Test Sürüşü Jeep Grand Cherokee 1999 - 2003 SUV

Kardeşler Rimusa Amca

Rusya'daki en popüler Amerikan OSLANDİ'sinin uzaktasında: Hızlı, kulak çınlaması ve kurnaz.
 
Bir peri masalı seviyorum!
Çocukluğundaki Rimus'un masallarını okumak için çocuklukta bilmiyordun mu? Çok tavsiye ederim: Joel Harris harika yazar! Brothers Tavşan, Fox, Wolf, Bear ve diğerlerinin maceraları her yaşta okunabilir. Kitapta, yüzde yüz olumlu ve tamamen olumsuz bir karakter yoktur. Bu nedenle, her zaman ilk bitişi en hızlı gelmiyor, en hızlı geliyor ve anlaşmazlıktaki zafer en büyük kasların sahibi garanti edilmez. Ve şimdi. İnanmayacaksın, ancak Rimus Amca masallarının kahramanları her gün Amerikan'a benzemiyor. Beni kesmesine rağmen, öyle! Makinelere daha yakından bakmak yeterlidir. Öyleyse, Rus Ford Explorer Pazarı'nın yeni gelenleri olan Jeep Grand Cherokee'nin egzoz geçirgenliği, hatta dün Chevrolet Trailblacer olarak kabul edildi. Amerikan kavramlarına göre, hepsi Avrupa tam boyutunda kompakt all-arazi araçlarıdır. Bu kardeşlerden en çok kim olacak?
  
Tavşan evlilikleri
Avrupalılar aslında Amerikan osdicıları hakkında aslında önyargı (ve aramızdan uzak). Ama bu genel arabaların gitmediği şey budur, bu yüzden temsili bir görüntü. Janque'e karşı iyi bir tutum, ilk sermayenin birikimi döneminde gelişmiştir. Unutmayın, krom sandıklarıyla siyah, Maid Yu-es-hey, eski sporcuları ve diğer kuvvet desteği gruplarını sürdürdü mü? Eşlik makinelerinin zanaatindeki diğerlerinden daha fazlası, elbette, o zaman nesil Grand Cherokee'yi başardı. Ünlü şakadaki gibi: Bir Chirouse Jeep'in arka planına karşı, herkes oldukça dar görünüyor. Şakalara ek olarak ve şimdi tavşan tramvaylarının görünüşü her zaman eşlik ediyor, diyelim ki başkalarının tepkisi ile ağırlıklı olduğunu söyleyelim: sağ dönüş sinyali ve günahtan, bugün birisinin askeri için Soddesnik'i satın aldığımız düşüncelerden uzaktayız. Yollar, ancak gerçeği üç Amerikalı'nın herhangi birinin sürücüsünün bir öncüsü sevgili bir adamı olmaya devam ediyor. Bu tamamen özeldir.
 
Smolyn chuchcheko
Kardeş Fox'a yürümek için gittim, reçineyi attı ve adamın düşüncesini ondan kıkırdadı. Şili'ye yapıştırılmış olan tavşanın kardeşi için gerçek bir utanç oldu. Jeep, Ford ve Chevrolet'in görünümünün bu araç alıcılarına çekildiği söylenmelidir. Ve Amerikan Sporları YOLTI'sinde cazibe bulamayan bir taş atmasına izin verin. Tanrı'nın, Japonca ve Avrupalıların öğrenmesi gereken bir şeyleri var!
 
     
 

Büyük Cherokee, Valihkatsky Spor Sense, 2 ton fedakarlıktan ziyade oldu. Dikdörtgen difüzörlerin lenslerinin altına gizlenmiş yuvarlak farlar, güçlü tekerlekli kemerler, kaslı kabartmalı siluet, bir tava atlet vermez.
 
İyi ve ford. Çok sıkılmamış ve sakar, bir sefer veya kuzgun olarak, Explorer, neredeyse zarif çizgilerle temizler. Önceki neslin Gezgini'ne kıyasla, mevcut model muhtemelen daha iyi olan krom giymişti. Önün ve pürüzsüz bir şekilde önündeki yarı öksürük-yarı kısa bir ön ön ve pürüzsüz bir önden, neredeyse azaltılmadan, yan duvarların görünüşünü tanınabilir ve bitmiştir. Explorer, bence, bizim görüşüme göre, ana gölge eşikler, kemerler, tamponlar üzerindeki bir kontrast şerit ile vurgulandığında iki renkli versiyonda daha iyi görünüyor. Monophonic ford, rafinasyonun hoşgörüsünü kaybeder.
 
Ve daha da kötüsü, Blazer? Chevrolet tasarımı, en agresif ve küçük kötülük farları olarak kabul edilmeli ve radyatör ızgarası üzerindeki enine bıyıklar buna katkıda bulunmalıdır. Aynı zamanda, Pioneer, Amerikan Trinity arasında en ciddi olanı, ama görüyorsun, yüzüne bile onun için bir fucker.
 
Kalınlar beklemeyin beklemiyor
Dürüstçe, Amerikan Osticleri arasında, Rimus Amca'nın kahramanları arasında olduğu gibi,% 100 olumlu kahramanlar yok. Ve eğer Brothers-Tavşanların imajı ve görünümü varsa, hepsi merakla, daha sonra iç kısımlar hakkında zaten kırılabilirsiniz.
 
Ancak, Grand Cherokee'nin yaratıcıları tamamen utanmaz. Jeep'in içi oldukça seviyededir. Tasarımın yan tümce olmadan izin verin, ancak şikayetleri yürütmek zordur. Cilt iyidir, plastik yumuşak ve düz, kırmızı ve doğaldır. Seçici kolu ve her zamanki yerdeki tüm tekerlekli sürücü kontrolü kontrolü. Ayrıca katlanır kafa kısıtlamalarının incelemeye müdahale etmemesi de ve katlanır koltuklar, yalnızca tekerlekli kemerlerin tüberkülesiyle rahatsız edilen pürüzsüz bir kargo platformu oluşturur. Paneller arasındaki boşluklar minimumdur ve başka hiçbir şey noger değildir, yuvarlanmaz.
 
 
   
Nitel ve pahalı, bu yüzden iki kelimeyle jeep içini tanımlayabilirsiniz. Arka koltuk sırasının göründüğü kadar geniş olmayan bir üzücüdür.

 

   
KAPSAMI ARASINDAKİ FORD GOLDİ MİALİĞİNİN İÇ GERİĞİ
   
Biraz geniş rakipler içindeki Chevrolet, ancak iç kısmın kalitesi açısından, Trailboxer umutsuzca hem Grand Cherokee hem de Escortoror'u kaybediyor

Eksi? Onlar olmadan kısa bir ön koltuk minderi olmadan, hiçbir şekilde arka koltukta şaşırtıcı değildir. Peki, arka inceleme benzinlidir. Yolcu aynaları sınırın kapılmasına izin vermez, çünkü buradaki park sensörleri arşivlenmiş bir şeydir. Bu kelimeyi tamponun tamirinden tasarruf edin. Ancak, son açıklama üç ossidanın tümü ile ilgilidir.

 
     
 
Son Explorer'daki Ford tasarımcıları ayrıca toplu olarak Avrupa lezzetlerini de memnun etmeye çalıştı. En azından kısmen. Ve siyah ağacın altındaki ekler ortaya çıktı ve iklim kontrol kontrol ünitesi görsel, dışında çok düşük olması dışında. Ama kimse kendi Amerikan gururunu reddedecek. KOCHERGA Direksiyon simidindeki otomatik şanzıman kutsal, sayısız dakika ve alt cephanelerdir. Kullanımın ihtiyacı ve kolaylığı ve diğerleri en azından şüpheli. Her durumda, bizim, Avrupa, bakış açımızla. Ancak, müziğin direksiyonu, klima ve seyir kontrolü üzerinde başarılı bir şekilde birleştirildi. Ve hamburger mucitlerinden gelen ana hediye, bir pedal düğümünün elektriksel olarak düzenlenmesidir, burada 8 cm vardır. Komik, ama yararlı bir şey. Devletlerde de popüler var: Sonuçta, Saznodniki'deki siyah tabanlı basketbol oyuncularından bir buçuk metre, bir buçuk metre uzaklıktadır.
  
     
 

Trailboard'un sadece iç dünyası açıkçası hayal kırıklığına uğratıyor. Kışın kışın kışın, testimizde, bu bileşendeki Shevi, Pondeland'a ve prestijli pajero'ya kaybetti. Ancak tribesmenlerinin arka planına karşı, iz yetersizdir. Tekrarlanan isteksizlik, çünkü iki kelimeyle. Tam bir servis kek ve çörekler sepetiyle ve LTZ paketinde, Trailboxer'in, terbiye malzemeleri seçiminde rakiplerin arkasında umutsuzca toplandığı her şeyi içerir.
 
Kaburgaları hesaplamak?
Bir kez daha, Brother Raccot, ondan kalmayan bir av köpeğini sordu ve neredeyse hiçbir şey kalmadı ve ne kaldı, şehir merkezinde yoktu. Grand Cherokee kabininde, nispeten düzeyde bir asfaltta bile bu şekilde pupin gibi hissediyorum. Hepsi çünkü cipin gövdesi devam eden bağımlı köprüler üzerinde durur. Bum-Boom Booms, tekerleklerin altındaki grungy asfalt değil ve askeri depolama alanının parke taşı olduğu gibi çiğ darbelerdir. Sadece şehirdeki bir hareket aracı olarak Grand Cherokees'i seçenlere pişman olmak için kalır. Mükemmel gürültü yalıtımı ve şık bir salona rağmen, masoşist eğlencenin hayranları için bu seçenek.
 
 
Escplorer'ın bağımsız arka süspansiyonunun vuruşları çok fazla ikna olmadı

 

Ford ve Chevrolet yükselen konfor açısından çok daha çekici. Ayrıca, her şeyden önce, süspansiyon tasarımında aramak için aranmalıdır. Explorer, Bleezer'in önünde bağımsız ve ön ve arkaya sahiptir. Yol kapağının kusurlarının sürücüye ve yolculara yalnızca yankılarla ulaşması şaşırtıcı değildir. Bunları her geçen gün ve bakan bir motosiklet motorlarında suçlamayın. Her ne kadar pazarda çok fazla otomobiller olmasına rağmen, Ford ve Chevrolet'ten daha rahat, ama Jeep'ten sonra burada sessiz, pürüzsüz ve Tanrı'nın lütfu.
 
Thrus küçük bir kız
Brother Tavbası, daha hızlı koşan kardeş kaplumbağası ile tartıştı ve düşük başlayanlardaki kazananın kaputun altında daha fazla beygir gücüne sahip olanı olmadığı gerçeğine kaybetti.
 
 
Amerikan offroprouders her zaman üçlü gücümüz için ünlü olmuştur. V-şekilli Sekiz, 4.6 litrelik bir hacim olan Ford 242 litre geliştirmektedir. s., yüksek çıkışın (yüksek güç) 265 atın zorunlu versiyonunda Jeep'in 4.7 litrelik motorunun kablo demetinde, Chevrolet Record Tutucu, çalışma ile VECEK serisinin 4.2 litrelik altı sırasıdır. 4.2 litre hacmi 275 kuvvet verir. Neredeler? Adil bir soru, çünkü bu sporların mizaçları Yolti'nin iş sınıfı sedanlarını kıskanacak.
 
Sadece sömürücüyü, trinity'nin en yavaş olanını, 9.8 saniye boyunca yüzlerce dağıldığını düşüneceksiniz! Ve ıslak asfaltta. Kuru kaplamada daha hızlı olacaktı. Trailboxer, iki onuncu Ford'a aynı mesafeyi yuttu ve Grand Cherokee'nin dinamikleri ve iyi ve kötülük 8.4 s'ye kadar iyi ve kötüdür! Etkilenir, sağ, kaldırım kütlesindeki Chevrolet'in önünde 100 kilogramdan fazla handikap. Amerikan all-arazi araçlarının fren dinamikleri olarak Tanrıya şükürler olsun. Ayrıca, Ford'un yavaşlaması bile, aslında bu kadar ağır bir araba için en az etkili olduğu ortaya çıkan, oldukça övgüye değer. Geri dönme ivme kolay ve basit. Ancak şüpheler hala devam ediyor. Düz bir çizgide dağılacak bir şey, yavaşlatmak için yavaşlamak, ancak bu tür Mahina ile nasıl yönetileceği, hatta Tanrı'yı \u200b\u200btehlikeye atıyor mu?
 
Sizden Korkuluk Noble, Brother Bear!
Sağ kardeşi tavşanıydı, oh doğru. Gerekli olan güçlü Grand Cherokee, yüksek hızdaki güçlü Grand Cherokee, sürüşte hiçbir şey anlamadığı kişi tarafından korkmayacak. Ve yine anayasa bir şerit olup olmadığını suçlamaktır. Temel devrim olmadan, cipin kontrol edilebilirliği gelişmez. Bağımlı süspansiyonlar hızlı yolculuğa uyum sağlamaz ve bu kadar. Yüzlerce hızda ortaya çıkan sallama, sadece polbie. Direksiyon simidi, otomobilin nerede hareket ettiği konusunda herhangi bir fikrine izin vermez. Bu nedenle, çıkıntılı dönüşler, piyangoda olmasa da, sonra işaretleme sinir etkinliğinde. 160 oranında, yanan bir arzu ortaya çıkar. Sahibi, iki yüzünü en üst düzeye çıkarmak için Grand'ı döndürürse ne olacağını hayal edin!
 
asfalt üzerinde Explorer çok daha pahalıdır. İlk olarak, dünyanın en popüler kurban yaratıcıları kasten akne onu sınırlı. Yüksek hızlarda, Yottrati spor genel aksiyomuna tehlikelidir, bu nedenle, muhtemelen, bu beşinci viteste hız sınırı içine kalınlaştırmak, exploitor 160 km / h işareti de çalışmayı durdurur, bu daha iyi içindir. Üstelik sadece yüz elli süspansiyon düzeninin hızlarda, sessizce tüm düzensizlikler dışarı artık işi çalışmalarına pozisyonları verir ve titreşimler direksiyon ve vücuda iletilir. Ama bundan önce, araştırmacı bir paket tutar. Cip neşeli olduğu dönüşler yılında tutuyor. rulo olmadan, araba değil tetail kontrol edilebilir yörünge üzerinde en azından gerekli değildir, ancak. Doğru, dik cıvatalar içinde kolayca dört çeker aktarma otomatik modda çalışır, özellikle arka aks derin bir sürüklenme provoke edebilir gazın boşalmasını dikiş daha iyi değil. Ancak genel olarak, Explorer'ın karakteri artık bir kamyon benzer.
 
Yolcu birinin onurlu rütbesi en yakın Chevrolet yakındı. Asfalt traile meser Element. Ve maksimum hızın 194 km / saat burada yerine getirildiği çünkü. Shevi sınırlayıcı hızlarda sinir ona daha da güçlü bir motor vermek görünüyor yapmaz bizim Trinity, sadece bir tanesidir, onunla başa çıkacak. usulsüzlük Büyük filtreleme, hiçbir kazma, yüksek hızlarda titreşim ve dikey salıncak yoksundur. Kurban, sadece mükemmel davranış için. dönüşlerde, elbette, yanıt verir kayma olduğunu otomatik ön tahrik sistemi, farkedilir bir aradan sonra tetiklenir, özellikle de ihtiyatlı olmak gerekir. Ama alımı ile, yapmacık ön kolayca başladı kızak yakalamak için izin verdi.
 
Yırtılmış çalı Evim yerli!
Tam sağa ile Kardeş Tavşan, belki de sadece görkemli Cherokee bu kelimeleri tekrar etmek. Sonuçta, onun için kabuk bataklık hepsi bir, her şey yenilebilir olduğunu, bu çamur banyosu olduğunu. Süspansiyon bağımlılığı iyi olduğu budur. kirişler-köprüler asfalt üzerinde bizden tüm ruh modası geçmiş, ancak off-road geri ödeyeceksiniz. Ancak, çamur banyoları çekmeden önce, göbek altına bakın.
 
Evet, geometrisi ile burada her şey sırayla. Yerdeki en düşük nokta kuleleri, 20 cm'den fazla. Ciddi konuşma. Ve kısa derler, yetkin bir şekilde yerleştirilmiş ve ayrıca koruma, böyle bir göbek üzerindeki süspansiyon ve egzoz elemanları sürünebilir. Ünlü Jeep Dört tekerlekten çekiş şanzıman dörtlü sürüş mükemmel davranır. Beyefendinin arama, otomatik veya sert tam sürücüye ek olarak, intercool diferansiyellerinin engellenmesini taklit eden bir sistemin başka bir belirgin özelliğine sahiptir. Yardımı ile, aslanın torkun fraksiyonu, en büyük debriyaj ile tekerleğe aktarılabilir. Öyleyse, neredeyse yenilmez yoldaki Grand Cherokee'nin Tovast lastikleri ile silahlı. Asıl şey, sistemin pompalarını eritmekten korkmadığı durumunda, bir buxy tekerleğini kelepçelemek için zaman gereklidir.
 
 
Jeep üzerindeki tüm tekerlekten çekiş şanzımanlarını sürüş en uygun
 

Aynı şeyin trailball hakkında söylenemeyeceği bir üzücüdür. Bu kir, boynuzu tarihlere sıkışmış olan bir inek annesine benziyor. Dahası, Geometrik açıklıkta Shevy'nin sorunları. Yol Lümeninin milimetre üreticisi tarafından ilan edilmeden önce, Pioneer alt noktada 180 mm umursamıyor. Ve alçak asılı ön tampon neredeyse aynı yerde bırakır. Eh, tutturma, yumruğunu tutturmak, bakarsanız, tampon ve durdu. Traillaser, uzun zamancı arka süspansiyonu veya arka aksta veya daha düşük bir iletimde etkili bir kendinden kilitleme diferansiyelini kaydetmez. Burada iki görüş olamaz: Chevrolet uzmanları sadece şehir dışındaki kar, buz, muhtemelen kumlu plaj veya viskoz astarının üstesinden gelmek için bir trainblaser geliştirdi. Vinçsiz ciddi bir yolun görmemesi daha iyidir.
 
Pisti tekrar ankette bir yerde olduğu ortaya çıktı. Jeep tahrip etmeden önce, elbette, elbette çok uzakta, ancak Ford Trailboxer'ın aptal pozisyonunda olması muhtemel değil. Geometrik fabrikaya göre, Gezgini Büyük Cherokee'den vazgeçmeyecek, düşük nokta biraz daha yüksek, alt düzeni, övgüyü hak ediyor. Bir parça kontrol sistemi III, ön tekerlekten çekişi neredeyse kesin olarak, sadece istikrar için değil, aynı zamanda yoldan kaçınma için de iyidir. Bir üzücüdür, süreçler arası kilitler üzerine kaydedilen fords tam olarak, kaşif üzerinde bir köşegen asılı olduğu için. Bu nedenle, daha sonra arka kendini bloğu sipariş ettikçe, parasını verdiğinde mantıklı olur.
  
Burun için seç!
Amerikalılar pasif güvenlik sorunları hakkında daha fazla Avrupalılarla ilgileniyorlar. Ancak, USNCAP Birliği tarafından yürütülen çarpışma testlerinin sonuçları, et suyu tavşanlarımız için gereksiz yere iyimser olarak adlandırılamaz. Trailblacer, yan üflemede, fakat ön eski iki trojak için iki beş beş oldu. Frontal bir darbeyle, Explorer Dört şoförün korunması için ve ön yolcu telif hakkı için mükemmel bir şekilde. Ancak testin çoğu USnCap, Grand Cherokee'nin sözde derecesini uyardı. Jeep sadece iki yıldız kazandı, yani arabayı kulaklara koyma riskinin% 30 ila 40 arasında değiştiği anlamına geliyor. Son teklif, kalpten öğrenmeniz gerekir!
  
Conishers, işitmeden ziyade tadı güzel
Rimus Amca ile aynı fikirde olmamak zordur. Kortörlerin daha ucuz olduğundan daha lezzetliydiler olduğunu eklemek için kalır. Ancak, bu durumda hiçbir şekilde tasarruf edemezsiniz. En pahalı Troika Amerikalıları büyük Cherokee'dir. Şaşırtıcı değil, çünkü karayolu komple setinin Jeep'in amiral gemisi modeli olarak adlandırılabilir. 56 Binlerce dolar, bu, tabii ki, çok büyük bir miktardır. Ama bunun için altı hava yastığı, pahalı müzik, doğal ten, ahşap ve daha fazlası da dahil olmak üzere Grand Cherokee'yi Polonyalayabileceğiniz gibi her şeyi alırsınız. Seçenekler listesinde, yalnızca yoldan bir karter, dağıtım ve gaz tankı, metalik boyama ve çakmak bir paket paketi. Oh, bu sigara içme mücadelesi
 
Ancak bu formda bile, Grand Cherokee haksız derecede pahalı görünüyor. 48.000 dolarlık sınırlı konfigürasyonda bir turbo dizel jeep'in satın alınmasına çok daha mantıklı görünüyor. Kurucular neredeyse aynı ve büyük bir Mercedesian dizel, Grand Cherokee'nin tüm arazi karakteri tarafından çok daha iyidir. Çılgın-hızlı bir benzin v8.
 
 
    
 
Arka koltuklar katlanmış pürüzsüz yükleme platformu olduğunda

Doğal kırmızı ahşap Lexus'ta bile değil ve Grand Cherokee'de istediğiniz kadar
 
  
Saatin gövdesinin düz bir zeminin altında, tam teşekküllü bir oyuncu

Merkezi kilidin kolu çok uygun değil.

CD değiştirici, karayolu versiyonunun temel paketine girer.

 

Ford ve Chevrolet ayrıca bütçe alımlarını da aramıyor, ancak yine de açıkça karayolundan daha ucuzlar. Aynı zamanda, donanım ve burada en üst düzeyde. Deri, tam elektrikli otomobil, dört yastık, iyi müzik, tüm tekerlekli sürücü şanzımanları ve tabii ki, iklim kontrolü de bir kaşif ve bir iz tutucudur. Sırasıyla 49.900 ABD Doları ve 47.000 ABD Doları tutarında. Tasarruf etmek ister misin? İlk bitiş seviyesine sahip 4 litrelik bir sömürücü veya bir trainLaser'de durdu, 39.000 dolar atılabilir.
 
 
    
 
Dikiz aynasına yerleştirilmiş elektronik pusula

Arkasında, sobadan içebilir, dumanlı, sıcak ve kulaklıklar aracılığıyla müzik dinleyebilirsiniz.
 
 
Daha iyi görünürlük ve pahalı onarım için aynaya dönüş yapar

Bu anahtar, tüm tekerlekli sürücü şanzımanının çalışma modlarını yönlendirir
    
 

Üst kapı kolu, alt katta harika bir pedal düğümü ayar düğmesi
 
 
Kompakt bağımsız arka süspansiyon, gövdeyi en sıcak olanlarla yapmasına izin verdi

Resmi kutunun solundaki düğme beşinci kapıyı açabilir
 
 
Radyo anahtar kontrol anahtarının solunda, tüm tekerlekten çekişin sağ tarafında

Bu Kocher'ın sonundaki düğme beşinci Promosyon tarafından bağlantısı kesildi

 
İşletme maliyetleri için, büyük bir dört tekerlekten çekişli araba elde etmek ve hatta çok litrelik 68 silindirli bir Amerikan motoruyla bile, 20 litre için yakıt tüketimi nedeniyle şaşırmamalısınız. Bununla birlikte, burada Jeep, her yüz kilometre için biraz daha fazla mahvolmuş bir oyuncak olacak, 92.zzolinin 45 litresinde içecek.

Rusya'daki Chevrolet ve Ford, yıllık garantinin kendi dezavantajlarına sahiptir. Jeep iki yıl boyunca ücretsiz onarım vaat ediyor.
  
Karar verdik:
Üç gün, Amerikan all-arazi gemileri birbirlerini kovaladı ve herkes tarafından rahatsız edildi ve herkes her şeyi yaptı, ancak özetleme zamanı geldi ve yayılma çok azdı. Herkes ortalama HHHH derecesini başka bir deyişle kazandı, iyi. Muhteşem mi? Evet, prensip olarak, çok değil. Herkes kendi yolunda iyidir ve herkes çok ideal değildir. Trailblacer üçlüümüzün en küçüğüdür ve bu yüzden asfalt dışındaki performanslarının etkileyici çağrılmayacağı budur. Bağlantı nerede? Şu anda, herkes zaten nihayet ikna edildi: Gerçekten off-road'da, arazi araçları sadece reklamlara biniyor. Ancak asfaltta Chevrolet kesinlikle en iyisidir: Hızlı, itaatkar, rahat. Peki, dökülen kardeşi tavşanı, bu, sadece bu, tüm bıçakların içindeki istekleri. Grand Cherokee Bu durumda, Brother, süspansiyon tasarımını ayırır ve mükemmel dört tekerlekten çekiş şanzımanı, off-road'a sınırsız olmanıza izin verir. Asfaltta, kapanışın tüm ruhu yolculardan paylaştığı ve uzun süreli hareketi önemsiz eğlenceyi çeviren bir üzücüdür. Sonunda, Explorer kardeş tilkiler gibi kurnazlık. Kredi kategorilerinin hiçbiri tek zafere gözlemlemedi, ancak bir kazayla kaybetmedi. Olumlu bir karakterin, dünyanın en popüler fedakarlığının Lavra Explorarını kazanması şaşırtıcı değildir.
 
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 
 

Bir kaynak: Limuzin Dergisi [12/02]