Test Sürüşü Kia Cerato Koup 2010'dan beri

Kozmopolit toplumunda

Kozmopolit toplumunda
Kia Cerato, Ocak 2004'te Brüksel'de ilk olarak dört kapılı sedan olarak, birkaç ay sonra, Cenevre'de beş kapılı bir hatchback gösterildi.
Motorlar Petrol 1.6 L, 77 KW / 105 Litre. ile birlikte. ve 2.0 L, 105 kW / 143 litre. C., 2 litrelik bir turbodiesel 82 kW / 112 litre. C. Dizel modifikasyonlar sadece beş vitesli bir manuel şanzıman, benzin de dört aşamalı bir otomatik makine ile donatılmıştır.
Avrupa'daki fiyat, güç ünitesine ve konfigürasyona (LX veya EX) bağlı olarak 16.000 ila 21.000 dolar. Rusya'daki satış başlangıcı yazın ortasında bekleniyor.

Kia ailesinin yeni temsilcisiyle tanışmak için, komşu Estonya'da yanlış gittik. Anavatanımızda olan ilk seri seraterinden birinin bir Sian ve eşit derecede zararlı bir dizel motor olduğunu burada: 112 litre kapasiteli bir turboşarj ile iki litre. ile birlikte. Peki, Rusya'daki acil durum prömiyerine benzinli bir versiyonla tanışma erteleyeceğim, ancak yine de yeni gelene bir bütün olarak bakacağım.
Cerato ile sınıf modeli Sephia / Gürültü II ailesini değiştirdi. Katılıyorum, yükseklikte daha parlak bir selefe benziyor ve radyatör ızgarasının yanlarında küçük hava girişleri ona bile bir miktar saldırganlık veriyor. Evet ve bagajın keskin kenarı, bir yaka karşıtı, ayrıca sportiflik ipucu. Genel olarak, belirgin ulusal işaretler olmadan tamamen Avrupa bir araba. Arabaya bakarken, belgelerle ilgili formaliteler yerleşti ve birkaç gün için güzel bir gümüş sedan sahibi oldu.
Sabahları hava, küçük yağmuru gök masraflarından, deniz keskin rüzgar gust'larından genellikle Baltık'dı. Dişlerimi çalıyordum, Salon'a tırmandım ve iklim kurulumunun + 22C'nin ekranında kurduğum ilk şey. Ve hayatın iyileştirdiği gibi on dakika geçmedi. Koltuğu ayarladım ve 173 cm'liğimin direksiyon simidi, yarı yarım aralıklarını seçti, gösterge tablosu tam olarak RAM'in lümenine uzandı. Elektrikli pano katıldı, sol bacak her şeyin büyük platformuna istifa etti, gidebilirsin.
İki yönlü bir otoyol, Tallinn'den uzaklaşır, Kia bazen asfaltta satılan Kolas'a gidiyor, MKade'den daha az değiller. Dakikada bir buçuk bin devreye kadar Dizel Yarım dönemde bubnit, o zaman türbin türbin yoğunlaşmaya katılır. Ancak ses desteği değişmez, motor bölmesinin yalıtımı burada mükemmeldir. Sadece 120 km / sn, ön raflar alanındaki rüzgarın büyümesini duymaya başlar. Bununla birlikte, Estonya'da hızlı bir şekilde yolculuk yapın, en sıcak kafayı aşan hız için büyük para cezaları tedavi edilecektir: Ekstra 20 km / s için, (açısından) 15 bin ruble! Biz devam ediyoruz: Yollar mükemmel kalite ve saflıkta gitti, ancak tamir edilen parçalarda, çıkıntının kolyeleri tekerlek kemerlerinde gürültü yalıtımı engellemez.
Çok uzun taban ve enine stabilite stabilizatörleriyle orta derecede sert bir süspansiyon, iyi kontrol edilebilirlik ile yüksek düzgünlük bir kombinasyonunu sağlar. Araba yumuşak dalgalara sallanmaz ve sırayla çok küp olmaz. Nispeten dar bir çalışma alanı, normal çalma yayınlarından daha sık daha sık güçler. Bununla birlikte, sıkıntıya neden olmaz, aksine bile lezzetliler, bir lezzetle, bir lezzetle, rota sonundaki kolu açıkça sabitlemektedir. Evet ve büyük, ciltle kaplı, düğme tam olarak elin neresinde bulunur.
Haddelenmiş olan Finlandiya Koyu'nun kıyısına gidiyorum, bir mola verebilir, arabanın etrafında dolaşabilir, neden bir denetim düzenlemek için. Çok başparmak: Vücut panellerinin tesadüfü bir cetvel, kalibreli boşluklar tarafından kontrol edilebilir. Ve iç mekanın detayları, daha önemli markaların en iyi geleneklerinde sürülür. Kabin içindeki alan ve hava hissi, ışık döşeme malzemesini arttırır. Müzik istiyorum Lütfen altı hoparlörle çift yuvadaki markalı ses sistemi, hem kasetleri hem de CD'leri kaybetmenizi sağlar. Paketlilik için, birçok sınıf arkadaşı Cerato'yu kıskanabilir: Windows ve Elektrikli Aynalar, Dört Hava Yastığı, Kemer Ödünçlendiricileri, Isıtmalı Koltuklar, ABS ve Test Anti-Test Sistemi, merkezi kilitleme ve farklı kolçak cepleri gibi böyle bir yasak şeylerden bahsetmiyorum. Bununla birlikte, üst uç konfigürasyondaki bu makine ve dolayısıyla Estonya'da durmazlar. LX'in daha mütevazı bir sürümü dört bin daha ucuza mal olacak.
Arka koltuk kapasitesi ertesi gün kontrol edildi: Estonyalılar nadiren az büyüme ile karşılaştı ve burada üç tane yerleştirdiler. Omuzlarınızda omuzlarınızda, elbette sıkıldığını söylememek, ancak bacaklar ön arkada dinlenmez. Kısacası, gitmek mümkün. Geniş bir kolçağa yaslanmış, birlikte daha rahat bir arada seyahat etmek. Bu arada, üçüncü emniyet kemeri mevcut olmasına rağmen, ortalama bir kafalık yoktur.
Ortalama kapasitenin gövdesi 345 litredir, ancak büyük bir açıklıkta, sığ artırılmış ve tam boyutlu mülkiyeti sabitlemek için zeminde bir ızgara.
Kia Cerato ile iki günlük iletişimden sonra, hissi henüz birbirimize söylemedik. Onlara arabaların yolculuğu var ve hiçbir şeyin olmadığını hatırlar. İletişime devam etme arzusu var. İzhevsk'ta olası bir montaj hakkında konuşur; Bu olursa, bu makine ile yerel Vin'i taşıyan bu makine ile daha ilginç bir şekilde buluşacak.

ÖZET
Kia Cerato, Korece arabaları hakkında iyi kurulmuş fikirleri kırar. Modern uluslararası görünüm ve mükemmel üretim kalitesi.
+ Modern tasarım, yüksek pürüzsüzlük, iyi işleme, net şanzıman işi, mükemmel vücut parçaları ve iç mekan.
- Yüksek hızlarda aerodinamik gürültü, amplifikatörün direksiyon simidinin hızlı bir şekilde dönmesi ile geciktirilmesi.
 

Sergey Klobkov. Stok foto yazar ve kia

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi