2012 Sedan'dan beri Jaguar XJ'yi sür

Asil yuva

Yarım yıllık İngiliz vizemin bitiminden iki gün önce Londra'ya uçtum. Bu, pasaport kontrolündeki katı tek tip bayanı çok sevmedi. Gözleri daraldı, eli telefona ulaştı, çelik sesiyle çaldı. Neden bize? Nerede yaşamak istiyorlar? Jaguar XJ sunumu ve adresinin sunumunu çekingen bir sayfa sundum: Hartwell House. Bayan okudu. Veritabanını kontrol ettim. Yavaşça eridi. Beni İngiltere'ye bıraktım. Herşey yolunda. Jaguarlardaki barınaklar tedarikçileri sürmez ve mülklere yerleşmezler. Seçilenler skandal olarak bilinmedikçe, ama o veritabanında değilim.
Kırsal kulüp. Kulüpte birbirimize sunulduk. Sonuçta, sadece İngiltere'de tanışmak geleneksel değildir; Orada sizin (ve sizin) sunulmanız kesinlikle gereklidir. Ve her yerde değil, tercihen kulüpte. En azından bu sefer böyle İngiltere'yi ziyaret ettik. Bu çok sağlam ve zengin, çok safkan ve rafine bir İngiltere. Tıpkı bir filmde olduğu gibi. Çok fazla moron meşe, mermer şömineler ve golf tarlaları var; Orada, inanmayın, bayanları bir kalemle öp ve tam beş yaşında çay iç; Orada, Lordlar oradaki gri bakenbardlara giderler (ancak belki de garsonlardı, ama önemli değil).
 
Bu yüzden, Stoke Park Golf Club, İngiltere'deki yeni Jaguar XJ ile birbirimize sunulduk. Bu arada, 60'lı yıllarda bu golf kulübünde, Bondo-Goldfinger'ın en ünlü filmlerinden biri vuruldu. Sean Connery'nin Nazi Gold'un barında Goldfinger ile oynadığı golf partisinde, bir kötü adam olan Goldfinger asistanı topun yerini aldı, ancak tahvil getirildi, bundan sonra kötü adam şapkasını bir tarla alanıyla fırlattı ve o Heykelden başını kesti ve Goldfinger, kulüp sekreteri olduğu için mülkün kulüp sekreterine şikayet etmenin işe yaramaz olduğunu söyledi. Şu anda orada sekreter olduğunu bilmiyorum (Goldfinger, Bond, cinayet lisansının bir parçası olarak çarpık), ancak kulüp hiç değişmedi, ancak ana binanın yeniden boyanması dışında. Bu İngiltere'de çok az şey değişiyor. Ve etinden Jaguar etinden beri, güncellenirse, o zaman çok, çok yavaşça şaşırmaya değer mi? Bu arada, Bondiana'nın bu asil markayı Jaguar'da ayırt etmesi, tüm insanlığın ana düşmanı Jaguar'a konuldu ve Bond onu Aston Martin'de yendi. Utanç verici, ha? Ancak her durumda, marka tüm bu aristokrat İngiliz yaşamına mükemmel bir şekilde uyuyor - golf, bayan ve beyler, smokinler, mülklere yığınına ... Evet ve bu arada mülk, Hartwell House olarak da adlandırıldı. Geceyi içinde geçirdik, - ve yeni Jaguar XJ, XVII Yüzyıl Prensi'nin asil şekilli binicilik heykelinin zemininde ana girişte kötü görünmüyordu. Ayrıca ünlü Bedford Autodrome eğitim pistinde de durduk ve XJ de oraya baktı, ancak sadece bir dekorasyon olarak; Ve JP1'in (Mini-Le-Man Kars, çağrıldıkları gibi) ve Palmer Drive School tarafından hazırlanan Savaş Yarışı XKR'nin prototiplerini kovaladık. Bununla birlikte, bu ayrı bir konuşma için bir konu, şimdi otoyol hatırlıyorum çünkü yeni XJ stilistik olarak hafifçe konuşlandırıldı ve Bedford'daki görünüşünde adrenalinin ona yabancı olmadığı konusunda net bir ipucu vardı. (Eh, arabalarımızdan birinde üç tane vardı, diğerinde - dört yüz at.)
 
Bir havzadan daha iyi. Tabii ki, İngiltere farklı. İnsanların basitçe yaşadığı, işe gittikleri, törensiz tanıdıkları, kapanmadan önce barlarda oturdukları (23.00'de), POLONIUM-210 ve Chelsea'nin Arsenal'e karşı şansını tartıştığı ve eski Vokshall'lara gittiği bir tane var. Ama bu sefer böyle İngiltere'de değil, düşünmüyoruz. Aksine, onu ıslık çaldık, biraz renkli ve güçlü ses yalıtımı çok katmanlı bir bardak yeni XJ ile algıladık. Ve açıkçası, ona bağlı değildi. Sağdaki direksiyon simidine ve en önemlisi solda sürüş için çok aşina değiliz. Her zaman gergin olmak ve düşünmek zorunda kaldım (ve bu zor bir süreçtir), özellikle, onu yanlışlıkla yaklaşan kişiye nasıl kesmeyeceğine dair. Ancak yirmi dakika sonra artık orada yok, buna alışıyorsunuz ve sinirsiz gidiyorsunuz, ancak dinlenemez ve beyninizi otopilot haline getiremezsiniz. Yanlış tarafta sürüşe uyum sağlamanın, örneğin (gülmeyin), Hartwell House mülkündeki eski İngiliz banyosunun ayrı musluklarına göre çok daha kolay olduğunu not ediyorum. Oh bu musluklar, beni nasıl ihlal ediyorlar! Solda neredeyse kaynar, sağda neredeyse buz var - lütfen bir lavabonla bir fişle karıştırın. Ve nerede, natüralizm için özür dilerim, burnunuzu üfleyin, diş macunu tükürür, köpüğü bir jiletten yıkayın?! Ya da belki aristokratlar bunu yapmaz mı? Hayır, bir İngiliz soluna binmek bir şekilde bir İngiliz havzasında yıkamaktan daha kolay.
Bana beş hücresel çevir. Dümenleri yol boyunca değiştirdik -uzun süredir XJ (4.2 V8, 298 hp) ve kısa twewed XJR (bir kompresör ile 4.2 V8, 395 hp). Her ikisi de siyah, beyaz deri salonu ile. Bak! Smokin olmadan korkutucu, bu yüzden şimdi kıyafet kurallarının uymamasına kesinlikle belirtileceksiniz. Ayrıca çok değerli gidiyorlar. Biri daha gururlu, daha yumuşak; Diğeri daha hızlı, daha hızlı, ancak her ikisi de güçlü, sağlam, rahat. Bu tür ciddi makineler, safkan.
Çok az yenilik var, ama onlar. Model bir yüzle istenir, facelift'e vurgu sporda yapılır, şimdi moda. Ön kanatlarda XK'dan ödünç alınan zafer ortaya çıktı (sadece portföyün özel versiyonundaydılar), spoiler bagaja geldi (görmeye çalışın), tamponlar, hava girişleri, isimler değiştirildi ... Koltuklar yeniden tasarlandı - daha kompaktlar ve, ve,,,,,,,, daha kompaktlara göre, arka yolcuların bacakları daha geniş hale geldi. Bluetooth artık hafızanızdaki her birinden telefon kitapları yazarak ve farklı telefonlardan kaydedilen kitapları senkronize eden beş cep telefonunu örtmenizi sağlar. Ayrıca iç mekan üzerinde çalıştık, konfigürasyonları genişlettik - genel olarak güncellendi. Biraz. Çevresinde. Aristokratlar yaygara yapmadı.
Evet, bu arada, neredeyse unuttum, önemli. Club-Dorya İngiltere hakkında bir bit yazdığımı düşünüyorsanız ve yeni XJ hakkında çok az şey varsa, o zaman sizi temin ederim, yanılıyorsunuz. Her yerde sadece Jaguar hakkında ve başka bir şey yok. İlk bakışta Bond, Golf ve kızak hakkında bile.
 
Jaguar XJ/XJR
 
Benzin Motor 4.2 V8 Benzin 4.2 V8 Bir kompresör ile
Çalışma hacmi (metreküp) 4196 4196
Güç (RPM'de L.S.) 298, 6000 395'te 6100'de
Moment (RPM'de NM) 411, 4100 541'de 3500'de
Arka sürücü
Otomatik şanzıman 6 vites
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 5216/1898/1463 (DL tabanı) 5091/1898/1462
Donanımlı kütle (kg) 1615 1659
Maksimum hız (km/s) 250 250
100 km/s (c) 6.6 5.3
Yakıt tüketimi, ortalama
(L/100 km) 11.4 12.1

Metin Sergey Sorokin
Fotoğraf Jaguar Cars Ltd.
      
 

Kaynak: "Otopilot"