2006 coupe beri Test Drive Jaguar XK

Tüm Kota Maslenitsa

Jaguar model yelpazesi güncelledi. Ben, radikal denilen olduğunu, ben motorlar gitti ne güncellendi. Zamana ayak uydurmak için pazarlama gelenek ve şirketin niyeti tam uyum içinde - katma, tabii ki, 2010 yılının 2010 hattının modellerinin tasarımında yeni vuruş: Hayır, hiç kimse dış özelliklerde değişiklik yapmasını unuttu . Ama önemli olan yine kaputun altında gizlidir ve ana isabet XF için dizel motor oldu.
Haricen, arabalar biraz değişmiştir. Taze ön tampon tasarımı, gövde rengi yan solungaçları boyalı krom ön hava girişleri,. Ayrıca hafif kaput kapağının tasarımını değiştirdi. Ancak, tekrar stil arkasından haber daha kolaydır: Her yerde LED optik ve ters fenerler çift olmuşlardır. LED'ler yan aynalar üzerinde dönme pointerların tekrarlayıcı ortaya çıktı ve ön sweathers içinde. XKR sürümünde, yeni arka spoyler de yüklenir ve şişmiş susturucu nozulları nihayet yol saldırgan göstermektedir. Temel fark olmasına rağmen içerde, herşey oldukça tanınabilir - XK önceleri sadece XF yüklü bir SÜRÜCÜ SEÇİMİ pulu, aldık. Oldukça şık şey, eski toynak dolaşımda oldukça keyifli olmasına rağmen.
yeni XF olarak, yaratıcıları da ön tampon şeklinde düzeltilmiş ve turboşarjlı benzinli motor ile tahsil versiyonunda hemen altında ön hava girişleri indirdi. Tekrar vurgulamak için sürüm R ve gövde kapak şeklinde yüklü yeni 20 inç jantlar hafif değiştirildi.
Her iki araba başka düzenlemeyi edinilen - Portföyünü. Odak R serisinde dinamik özelliklere açıksa, Portföy maksimum konfor ve kişiselleştirme özelliği. Bu versiyonda, istemci koltuk, kontrast kabin firmware, bir kadife tavan, iç tasarımda ahşap ırkların çeşitli ve hoş küçük bir çok şey havalandırmalı aldığı. turbated benzin motoru bu sürümler yüklü değil - hala bir şekilde R. seçeneğiyle bu cümleyi yönlendirmek için gereklidir
Şimdi ana olana gidebilirsin. Yeni Beş litrelik motorlar AJ-V8 GEN III (üçüncü nesil motor), arabanın her iki modifikasyonuna da monte edilmiştir. Her zamanki gibi, araba turboşarjlı motorun R-versiyonu ve 510 litre ile donatılabilir. ile birlikte. Ancak 385 HP'nin atmosferik kapasitesi Göreviyle mükemmel bir şekilde başa çıkın. Mühendisler gururdan şişirilir: onlara göre, bu, şirketin tüm tarihinde ürettiği şeylerin en iyi ve en etkili motorudur. Atmosferik versiyonun önceki motora göre 4.2 supercharged ile karşılaştırıldığında eklendiği görülüyor. Genel olarak, arabanın hissi özellikle değişmedi. Önceki sürüm gibi, XK dağ yolları sırasıyla çok hoş bir şekilde uyuyor ve yörüngede sıkıca duruyor. Sedan'dan daha fazla hissetmek ve yakalamak çok daha kolaydır. Buna ek olarak, alüminyum gövde daha kolay ve daha sert hale geldi, bu da çok hoş.
XF, tasarlandığı gibi, Cruzing'e daha fazla yer. Bunun üzerine holif yapabilirsiniz, ancak korkutucu. Özel önkoşullar olmadan görünüyor, hiçbir yere gitmiyor, ancak uzun yem ve daha derin yamaçlar oldukça sakin bir sürüş tarzı için çağrılıyor. Müzikal bir eşlik olarak - seçilen İngiliz çalma listesi, Bowers & Wilkins'ten çarpıcı akustik sistemden dökülen iPod organizatörleri tarafından dikkatlice verilmiştir.
Havalandırmalı koltuklar (ve tam olarak portföyün versiyonunu aldık) - özellikle arabaya inerken güneşte tereddüt edildiğinde çok pratik bir şey. Kadife tavanı hoş bir şeydir, ancak aniden arka koltuktaki çocukları düşünürseniz (bu, XF'ye daha muhtemel), gözenekli bir yüzeye sahip bir şeyi memnuniyetle çizerler. Fransa dağlarındaki bir test sürüşü sırasında, yetişkinler bile bu tür bir yaratıcılıkta bulundular. Ancak, kadife bir el hareketi ile birleştirilebilir ve orijinal duruma yerleştirilebilir. Yaptıklarımızı, test arabasının tavanındaki en radikal ekspresyonizmin sonuçlarını kaldırıyor.
Son olarak, ana hit prömiyeri - XF'nin dizel versiyonunu 275 HP'nin üç litrelik altı güce sahip Motor iki türbin ile donatılmıştır. Uzun zamandır tutarlı dahil olma ilkesini açıkladı, ancak genel olarak daha fazla yaklaşımla, sistemin normal kelime Twin Turbo olarak adlandırılabilir. Benzinli versiyonların özellikleri ile karşılaştırıldığında, 275 kuvvet figürü mütevazı görünüyor. Ve bir spor otomobilinin durumundaki dizel motor genellikle bir şekilde olağandışıdır, ancak Jaguar zaten dizel yakıtla başarılı bir deney yapmıştır. Alışkanca arabaya motoru açtı - çok sessiz, ama yine de karakteristik bir traktör sesi bir şekilde markaya uymuyor. Özellikle Rus standartlarında.
Mühendislerin tavsiyesinde, manuel modda hareket etmeye başlıyoruz. Yakında, ünlü jaguar-hissin hiçbir yerde kaybolmadığı ortaya çıktı. Türbinler sayesinde, motorun tüm devrim aralığında bir rezerv sağlar, şanzıman düşürüldüğünde yavaş yavaş yavaşlanır ve hızlandırıcıya bastığınızda neşeyle uyar. Sürücü için temiz zevk ve noktalarda ciddi bir test - yolcu için. Araba her şeyin altında - hepsi frenlenen Fransız dağ coğrafyası. Ancak, ilginç bir otoyol ücreti düşüktür.
Kesinlikle kabin içinde sürüşten bir dizel hissi değil, motorun rotoru tarafından mucizevi bir tonluğa giren, benzin analoglarıyla bir tonalite içine girer. Otomatik modda, makine de önceki yılın ilk döneminde bile çıktığımız önceki XF'den daha kötü değil. Dizel Jaguar'ı kontrol etme deneyimi için - sadece ofset. Şehirde yüz kilometrede 9.5 litre dizel yakıt bu tüketime ekleyin ve tüm fantastik bir makine olacaktır.
Üç yıl önce, dizel arabaları Rusya'ya ithal etmek, neredeyse tüm orta sınıf üreticilerinden korkuyorlardı, lüks markalardan bahsetmedi. Durum değişti. Ve kim risk almaz - en azından dizel motor fikrini değiştirin, sadece şampanya değil, belki de jaguar kontrendikedir.
 
Jaguar XF.
Dizel Motor 3.0 V6
Motor hacmi 2993 metreküp. SANTİMETRE
275 L. S'lik maksimum güç, 4000 rpm'de
100 km / sa hızlandırma 6.4 s
Maksimum Hız 250 km / s
Karışık bir döngüde yakıt tüketimi 100 km 6.8 litre
Yaprakları çalma ile 6 vitesli otomatik şanzıman

Metin: Vasily Reznichenko
Fotoğraf: Jaguar
 

 

Bir kaynak: "Autopilot"