Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan
Bir yaşam biçimi olarak pragmatizm
Sakin, pragmatikseniz ve dış etkileri sevmiyorsanız, kesinlikle hoşuna gidecek. Bu kadar uzun zamandır hayal ettiğimiz her şey ...
Bu ilkbaharda konuşuldu: Izhevsk'te, daha yakın zamanda höyük ve garip parsellerin doğduğu karelerde, Kia Meclisi başlaması gerekiyordu. Söylentiler iş tarafından bile doğrulandı. Bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce, 600 otomobilden oluşan Pilot partisi fabrikada piyasaya sürüldü ve bunları satmaya çalıştı. Denediler, çünkü optimum donanımlı bir Kore Rus tornavidasının fiyatı, hafifçe koymak için 14.950 dolara değil.
Geçen sonbaharda her şey değişti: Udmurtia'nın başkentinde kaynak ve boya atölyeleri kazanıldı. Aynı optimal (buna optimum denir) modifikasyonu hemen 1630 $ düştü. Başka bir deyişle, Rus spektrumu pazarımızdaki en karlı golf sınıfı sedan haline geldi. Bayiler Might ve Main ile siparişleri kabul eder. Ayrıca, otomatik şanzıman versiyonları ortaya çıktı. Tanıdık için aldığımız 14.700 $ karşılığında en zengin donanımlı araba.
Udmurt Ivan Aldatmadan Her Şey Beklemiyordum. Sonuçta, kabinden yeni bir araba bir samovar parıltısına doldurulmalıdır. Ve burada ... vücuttaki bir kir tabakası, kirlenmeden kapı kolunu almak imkansızdır. Ancak neden bahsediyorum? Özellikle benim için araba bin kilometrede öncülere gitmek için acele ediyordu. Daha çok lavaboya! Dahası, bu, yerli renklendirmenin kusurlarını dikkatlice incelemek için iyi bir neden olacaktır.
Ve işte ilk hoş bir sürpriz. Yıkanmış ve cilalı, spektrum gümüş metalik ile parladı ve nasıl baktığım önemli değil, herhangi bir fabrika kusuru bulamadım. Şimdi içeri bakalım. Lüks versiyon böyle bir şeyi memnun etmelidir. Safkan bir Korece ne kadar beklenmedik bir şekilde sağlam olduğunu hatırlıyorum (bu tür arabalar 2003 yılına kadar üretildi ve küçük miktarlarda Rusya'ya resmi olarak sağlandı). Kumaş-Kozhana kaplaması ve iyi yan desteği olan sandalyeler ve çok miktarda ayarlı bir sürücü, direksiyondaki cilt, ön panelde alüminyum ekler ...
Kapının sınıfları. Oh hayır hayır hayır. Gri Kasım gökyüzü, gri bir makine, gri sert plastik okyanusu. Cildin hiçbir santimetre, alüminyum gram yok. Kapıların döşemesinin kadifesinin tek zayıf kıvılcımı soluk mavidir. Ve tasarruf ilahisinin apotheosis, neredeyse iki -dine radyo için bir fiş olan Glove Box'ın kapağı ile çok büyük.
Mil ve km/s cinsinden işaretleme, hız göstergesinin okunabilirliğini hafifçe kötüleştirir
Ön koltuklar iyi yanal desteğe sahiptir, ancak yükseklik ayarından yoksun bırakılır
Optimumdan başlayarak, makine bir bardak, okuma lambaları ve bir anti -loner vizöründe bir ayna ile donatılmıştır.
Her neyse. Bütün bunlar büyük duygular. Peki veya fiyat listesinde konforu ve güvenliği artıran vaat edilen seçenekler ne olacak? Burada: Basit düğmeler ve klima kontrol kabloları, ısıtmalı aynaların elektrikli bir sürüşü, hatta birkaç hava yastığı, tüm bunlar mevcuttur. Makinenin bağırsaklarında bir yerde, direksiyon hidrolik hidrolik direksiyon çalışmalı ve ABS tekerleklerinin kilitlenmesine aktif olarak müdahale etmelidir.
Pragmatist içimde zafer kazanıyor: Spektrumu gri veya sade olarak adlandırmak istediğiniz kadar, ama yaşam için gereken her şey içinde. Ve ergonominin kusurları olmasaydı iyi olurdu.
Direksiyon simidi açıkça incedir ve sadece eğim açısında düzenlenir. Artı pırıl pırıl cihazların üzücü sarı sarı bir aydınlatması. Daha yüksek oturmak için, arkayı indiren yere koymaya hazır olmadıkça, büyükannenin yastığı işe yaramaz. Sandalyeler de mikrolift üzerinde kurtarıldı.
İkiden fazla yoğun yetişkine sahip arka koltuktaki yerler yeterlidir. Ancak giriş/çıkış, alt kısımdaki dar kısımla sınırlıdır.
Kanatlardaki delikler korozyon odaklanabilir veya linleri takmaya hizmet edebilir
Rus lastikleri, batarya ve Izhavto Kore'den diğer tüm bileşenleri imzalayın
Aslında koltukların ısıtılmasının gizli kabloları, Izhevsk Montajının tek görünür kusuru
Bagaj anahtar olmadan dışarıda açılamaz ve kapak döşemesine sahip olamaz. Ancak sınıf arkadaşlarının standartlarına göre, Yemok 440 litre
Ancak yüksek (185 cm'den) beklenmedik bir genişlik var. Böyle bile, arkasında oturmak, mutsuz Atlantes hissetmeyecek. Oldukça uzun bir taban 2,56 m ve alçak koltuklar, yerde, başın üstünde ve dizlerin önünde stoklamamıza izin verdi. Ancak arka koltuktan çıkmak rahatsız edici. Alt kısımdaki kapı aşırı dardır ve kapı döşemesi büyük ölçüde çıkar.
Tabii ki, hem tasarım hem de ergonomiye böyle bir yaklaşım tartışılabilir. Ancak Eurloh IV gereksinimleri şeklinde elektronik dizginsiz 101 beygir gücünde 16 plakadan, kesinlikle oldukça kumar dinamikleri bekliyordum.
Uçuş yanılsaması Orada değildi. Sanki 4 vitesli bir makinenin bağırsaklarında bir yerlerde otuz iyi güç kayboldu. Gazı Kik-Doward'a ne kadar itersem, 50 km/s sonra Vaz Yedi'ye bile ayak uyduramıyorum. Ve yüzlerce hızlanma sırasında vaat edilen 14 saniyeden daha az? Eh, şimdi sol sıradan yeniden inşa edilen ceylanın altından çıkacak zamanım olurdu ...
Ancak, böyle bir acele neredeyim? Öncü kampın sakinleri olarak her zaman neşeli ve neşeliyseniz, üç binden sonra mekanik ile canlı bir spektrum satın alın. Makineyi seçtikten sonra kendime sakinleşmeyi ve cömertliği öğretiyorum. Ve şimdi Izhevsk Korece'nin Trump çekirdeklerini en etkili şekilde kullanmayı öğrendim. Makineyi ne kadar sorunsuz bir şekilde değiştirebileceğini fark ettim. Yüksek hızlarda motor işkence etmez: belirgin şekilde etkilidir, hala dört bindir. Yükselişin başlangıcında hemen üç pedalda dans etmek zorunda olmadığım için mutluyum. Motor boşta daha az şok olsaydı, aksi takdirde Morzanka'yı sürücü kapısının biraz Ajar bardağı ile nasıl yener ...
Şehrin dışında, şefkat otobüsünün hafifçe sallanması, spektrum 110 km/s'yi puanladı. Sonuçta, kurallara göre değil. Ancak Simferopol boyunca komşu sıralarda acele edenlerden biri değil, şimdi bunu hatırlamıyor. Müdahale edememek için, eski bir sürücü elde etmek zorunda kaldım, ama yine de 24. Volga için güçlü bir şey. Gitmiyoruz, yüzüyoruz. Küçük bir makine için, spektrum beklenmedik bir şekilde üst geçitlerdeki derzleri yutar ve asfalttaki uyumları ve dalgaları yalar.
Beş dakika boyunca yüzüyoruz, on. Hafif bir artış hızı yüzlerce düşüyor. Çizgi yine 110. ve her şey hiçbir şey olmazdı, ama bugün güneye bir buçuk yüz kilometreden fazla sürmeyi amaçladım. Geri dönmek istenir. Ve eski bir mavna ile istemsiz bir tandemde, zamanım olacağından şüpheli. Ve artık böyle sürünemem! Kuru havalarda ve sağlam bir otoyolda.
Hepsi yürümek ... sağ tarafta! Düşünmek, bitti. Sol sıra. Beş yüz metre geride uçuyor. Şimdi. Kibar olabiliyorum ve bir dizi kamyonu geçecek zamanım var. Makineli tüfek aşağıdaki adıma geçer. Ancak şimdiye kadar, motorun sinir bozucu dümeninin altında, yaklaşık beş bin vızıldayan, hız göstergesi 120 ölçtü, spektrumum, büyük teşebbüs bir kamyon gibi, bir dizi araba toplamayı başardı. Evet, gaza basarım, sıkıyorum! Hala düz bir kilometrem olurdu ve senin gibi acele, 140150 acele ederdim ...
En ilginç şey: Sonunda bu hıza hızlanarak, spektrumu konfor üzerinde dans etmeye zorlamadığını öğrendim. Araba güvenle düz çizgiyi tutar. Hatta sevmeye başladım. Ne yazık ki, uzun süredir değil. İlk denouement, biraz daha hızlı, dönüşe girerek, neredeyse ödendi. Kia eğik, şok emicileri, sanki büyük bir tüm -aracı araçtan, tüm etkileyici hareketlerini seçecek gibi bekledi, nihayet tekerleği takip etmeye başladı, ama sonra lastikler merhamet istedi.
Korku için direksiyon simidine teşekkür etmelisiniz. İzlenim, iletilen mekanizmanın çok viskoz yağda çalışmasıdır. Evet ve amtel-planet-2R'nin 14 inç lastikleri kumar şoförleri için değil. Düz bir çizgiye giderken, böyle bir şasi ve direksiyon tembelliğe müdahale etmez. Ama Rusya'da sadece ok şeklinde otoyollar olsaydı! Her sol arı ile, yolcular, bir katamarandaki denizciler gibi, sol tarafa, sağda, aksine komuta etme hakkıdır. Bakıyorsunuz ve kursu hizalamak daha kolay olacak.
Çok Gerçek Bir Düşünce
Tabii ki, sakince 100110 km/s'den daha yüksek olmayabilirsiniz. Krank milini 35004000'den (çok yüksek sesle) daha hızlı dönmeye zorlamamak için ve otoyolun her virajından önce, disk frenlerinin yararını beklenenden daha verimli bir şekilde kaybetmek ihtiyatlıdır. Ve keskin hareket yok, burada otomatik bir spektrumun unsurudur. Bu yüzden saygın bir aile babası yaşamanız gerekiyor.
Ve böylece, elbette, bu Kia'nın alıcıları yapacaklar. Ruhu çok pragmatik (ve kalpteki el, çok doğru), düşünce ile sıkmak: İç ve dışarıda sıkıcı olsa da, karakterde bir kıvılcım olmasa da, orta turlardan gürültülü olsa da ve ergonomikte kusurlar olmasa bile. Ancak yeni golf sınıfı sedan daha ucuz, ancak bu kadar rahat bir süspansiyon, geniş bir salon ve Rusya'da bir makineli tüfekle satın alamazsınız.
Norm mu lüks mi?
Izhevsk spektrumu beş ekipman seviyesinde satılmaktadır. En ucuz versiyonlar, büyük olasılıkla henüz bulamayacağınız salonlarda 11.500 $ normdur. Böyle yeni yıla daha yakın görünmelidir. Ve böyle bir arabaya ihtiyacın var mı? Sonuçta, tek iyi ses eğitimi. 12.200 dolarlık standartta bir hidrolik direksiyon, merkezi bir kilit, elektrikli pencereler ve hatta bir çift hava yastığı vardır. 1100 $ 'lık optimum, klima, sis farları ve ısıtmalı aynalar için daha pahalı ve daha zengindir. Otomatik şanzıman versiyonları vardır. Bu, 14.320 $ (aynaların ve sisin ısıtılması dışında optimum ile aynı) ve lüks için premium. 14.700 dolara mal oluyor ve ABS varlığını, ön koltukların ısıtılmasını ve teleskopik antenin varlığını çekiyor.
ARKA
Otomobilin en karlı golf sınıfı oranı ve miktarı; rahat süspansiyon; Oldukça ferah bir salon; Modern pasif güvenlik araçlarıyla donatma yeteneği
AYKIRI
Sıkıcı görünüm; kabinin ucuz bitirme malzemeleri; köşelerde büyük rulolar; motordan gürültü ve titreşim; düşünceli otomatik şanzıman; Mütevazı dinamikler
Kia Spectra 1.6
Toplam Bilgi
Vücut, yer/kapı sayısı
Sedan, 5/4
Donanımlı kütle, kg
1094 (1030)
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
4510x1410x1160
Temel, mm
2560
Bagaj hacmi, l
440
Hız, km/h
175 (186)
Hızlanma süresi 0100 km/s,
13.4 (11.6)
Ortalama yakıt tüketimi, l/100
8.3 (8.0)
Yakıt deposu kapasitesi, l
50
Motor
Çalışma hacmi, SMZ
1594
Güç, L.S. RPM'de
101/5500
RPM'de tork, KGSM
14.8/4500
Şasi
Bulaşma
4 vitesli otomatik
(5 vitesli mekanik)
Süspansiyon:
Bağımsız, bahar, stabilizatörlerle
Ön
Tip McEZERSON
arka
Mollycent
Direksiyon
amplifikatörlü raf tipi
Fren
ön havalandırılmış disk
Lastikler
185/65 R14
Araba
0.21 $/km
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov'un fotoğrafı
