Jaguar XK Test Drive 2006 Bölümü'nden beri

Turizm klasiklerini test ediyoruz

Tüm GT otomobilleri bir dereceye kadar sportif olarak adlandırılabilir, ancak tüm spor otomobiller GT kısaltması için geçerli değildir. Nüanslardaki fark. Ciddi bir spor otomobil, yetenekli bir sürücünün altında keskinleşir. Direksiyonun arkasında, sabit, tam bir konsantrasyon gereklidir, yani sürüş sürecinde rahatlamayacaksınız.

GT arabaları kavramı direksiyonda bir tatil içerir. Ve pahalı bir oyuncak satın alma arzunuz ve fırsatınız varsa, ihtiyaçlarınızı ve sürücünün yeteneklerini dikkatlice tartın ve daha sonra GT klanının tipik bir temsilcisi olan sert spor veya uygun, aristokrat Jaguar XK'ya ihtiyacınız olduğuna karar verin.

Yeni Jaguar XK'nın tasarımı Sandy Boyes tarafından geliştirildi ve eğer önceki model Jeff Lawson'ın yazarı hayatta ise, kesinlikle ona Hyundai Coupe'ye benzerlik için birkaç şefkatli söylerdi! Mevcut XK'nın progenitörü, önceki tüm modeller gibi, 1961'in ışığını ilk gören efsanevi Jaguar XK-E'dir.

Ancak, markalı oval balık ağzına ve mevcut neslin düşük, uçan siluetine rağmen, küçük bir klasik süpürme formlarını kaybetti, Jaguar XK daha kompakt görünmeye başladı. Aslında, biraz daha geniş ve biraz daha uzun. Bir dingil mesafesi birkaç santimetre arttı. Şirketin baş mühendisi Mike Cross, yeni Jaguar XK'yı markanın tüm tarihinde teknik bakış açısıyla en gelişmiş Jaguar olarak adlandırıyor. Kavramsal makineden, seri bölme sadece tasarımı değil, aynı zamanda taşıyıcı alüminyum gövdeyi de miras aldı, önceki çelikten 63 kg'dan daha kolaydır ve bükme için sertliği%31 daha yüksektir.

Hafif bir alüminyum gövde, 300 beygir gücünde bir motor 187 hp ile bile yeni bir Jaguar XK mükemmel özel enerji kaynağı verir. bölme için ton başına ve 182 hp Dönüştürülebilir için ton başına. Karşılaştırma için (Mercedes SL500 162 HP, BMW 650 CI 213 HP/T bölme için ve dönüştürülebilir için 191 HP). Ve bu, motorların hala eski olmasına rağmen. Şimdi sadece 4.2 litre hacmi olan sekiz AJ-V8 olan bir versiyon mevcuttur ve 300 hp kapasiteli, maksimum hız 250 km/s'dir (elektronik ile sınırlı). Yüzlerce 6.2 s'ye hızlanma. Daha sonra, kompresörlü 400 beygir gücünde bir Jaguar XKR görünecektir.

Şanzımanlar aynı zamanda önceki altı hızlı ZF makinesidir. Doğru, şimdi programlar Jaguar arabalarında ilk kez direksiyon simidindeki yapraklar tarafından değiştirilebilir. Dahası, Yaguarovitler kendi ölçümlerine göre, yeni Jaguar HC'deki yeniden yapılandırılmış bir makineli tüfek, genel olarak robotik mekanikten (BMW'de SMG) veya iki debriyajlı (DSG VW/Audi DSG) bir kutudan daha hızlı olduğunu iddia ediyorlar! Jaguar'ın olağan makineli tüfeği Mercedes ile geliştirmek için aynı şekilde seçmesi tesadüf değil.

Ancak aerodinamik açısından Jaguar XK mükemmel olmaktan uzaktır. Frontal direnç katsayısının (CX \u003d 0.4) nispeten büyük önemi, alt altındaki hava akışlarının optimal olmayan organizasyonu ile açıklanmaktadır, hava gizlenmemiş birimlere yapışır. Kaldırma kuvveti de harika, ancak bu kuvvetin akslar boyunca dağılımı şikayetlere neden olmuyor. Süspansiyon da aynıdır, ancak elektronik olarak kontrol edilen şok emicilerle ve yumuşaklığa rağmen, enerji yoğundur. Ve küçük düzensizliklerde ve hatta iyi bir deliğe çarptığında, süspansiyon bir arıza üzerinde çalışmayacaktır.

Araba elektronik açısından belirgin bir şekilde daha akıllıdır. Transponder tuşuna sahip temassız erişim sistemi etkileyici! Anahtarın cebinizden çıkarılması gerekmez ve gövdeye çarpmak imkansızdır (üç anten, iki kapı ve bir arkasında). Motor, gösterge tablosundaki büyük kırmızı düğmeye basılarak başlar ve ölür. Etkileşimli bir renk ekranı çok değerli görünüyor. Rogue Bixenon Farlar, Telefon Bluetooth, Radar Cruise Control. Süper! Ancak bu sürpriz olmak zordur, çünkü rakipler tüm bunları belirli bir kombinasyonda tutarlar.

Ve bir kişi pyroptatonlu bir kişiye geldiğinde, 130 mm sıçrayan güvenli başlık, PDBS (yaya dağıtılabilir kaput sistemi) elbette ileri bir teknoloji! Her ne kadar yeni HC'ye ek olarak, zaten Honda Legend sedanında kullanılmıştır.

Şık üç hızla direksiyon simidini gerçekten sevdim. Dahası, uygun düğmelere ek olarak, örgü iğnelerine dört döner tekerlek yerleştirilir, bu da ses sisteminin ses ses seviyesini ayarlayabilir veya Board On Balous Menüsünde kaydırabilir.

Bununla birlikte, yeni HC, Mercedes SL500 veya BMW 650CI gibi ana rakiplerin arka planına karşı vurgulayacak bir tür özelliğe sahip olmak zorundadır.
Ve böyle bir özellik bir ses. İngilizler, egzozun akustik ortamına ciddi şekilde uğraştı. Aktif egzoz sistemi, egzozun sesini sessiz ve yumuşaktan boşta tamamen açık bir gaza sahip güçlü bir gürlemeye değiştiren özel valflere sahiptir. Motor montajları akustik optimize edilmiştir, böylece sadece mühendislerin sahibinin kulağına layık gördüğü titreşimler salona iletilir. Ve son olarak, motor bölmesinden salona atılan özel bir işitsel tüp, böylece girişin gürültüsü daha iyi duyulur! Dahası, tüpün içine kokulara izin vermeyen bir membran yerleştirilir, ancak özellikle Jaguar hoparlörlerine göre motorun yüksek hız doğasını vurgulayan yaklaşık 700 Hz'lik bir frekansta ses çıkarır.

Yükseklikte, aktif ve pasif güvenlik: şişme yastıklar ve perdeler, aktif başlıklar, gelişmiş bir stabilizasyon sistemi.

Ama Jaguar'ı tam olarak anlamak için binmeniz gerekiyor!
Kelimenin tam anlamıyla ilk metrelerden, GT kategorisine ait olmasını tamamen haklı çıkaran kedi pürüzsüzlüğünü rüşvet veriyor. Bu elbette limuzin değil, ama araba çok rahat. Bir yolculuk gerçek bir dinlenme. Birkaç saat süren sürüşten sonra, bir spor otomobilde yorgunluk hissedilir ve Jaguar'da 10 saatlik çarkta oturabileceğiniz ve çok neşeli ve maceraya hazır kalabileceğiniz tam bir his var!

İpuçları Maxim Travin:

1. Hiçbir durumda arabayı kışın kullanmayın. Bu, ince deri tabanlarla pahalı yaz ayakkabılarında kar ve reaktif Moskova Yulaf Yulafı ile aynıdır.

2. Bir renk seçerken, tereddüt etmeden yeşil bir şirket alın. Hafif salonlu yeşil jaguar gerçekten pahalı ve aristokrat görünüyor.

3. Hiçbir durumda bir eşofmanda böyle bir arabanın direksiyonuna girmeyin.
Bir keresinde böyle bir korku içinde kırmızı bir jaguar üzerinde bir adam gördüm, neredeyse kustum.

4. Salona kauçuk halılar koymayın. Selofan torbadaki bir Japon TV'den uzaktan kumanda ele geçirmek için uzun bir kepçe resepsiyonuna çok benzeyecek.

5. Beşinci ve son. Yaguar oturmak, gerçek bir İngiliz aristokrat gibi yolda davran!
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru