Test Drive Kia Cerato 2009'dan beri sedan

Altın değil

Yeni Kia Cerato Rusların Kalplerini Nasıl Fethedecek?

Arap dünyasında, parlak krem \u200b\u200bnesnelerinin yeterince uzmanları vardır. Yüksek gökdelenler, şık makineler, pahalı mücevherler. Daha fazla krom ve yaldız, o kadar iyidir. Test sürücüsü lüks bir Dubai'de gerçekleşen yeni Kia Cerato, orada garip görünmüyor. Çünkü gözler için parlıyor. Ama altın mı?

Arap Emirliklerinde Sunum. Premium, spor ve tamamlanma zenginliğinin sonsuz sözü. Mükemmel derecede kelimelerle dolu tatlı konuşmalar. Sıradan bir kompakt sınıf sedandan yeni bir Cerato en azından Mercedes'e dönüştü!

Cerato, yükseklik dışında gerçekten tüm cephelere ulaştı: daha geniş (beş milimetre) ve daha uzun (30 milimetre) oldu. Ayrıca, dingil mesafesi nedeniyle uzunluk arttı, aynı anda çıkıntıları azaltırken, dingil mesafesinin 2700 milimetreye (50 milimetre) yükseldi. Sonuç olarak, içeride biraz daha geniş hale geldi ve vücudun dışında başka oranlar buldu, kabin ileriye doğru hareket ediyor gibiydi ve araba görsel olarak yere daha güçlüydü.


Üçüncü nesil Cerato görünümü, Kaliforniya, Irwin şehrindeki Amerikan Kia Tasarım Merkezi'nde çalıştı. Tasarımcı ekibi Kia Motors baş tasarımcısı Peter Schreyer ve Kia Motors America Tom Kernst baş tasarımcısı tarafından yönetildi.

Yüzde 63'ü yüksek güçlü çeliklerden yapılmış vücut, bükülme için yüzde 37 daha zorlaştı. Ancak yeni Cerato durumunda, sargı dolgudan çok daha önemlidir. Tom Kerna tarafından boyanan Kia Kaliforniya stüdyosu (elbette Peter Schreer baş tasarımcısının en katı gözetimi altında), araba kesin olarak yapışan bir görünüm aldı.

Yandaki zor damgalama, yukarı doğru gerçekleşen pencere eşiği, diğer modeller aracılığıyla zaten tanıdık, kaplanın ağzının radyatör ızgarası yanlış şeklin arka planının çerçevelenmesi, Cerato'nun görünümünün karmaşık tamponu vardır. Önceki neslin modelinden daha da ilginç olun. Cerato parladı. Öyle ki Emirates'teki sofistike sürücüler bile ona yöneliyor. Ona Rusya'da bakacaklar.


Avrupa'yı ve amiral gemisi Sedan Quoris'i hedefleyen Ceed hatchback'in ardından Cerato, vücudun önünde yeni bir kurumsal tasarım aldı.

Önceki Cerato, Rusya'da 20.000. yıllık kotasını istikrarlı bir şekilde seçti. Kia, bir fırsat olsaydı daha fazla satacaklarını iddia ediyor. Kanıtta, dünya çapında satış rakamları 2004 yılında ilk neslin üretiminin başlangıcından 2,5 milyon verildi ve KIA'nın toplam satışlarından elde edilen payı yüzde 18. Tabii ki, ana satış pazarları her şeyden önce Çin ve ABD. Avrupa'nın daha rafine görmek için orada böyle bir arabaya ihtiyacı yok, ama biz haklıyız.


Çatı çizgisinin rulosu ve Kia Cerato'nun arkasındaki yüksek gövde sayesinde en dinamik görünüyor.

Cerato, sedanların takdir edildiği pazarlar için özel olarak icat edildi. Tasarımdaki aynı SID'den daha kolaydır: Bağımsız bir arka süspansiyon yerine, Cerato'ya ucuz ve basit yarı bağımlı bir ışın kurulur. Sedan, tasarımda böyle bir Avrupa iç mekanı yoktur ve buradaki malzemeler daha basittir. Cerato'nun tek avantajı, sadece 1.4 ve 1.6 motor aralığında iki litre bir motorun varlığıdır.

1 milyon ruble kadar beş sınıf sedan


Bu, Cerato'nun Sid'den daha ucuz olacağı anlamına mı geliyor? Muhtemelen hayırdan daha fazla. Tabii ki, Nisan ayında Rusya'da görünecek yeni bir modelin fiyatının önceki nesil düzeyinde korunacağına söz veriliyor. Ancak belirgin şekilde zenginleştirici temel paket (mesafe merkezi kale, CD/MP3/AUX/USB ses sistemi, klima, ısıtmalı aynalar, ön elektrik güç sürücüleri) ve artan pahalı seçenek sayısı göz önüne alındığında, tserato'nun gerçek maliyeti kesinlikle biraz daha yüksek olacaktır. benzer bir ekipmanda CEEED. Yani, iki litritli bir motorlu iyi donanımlı bir Cerato'nun maliyeti, 1 milyon ruble işaretine oldukça yaklaşabilir. Belki gerçekten altındır?

İç mekan


Yeni Kia Cerato'nun içi modern görünüyor, ancak aslında, kaplamanın neredeyse tamamı serttir ve gösterge tablosunun vizörünün derisi yapaydır. Buna ek olarak, Rusya'da deri koltuklar mevcut olmayacak, sadece bir bez.


Mikro-iklim bloğu ve beş inç multimedya ekranı (pahalı trim seviyelerinde) iç kısımda bulunur ve biraz dağıtılan bir sürücü kullanmaya uygundur ve kullanıma uygundur.


Arka koltuklarda geniş - genişlemiş taban sayesinde. Uzun boylu yolcular bile barındırılır. Doğru, bazıları eğimli bir çatının tacına tehlikeli bir yakınlıktan şikayet edebilir.

Bir test sürüşünde, Rusya'daki en popüler modifikasyondaki otomobiller ve kendi geliştirme Hyundai-Kia'nın altı vitesli otomatik makinesi mevcuttu. Ekipman, bir deri salonu (maalesef Rusya için kullanılamayan seçenek) ile en sofistike olanıdır, ortada 4.2 inç ekrana sahip optronik bir cihaz paneli, iklim kontrolü ve başka bir multimedya ekranına sahip başka bir multimedya ekranında yedi inçlik bir diyagonal panelin merkezi. Ancak dekorasyon derhal pazarlamacıların Rusya, Çin ve ABD'ye yönelik olduğunu gösteriyor. Tüm panellerin ayarlanması iyidir, ancak malzemelerin kalitesi üstte değildir. Çoğu plastik serttir, bir deriden vizör, karbon filmi için bitirir ve gözlük düğmeleri ve aynaları ayarlama geçen yüzyıldan kalır.

Kabinin ana tasarımcı çipi, Kia'daki ön yolcunun önündeki kapıların ve panellerin döşemesine katlanır. Aslında, bu dalgalar zor ve dokunuş için çok hoş değil.

Son olarak, herhangi bir spor güdü bulamadık, yaratıcıların vaat ettiği gibi, Cerato'nun iç kısmında özel bir zarafet bulamadık. Çok dikkat çekici değil, tasarımında Japon otomobillerine Avrupa'ya çekim yapmaktan çok daha yakın olan oldukça yüksek kaliteli bir salon ortaya çıktı.


1. Sadece deri koltuklar elektro düzenlemelerle donatılmıştır, bu nedenle Rusya'da ne biri ne de diğeri olmayacaktır. Burada oturmak uygundur, sandalye yoğun ve başarılı bir profil ile. Ancak yanal destek seviyesi küçüktür.
2. Otomatik şanzıman seçicisinin dairesi, koltuk ısıtma düğmeleri (Rusya'da havalandırma olmayacaktır) ve park sensörlerinin dahil edilmesidir.
3. Direksiyon simidinin sağ göbeğinde, seyir kontrolünün kontrol düğmeleri olan Flexster tuşu, direksiyon simidindeki kuvveti değiştirmeye bitişiktir. Üç mod sağlanır: konfor, normal ve spor.
4. Makineli tüfek arabalarda direksiyon simidi yaprakları var.
5. Direksiyon simidi, Eco Mode anahtarları, ESP kapatma ve Rusya'daki direksiyon düğmesinden yüzmeler Rusya'da çok yararlıdır.
6. Yeni Kia Cerato zeminde gaz pedalı.
7. Arka yolcular için katlanır bir kol dayama sağlanır. Ama uzun süredir kapak yok.
8. İklim sisteminden gelen hava koltukların altına ve merkezi tünelin sonundaki kanallardan sağlanır.
Cerato'nun öncelikle hareketin rahatlığını takdir ettikleri bu ülkelerin pazarlarına yönelmesini hatırlayarak, hareketin pürüzsüzlüğündeki yeni sedanın Avrupa SID'sini kolayca kırması gerektiğini varsaymak mantıklı olacaktır. Ancak Serato'nun yaratıcılarının rahatlığı kavramları çok garipti. Evet, iyi ses yalıtımı ve geniş iç mekanı var. Ama işte şasi

Sert, kısa elli, yatağlı polis seyahat ederken Hift üzerinde çalışan darbeler. Ve aynı zamanda, sırtın usulsüzlüklerinde aynı dans ve sallanma arkadır. Büyük darbelerdeki arka yolcular, başlarına düşük bir tavana dokunmaları için atlarlar.

Adil olmak gerekirse, iyi bir yolda, tüm bu özelliklerin çok fark edilmediğini söylemek gerekir, ancak Rusya'da bundan çok az fayda sağlanacaktır.


Süspansiyonun çalışmalarını, sert hız kısıtlamaları olan Emirates'in eşit bant otoyolları üzerindeki kontrol etmek zordu. Ancak vücudun arkasının dalgalarda birikmesini fark etmemesi zordur.

Şaşırtıcı bir şekilde, şasinin genel bir sertlik hissi ile, yeni sedan kesinlikle en azından davranışlarda bir coşkudan yoksundur. Cerato güvenilir bir şekilde, öngörülebilir, ancak bir virajda lastiklerle biraz ıslık çalmaya çalışırken, bir kaplanın ağzı bir sırada hoşnutsuz. O değil. Ve dinamik bir sürüşten zevk sürücüsü burada almayacak.

Flexsteer sistem ayarlarıyla ne kadar oynarsanız oynayın, bu arabayı daha iyi hissetmeye yardımcı olmaz. Sadece direksiyon simidi üzerindeki arka plan kuvveti değişir, ancak bir elektrik gücü ile direksiyonun kendisi bundan daha akut veya bilgilendirici değildir. Otoparkta, doğrudan bir ok gibi, Emirate Autobahns tercihen en az sentetik olduğu konfor modu gibi görünüyordu.


Kia Cerato'yu yönetmek kolay ve anlaşılabilir. Yumuşak reaksiyonlar, öngörülebilir davranış. Ancak yeni sedanda bahsedilen spor yok.

Karayollarında, bu arada, her şey yolunda değil: Modernize edilmiş Gamma 1.6 MPI motorunun 130 atı, yavaş ama çok pürüzsüz bir otomatik olarak öğütülmüş (saatte 0 ila 100 kilometre arasında bir sedanın hızlanması ( 1,1 saniye daha az), çıktıya çıktıya çıkışa dönüş. Bruck midilli, yaklaşık 1300 kilogram donanımlı kütle sürüklemesi çok zor. Belki de yeni NU ailesinin daha güçlü (150 kuvvet) iki litre motoru için, otomobil hızlanması daha basit bir görev haline gelecek?



Sedan Kia Cerato'nun gövdesinin hacmi, 380'e karşı Kia CED 421 litrelik hatchback'inkinden çok daha büyük değil. Zeminin altında dolu bir rezerv var. Üstte - koltuğun arkasını 2: 3 oranında katlamak için kulplar


Kabinin içinde böyle bir kulp yok.

Ancak belki de Rusya'da iki litre Cerato'nun yüksek talep görmesi olası değildir. En çok satan, vasat konfigürasyonda otomatik bir makine ile sürüm 1.6 olacak, bu da pazarımızda öncelikle tasarım ve selefi için satın alınacak.

Doğru, gelecekteki alıcılar, herhangi bir parlaklığın altın varlığı anlamına gelmediği eski Rus atasözünü unutmamalıdır.

Alternatif
Ford Focus. Geleneksel olarak, bu sınıftaki ana rakiplerden biri Ford Focus Sedan olarak kalıyor. AMMIENTE'nin temel versiyonundaki en kolay odak, 85 -Horsepower motor 1.6 maliyeti 542.000 ruble. Trend konfigürasyonunda, Motors 1.6 (105 ve 125 kuvvet, sap veya otomatik iletim güçleri, 641.000 ila 700.000 ruble) ve 2.0 (150 kuvvet, mekanik veya otomatik, 718.000 veya 743.000 ruble) zaten mevcuttur. Trend sporu 54.000 ruble için daha pahalıdır. Ayrıca bir makinede 877 500 ruble için bir turbodiesel de vardır. Titanyum versiyonu 24.500 ruble için daha pahalıdır ve sadece 1.6 motor (125 kuvvet) ile başlar.

Opel Astra Sedan. Pazarımızın göreceli yeni üyesi. Sapta araba başına 1.6 -itar 115 -Horsepower motor 684 900 ile Essentia'nın temel konfigürasyonundaki en kolay sedan fiyatı. Makine için 40.000 ruble ödemeniz gerekecek. Keyif versiyonu, aynı birimlere sahip 20 00 ruble'den daha pahalıdır. 1.4 turbo motor (140 kuvvet) ve böyle bir sedan otomatik şanzıman ile 788.900 ruble. 903 900 için üst Cosmo konfigürasyonunda, 1.6 (180 kuvvet) turbo motor ve otomatik olan Astra sedan satın alabilirsiniz.

Peugeot 408. Peugeot Sedan 408'in yeniliği sokaklarımızda giderek daha fazla bulunur. Sadece 569.000 ruble için, erişim veritabanında 110 -Horsepower benzinli motor 1.6 ile bir sapla 408 satın alabilirsiniz. 112 beygir gücünde bir turboduesel ile aynı otomobilin 657.000 ruble olduğu tahmin ediliyor. Ortalama aktif konfigürasyonda, 110 atlı bir otomobil 631.000 ruble maliyeti. 120 beygir gücünde bir motor 671.000 ruble ve 150 beygir gücünde bir turbo motor 746.000 ruble ile. En pahalı olanı, aynı 150 atlı motorlu Peugeot 408 ve Allure Configuration 789.000 ruble'da otomatik bir makineye sahip.

Teknik özellikler Kia Cerato
Motor tipi benzin R4
Çalışma hacmi 1591 cm
Maks. Güç, L.S./RPM 130/6300
Maks. Moment, NM/RPM 157/4850
Sürücü önü türü
Şanzıman 6 -Hızlı Otomatik Şanzıman
Ön süspansiyon bağımsız McPherson
Arka süspansiyon yarı bağımlı kiriş
Fren diski önünde havalandırıldı ve arkasındaki diskler
Boyutlar (DHSHHV), mm 4560x1780x1445
Tekerlek tabanı, mm 2700
Donanımlı kütle, kg 1740
Maks. Hız, km/saat 195
Hızlanma 0-100 km/s, 11.6'dan
Yakıt tüketimi (tarak), L/100 km 6.8
Emisyon CO2, G/KM, EC. Sınıf 160, Euro 5
Bagaj bölmesi hacmi, l 421
Yakıt deposu hacmi, l 50
Lastik boyutu 195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17
Fiyat, ruble n/d
 

Kaynak: Motor Dergisi [Şubat 2013]