Test Drive Jaguar XJ 1997 - 2003 Sedan
Yaşayan Klasik
Jaguar XJ8 Executive'98 Dünyada birçok farklı araba var. Son derece pahalı ve son derece ucuz. Ancak çoğunun bir ulaşım aracı var. Jaguar farklı ve bu arabadan çok daha fazlası. Jaguar bir stil, tat, sosyal statünün sembolü, sonunda geleneğin felsefesi ve sadakatidir. Jaguar, nadir istisnalar dışında, seçkin, kapalı ve kendi kendine yeterli bir kastın sembolüdür.
Geleneğin Gücü
Jaguar, tamamen karanlıkta bile, kimseyle karıştırmayacak. Hızlı ve yağsız silueti, yırtıcı ve aynı zamanda zarif çizgiler tek ilişkiyi doğurur - atlamadan önceki son saniyede yere düşen canavar.
XJ8 Model Yılının 1998 1998'i neredeyse iki damla su gibi öncekilere benzer - XJ6 ve XJ12. Nesillerin sürekliliği stil geleneğidir. Modanın anlık etkilerine tabi değildir, üzerinde, onun üzerinde, kibarca - kibarca, ama çok soğuk, kibirli ve güvenle ilan eder. Tıpkı aile hikayesi yüzyıllara daha derin köklü olan aile mülkünün sahibi olduğu gibi, hizmetkarlarıyla konuşabilir. Buna bir mükemmellik modeli olarak adlandırmak bir abartı olmayacak - bu yüzden tüm detaylar düşünülüyor ve honlanmış ve klasikler ve modernite uyumlu bir şekilde birleştiriliyor. Sadece tampondaki krom astarlar, orta raftaki V8 isim plakası ve pürüzsüz camlara ve reflektörlerin kristal yüzlerine sahip farlar da dahil olmak üzere önemsiz ayrıntılar, Executive'98 tarafından seleflerinden ayırt edilir.
Tiyatro nasıl bir askı ile başlar, bu yüzden Jaguar, onlarca yıldır değişmeden kalan zorunlu markalı bir özellik olan açılış ve kapanış kapısının sesi ile özel bir özel ile başlar ve akustikler bu sesin özel Yaguar tonalitesinin İstisnasız konveyör arabalarından gelen herkesle kesinlikle aynı. Tamamen farklı bir dünyaya geçişinizi işaretleyen bir gong gibi geliyor. Birbirlerine dönen insanların, kulübe ziyaretin (not, her gece değil) veya golf oyununun hafta sonunun vazgeçilmez bir parçası olduğu ve geleneksel bir çay partisinin beşte meydana geldiği bir Sir'i telaffuz edeceği kişide öğleden sonra saat.
Koyun ve yırtıcılar
1998 model aralığı yeni bir salon aldı, sadece koltuklar aynı kaldı, ancak geleneksel stil tamamen korundu. Değişmeyen ve dikkatli bir şekilde gözlemlenen geleneklerden biri, iç dekoratif panellerin doğal somundan yapılmış ve sadece manuel olarak bir master tarafından yapılmasıdır. Serbest bırakılan her araba için tamamen aynı set vardır. İkincisi, şirket bu arabanın artık mevcut olmadığı konusunda resmi bir bildirim alana kadar depoda saklanır.
Ve Yutland Yarımadası'nın tarlalarında bir yerde, doğumdan itibaren bir Jaguar'ın avı olmaya mahkum olan koyun sürüleri. Özel bir yaşam modu, özel beslenme ve yaşamın sonunda manuel cilt sosu - tüm bunlar sadece bu otomobilin koltuklarının güzelliklerini alması ve yolcularına inanılmaz bir rahatlık sunması içindir. Salonun en iyi özelliği Jaguar sahiplerinden birini verdi ve düşüncelerle toplanması ve en önemli çözümleri düşünmesi için daha iyi bir yol olmadığını söyleyerek: sadece direksiyonun arkasına geçmeniz gerekiyor. Ve sadece otur.
Ada Hırsları Bu arada, piyasanın katı yasaları, hatta Jaguar Şirketi bile ilkeleri biraz yaptı ve 1998 model serisinin yayınlanmasına gerçekten devrimci bir dönüşüm olarak adlandırılabilir. Şirket yavaş yavaş fildişi kulesinden ayrılmaya ve öncelikle kıta olmak üzere biraz daha geniş bir tüketici çemberine odaklanmaya başladı. Bu nedenle, yöneticide bir direksiyon kolonu ve mekanik ayarlara sahip koltuklar, içinde doku ekleri, arka koltuklar, seyir kontrolü ve daha önce yapılandırmanın zorunlu diğer bazı zorunlu unsurları ek seçenekler listesine aktarılmıştır. Bununla birlikte, mekanik pencereler hakkında veya salonun koyu renklerde dekorasyonu hakkında, kekelememelisiniz.
Bir şey eklemek mümkündür, ancak standart ekipmana dahil edilen markalı öğeleri terk etmek mümkündür ve böylece satın alma işlemini azaltmak imkansızdır. Sadece Egemen veya XJR, örneğin aktif bir kedi süspansiyonu veya çift arka koltuk için sağlananlara asmak imkansızdır. Her biri kendi: Bu 280'inci için bir S600 yünü değildir. Jaguar tek yollu bir yoldur - sadece ileri, ama belirli bir sınır.
Müşteri saygı duyulur ve sevilir, ancak aynı zamanda hoş olanın pozunda değiller, efendim. Elit kulüpteki üyelik koşullarına benzer durum. Zor kurallar tam olarak benimsenmelerini ima eder. Efendim, size uymuyorsanız, lütfen sorun, başka bir kulüple iletişime geçin.
Bir milimetreye kadar
Salonun özelliği tek bir ifadeye uyuyor: ideal üzerinde sınır. Geleneksel, ön panelin spor tarzında, ayrı cihazlara sahip, derin silindirik nişlere batmış. Bunlardan üçü var: Üçlü bilgisayar ekranlı bir hızölçer, bir takometre ve yakıt sensörüne sahip bir sıcaklık göstergesi. Kontrol lambalarının simgelerinin konturlarının görünmediği tamamen siyah bir arka plan. Deniz dalgasının renginin eşsiz arka ışığı gün ışığında bile açılır, bu nedenle derinlemesine gömülü cihazlar mükemmel görünür ve okunabilir.
Yolcular için en yüksek konfor seviyesine rağmen, bu araba hala araba kullanan kişiyi onurlandırıyor. Vücut bile sürücü ve ön yolcu koltukları en rahat bölgede olacak şekilde birleştirilir: neredeyse dingil mesafesinin ortasında. Yolcular arka aksa çok daha yakın otururlar ve bu nedenle daha fazla hisseder ve yolu duyarlar.
Anahtarı çevirerek - ve motorun kazandığı, sadece takometre tarafından anlaşılabilir. Eski 6 ve 12 silindirli ile değiştirilen 8 silindirli V şeklinde motor, o kadar ince yapılandırılmış ve dengelenmiştir ki, çalışma sırasında valf kapağına bir madeni para yerleştirilebilir. Kaburga.
Klasik, birkaç on yıl boyunca değişmeyen otomatik kontrol noktası kolu, Rehber boyunca Ters P. Mektup P şeklinde hareket eder. Otomatik modda, dinamikler birisi için halsiz görünebilir, ancak bu kolayca düzelticidir. Yeni kutu, hızını manuel olarak değiştirmenize olanak tanır ve kılavuzun aynı şekli tüm manipülasyonları körü körüne yapmanıza izin verir. Ve kol dayama, sağ elin rahatlaması için yaratılmış gibi görünüyordu ve bir fırça ile ışık hareketleri yapıldı.
Sadece bir Jaguar Moskova sokaklarının çukurlarında, bu arabanın muhteşem bir süspansiyonu hemen kendini gösterdi. Üst sınıf. Rusya için başarıyla seçilen 225/60 ZR16 ile birlikte, bilinmeyen bir rahatlık seviyesi sağlar. Ancak trafik sıkışıklığı ve büyük bir şehrin kalabalığı, hem 240 beygir gücünde bir Jaguar'ın 3.2 litrelik bir motor ve 60 beygir gücünde bir sabun tabağı ile şansını kaçınılmaz olarak eşitliyor. Şehir çizgisinin arkasında, yönetici tamamen ortaya çıkıyor. Hızlanma güçlü, stabil ve hızlı bir şekilde gerçekleşir, dişli transferleri elektrikli bir otomobilde olduğu gibi tamamen algılanamaz.
Bir lokomotifle başka bir benzetme yolda istikrara neden olur. Sanki raylarla, tek fark, somut bir şekilde daha ağır hale gelen akut ve hassas bir direksiyon simidi ile en ufak bir hareketin yönü kolayca değiştirmesidir. Sanki sırayla hızı azaltmaya gerek yokmuş gibi, bu yüzden bir araba çok istikrarlı ve kaymak için en ufak bir ipucu olmadan devam ediyor. Orada bir yerlerde, bağırsaklarında motor ve tekerleklerden sinyaller alan ve hemen tepki veren, en azından biri kaymaya girmeye çalışıyormuş gibi dinamik bir stabilizasyon sisteminin sessiz bir çalışması var.
Müzik sessizce oynar, uydular, bir alt tonda yabancı ses yoktur. Özel bir şey yok gibi görünüyor. Bakış hız göstergesine düşene kadar. Ok 210'da dondu. Her şey çok basit: mükemmel çalışan bir motor, mükemmel tasarlanmış ve hesaplanmış bir kolye, yüksek kaliteli ses yalıtım, sadece muhteşem aerodinamik ve tüm bunlar sadece Jaguar.
Otopilot, (095) 785-1111, 785-1185, test için sağlanan araba için teşekkür eder. Test süresi için, araba Reso-garantia, (095) 250-3600, 255-6834 şirketinde sigortalandı.
Jaguars Kulübü sahipleri, her zamanki anlamda, kapıda hızlı bir kedi silueti olan ve frock -coching koçluk, deri kanepeler, kulüp ceketleri vb. - Rusya'da mevcut değildir. Ancak nadir, karmaşık makinelerin sahipleri, söz konusu gibi, birbirleriyle iletişim kuramazlar. Şimdiye kadar jaguarları olanlar, mağazada gayri resmi bir ortamda buluşanlar Zhukov Bulvarı'ndaki bir Jaguar koleksiyonu
Onlar kim, bu otomobil toplumunun kremi? Çoğunlukla televizyon ve şarkıcılar. Vladimir Voroshilov (ne? Nerede? Ne zaman?) Kesinlikle beyaz deri bir salonla koyu gri metalik metalik bir jaguar kullanıyor. Ünlü Jaguar -Sahibi ve Boris Zosimov. Her zaman direksiyonun arkasında. Arka her zaman Cherokee Jeep'teki güvenliktir. Ve Alexander Buinov Jaguar'a biniyor. Bu ünlü şarkıcı, bu arada, tekrar tekrar hayatta kalma mitingine katıldı ve genellikle her türlü sürücünün deneyini seviyor. Örneğin, küçük bir İtalyan bisiklete binmeye karar verdim. İtaatkar ve rahat Jaguar'dan sonra, bu o kadar kolay değildi: kontrolü kaybetti, plastik cerrahi kliniği ile sona eren dava sınırında uçtu
Genellikle otomotiv ekipmanı (kişisel filosunun beş arabası var) hakkında çok şey bilen Bogdan Titomir, son zamanlarda Jaguar sahiplerinin Paris kulübüne katıldı ve şimdi sadece Jaguar-Cabrio Piercing Sarı'ya taşındı. Ve Frank Sinatra, tüm hayatı boyunca, Christie'nin açık artırmasının 1976 Jaguar XJ'lerinin açık artırmasına koyduğu bu marka için bir zayıflığı olduğunu itiraf etti.
Bu yaratıcı yöne sahip insanlar hakkında. Ve dedektif türünün sevgilileri, CIA Oldridge'deki eski Moskova'da yaşayanların Amerika'da Komünist-Alla Yaguar'da seyahat ettiğini bilmekle ilgilenecekler.
Bununla birlikte, Jaguar'ı kullanma konusunda ömür boyu hak kazanmak için anavatanını satmak zorunda olmayan oyuncu Alena Shirer en şanslıydı. Şirket, futbol yıldızı ile özel bir otomobil tedarikçisi ile onun olacağı bir anlaşma imzaladı. Bunu, Shirer'in yakın zamanda markamıza ilgi duyan bir tür dinamik, başarılı ve uzak fakir genç adamdan uzak olması gerçeğiyle motive etmek.
Model/Modifikasyon Jaguar XJ8 Yöneticisi
Üretici Jaguar Cars Limited.
Yapımcı-yapımcı İngiltere
GÖVDE
Tip Sedan
Kapı sayısı/yer 4/5
MOTOR
Çok noktalı elektronik enjeksiyonlu havza tipi
Ön taraftaki konum uzunlamasına
Çalışma hacmi (kübik yavru) 3248
Silindirlerin numarası/konumu 8/V şeklinde
Silindir X Piston Strok (mm) 86.0x70.0
Sıkıştırma derecesi 10.5: 1
Güç, KW (L.S.) 179 (240) 6350'de
Moment (nm, yaklaşık./min.) 316 4250
Silindir başına valf sayısı 4
BULAŞMA
Elektronik bir anti -circus sistemi ile arka tekerlekten çekişli
Vites kutusu beş hız otomatik
SÜSPANSİYON
Ön bağımsız yay, sürüngen stabilite stabilizatörleri ve teleskopik gaz şok emicileri ile farklı uzunluklarda iki enine kol üzerinde
Arka bağımsız yay, iki kolda, sürüngen stabilite dengeleyici, teleskopik gaz şok emicileri
Direksiyon
Hidrolik güçlendirici ile dişli rafı yazın
ve alternatif dişli oranı
Min. Dönüş (m) 12.1
Extreme Noktalar Arasındaki Direksiyon Simidi Sayısı 2.8
Fren
Ön disk havalandırılmış
Arka dairesel havalandırılmış
ABS Dört -Sensör Dört Kanallı Elektronik
Tekerlekler
Lastik boyutu 225/60 zr16
Alaşım jantlar, 7jx16 ''
Boyutlar/Opam/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 5024/1799/1360
Tekerlek tabanı (mm) 2870
Ön parça/
geri Bırak (mm) 1500/1500
Min. boşluk (mm) 140
Yakıt deposunun hacmi (l) 81
Kuru kütle/donanımlı (kg) 1710/2260
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 240
Hızlanma 100 km/s (sn.) 8.2
Aerodinamik katsayısı, CX 0.37
Ekonomi
Yakıt tüketimi, l/100km:
Şehir Döngüsü 17.1
Karayolu 9.0
Karışık Döngü 12.1
Moskova'da 90.000 dolarlık taciz fiyatı
Başka
1998 model yılında, Jaguar insanlara gitti, ancak aynı zamanda neredeyse bütünlükte ana özellikleri - aristokrasi ve öz -yeterlilik - korudu. Yönetici ve diğerlerinin yeni bir versiyonunun ortaya çıkması, üreticilerin bu sınıftaki ana rakipler için ciddi bir sorun yaratma niyetlerini açıkça kanıtlıyor. Önce Mercedes S320 olarak adlandırılmalıdır. Temsilci W140'ın bu versiyonunun 6 silindirli bir motorla donatılmış olmasına ve tüm modern jaguarların sadece sekiz farklı modifikasyona sahip olmasına rağmen, ana teknik parametreleri son derece yakın. Yakın olduğu gibi, her türlü hoş seçenekle doygunluk. Buna ek olarak, MB daha yüksektir ve sonuç olarak iç kısmı daha ferahtır. Görüntü yönünü bir kenara bırakırsanız, diğer tüm şeyler eşittir, Jaguar yöneticisi özellikle fiyatı nedeniyle ciddi bir rekabet yapabilir.
En yakın sınıf yoldaşları BMW 735i. Bu durumda, teknik özelliklerden boyuta kadar neredeyse tam bir tesadüf bulabilirsiniz. Bu sadece yöneticiye benzer yapılandırmada, 735'in on ila on beş bin daha olacak. Güvenilirlik, stil, zamanın doğrulanması, her şey bir şey hariç, aynı zamanda çakışıyor gibi. Bir Jaguar seçen bir kişi asla BMW'nin direksiyonunun arkasına oturmayacak ve tam tersi olmayacaktır. Mesele küçük nüanslardadır, ancak bu durumda her şeye karar verirler.
Yükselen güneşin ülkesi, daha önce neredeyse tamamen Alman ve kısmen İngiliz otomobillere ait olan otomobil pazarının bu sektörünü aktif olarak kırıyor. Lexus ticari markası altındaki çeşitli Toyota modellerinin lüks temsilci versiyonları aktif olarak Rusya'ya tanıtıldı. Teknik açıdan, LS400 Jaguar'a en yakın olanıdır. Tüm olumlu nitelikler ve cazip bir fiyatla, hala ana şeyden yoksundur - bu kadar zengin bir tarih ve görüntü münhasırlık bagajının arkasında hiç kimse yoktur.
Andrey Timofeev, Andrey Bakuta, Dmitry Novokreshhenov (Fotoğraf)
Kaynak: "Otopilot"
