Test Drive Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Gerçek Jeep

Orta ölçekli lüks envanter pazarında yarışmalar ağırlaştırılmıştır. Rusya'da üçüncü jeep Jeep Grand Cherokee başladı. Yeni öğenin asgari maliyeti 50.900 Euro'dur.

Birinci nesil büyük, sanatı anlamayan, ancak bir şey kesilebilirse bir tür köy Vanka'ya benziyordu. SUV'nin neden kısa yollu erkeklerle bu kadar popüler olduğunu tahmin etmek kolaydır.

Bugün diğer mülkler ön plana çıkıyor. Alıcı için vahşet değil, güvenlik, verimlilik ve konfor daha önemli hale geldi.

Yeni Jeep modern görünüyor, ama devrimci değil. Akışta, sadece rakip şirketlerin SUV'larının sahipleri ona dikkat ediyor. Vatandaşlarımızın ana kısmı için, Grand başka bir büyük cip gibi görünüyor. Bu anlaşılabilir, çünkü Amerika, alıcıların tasarımla muhafazakar bir şekilde ilişkili olduğu ana pazar olmaya devam ediyor. Üretici, elbette, SUV'nin görünümünü daha dinamik ve agresif hale getirmek istedi. Bunu yapmak için pencere hattını yükselttiler ve aksine cam alanı azaltıldı. Bir çeşit güzel zırhlı araba çıktı. Koruyucu renkte boyamak, bir makineli tüfek asmak ve savaşa gitmek. Başka bir deyişle, yüzde yüz erkek araba. İşçilerin isteği üzerine, Jeep'in tescilli özellikleri korunur: yedi oluk ve yuvarlak farlara sahip bir radyatör ızgarası.

Her zamanki gibi, vücut selefine göre boyut olarak arttı. Yeni Grand 145 mm daha uzun ve 89 daha geniş. Pist 64 mm'den fazla oldu. Aynı zamanda, bükülme gövdesinin sertliği%60 arttı. Tüm bunlar, geliştiricilere göre, iç mekanı artırması ve kullanımını iyileştirmesi gerekiyordu.

Evet, Cherokee'nin içinde, şüphesiz, daha ferah hale geldi. Gösterge tablosunun ergonomisi iyi düşünülmüş. Klima kontrol kollarının zift karanlıkta bile kontrol edilmesi kolaydır. Ahşap dekorasyonlu güçlü bir simetrik merkezi konsol sağlamlık verir. Ancak Amerikalıların ucuz plastik için yıkılmaz sevgisi izlenimi bozar. 65 bin dolarlık bir araba satın alan bir kişinin malzemelerin kalitesine dikkat etmediğine inanmıyorum.

Aksi takdirde, Avrupa değerleri hakimdir: manevralar sırasında iyi bir vücut fiksasyonu olan bir sandalye olan manuel anahtarlama olasılığı olan 5 vitesli bir şanzımanın Mercedes kolu. Servo sürücülerine sahip bir sürücü koltuğu, hafızasında birkaç iniş ayarını kurtarabilir ve rahatlık için ayrılırken geri sürer. Sınırlı tamamlanmada, 276 W kapasiteli bir amplifikatöre sahip bir Boston akustiği ses sistemi ve altı disk CD'si normal olarak kurulur. Daha sonra, 5.8 inç ekran ve ses kontrolüne sahip bir navigasyon sistemi sipariş etmek mümkün olacaktır.

Alıcılar için mücadeledeki ana silah yeni bir motor ve iletim ailesidir. Henüz Rusya'ya tedarik edilmeyen iki benzin ve bir dizel motor sunuluyor. Ve bu üzücü, çünkü bu eski 2.7 CRD'nin yerini alan tamamen yeni bir güç ünitesi 3.0 CRD. Artan çalışma hacmi ve yeni enjeksiyon sistemi sayesinde motor% 33 daha güçlü hale geldi (218 hp). Bir tork% 28 (510 nm) arttı.

Rus alıcılar için ana haber, yeni Grand Cherokee'ye 326 hp kapasiteli büyük bir 5.7 litrelik Hemi V8'in kurulması. (tork 500 nm). Bu motor, silindir MDS'nin (çoklu ayrım sistemi) bir kısmının bağlantısı kesme sistemine sahiptir. Örneğin, bir hızda veya hafif bir ivmede hareket ederken, sistem seçici olarak dört silindiri kapatır ve bu da yakıtın% 20'sine kadar tasarruf sağlar. Hızlanmanız gerekiyorsa, göze çarpmayan 40 milisaniye için MDS tüm silindirleri birbirine bağlayacak ve 326 at emrinizde olacaktır. Bu motora ek olarak, 230 hp kapasiteli iyi bilinen bir 4.7 litrelik V8 PowerTech önerilmektedir.

Jeep gazı basıldığında, en güçlü motorla donatılmış, kısa bir düşünce ilerledikten sonra. Pedala tamamen basarsanız, hız göstergesi okunun 7.4 saniyesinden sonra 100 km/s'lik işareti geçecektir. İki -ton SUV'nin maksimum hızı 208 km/s'dir.

Şehir akışında, Grand Cherokee şaşırtıcı derecede belirsizdir. Yüksek iniş, sollamayı kolayca tahmin etmenizi sağlar ve büyük bir güç arzı güven katar. Doğru, trafik sıkışıklığında büyük güç ve düşünceli bir otomatik makine deneyimsiz bir sürücü için rahatsızlık yaratabilir.

Gerçek bir Hint için sıkı sokakları kontrol ettikten sonra şehirden çıkıyoruz. Burası, süspansiyon ve direksiyonun avantajlarını değerlendirebileceğiniz yerdir. Ruloların eşit olmayan uzunluğundaki iki A şeklinde kol üzerinde yeni bir ön süspansiyon kullanımı sayesinde önemli ölçüde azaldılar. Yüksek hızlı dönüşleri geçmek artık çok daha kolay ve yönetim daha net ve daha güvenli hale geldi. Yeni direksiyon dişli rafı, top somunun topunun uzun süredir elde edilen bir mekanizması ile değiştirildi ve direksiyon çok daha akut hale geldi. Tekerlekleri aşırı bir konumdan diğerine çevirmek için sadece 2,8 tur gereklidir.

Kabinde gürültü emici elementlere sahip iki katmanlı metalin kullanılması nedeniyle, 120140 km/s hızda sessizlik korunur. Motorun sesi sadece Kikdown modunda yoğun hızlanma ile patlar. Kutu, şanzımandan çok sorunsuz, sarsıntı olmadan geçer. Ancak anahtarlamayı tahmin etmek kolay değildir. Aşmak için dışarı çıkıyorsunuz, pedalı yere basıyorsunuz ve hiçbir şey olmuyor, Grand Cherokee'de ilk kez bu tür durumların gecikmesi manuel geçiş olasılığı var. Şanzımanı değiştirmek için, kolun sağa veya sola doğru doğrudan sürücü konumundan olmanız gerekir. Mercedes mühendisleri, böyle bir anahtarlama şemasının insanlar için ileri geri olmaktan daha organik olduğuna inanıyor.

Yeni Grand Cherokee'nin frenleri mükemmel çalışıyor. Hareket halindeyken, hız hissi tasarlanır ve dönüşten önce, Abs'in açıldığı kadar keskin bir şekilde yavaşlaması gerekiyordu. Acil durum frenleme ile, araba sol ve sağ tekerleklerin altında çeşitli kaplama durumunda bile sürücüye uymayı bırakmadı.

Genel olarak, süspansiyon yollarımızın düzensizlikleri ile iyi çalışır. Ancak, yatalak polisin ve ön süspansiyona büyük çukurların geçmesi ile direksiyon simidine aktarılan, rahatlamaya izin vermeyin. Yeni modelde, asılsız kitleler 45.5 kg azalır, ancak seviyeleri hala büyüktür. Bu, güvenilirlik ve çapraz montaj yeteneği için bir çile.

En son Quadra-Drive 2'yi deneyimlememizi sağlayacak olan Debutant için özel olarak inşa edilmiş off-road polygonunu bekliyoruz. Önceki sürümde, bir zemin kolunda indirgeyici iletim serisi açıldı. Burada küçük bir krom kolu çekmek gerekir. Üç saniye sonra, servo sürücüler azaltılmış olanı açacak ve elektronikler anti -wings sistemini kapatacaktır.

Quadra-Drive 2 dört tekerlekten çekiş sistemi tamamen otomatiktir ve üç elektronik kontrollü yüksek sürtünme farklarına sahiptir (elektronik sınırlı kayma farkları ELSD). Sistemin en önemli özelliği, otomasyonun, yüzeye en iyi yapışmaya sahip tekerleklere motorun torkunu anında yeniden dağıtmasıdır. Sürtünme bağlantısı olan merkez diferansiyel, bloke derecesini serbestten tamamen bloke etmeye sürekli olarak değiştirebilir.

Kapalı olarak, gaz pedalını çok dikkatli bir şekilde kullanmanız gerekir. Yüksek tork anında dört tekerleğin hepsini bir kaymaya ayırır. Diyagonal asılı, araba ön ve aynı zamanda arka tekerleğin kaldırılması, sakin bir şekilde ileri doğru hareket eder. Vücut sertliği% 60 arttı, çapraz tekerlekler havada asılsa bile kapıları serbestçe açmanıza izin verir.

Modern SUV'lerin çoğu, özel yoldan sürüş becerilerine sahip olmayan sürücüler üzerinde hesaplanacak şekilde tasarlanmıştır. Yeni Grand ayrıca, yeni başlayanlar için bile herhangi bir engelin fatihi gibi hissetmenizi sağlayan iletim yönetiminin kontrolünü tamamen ele alıyor. Tek dezavantaj, örneğin Land Rover modellerinde uzun süredir rakipler tarafından sunulan çok yüksek bir açıklık ve hava süspansiyonu eksikliği değildir.

Bununla birlikte, üçüncü jenerasyon Grand Cherokee ciddi engellerden önce tasarruf etmedi. İstatistikler, SUV sahiplerinin% 98'inin asla asfalttan hareket etmesini sağlar. Ancak bizim durumumuzda, otomobilin kendisi sahibini roblara kışkırtıyor. Jeep, konfor ve kullanım açısından çok daha iyi hale gelen mükemmel bir tüm -Terre araç olmuştur ve olmaya devam etmektedir. Gerçek bir Hint her zaman her yerde ...

Şimdi fiyatlar hakkında. 4.7 motorlu temel Grand Cherokee 50.900 Euro için sunulmaktadır. 58.300 Euro için motor 5.7 ile SUV. Bayiler, yeni bir arabanın görünümü sayesinde gerçek bir Amerikan cipinin şok pozisyonlarını geri verebileceklerine inanıyorlar.

Teknik Özellikler Jeep Grand Cherokee V8 5.7

Vücut taşıyor
Donanımlı kütle, kg 2209
Tam Kütle, KG 2620
Boyutlar, mm:
- uzunluk 4750
- genişlik 1870
- Yükseklik 1740
Taban, mm 2780
Gaga Hacmi, L 978/1909
Maksimum hız, km/s 208
7.4'ten 100 km/s hıza kadar hızlanma
Yakıtın kontrol tüketimi, l/100 km:
- Şehir Döngüsü 21.3
- Zagorod 12
- Karışık 15.4
Yakıt deposu hacmi, L 77.7
Motor:
- Tip V8
- Çalışma hacmi, CM3 5654
- Güç, L.S. Min-1 326/5000'de
- Tork, Min-1 500/4000'de NM
Otomatik şanzıman, 5 vites
Lastik boyutu 245/65R17
Tekerlek süspansiyonu (ön/arka) Bağımsız/bağımlı
Fren (ön ve arka) disk
Hidrolik bir sargı ile direksiyon
Fiyat, 58 300'den Euro

Metin: Sergey Krestov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [07/2005]