Test Sürüşü Kia Cerato Koup 2010'dan beri

Tüm bu altın değil

Yeni Kia Cerato, Rusların kalbini ne kazanacak?

Arap Dünyası, zekice çığlık atan nesnelerin yeterli uzmanı var. Alp gökdelenler, lüks arabalar, sevgili süslemeler. Daha fazla krom ve yaldız, daha iyi. Lüks bir Dubai'de tutulan Test Sürüşü olan yeni Kia Cerato, başka birine bakmıyor. Çünkü gözün kör olması için parlar. Ama o altın mı?

Arap Emirliklerinde Sunum. Sonsuz prim, sportiflik ve komple setlerin zenginlikleri. Mükemmel derecede kelimelerle dolu tatlı konuşmalar. Kompakt sınıfın sıradan sedanından yeni Cerato'nun asgari Mercedes olduğu gibi bir his!

Cerato, yükseklik hariç tüm cephelerde gerçekten başladı: daha geniş (beş milimetre için) ve daha uzun (30 milimetre) oldu. Dahası, uzunluk sadece, tabanı azaltırken 2,700 milimetreye (50 milimetre tarafından) büyüdükçe artmıştır. Sonuç olarak, içeride biraz daha geniş hale geldi ve vücudun dışında, kabinle ileriye taşınmış gibi farklı bir orantılı buldu ve araba görsel olarak zemine daha güçlüydü.


Üçüncü nesil Cerato'nun ortaya çıkması üzerine, California, Irvin şehrinde Amerikan Tasarım Merkezi Kia'da çalıştı. Tasarımcı ekibi Kia Motors Başkanı Tasarımcısı Peter Schreier ve Chef Kia Motors Amerika Tom Kerst tarafından yönetildi.

Vücut, yüksek dayanımlı çeliklerden yüzde 63'ü, yüzde 37 daha sert burulma haline gelmiştir. Ancak yeni Cerato durumunda, dolumdan daha fazla paketten daha önemlidir. California Studio Kia'dan Tom Kershstom (Schraira'nın Baş Designer Schraira'nın en katı gözetimi altında, elbette) arabanın kesinlikle yapışması olan görünüşü aldı.

Sunshine Alt satırın yan tarafında tırmanma, zaten diğer modellere aşina olan Radyatör ızgarası, kaplanı yanlış şekilli farlar şeklinde çerçeveleme ile düşecek, Cerato'nun karmaşık tampon görünümü bundan daha ilginç hale geldi. önceki nesil modelin. Cerato Eğik. Öyle ki, emirliklerdeki karmaşık sürücülerin bile onu açıyor. Üzerinde ve Rusya'da görülecektir.


Ceed Hatchback Ceed Hedefleri ve Amiral gemisi Sedan Quoris'in ardından Cerato ayrıca vücudun önündeki yeni bir kurumsal tasarım aldı.

Önceki Cerato, Rusya'daki 20.000 yıllık kotasını stabil bir şekilde seçti. KIA'da, mümkün olsaydı daha fazla satacaklarını iddia ediyorlar. Kanıt, 2004 yılında ilk neslin üretiminin başından itibaren 2,5 milyon dünya çapında satış numaralarına yol açar ve KIA toplamının toplam satışlarının payı yüzde 18'dir. Tabii ki, ana satış pazarları, her şeyden önce, Çin ve ABD'dir. Avrupa Böyle bir araba gerekli değildir orada daha rafine edilmiş bir bok vard, ama biz haklıyız.


Yol hatları sayesinde ve Kia'nın arkasındaki yüksek bagajlar Cerato en dinamik olarak görünüyor.

Cerato, sedanları takdir ettikleri pazarlar için özel olarak tasarlanmıştır. Tasarımda aynı taraf için daha kolaydır: Cerato'da bağımsız bir arka süspansiyon yerine, ucuz ve basit bir yarı bağımlı kiriş takılıdır. Sedan, böyle bir Avrupa iç kısmında değil, tasarımı daha kolaydır ve buradaki malzemeler daha basittir. İki litrelik bir motor aralığında Cerato varlığın tek avantajı, Ceed sadece 1.4 ve 1.6 motor mevcuttur.

1 milyon ruble fiyata beş dereceli sedan


Cerato'nın daha ucuz sida'ya mal olacağı anlamına mı geliyor? Evetden daha muhtemel değil. Tabii ki, Nisan ayında Rusya'da ortaya çıkacak olan yeni bir modelin fiyatı, önceki nesil düzeyinde sürdürülmesi için söz verilir. Ancak gözle görülür derecede zenginleştirilmiş temel konfigürasyon (uzaktan merkezi kilitleme, CD / MP3 / AUX / USB ses sistemi, klima, elektrikli ısıtmalı aynalar, elektrikli sürücü) ve artan pahalı seçenekler sayesinde, Cerato'nun gerçek değeri kesinlikle daha yüksek olacaktır. benzer bir ekipmanda ceed. Yani, iki litrelik bir motorlu iyi donanımlı bir seraterin maliyeti 1 milyon ruble kadar tamamen daha yakın olabilir. Belki de gerçekten altın mı?

İç mekan


Yeni Kia Cerato'nun içi modern görünüyor, ancak plastik kaplamaların neredeyse tamamı zorlaşıyor ve gösterge panelinin derisi yapay vizör. Ek olarak, deri koltuklar Rusya'da erişilemez, sadece bir bez.


Orta konsolun sürücüsüne hafifçe açıldığında, mikro iklimlendirme birimi ve beş bağlantılı multimedya ekranı (pahalı ekipmanlarda) iç mekana iyi uyum sağlar ve kullanımı kolaydır.


Arka koltuklarda geniştir - artan veritabanı sayesinde. Uzun yolcular bile rahatlıkla yerleştirilir. TRUE, bazıları, çatının eğiminin tepesine olan tehlikeli yakınlıktan şikayet edebilir.

Test sürüşünde sadece en popüler modifikasyon motoru 1.6 ve altı vitesli bir Hyundai-Kia-Kia mühendisindeki arabalar mevcuttu. Kit, bir deri içi (ne yazık ki, isteğe bağlı bir seçenek), orta, iklim kontrolünde 4,2 inçlik bir ekrana sahip bir en iyi gösterge paneli, ortada yedi inç köşegen olan bir multimedya ekranı olan bir en ucuz olanıdır. panelin. Ancak bitirme derhal pazarlamacıların Rusya, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'ne yönelik olduğunu gösteriyor. Tüm panellerin uygunluğu iyidir, ancak malzemelerin kalitesi yükseklikte değildir. Çoğunlukla plastik, deriden, karbon filmi altında bitirme ve pencerelerin düğmeleri ve aynaların son yüzyıldan ayarlanması zor, sert, vizördür.

Döşemeli kapılardaki kıvrım kabininin ana tasarım çipi ve KIA'daki ön yolcunun önündeki panel yumuşak dalgalar denir. Aslında, dalgalar sert ve dokunuş için çok hoş değil.

Son olarak, ne de spor motifleri, yaratıcılar söz verdiği gibi, Cerato'nun iç kısmında özel zerafet bulamadı. Çok dikkat çekici değildi, ancak Avrupa'ya, Avrupa'ya, Avrupa'ya kadar Japonca arabalarına çok daha yakın olan oldukça yüksek kaliteli bir salon.


1. Elektriksel olarak ayarlayıcılar sadece deri koltuklarla donatılmıştır, bu nedenle Rusya'da başka olmayacak. Burada oturmak rahat, sandalye yoğun ve iyi bir profil ile. Ancak yan destek seviyesi küçüktür.
2. Otomatik şanzımanın seçicisinin geçişi, koltuk ısıtmasının (Rusya'daki havalandırma) düğmeleridir ve park sensörlerini açar.
3. Direksiyon simidinin sağ göbeğinde, seyir kontrol kontrol düğmeleri ile, flexsteer tuşu, direksiyon simidindeki kuvveti değiştiren, bitişiktir. Üç mod vardır: Konfor, Normal ve Spor.
4. Otomatik arabalarda, yaprakları çalıyorlar.
5. Direksiyon simidinden, eko modu döndürme tuşları, ESP ve Direksiyon düğmesini, Rusya'da daha da açıklanabilir.
6. Yeni Kia Cerato'dan Gaz Posta.
7. Arka yolcular katlanır bir kol dayanağı ile donatılmıştır. Ancak uzunluklar için kapak değildir.
8. İklimsel sistemden temin edilebilir koltukların altına ve merkezi tünelin sonundaki hava kanallarından beslenir.
Cerato'nun hareketin rahatlığının takdir edilmesi gereken ülkelerin pazarlarına yöneldiğini hatırlamak, yeni pürüzsüzlük sedanının Avrupa LED'i kolayca yenmesi gerektiğini varsaymak mantıklı olacaktır. Ancak Serato'nun yaratıcılarında rahatlık kavramları çok garipti. Evet, iyi gürültü yalıtımı ve geniş bir salonu var. Ama şasi

Sert, kısa karasal, altta polis süspansiyonu sürerken arkasında çalışan darbelerle. Aynı zamanda, aynı anda eşek usulsüzlükleri ile aynı sormak ve sallanmak. Büyük böcekler üzerindeki arka yolcular atlar, böylece kafalarını düşük tavanla ilgili sorunlarını zorlar.

Adalette, iyi bir yolda, tüm bu özelliklerin farkedilir olarak gösterilmemesi gerektiğini söylemeye değer, ancak Rusya'da çok az fayda olacak.


Süspansiyonun Polar Multi-Bantlı Karayolları üzerindeki ameliyatın çalışmasını, hızın zor sınırlamaları zordu. Ancak vücudun arkasının arkasındaki dalgaların arkası fark etmek zor değildir.

Şaşırtıcı bir şekilde, şasinin sertliğinin genel hissi ile, yeni sedan bir tür davranıştan kesinlikle yoksundur. Cerato güvenilir bir şekilde sürüyor, tahmin ediyor, ancak lastiklerin ağzını kaplanını memnun etmeyi ters çevirmeye başlamaya çalışır. Değil. Ve dinamik yolculuktan zevk sürücüsü burada almayacak.

FlexSteer sisteminin ayarlarıyla ne kadar oynadığınız önemli değil, arabayı daha iyi hissetmenize yardımcı olmaz. Sadece arka plan çabası direksiyon simidinde değiştirilir, ancak bu, elektrikle güçlü olan direksiyonun kendisinden kendisiyle daha akut veya bilgilendirici olmaz. Otoparkta doğrudan bir ok gibi, Emirate Autobahn, konfor modu tercih edilir, hangi sentetikler en azdı.


Sürüş Kia Cerato kolay ve anlaşılabilir. Yumuşak reaksiyonlar öngörülebilir davranış. Ancak Koreliler tarafından belirtilen sportiflik, yeni sedan yok.

Karayollarında, bu arada, her şey yolunda değil: modernleştirilmiş motor gama 1.6 mpi'nin 130 atı, yavaş ama çok pürüzsüz bir makine (Sedan'ın saatte 0 ila 100 kilometrelik bir kol üzerindeki ivmelenmesi 1,1 saniye sürer) Daha az), çıkış, egzoz kütlesinin neredeyse 1.300 kilogramını sürüklemek çok zor olan uyku ponslarına dönüşür. Belki de yeni bir NU ailesinin iki litrelik bir motorun daha güçlü bir (150 kuvvetleri) için arabanın ivmesi daha basit bir görev olacak mı?



Kia Cerato sedan gövde hacmi, Kia Ceed Hatchback 421 litre VS 380'den daha büyük değildir. Zeminin altında, tam bir yer. Yukarıdan - 2: 3 oranında katlanır koltuk arkalığı için kollar


kabinin içinde böyle kolları yoktur.

Bununla beraber, Rusya'da iki litrelik Cerato yüksek talep zevk olasılığı düşüktür olabilir. satanlar bir makine bizim piyasada tasarımı için öncelikle satın alınacak gece yarısı yapılandırmasında tabancası, yanı sıra selefi ile sürüm 1.6 olacaktır.

Doğru, gelecek alıcılar herhangi parlaklık altın varlığını ifade eder gerçeği hakkında antik Rus atasözünü unutmamak gerekir.

Alternatif
Ford Focus. Geleneksel olarak, Ford Focus sedan bu sınıftaki ana rakipleri biri olmaya devam ediyor. 85 kişilik motor 542.000 ruble 1.6 maliyetler ile Ambiente temel versiyonunda en basit Odak. EĞİLİM yapılandırmada, motorlar 2.0 (150 kuvvetler, mekanik veya otomatik, 718,000 veya 743,000 ruble) (kolu veya 641,000 ila 700,000 ruble ACP Powershift'i üzerinde, 105 ve 125 kuvvetler) daha önce 1.6 mevcuttur ve aynı zamanda. Trend Spor arabalar 54.000 ruble tarafından daha pahalıdır. 877.500 ruble için bir otomatik makinede bir turbo dizel de bulunmaktadır. Titanyum versiyonu 24.500 ruble daha pahalı ve 1.6 motor (125 kuvvetler) sadece başlar.

Opel Astra Sedan. pazarımızın Bağıl yeni gelen. sap üzerindeki makine başına 1.6 litre 115 güçlü motor 684 900 ile Essentia temel konfigürasyonda basit salonu için fiyat. makina için ekstra 40.000 ruble ödemek zorunda kalacak. Enjoy versiyonu aynı agrega ile 20 00 ruble tarafından ortalama olarak daha pahalıdır. 1.4-turbo motor (140 kuvvetler) ve ACP gibi bir sedan ile 788.900 ruble maliyeti. 903,900 için Cosmo üst paket, bir turbo motoru 1.6 (180 güçler) ve otomatik ile Astra Sedan satın alabilirsiniz.

Peugeot Sedan 408 den Peugeot 408. Yeni giderek bizim sokakta bulunur. Toplamda 569.000 ruble Erişim tabanında bir 110 kişilik benzinli motor 1.6 ile sap üzerinde 408 satın alabilirsiniz. Bir 112 kişilik turbo dizel ile aynı araba zaten 657.000 ruble olarak tahmin ediliyor. Ortalama yapılandırmada Aktif 110 kişilik araba 631.000 ruble mal olur. 120 çıkış gücü 671,000 ruble ile ve 150 kişilik bir turbo motor ile 746,000 ruble. En değerli şey Allure 789.000 ruble içerisinde ayrıca aynı 150 kişilik motor ve otomatik ile PEUGEOT 408 olduğunu.

Özellikler Kia Cerato
Motor tipi benzin R4
Çalışma hacmi 1591 cm
Maks. Güç, hp / rpm 130/6300
Maks. Momenti, Nm / rpm 157/4850
Sürücü tipi ön
6 Vites ACP
Ön süspansiyon bağımsız McPherson
Arka süspansiyon yarım bağımlı ışın
Frenler Disk Havalandırmalı Ön ve Disk Arka
Boyutlar (DHSHV), aa 4560x1780x1445
Dingil mm 2700
Boş ağırlık, kg 1740
Maks. Hız, KM / H 195
Hızlanma 0-100 km / s, 11.6'dan itibaren
Yakıt Tüketimi (Combo), L / 100 km 6.8
CO2 emisyonları, g / km, EQ. Sınıf 160, Euro 5
Bagaj bölmesi hacmi, l 421
Yakıt deposu hacmi, l 50
Lastik Boyutu 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17
Fiyat, ruble n / d
 

Bir kaynak: Magazin Motoru [Şubat 2013]