Test Sürüşü Jeep Grand Cherokee 1999 - 2003 SUV

Geniş fırsatlar

Mayıs ayının sonunda, DaimlerChrysler Corporation, Yeni Jeep Grand Cherokee'nin resmi sunumunu - Çek Cumhuriyeti'nde Brno civarındadır. Bu etkinliğe katılma fırsatımız vardı ve bunu kullanamadık - bu arabanın bize zaten aşinamasına rağmen. Bir kez daha iyi bir arabaya biniyor - Neden olmasın? Buna ek olarak, son kez test (Rapor - motorun önceki sayısında), eski, esasen bir motorla donatılmış büyük Cherokee'yi aldık, en kurnaz aktarım değil. Böylece boşluğu dolduruyorum ...

 

Gri pel, havaalanı hava alanının hava limanlarının zararlı olarak göründüğü, bronzluğun tamamen hayal kırıklığına uğradılar. Bununla birlikte, yağmur, Çek Cumhuriyeti'nin ıslak dünyasına adım attığımızdan daha erken bitmeyi başardı. Ertesi gün, cennetteki ofis çalışanları, mavi küreyi özenle temizlemiş ve güneşin parlaklığına kadar sofistike, ortaçağ Prag'ın taş müziğinin tadını tam olarak tadını çıkarmanıza olanak sağlar.

 

Prag'dan Brno'ya karayolu üzerinde - dosya için el. İki saat daha az - ve biz yerdeyiz. Şehrin orta kısmı oldukça ortaçağ görünüyor, ancak bazı kaldırılmasında sosyalist mimari uygunsuz örnekleri var. Acaba: Otelin yakınında duranlar Sekiz Grand Cherokee'nin bir nedeni, tarihi cephenin arka planına karşı yabancı bir unsur gibi görünmüyordu.

 

Üç katlı bir metre vardı. Tüm dağıtılmış kartlar ve efsaneler - gerçek ralli gibi. Yapabileceğiniz yolculukta (ve gerekli) diğer katılımcılarla makineler tarafından değiştirildi.

 

Navigatorum minyatür bir Leningradka Katya (St. Petersburg'un negatif olması zor ve gelmiyor). Geniş bir yumuşak deri koltukta arkadan oldukça rahat. (Ayrıca arka yolcu olma şansım vardı. Çok uygundur, ancak sadece araba az ya da çok basitleşirken, keskin rebuiltings ile, yandan tahtaya kaydırın.) Gezintici görevi bilgi vermektir. Efsane işaretli rota noktaları hakkında pilot. Yerleşik bilgisayarın tarafını kilometre sayacı moduna geçirin. Kate, mükemmel bir şekilde görülebilir ve sürücü koltuğundan rahatsız edicidir - yoldan rahatsız edici, kafayı cesaret edersiniz. Ayrıca tavandan, örneğin, tankta kalan benzin sayısındaki veriler okumak gerekir. İlginç bir özellik: Point matrisi, mekanik cihazın dijital tamburlarının dönüşünü taklit eder. Ancak, hızölçerin elektronik hoparlör sayacı böyle bir özelliğe sahip değildir.

 

Hadi gidelim ... Yerel sürücülerin ilk aptalca kaldırılması. Hiç kimse kesilmemesi, satırlar arasında sallanmamak, sarıa gidemez ve ayrıca trafik ışığının kırmızı sinyalini ... Yayalar itmeye çalışmıyor - kibarca geçiyor. Avrupa hala doğuda olsa da.

 

İyice temizlenir, bazı yerlerde, alt toplanan ülke yolu, köylerin zamanında ölçülen sessiz arasında uzatılır. Kızıl saçlı kiremit - en tatlandırıcı sarahush'ta bile. Küçük bir traktör, yol kenarındaki otları dikkatlice keser ...

 

Ormana gidelim, bir tür gizlenmiş kenevir plastik önlükünü kesmeyi riske atalım ve ortaya çıkan resme takdir ediyoruz. Görsel uyumu gibi görünüyor, ancak fonksiyonel ... dallar arasında avanesed azami dikkatlidir. Evet, bir araba lestener satın alma fizibilitesi şüphelidir (elbette, kalın çalılıklar aracılığıyla Dari'nin var olduğu için acele etmeniz gerekir - böyle bir zorla ayarlanmadan sonra, yapacak bir şey olmayacak kadar korkacak.) Şakalar şakalar , ancak yeni Grand Cherokee'nin sahibi, doğayı terlemeyi seviyorsa, ek vücut koruması (ilk önce sıra - Sidewall) hiç acı vermez.

 

Çek Cumhuriyeti'ndeki kırsal yollar diğer yerli karayollarından daha iyidir. Süspansiyonun burada çalışmasını zorlamak neredeyse imkansızdır - belki de kaldırımlara zıplamak ... Çok, bu arada: Cobblestone kaldırımıyla bazı eski şehre giriyoruz. Altın altında bir davul fraksiyonu var, mürettebatımız hafifçe sallar, ama ona dikkat etmek için çok fazla değil. Sert süspansiyonu, oldukça elastik olarak adlandırmayacaksınız.

 

Askıya uğradık. Otoyolda çalışıyoruz, hız sınırı 130 km / s, hız göstergesi - 160. kabin oldukça sessiz (pencereler, gerçek kapalı), eğer kaputun altında olduğunu düşünürsek - motor önemli bir hacim . Şanzıman gürültüsü, özellikle - arka koltukta, ancak makine için 4x4 normaldir. Ancak, arabayı bir ay önce detaylı olarak detaylı olarak anlattık. Şimdi motorlarla ilgileniyoruz. Üçü de teste de sunuldu - zaten hafifçe yükseltilmiş bir 4 L satır altı, yeni bir 4.7 litre V8 ve Avrupa'ya yönelik makinelere kurulu olan İtalyan kökenli yeni bir 3.1 L 5 silindirli turbodi. Sırasıyla güç, - 190, 220 ve 140 hp Herhangi bir motor yeterli tork vardır, böylece asfaltta kaydırmaya başladığınızda, dört tekerleğin tamamı.

 

Benzinli otomobillerin dinamikleri aynıdır - 4 litre ile arabanın arkasında ciddi bir gecikme yoktu, 0,7 l'teki fark beklendiği için bu kadar güçlü değil. Turbooodiesel'in varlığı, rölantide sadece ve iki kat daha küçük (aynı hızda), bu motorun nispeten küçük hacmine rağmen, neredeyse benzin kardeşleriyle birlikte daha düşük olmayan bu motorun nispeten küçük hacmine rağmen.

 

4.7 litre motorla tamamlanan sıradışı kutu makinesi. Farklı dişli oranları (1.67 ve 1.50) ile iki ikinci şanzıman var. İlk kutu, standart vardiyalar, ikincisi, örneğin, gerildiğinde, gaz pedalında (başlatma) yüksek hızda keskin bir presle, örneğin, (motor kükremesi daha az).

 

Benzokolontikten uzakta değil, asfalt platformunu şekil sürüş boyutları için uygun bulduk. Görevimiz, arabayı aşırı tutamak modunda değerlendirmektir. Grand Cherokee için Slalom'un Porsche yoluyla aynı olduğu açıktır, ancak Rusya'daki SUV'ların ameliyatının özelliklerini göz önünde bulundurarak, denemeye karar veriyoruz. Araba, Shrill tekerlekli lastik, izleyiciyi izleyiciye eğlendirdi.

 

Lastiklerin küçük bir öğütmesinin fiyatı aşağıdakileri buldu. Makinenin tekerlekleri döndürmesi için reaksiyon biraz inhibe edilir. Dik olarak, yüksek hızlı jeep yıkımlarındaki dönüşler, tüm tekerleklerle aynı anda (kısa bir darbe freni, kauçuğun yola yapışmasını ve beladan kaçınmasına izin verir). Aynı zamanda, araç rulosu velidir ve çok yönlü dönüşlerde, araba sallanmaya başlar. Yumuşak sürücü koltuğu, eyeri çok iyi tutmaz. Evet, sonuçta, SUV, asfalttaki yüksek hızlı slalomla değil, kir, kir ...

 

Makinelerin testi, yerli unsurlarındaki makinelerin testine dahil edildi, ancak Avrupa'da - off-road sıkıntısı ortaya çıktı. Motocross için izine vardık. Birkaç güneşli günler için kum ocağı tamamen kuruyan ve organizatörler, bir çift sulama makinesinin yardımı ile tahmin etmediler. Ya da istemedim. Sonuç olarak, oldukça steril yoluz. Rusya'da, böyle bir zhiguli go ve yabancılar Zaakhali-Zahali ...

 

DaimlerChrysler'in bu sunumu bayileri için harcadığı ortaya çıktı. Otomotiv basın için benzer olaylardan ne kadar farklıydı! Orada, özellikle şirketin Grand Cherokee'nin off-road üzerindeki davranışlarından korkmak için bir nedeni olmadığı için topraktan ayrılacağız. Fakat daha sonra daha sonra öğrendik, ama şimdilik ... ana görevi, sürücünün hasarını sınırlayan, ana görevi olan eğitmendeki her katılımcıya bağladılar.

 

Büyük yer boşluğu, küçük gövdeler, zımba, sürekli köprüler ve iyi şanzıman koruması güvene ilham verir. Koruma korumayı önlemez - oldukça uzun gelirli bir süspansiyon, halkaların arasında büyük bir taşla altın tabanını sağlama oldukça yeteneklidir.

 

Araba, herhangi bir tarafa önemli rulolar sağlar, ancak devrilme tehlikesi olmadan. Tam sürücü özellikli benzinli motorlar ve daha düşük şanzıman, tepelerde yaklaşık olarak eşit şekilde çekin. Debriyaj varsa, duvarda uyuyor gibi görünüyor. Bunlardan gelen turbodiesel, diplerde daha da fazla izlenmemektedir, ancak büyük bir yükle başka bir traktörden daha kötü çalmaz. Motorların herhangi biri, örneğin, bir yerden ve hızdan 45 derecelerinin dikiliğinin tepesine tırmanmaya izin verir. Kendimizi ilk ikinci adımlara kısıtlamak faydalıdır - o zaman motoru yavaşlatabilirsiniz. Hareketin küçük hızlarında, hidrolik direksiyon tam bir dönüş ile çalışıyor. Örneğin, kumun üzerindeki off-road sürüşüne yardımcı olur. Ve sıçrama tahtasından birkaç kez atlamak (eğitmenin yüzünü görmek gerekliydi), biz de belirtebiliriz: Süspansiyon grevleri mükemmel bir şekilde dayanır.

 

Daha önce de belirtildiği gibi, tekerleklerin altındaki kumlar kurudu, ancak - karayolu kauçuğuna rağmen - yeterli bir debriyaj sağladı, bu yüzden dolarlara bir yer yoktu ve farklı şanzımanlar olan arabalar tamamen eşit davrandı. Zaten Moskova'ya geri döndüğünde Quadra-Drive'ı gerçekten deneyimliyorsunuz.

 

Aslında, Quadra-Drive Quadra-Trac'den nasıl farklıdır? Ana eksenli multidisk birleşmesinin (ayrıca diferansiyel olarak da denir) interkause ilave edildi. Eksenli ile aynı şekilde düzenlenirler - bir petrol pompası tarafından tahrik edilen bir çok disk debriyajı gibi bir şey, performansı, performansı, rotorun ve statorun dönme hızındaki farkına bağlıdır (daha fazla ayrıntı için, Bkz. Motor E 5-6, 1999). Bu kaplinli köprüler, Vari-Lok 153 olarak adlandırıldı.

 

Quadra-tahrik şanzımanındaki normal yol koşullarında, neredeyse tüm tork akışı arka aksa (Quadra-TRAC şanzımanında olduğu gibi) gider. Arka tekerlekler kaymaya başlarsa, ön ve arka tekerleklerin dönme frekanslarındaki fark belirir. Yağ pompası bu farkı hisseder ve debriyaj disklerini sıkıştırır, torkun bir kısmını ileri ve dönme hızını hizalayın. Ardından daha fazla kayma, daha fazla hız dönme sıklığıdır ve torkun daha büyük olması ön aksa iletilir. Aynı şekilde, Quadra-Drive Şanzımanında da, bir eksenin tekerleklerinin dönme frekanslarındaki farklılıklara uygun olarak tork sol-sağını yeniden dağıtma, interstol kaplinler de vardır. Azaltılmış iletim aralığı (2.72) açıldığında, merkezi birleştirme ve Quadra-Trac ve Quadra-Drive tamamen bloke edilir.

 

Grand Cherokee'nin yaratıcıları, arabanın hareket edebileceğini iddia edebileceğini iddia ediyor, ancak bir tekerlek debriyajı yolla kurtarse bile - tüm tork stoğu ona ulaşacak. Aşina? Aynı, arabaları ve diğer otomobil üreticileri hakkında, örneğin Mercedes - Hakkında ML SUV'ları (Motor E 8, 1998). Ancak hedef farklı şekillerde elde edilir.

 

Mercedes sistemi kayma pasifiyle mücadele eder - aks tekerleklerini frenleyerek, bunun sonucunda tork akısının kendisi çalışmaya akar. Grand Cherokee'de, mücadele aktif olarak sabittir. Tüm bunların nihai sonucu değiştirmeyen dilsel incelikler olduğu söylenebilir. Muhtemelen. Ancak, araba gibi, kum jetini Zagorsk yakınlarındaki bir kariyerinde havaya götürerek, kendisi sırayla ortaya çıkmış, umutsuz görünen durumları terk eden durumları terk etmek gerekiyordu. Hayır, sonucun pasif beklentisi ile onun için aktif arzu arasında hala büyük bir fark var ...

 

Ek olarak, farklılıklar sadece sürücünün duygusal algılarında değil, sonuçlandırılır. Örneğin, MERCEDES ML'nin mekaniği açısından pasif iletimi daha kolaydır - düzenli fren mekanizmaları kullanılır ve tıpa kurnaz elektronikte yapılır. Muhtemelen ideolojik olarak doğru - elektronik daha ucuz. Fakat aynı ml'ye kadar aynı ml'ye bakmak istiyorum, çamurda ayrıştırır.

 

Örneğin, yüksek sürtünme diferansiyellerinin daha geleneksel yapıları ile Quadra-sürücüyü karşılaştırırsanız, viskoz bir debriyaj ile, Grand Cherokee hidromekanik kaplin daha kapsamlıdır. Ama daha iyi çalışıyor. Asıl şey, eksenlerin (veya tekerleklerin) dönme frekanslarındaki farkına daha hızlı tepki verir. biraz yavaş. İLE ek olarak, quadra-tahrik debriyajı mekanik olarak bloke edilir ve neredeyse% 100 tork aktarabilir ve viskoz birleştirme, sıvı boyunca iletir ve asla sonuna kadar engellenmez. Grand Cherokee birleştiğinin biraz korkutucu bir yapısal karmaşıklığı, pompalarındaki yağın, bir transfer kutusu ve köprülerdeki yağın, bu nedenle aynı şekilde (viskoz kaplinlerin aksine), sıvıları birbirinden izole edilmesi gerçeğiyle telafi edilir. Doğru, petrol özel ve çok değer.

 

Ve başka bir artı: Yüksek sürtünmenin geleneksel mekanik farklılıklarından farklı olarak, zamanla zamanla parametrelerini değiştiren, Grand Cherokee kaplinleri mekanik aşınmaya tabi değildir ve daha istikrarlı davranmalıdır ...

 

Bununla birlikte, DaimlerChrysler Corporation'ın kendisinin hangi sistemin daha iyi olduğunu anlamasını sağlayın - sonuçta, Mercedes ML ve Jeep Grand Cherokee'yi üretir. Ve Nikita Nebylitsky, Racer Team Red Yarış Grubu, test ederken bize yardımcı olan, yeni Grand Cherokee'de, yeni Grand Cherokee'de: Vücudu için bir bedeni olurdu, bir rallier Temmuz ayında Grand Cherokee'ye gitecek ve Pajero'da değil.

 

Alexey Rodkov
 
 

 

Bir kaynak: Motor dergisi