Jeep Grand Cherokee Test Drive 2005'ten beri SUV

Jeep Grand Cherokee

Güncellenmiş Jeep Grand Cherokee ikna edici bir görünüm ve bükülmeyen bir erkek karakteri korudu. Moskova bölgesinin yollarındaki efsaneye dokunduk
Kalp park sensörlerinin gıcırtısı, dizel motorun safkan bir çubuğu ve alt altındaki çim hışırtısı - Kashira yakınlarındaki sonsuz tarlalardan dönüyoruz. Asfalt uzun zamandır primerlerle değiştirildi, ancak sonunda boşa çıkıyorlar. Kırsal kamyonların ve traktörlerin zar zor ayırt edilebilir izleri boyunca tam akışlı Oka'ya paralel olarak takip ediyoruz. Hedefimiz Göller ve Kolomna şehirleri. Görev, Jeep Grand Cherokee 2009 model yılının yeteneklerini kontrol etmektir. Tabii ki, SUV'yi Overland'ın görkemli modifikasyonunda test etmeyi planlamıyoruz. Grand Cherokee Bunun için çok anlamsız aldık, kentsel yelekleri vurguladı: halsiz bir sırtlı yol lastikleri, ön plastik etek ve aynı gutta lateral kalıpları yerden asılı. Bununla birlikte, tasarıma gömülü sunch pozisyonu istismarları kışkırtır. Quadra-Drive II, ön veya arka aksa% 100'e kadar tork aktarabilir. Bir dizi iletimde bir azalma ve kendi kendini kilitleyen farklılıklar var: niyetler, ön ve arka. Tek kelimeyle, Grand Cherokee dişlere silahlandırılmış ve birkaç önemsiz onun için kumlu veya çamur esaretinden çıkıyor. Başka bir şey geometrik açıklıktır: giriş açısı sadece 23.3, düşük kaplı bir arka şanzıman, alt altında yedek bir tekerlek ve daha önce bahsedilen eteğin hızla sökülebileceği.
Amerikan
Dik bir yükselişte, iniş ve yükselişte bir yardım sisteminin eylemini kontrol ediyoruz ve izlenim altında kalıyoruz. Sistemi etkinleştiriyoruz, bacakları pedallardan çıkarıyoruz ve 2 tonluk araba yükselişin ortasında donuyor. Eklemeye veya yavaşlamaya ihtiyaç vardır - lütfen. Çoğu rakibin analoglarından farklı olarak sistem devre dışı bırakılmaz.
Grand Cherokee'deki Köy Yolu'nun bol miktarda çarpma ve çukurlarında sürüş çok rahat değil - güçlü bir uzunlamasına yapı rahatsız. Biniciler, makine ile birlikte ölçülü salınım hareketleri yaparak yayların bir görünümüne dönüşür. Bu alışkanlıklar, Grand Cherokee'de kırılması son derece zor olan bir askıya alma enerji tüketimidir. Ama gerçek şu ki, yavaş yavaş Amerikalıya gitmek istemiyorum. 3 litrelik 218 beygir gücüne sahip bir dizel, aktif bir sürücüye vurulur, bu da ne kadar iyi bir mucize: 510 nm'ye sadece 1600 rpm'de ulaşılır ve bu söylenir. Karnın üzerinde oturmazsanız, Grand Cherokee neredeyse Bataklık'tan böyle bir Daimler birimi ile çekilecektir.
Peki ya şehirde ve otoyoldaki davranışlar? Selefi ile karşılaştırıldığında, şasi açıkça daha belirgin asfalt ayarları aldı. İdeal kalitenin yolunda, Grand Cherokee lütfen mükemmel pürüzsüzlük, iyi döviz kuru istikrarı ve neredeyse limuzin akustik konforu memnun edecektir. Ama şehirden uzaklaşmaya değer, Amerikalı dans etmeye başlayacak. Vücudun dikey birikmesi, kabartma yüksekliğinde küçük farklılıklar bile sağlanır. Bir başka işleme iddiası somut vücut rulolarıdır. Binicilerin dik dönüşlerinde ve gövdenin içeriğinde, yandan yana atar. Birincisi sandalyelerin gelişmiş yan silindirleri tarafından tutulacaktır. Çok sayıda normal cihazın olduğu küçük bir bagaj sabitlenmelidir. Grand Cherokee direksiyon ayarları off-road'a yöneliktir. Dönüşün (11,8 m) çapı şehir kalabalığı için büyüktür, aktif direksiyon için direksiyon simidi yeterli değildir (durmadan 3,15 tur durur). Bununla birlikte, banliyö otoyolunda, yönetimdeki böyle bir dayatma sadece fayda içindir: yörüngeyi ayarlayarak periyodik olarak yakalamanıza gerek yoktur.
Grand Cherokee, Amerikan doğasını öncelikle otoyolda gösteriyor. Seyir 150-160 km/s dizel otomobil kusursuz bir şekilde tutar, ancak çok daha hızlı gidebilir. Hızlar hissedilir, güçlü frenler arabayı sistematik ve güvenle kuşatır, bu da iyi yollar boyunca aktif sürüşü kışkırtır.
Dizel motorun nispeten mütevazı iştahı sürücüleri memnun edecektir. Trafik sıkışıklığı ve kapalı olarak, tüketim 15 L/100 km'yi geçmedi. Yaklaşık 13 L/100 km, Grand Cherokee Banliyö Otoyolunda içerikti, yakıt tüketimi hıza fazla bağlı değildi. Bu 120, bu 150 km/s - aynı 13 litre ile biraz. Tüketimi, sadece Moskova Yüzük Yolu boyunca kasıtlı olarak durgunlukla 10.2 litrelik pasaportlara getirmek mümkün oldu. Hız göstergesi oku aynı zamanda 80 km/s'de tutuldu.
Çekiş dizelinin ideal ve güvenilir asistanı 5 -band otomattır. Programları zar zor fark edilir bir gecikme ile sıralar, Kikdown ile isteyerek bir ila iki vites aşağı iner. SUV'yi daha da teşvik etmek istiyorum - şanzımanın manuel modu var. Ancak, son derece nadiren - otomasyon olanakları ve fazlasıyla yeterli.
Efsane
Tek kelimeyle, bu Amerikalı agresif bir şekilde gidebilir. Keskin bir başlangıçta, bozar ve cesur, kaçınılmaz olarak büyüyen bir ivme ile ruh üzerine dökülür. Ciddi offroad becerileri, uzun mesafelerde hareket ederken ikna edici hızlanma ve konfor, belki de satın alma için ana argümanlar. Gözlerini seven, güncellenmiş Grand Cherokee'nin akılda kalıcı görünümünü takdir edecek. Son restyling, ön ve kapı panellerinde deri ekler alan iç dekorasyonun iyileştirilmesine neden oldu. Ahşap ve gümüş metalin iç kısmındaki implantasyon premium tonalite seti ve gözü sevindirir. Aynı zamanda, Grand Cherokee'ye göz alıcı bir dil demek dönmeyecek. İç mekan, erkek tarzı ile vurgulanan kaba bir şekilde çözülür. İç elemanların doğranmış formları, ön panelin sert plastik parçaları, ön rafın dışına tutamakları ele geçirdi - ata büyük Cherokee'nin Rusya'da havalı adamlarla çok sevildiği 90'ların bir hatırlatıcısı. Ancak o zamandan itibaren büyüleyici yüzdesi büyüdü. Arka görüntüleme odası, bir dizi park sensörü, tavan üzerinde gizlenmiş bir eğlence sisteminin ekranı, GPS navigasyonu, 20 GB sabit sürücüye sahip bir ses sistemi, çatıda elektronik kapakla kontrol edilen, Bir Amerikalı'nın 2.176 020 ruble fiyatı, ancak Grand Cherokee'yi rakip klanların sınıf arkadaşlarından ayıran modern bir görüntü oluşturuyor.
Teknik Özellikler Jeep Grand Cherokee
Boyutlar, mm 4750x1870x1785
Taban, mm 2780
Bagaj hacmi, L 978
Donanımlı kütle, kg 2135
Dizel V6 Motor Tipi
Çalışma hacmi, metreküp. CM 2987
Maks. Güç, L.S./RPM 218/4000
Maks. Moment, NM/RPM 510/1600-2400
Şanzıman otomatik 5 banttır
Sürücü tamamlandı
Maks. Hız, km/s 200
90'dan 0-100 km hızlanma süresi
Yakıt tüketimi (ortalama), l/100 km 10.2
Tank hacmi, L 83.3

Vasily Sergeev
Yazar tarafından fotoğraf
 
 

 
 

Kaynak: Avtopanorama dergisi