Test Sürüşü Jaguar XJ 2003 - 2007 Sedan

Alüminyum kedi

Yeni XJ, tipik İngiliz cazibesine sahip sadece lüks bir limuzin değildir. Bu aynı zamanda Jaguar tarafından yaratılan sürücünün en iyi otomobillerinden biridir.

Yeni Jaguar XJ MEIR, İngiliz firmanın en uzun ömürlü serisine. Bir model oluştururken, ileri teknolojiler ve materyaller kullanılmıştır: daha fazla ve öncül kapasitesi olmak, araba 200 kg kaybetti ve vücut arma% 60 arttı ve bu bir mucize değil, tamamen tamamen alüminyumdan yapılmıştır. Bu konuda promosyon malzemelerinde, gerçekten bir devrimci olay, sıradan bir şey olarak gündelik olarak söyleniyor. Niye ya? Evet, çünkü çoğu alıcının bunu yapacak bir şey yok.

XJ David Scholes Projesinin Baş Mühendisi: 1994'te Audi'nin bir dizi alüminyum A8'e fırlatıldığında, yanlış anlaşılma duvarına geldi. Benim görüşüme göre, neden yanlış pazarlama politikasında. Tüketici teknolojinin kendisini umursamıyor, onlardan yararlanmak önemlidir.

Alüminyum hakkında yeterli. Daha iyi bana, elektronik tarafından kontrol edilen hava süspansiyonunu ne sevdiğinizi, tüm değişiklikler için standart olarak yüklü? Veya XJ6'nın (Motor v6 3.0, 240 l.) En erişilebilir versiyonunun bile, elektriksel olarak düzenleyen 12 yöne sahip ön koltuklar, elektriksel olarak düzenlenmiş bir pedal düğümü ve bir direksiyon simidi, deri iç kısmı gibi şık şeyler ile donatılmıştır. , 6 disk değiştirici, iklim kontrolü, park sensörleri, seyir kontrolü, 6 vitesli otomotiv ... Böyle bir modifikasyonun fiyatı (Avrupa'da) yaklaşık 59.000 avro. Son derece cazip teklif!

Makine, makine seçici sürücüye veya revizyon konumuna çevrildiğinde bağımsız olarak bağlantısı kesilen elektronik bir park freni ile donatılmıştır. Multimedya sistemi ekstra şarj için monte edilmiştir. İşlevinin her birinin düğmesi, çok uygun olan aktif bir sıvı kristal ekranda çoğaltılır.

Geliştiriciler ekibinin, IDrive BMW gibi bir joystick ile elektronik kontrol sistemiyle ilgili fikirleri vardı, ancak nihayetinde reddetti. David Scholes'un söylediği gibi, XJ 5355 yılının sahiplerinin yaş ortalaması. Bilgisayar teknisyenini bile anlarlarsa, bunu arabada yapacak vakti yoktur. Hepsi insanlar arabaya oturmak ve işe devam etmek istiyor.

Kabin, yeni moda eğlenceli iç tasarıma muhalefette bırakılan baskın ön panel geleneksel eleman jaguarına hükmediyor. Harika bir tada sahip olan bir krom kaplama kullanılır: kapı kolları, enstrümanların ve diğer elementlerin jantları, eski okulun klasik jaguarında olduğu gibi parlıyor. Antiklığın atmosferi, sorunsuz bir şekilde söndürme tiyatro aydınlatmasını tamamlar.

Yorum yapmadan değil. Akıllı kartlı bir e-erişim sistemi ve motor çalıştırma düğmesi bir araç için uygun olacak ve kontak panelini yapışan ateşleme tuşu. Evet ve düğmeler daha pahalı ve plastik dokunuşuna kadar keyifli olabilir.

Sürücü koltuğu, yalnızca koltuğun mümkün olan tüm ayarlamaları değil, aynı zamanda direksiyon kolonundaki tutamağı kullanılarak ayarlanan ayarlanabilir bir pedal düğümünün (direksiyon simidi de taşınması için), belki de bu sınıfın diğer arabalarından daha uygundur. bu tanıtıcısı tarafından).

Zengin deri sandalyeler, Jaguar S tipi ile aynıdır. Spor kadar lüks (onlardaki sırtlar dinleniyor), spor (yan destek iyi gelişti).

Önceki XJ ile karşılaştırıldığında, kabin alanı her yöne arttı. Bu, önündeki en belirgindir: Bacaklar, kafa ve omuzlar alanında daha geniş hale geldi (özellikle omuzlar ve kapıların pencereleri arasındaki mesafenin büyüdüğü). Aynı zamanda, büyük merkezi konsol ve çıkıntılı kapı panelleri, rahat bir şekilde önde oturup, rahat bir atmosfer yaratır.

Arka koltuğa girdiğiniz ve bıraktığınız kolaylık, geçen yüzyılın ortalarının ortalarının ortalarını hatırlatır. Arka yolcu alanındaki özgürlük açısından, XJ, BMW veya Mercedes-Benz S-Class Yedi'den neredeyse hiç farklı değildir ve arka koltuk inişi Alman rakiplerinden üstündür, yanı sıra, XJ merkeze ayrılmaz. . Bagaja gelince, hacmi 100 litre arttı.

Testte XJ'yi Motor V8 3.5 ile aldık. Araba yolda çıkmaz çıkmaz, rakiplere alüminyum cevabının zafere jaguar yapabildiği açıkça ortaya çıktı. V-şekilli sekiz, işitmeyi görkemli bir sesle geciktirir: Yeni XJ'nin tüm motorları özel bir akustik ayar geçirdi. Olağanüstü bir kompakt güç ünitesi, üstleri iyi bir etkiye sahiptir ve Nizakh'teki izlenir. 262 litre geliştirmek. s., BMW 735i veya Audi A8 3.7 motorları gibi aynı fenerle ilgilidir, ancak bu arabaların en az iki merkezi olan otomobillerin jaguarımızdan daha zor olduğunu düşünmeye değer.

Tüm modifikasyonlarda XJ, altı vitesli bir ZF ACP, belirli bir motora adapte edilmiş dişli oranlarıyla monte edilir. Diğer versiyonlar için nasıl, ancak küçük kalibreli bir V8 için, makine mükemmel bir şekilde uygun olduğunu bilmiyoruz. Transfer numaraları en uygun şekilde seçilir ve anahtarlama gecikmeler olmadan gerçekleştirilir. Her zamanki moda ek olarak, dönüşü döndürürken aktarımı en yükseğe geçerken bile en yüksek olanı geciktiren bir spor vardır. Ancak ACP'nin manuel çalışma şekli, örneğin Mercedesian Tattronic'ten daha az uygun görünüyordu.

Şasi zekice tasarlanmıştır. Beş BMW'nin tekerleğinin arkasına otururken, ancak XJ'nin tüm boyutlarından sonra 7. seriye benzer! Arabanın çelik frenlere ve net direksiyona sahiptir ve pnömatik süspansiyonu mükemmel stabilite ve stabilite sağlar. Yeni Jaguar'ın doğasını tanımlayan David Scholes, mühendis ekibinin arabayı sürüş keyfi kadar rahat yaratmayı başardığını söyledi.

Hızda otoyolda araba bir kruvazör gibi gider. Ancak, dolambaçlı bir yola çarpmaz, bir spor heyecanı uyandırır ve Jaguar, arka aksın hafif bir yıkımına sahip muhteşem bir ürün yazılımı kolaylığı ile başlar.

Yeni Jaguar şasisinin duyurusunda yer alan Mike Cross, şirketin mühendislerinin, Lexus, Mercedes-Benz, BMW ve Audi rakipler modellerini dikkatlice incelediklerini söyledi. En haladdeki en haladışı, en sportif Audi'nin Lexus olduğu ortaya çıktı. Bu XJ ölçeğine eklerseniz, Lexus ve Mercedes-Benz'e BMW ve Audi'ye daha yakın olacaktır. Sezgiyle yönlendirilen, süspansiyon, bu tür bir konumlandırmanın Jaguar için en uygun olduğunu çözdü. Sonuç olarak, araba zarif, soylu davranışlarla donatıldı. Aynı zamanda kontrol etmek çok güzeller.

Jaguar neden alüminyum seçti

Jaguar yedinci nesil XJ'yi geliştirmeye başladığında, alüminyum gövdeye geçiş planlarına girmedi. Ancak, alüminyumun arabanın kütlesini önemli ölçüde azaltmasına izin verdiğinden, bu seçenek yakında ana olanıdır. Proje uygulaması, Kanada Metalurji Şirketi Alcan ile bir anlaşmanın sonuçlanmasıyla başladı.

Alüminyum çelikten daha güçlüdür, cupptering durumunda deforme olur, bu nedenle karmaşık şeklin birçok parçasının üretimi zorluğa neden oldu. Gerekli teknolojileri geliştiren Alcan mühendisleri sayesinde, benzer zorluklar üstesinden gelinmiştir.

Jaguar ve Audi ile Alcan Kuzey Amerika firması Alcoa işbirliğinde ana rakip hizmetlerini sunulan meraklı. Şimdi sıra vücut A8 kısmını değil, aynı zamanda XJ süspansiyon elemanları sadece yapar.

primer ve boyama olmadan XJ gövdesinin kütle, sadece, 220 kg, ve aynı çelik tüm parçalar 3180 perçin ve epoksi yapıştırıcı (bu dikişler 120 metre hesapları) kullanılarak bağlanır 360. tartılır. Sonuç olarak, alüminyum kaynak karmaşık kaynak işlemini ortadan kaldırarak, hızla yeni organlarının serbest bırakılması altında Kale Bromviche Jaguar fabrikasının üretim tesislerini yeniden inşa etmek mümkündü.

Model XJ öyküsü.

1968
Modelin görünümü. Eylül 1968 doğum xj tarihi olarak değerlendirilir. Onun ortaya çıkmasıyla, karışıklık Jaguar sedan sınıflandırılmasında durduruldu. Arabanın tarzı, oluşturulması, bizzat William Lyons kontrollü bir sansasyon üretti. Doğru, birisinin araba Atelier Giugiaro ve Bertone üretilen Alfa Romeo 105 Coupe formlarını benzediğini söyledi.

1973
modellerin İkinci serisi. ABD'de Jaguar araçların talep büyüme modelini modernleştirmek için şirket itti. büyük başarısı V12 motoru ile XJ oldu. Çalışma hacmi 2.8 motoru ile modifikasyonu sahipsiz oldu ve bir güç ünitesine 3.4 ile daha güçlü aldı. 1975'ten 1979'a kadar onbin Hakkında coupe XJ-C de serbest bırakıldı.

1986
XJ40. 1968 yılından bu yana ilk tamamen yeni XJ olduğunu. araç (daha sonra dört litreye), farklı bir şasi ve 24 supap motor AJ6 3.6. William Lyons onayını (19011986) alınan son Jaguar, oldu. Dört yıl XJ40 üretimi başladıktan sonra, Jaguar, Ford Motor Şirketi'nin kontrolü altında hareket etti.

1994
X300. Yeni sahibinden aldığı paranın 3.2 ve 4 litre hacme sahip yükseltilmiş AJ16 motoru ile güzel X300 yaptırılmıştır. Saatte 250 km kadar hızlandırabilir bir güçlendirici kompresör ile donatılmış, dört litrelik motor ile XJR sürümünü ücret. V12 motorla Doğru, çok uzun ve modifikasyon xj üretildi.

1997
X308. Bir önceki model ile dış benzerliğine rağmen ciddi değişiklikler otomobilin tasarımında meydana geldi. üretim kalitesi önemli ölçüde iyileşmiştir. Motorlu V8 Modifikasyon ünlü XJ6 ve XJ12 yerine geldi. Sıcak versiyonlarının Aşıklar bir motor 4.0 ile XJR sunuldu.

Yeni XJR: Ağır Hafif Kabuk

400 güçlü XJR, gözleri her zaman savaş beklentisini okuyan bir boksörle karşılaştırılabilir. Bu araba eylemde ne? Çıktı, doğaüstü bir şey yok, inanılmaz bir his yok. Yüksek hızda, motor (ya da daha doğrusu, denetim sistemi), S tipi R'ninkinden daha yumuşak geliyor.

Teknik özelliklerde, XJR'nin 5 saniyede saatte 100 kilometre kazandığı belirtildi. Şehirde size özel bir avantaj vermeyecek, tabii ki, para cezasına çarpmak ya da başka bir arabanın tamponunu yakalamak istemiyorsanız. Yalnızca parçayı seçerek, güçlü bir motorun tüm lezzetlerini ve güzel bir iletimin tadını çıkaracaksınız.

Düşük profilli kauçuk olan 20 inç tekerlekler sayesinde, araba çok şık görünüyor, ancak aynı zamanda her çukurda senin ruhunu vurur. Böylece olmaması, böyle alanları uçmanıza ya da yaya için hızı düşürmeniz gerekir (Brembo'nun takviyeli frenlerin faydası mükemmel yavaşlama sağlar) ve engel fısıltısını azaltın.

Genel olarak, eğer bir toplama arabası almak istiyorsanız çok seyahat ediyorsanız ve pahalı sporların bulunduğu jaguarın prestijinizi yükselteceğini düşünüyorsanız, bu araba sizin içindir.

Jaguar XJR, saatin daha yavaş olduğu kendi evrenini yaratır ve başka bir şey yapacak vaktindir.

Jaguar XJR.

Boş ağırlık, kg 1665 Maksimum hız, KM / H 250 100 km / s'ye kadar hızlanma süresi, C 5.3 sayaç. Yakıt tüketimi (karışım. Binası), L / 100 km 12.3 Motor Benz., V-Image., 32-Valf; köle. hacim, cm3 4196; Güç, HP Min-1 400/6100'de; Tork, Min-1 553/3500 lastik boyutunda Nm 255/35r20 fiyatı (Avrupa'da), 90.500 $.

Özellikler Jaguar XJ

Vücut 4 kapılı sedan
Yer sayısı, insanlar. 5
Boş ağırlık, kg 1615
Tam ağırlık, kg 2200
Boyutlar (Uzunluk / Genişlik / Yükseklik), MM 5090/1860/1448
Baz, mm 3034
Maksimum Hız, KM / H 242
Hızaşırtma süresi 100 km / s'ye kadar, 7.6'dan itibaren
Yakıt kontrolü, l / 100 km:
- Kentsel Döngü 15.9
- ülke 7,7
- Karışık 10,7
Yakıt deposu kapasitesi, L 85
Motor:
- Tip Benzin, V-şekilli, 32 valf
- Çalışma hacmi, CM3 3555
- Güç, HP 'de - 1 262/6250
- MORQUE, NM, MIN-1 345/4200
- Güç Sistemi Dağıtılmış Enjeksiyon
Otomatik şanzıman, 6 vitesli, arka tekerlekten çekiş
Lastik boyutu 235 / 55R17 veya 235 / 50R18
Süspansiyon tekerlekleri bağımsız, pnömatik
Disk frenleri, havalandırılmış
Amplifikatör ile direksiyon
Fiyat (Avrupa'da), 69900 $

Metin: Maxim Stanislavov
 
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [06/2003]