Test Drive Jeep Cherokee 1997 - 2001 SUV

$8500

Jeep kelimesi İngilizler tarafından Hindistan'da Kipling döneminde kullanıldı ve evrensel bir hizmetçi gibi bir şey ifade ediyordu. Bu kavram artık Jeep Cherokee için uygundur.
 
yani, belirli bir miktarınız var ve böyle bir hizmetçi almaya karar verdiniz. Bugün ikincil pazarda bulunan birçok marka ve modelden Cherokee'yi tercih ettiniz. Kötü değil, bu otomobilin iyi koşu nitelikleri, yüksek çapraz toplu yeteneği, tipik olarak Amerikan konforuna sahip olduğu ve ceza çevrelerinin akut ilgisinin konusu olmadığı göz önüne alındığında.
Eğer öyleyse, 1991'den eski olmayan doğum yılına arabalara daha yakından bakmak mantıklıdır. Neden? Evet, bu yıl modelin modernleştiği için, özellikle 1988190, önceki sorunların yaşadığı bir dizi yapıcı kusuru ortadan kaldırdı. Amerika Birleşik Devletleri'nde bile, bu arabalar satın almayı önermez.
Kimin olacak ?? Ne yazık ki, kilometre sayacı üzerindeki sayılar her zaman gerçek duruma karşılık gelmez. Bu nedenle, kendinizi serbest bırakma ve koşma yılının basit bir karşılaştırmasıyla sınırlamamalısınız, arabayı bir Kraisler test cihazı olan uzmanlara atmak yararlı olacaktır. Zanaatkârlar ve otomobilin beyinlerinde nasıl denerse çalışsın, gerçek kilometre verileri kalır. Dahası, bunları sadece yukarıda belirtilen cihazın yardımıyla ve oldukça yüksek bir nitelikle yok etmek veya değiştirmek mümkündür. Satıcının böyle bir sınavdan reddetmesi düşünülmeli ve gerçek kilometreyi alttan bilmenin neden bu kadar önemli olması gerekir.
Koşuya ek olarak, bir bilgisayar incelemesi, makine birikimlerinin teknik durumunu daha ayrıntılı olarak bulmanıza ve en önemlisi, formun içeriğe, yani demir belgesine karşılık olup olmadığını belirlemenize olanak tanır. Ve sonra Cherokee'nin sahipleri için, gerekli VIN'i alan servis bilgisayarı, böyle bir otomobilin doğada var olmadığını belirtti. Fazla yorumlar daha fazlası, motorda sayı olmadığından ve Vin ile telin taklit edilmesi kolaydır
Şimdi vücudu inceleyelim. Boyama, yükseltme vb. İçin geleneksel bir sınavın yanı sıra Arka, beşinci kapıya özel dikkat ediyoruz. Yaş, çatlak ve ufalanan hoş olmayan bir özelliğe sahip fiberglastan yapılmıştır. Restorasyon yok. Değiştirme 300 $ (kapının kendisi) artı yaklaşık 250 $ (boyama ve kurulum) maliyeti olacaktır. Arka silecek çalışmasını kontrol edin: sürücüsü paslanmak ve başarısız olmak için kullanır. Prensip olarak, vakaların yüzde 60'ı onarılır. Yüzde 40 alırsanız, yaklaşık 250 dolar pişirin.
Ne bir ruh. Motorların iltifatlarını söyleyelim. Cherokee'nin çok değerli motorları var. Her iki benzin versiyonu da herhangi bir sorun olmadan 200 bin km veya daha fazla emziriyor. Chrysler şirketinin bile bir seferde çok ahlaksız bir bok parçası konuştuğu 2.1 litrelik bir dizel hariç. Bu nedenle, özellikle yeni 2.5 litrelik turbodiel daha iyi olmadığı için onu unutalım.
Ve Cherokee'de en yaygın motor Rusya'da 4 litre sıralı altı sattı. Kendini mükemmel bir şekilde kanıtladı. Ekonomik olduğunu söylememek, ancak 100 km'de ortalama 15 litre çok kötü değil. 92.'yi tüketir. Ancak ebedi bir şey yoktur ve bu makinenin mevcut (veya gelecek) sahibi, er ya da geç motor yağı contalarını (ön ve arkadan) değiştirmek için çatallanmanız gerekecek şekilde hazırlanmalıdır ve Tahrik kayışı işi fırlatabilir: Dağdan hareket edecek ve arkasındaki kemeri alacak ve kenarlarını iyice kemirecek. Kayıplar? Bir parça 1015 dolar artı kasnak 60 ve kemer 30. iş yaklaşık 120150 $ çekecek. Sonuç olarak, yağ keçelerinde yağ akışlarının varlığı ve/veya tahrik kayışının eşit olmayan kenarları hem sahibini hem de potansiyel alıcıyı uyarmalıdır.
Hidrolik kompansatörlerin gürültüsü daha ciddi bir şeydir. Olası seçenekler var. En başarılı: gürültü basit yağ değişimi ile ortadan kaldırılır. Daha az başarılı olanda, hidrolik kompansatörlerin kendilerinin değiştirilmesi gerekecektir. Bu prosedür, her biri (ve 12 tanesi) için yaklaşık 15 $ karşılığında bir cebi kolaylaştıracak ve yaklaşık 200 $ bir kafa döşeme ve çalışmaya mal olacaktır. Ve eğer bu yardımcı olmazsa, o zaman, motorun üstesinden gelmeye başladılar, ancak bu tür durumlar son derece nadirdir.
Ve son gaz pompası konnektörü yol tuzuna tahammülsüzdür. Beklenmedik ve bir gecede reddedilebilir. Bu nedenle, bir yedeğiniz olmasını öneririz (yaklaşık 150 $)
Hizmet etmekten memnun olur. Cherokee, mekanik 5 vitesli veya otomatik 4 vitesli kontrol noktası ile donatılabilir. İkincisi genellikle eleştirinin dışındadır. Eşsiz, söylenebilir, neredeyse ebedi. Eğer ona işkence etmek anlamsız değilse. Mekanik olan, yaklaşık 200 bin çalışma sırasında, parçalar ve iş için 300350 $ senkronizörlerin değiştirilmesini gerektirebilir.
Tam tekerlekten çekişli makineler iki tür çalışma kağıdı ile donatılmıştır: kalıcı bir tekerlekten çekiş (tam zamanlı 4WD) veya onsuz. Kısmi tüm tekerlekten çekişli (yarı zamanlı 4WD), kuru ve sert bir yüzeye binmek kesinlikle yasaktır. Bu kuralın ihmali en azından zinciri değiştirmeyi cezalandıracaktır (zincir başına 800 $ artı iş için 200250 $).
Arabanın kilometresi zaten yüzün üzerinde ise, Cardans'ın haçlarını değiştirmek zorunda kalacaksınız. Bu bakış açısından, Cherokee, bazı asil Almanlara örnek olarak değil, sahiplerinin korunmasını ifade eder, ayrı ayrı satın alınabilir. İyi haçlar 35 dolardan daha ucuz değil, aynı zamanda buna göre gidin.
Ne üzerinde duruyoruz. Moda geniş ve ağır tekerlekler için tutku ön köprü için boşuna değil. Artan yükler, hub'ları, top desteklerini ve reaktif çekişi erken devre dışı bırakır. Ve bu, cüzdan 200 $, 160 $ \u200b\u200bve 150 $ üzerinde ek bir yüke neden olur. Fren balatalarının montaj yerlerinde zayıf yer döner yumruklar. Hızlı bir şekilde yıpranıyorlar ve hoş olmayan bir dokunuş var. İki seçenek: Kulaks'ın değiştirilmesi (150 $) veya onarım (40 $).
200 bin km'ye giderken arka köprü, yarı maftaların bir vuruşunu ilan edecek. Kendini kilitleyen bir diferansiyel 300 $ için en pahalı yarı maftalar. Ve kendi kendini kilitleyen bir diferansiyelin servis edilebilirliği saçma bir şekilde kontrol edilir: sadece arka tekerlekleri asmanız ve bunlardan birini bükmeniz gerekir. İkincisi aynı yönde dönerse, her şey yolundadır, LSD mevcut ve verimlidir. Eğer tersi dönerse düşünmek için bir fırsat vardır: ya engelleme cihazı yoktur ya da uygunsuz işlemden ayrılır.
Önerilen mektup. Görünüşe göre buradaki araba hakkında çok kötü şeyler yazdık, makul bir insan tütsü gibi bir çizgi gibi ondan kaçmak için doğru. Ama bu öyle değil. Sadece uyarılan ilke tarafından yönlendirildiğimiz, silahlı ve mevcut ve gelecekteki sahiplere kullanılmış ve deneyimli bir Jeep Cherokee'den ne bekleyecekleri hakkında bilgi vermeye çalıştık. Ne yazık ki, herhangi bir hizmetçi çalıyor, asıl mesele ne kadar olduğunu bilmek.
 
Metin Alexander Vershinsky, Fotoğraf Alexey Ilyin, Çizim Vladimir Belov
 

Kaynak: "Otopilot"