Infiniti QX56 2004'ten beri Test Sürüşü SUV

Üç şişman insan

Onları akışta fark etmemek imkansız. Hem kelimenin tam anlamıyla hem de mecazi olarak diğerlerinin üzerine çıkıyorlar. Off-road için yaratılırlar, ancak asfalt bırakmaları pek olası değildir. Sınırlar, yalan söyleyen polisler ve tramvay rayları gibi önemsizleri fark etmeden, diğerlerinin üstüne delinir, yükselir, sahiplerini ve yolcuları dikkat ve konforla çevreler.
Çok litre benzinli motorlar, otomatik şanzıman, ksenon, pahalı kaplamalar ve bir gyper elit için bir standart için sonsuz bir seçenek listesi. Bu bizim Üçlü Birliğimiz: Lexus LX 470, Infiniti QX56, Range Rover.
Kim ne
Range Rover

Test edilen bir arabanın fiyatı 105.000 dolar
Maks. Güç 286 l. İle birlikte. 5400 Vol./min.
Maks. Hız 208 km/s
Hızlanma 0100 km/s 9.2 s
 
Lexus LX 470

Test edilen bir arabanın fiyatı 91 $ 900
Maks. Güç 238 l. İle birlikte. 4800'de./Min.
Maks. hız 180 km/s
Hızlanma 0100 km/s 9.8 s
 
İnfinti qx56

Test edilen bir arabanın fiyatı 100.000 dolar
Maks. Güç 313 l. İle birlikte. 4900 Vol./min.
Maks. hız 180 km/s
Hızlanma 0100 km/s 7.2 s
 
Bir SUV için yapılandırma seçimi Bu ölçek, kullanım planlarına ve uygulama alanına bağlıdır ve bu nedenle eyaletler arası barikatların hangi tarafına yerleşeceğine bağlı olarak büyük ölçüde değişir. Avrupa muhtemelen düzenli olarak bir bütçe seçeneği alacak ve geçilebilir alanların üstesinden gelmeyi garanti edecektir.
Adamımız, seviyeye uyma arzusu dışında, kesinlikle tam bir kıyılmış et seçecektir. Kalesinin tekerlekleri sadece zaman zaman bir düzine metre daha laringe sürecek ve malzeme kuyusunun pahalı kişiliğini bozmak için hızla geri dönecek. Sıcak para sadece kuyrukta alınacak olanları bekler. Ama sadece kahramanlarımız sadece asfalt eskort makineleri olarak görecek.
Bu nedenle, üst SUV'lerin değerlendirmelerinde, overclock saniyeleri yüzde yüz yükseliş boyunca sürünme yeteneği ve taksi açılarının ve süspansiyon hareketlerinin doğruluğu üzerinde geçerlidir. Yine de, bunlar gerçek cipler.
 
En Gazepa çerçevesi Lexus LX 470. Land Cruiser 100'ün (sabit tüm tekerlekten çekişli, kendi kendini kilitleyen diferansiyel, mantıksız arka köprü) tüm artıları, Lexus markası altında satılan özel versiyonunda tamamen bulunur. Süspansiyonun pnömo elemanları, lümeni 70 mm artırmanıza izin verir.
 
Range Rover, destekleyici bir organı bağımsız bir süspansiyonla birleştirir. Torsen diferansiyel, alçak, otomatik iniş sistemi ile tüm tekerlekten çekiş. Pnömatik bölme perdesi 100 mm'dir.
Sınıf arkadaşları arasında çerçeve devi Infiniti QX56, aslında Nissan Armada tarafından sofistike. Arkada otomatik olarak ayarlanabilir bağımsız bir süspansiyona sahip. Ön tekerlekler kapatılabilir.
Dinamik
Nissan klanının tüm temsilcilerinden en etkileyici olanı ve daha hızlı hızlandırıyor. Bununla birlikte, yolcuları bir kükreme ile çok fazla rahatsız etmez ve programları neredeyse algılanamaz bir şekilde değiştirir. Japon kalbine rağmen, Teksas adamları bu karakteri sevecekler.
 
Range Rover ve Lexus yakın bir çalışma hacmine sahiptir ve dinamikleri yakındır. Birkaç düelli yarış aşağıdakileri gösterdi: Lexus LX 470 yerden kazandı ve 80 kilometreye kadar 80 araba burun deliğine gidiyor. Ancak bu çizgiden, menzil güvenle yakalanmaya başlar ve kaçınılmaz olarak bir dizel lokomotiften 100.110 km/s bırakır. Buna ek olarak, Lexus, oldukça keskin bir uluma ile çabaları açısından herkesten daha güçlüdür. Ve en hoş ses Range Rover.
 
Dişleri değiştirmede gerizekalılar fark edilmedi. İngiliz programlara biraz daha açık bir şekilde tırmanıyor, ancak bu çok kapsamlı bir karşılaştırma ile fark edilir.
 
Tabii ki, tüm üçlü mükemmel bir şekilde yavaşlıyor. Bu, Amerikan pazarında Infiniti ve Lexus'ta yerli denizaşırı ürünlerden olumlu bir şekilde ayrılır, sadece ikinciden ve hatta üçüncü kez güvenle yavaşlar. Aralık en bilgilendirici fren pedalına sahiptir.
 
En büyük partiye rağmen - Infiniti QX56 en küstah şişman adamdan uzaktı. Sakin bir sürüş ve engelli önden çekişli bir sürüşle, yüz başına 15 litre karşılama şansı var. Yaklaşık olarak aynı iştah Toyota muadili var.
 
Range Rover'ın gerçek sevgilisi. İngilizceyi kabul edilebilir bir çerçeveye dönüştürmek için en kalıcı girişimler yaklaşık 18 l/100 km'de durdu. Sağ pedalın herhangi bir dikkatsiz preslenmesi kaçınılmaz olarak, aziz penceredeki sayıların büyümesiyle izlenir: 20, 24, 28, 36 l! Ama İngilizcenin sürücüyü Polyghat'a kışkırttığını söylemeliyim. Bununla birlikte, yakıt ikmali ile sık sık sıcak kafalar ve cüzdanı belirgin bir şekilde kolaylaştırır.
Kontrol edilebilirlik
Belki de istediğinden biraz daha fazla durular. Belki de direksiyon simidi, bu sınıftan bir arabaya sahip olmak için uygun olduğundan neredeyse daha hassastır. Ama bütün bunlar nit -picking. O aslında bir lider. Range Rover, şu anda istediğiniz gibi mükemmel ve kontrol ediyor. Yörüngeyi bırakıp geçti. Hem büyük hem de küçük düzensizlikleri yutar ve yolcuları aşırı titremeyle rahatsız etmez. Yüksek hızdan korkmuyor, dışarıda bir yerde kalıyor.
 
Buna ek olarak, büyük aflara saldırıya herhangi bir ses eşlik etmez ve şehir otoyolundaki yeniden düzenleme kolayca ve rahat bir şekilde gerçekleştirilir. Ve yolcu tutamağı raftaki tutmaz. Yüzde yüz İngilizlerin damarlarında, tüm değişikliklere rağmen, ince ama fark edilebilir bir kıta kan akışı akışı.
 
İkincisi Infiniti QX56. Uzun ve ağır bir makine, direksiyon simidinin hareketini çok hızlı bir şekilde takip eder, hiçbir yere kaymaz ve küçük düzensizlikler tırtıl traktörünün geçilmesiyle yutulur. Orta ve uzun yumuşak dalgalarla durum daha kötüdür. Bazı nedenlerden dolayı, en büyük tabanın sahibi bu avantajı kullanmaz. Ön tekerlekler düzensizliğe cevap vermez ve arka, tekneye sıraya giren dalgayla karşılaştırılabilir etkiyi üretir. Arka süspansiyonu oluşturan sert bir şekilde görünmektedir. Ancak Amerikanlaştırılmış Nissan, köşelerde hiç dönmez ve çukurların direksiyon başında ise kaymaz.
 
Lexus LX 470 garip bir şekilde keskin bir direksiyon simidi ile birleştirilir ve makinenin geri kalanının bu şiddetini tamamen görmezden gelir. Dergimizin önceki sayısında, meslektaşım bu davranışı büyük çaplı dışbükey bir boru üzerinde uzunlamasına sürüş ile karşılaştırdı. Herald'ın kendisi, çok külfetli değil, hareket halindeyken sınırlı bir alana sığma arzusunu tamamen dövüyor veya şeridi keskin bir şekilde değiştirmeye çalışıyor.
 
Görünüşe göre, tüm bunlar heybetli ve sakin bir hareket için çok fazla değil, ama hatırlayın, Lexus genellikle kendilerini altı yüz veya A8 kuyruğunda buluyor. Diğer her şeye, Toyota Land Cruiser 100 ve değerli yolcularının uzak soyundan gelen her türlü usulsüzlük üzerinde sarsıyorlar.
 
Tabii ki, menzil ve daha da fazla infiniti, çok daha genç ve arkasında mantıksız bir köprü yok. Buna ek olarak, güçlü bir juper lexus süspansiyonu kesinlikle yollara çok daha uzun süre direnecek ve korku olmadan bagajda ciddi bir yük taşımanıza izin verecektir.
 
Arazi
Daha önce de söylediğimiz gibi, yaklaşık 100.000 dolar değerinde arabalar büyük olasılıkla tüm -Terre niteliklerinin tam bir testinden kaçınacaktır. Ama Noblesse Oblyge.
Doğada farklı olarak, deneklerimiz kaba arazide hareket ederken farklı bir yaklaşım gerektirir.
 
Range Rover'ın tamamen geçilmez yönlerde sürünme yeteneği herkes tarafından iyi bilinir ve burada yeni bir şey bulamadık. Yumuşak süspansiyon büyük düzensizlikleri yutar ve asmaya karşı direnir. 10 cm yükselme yeteneği, tekerlekler arasında kenevir geçerken ciddi bir argümandır. Kırık bir yol boyunca hızlı bir şekilde hareket etmeniz gerekiyorsa, Rover buna izin verecektir, ancak sadece belirli bir sınıra kadar. Ayrıca, iyi yaylar ve şok emicileri ne kadar işe yaramazsa işe yaramazsa, Sedokov kızmaya başlar.
 
Infiniti QX56 ayrıca çarpmalarla çok iyi başa çıkıyor, ancak değişmeyen ve (rakiplere kıyasla) çok büyük bir açıklık, derin kar ortaya çıkmasına veya güçleri güvenle aşmasına izin vermiyor. Yumrulara hafifçe sallanıyor, ama herkesin önünde takılıyor ve her ciddi delikte tehdit edici bir şekilde ağır bir şekilde.
 
Infiniti, bağlantısı kesilmiş bir köprü ile tamamen itaatkar bir klasik otomobile dönüşüyor. İyi ağırlık, arka tekerlekten çekişli versiyonun bile karda güvenle hareket etmesini ve aynı zamanda fan tarafından dönüşlerin geçişini düzenlemesini sağlar. Aynı zamanda, uzun ve ağır bir makinenin itaati, keskin bir vardiyalı sadece hafif bir şekilde hareket eden bir direksiyon simidini sınırlar.
Infiniti, sürücü ve şampiyon güç kaynağına ek güven verir.
 
Kesinlikle yıkıldı ve tanıdık Lexus LX 470, yolun dışındaki diğerlerinden daha doğal görünüyor ve bu izlenim aldatıcı değil. Asfaltta çalkalanan ve küçük bir süspansiyon, sallanan ve küçük, işini mükemmel bir şekilde yapıyor. Dahası, ne kadar hızlı giderseniz, iştah bursları ve yaylar usulsüzlükler yemeye hazır olacaktır. Teste sunulan SUV'lardan Lexus, hareketteki engelin üstesinden gelmenize izin veren tek kişidir, askıya alma ve iletimin detaylarının dayanıklılığını gerçekten önemsemez.
 
Lexus, ülkedeki bir virajda gazla aşırıya kaçarsanız, en uzun ve tahmin edilebilir bir şekilde kaymaya başlar. Genel olarak zengin Jeepers, bir not.

Ergonomi
İç dekorasyon ve Trinity'nin her birinin seçenekleri, üreticinin müşteriye sağlayabileceği en iyi şeyi gösterir.
 
En düşünceli, uyumlu ve rahat görünen menzil gibi görünüyordu. Geniş, ama çok büyük değil. Ocak sayısında ifade edilen değerlendirme ve özellikler canlı olarak kontrol edildi ve tam bir onay buldu. İngiliz sahibi en rahat direksiyon simidi ve koltuğun sahibi. En iyi boyutlarda ve en iyi görünürlükte hissedilir. Cihazların sayısallaştırılması hafifçe pompalandı. Gerisi çok beş numaradır.
 
Büyük Infiniti QX56 ve içeride çok büyük. Her şeydeki kapsam. Japon köklerini unutursanız, yüzde yüz Yankees. Böyle bir genişliğin kapısının iç panelinin yatay kısmı bile, sadece bir bardak soda değil, aynı zamanda küçük bir sosis tavası da sığacak.
 
Hoş bir direksiyon simidi çok geniş ve örgü iğneleri var. Sadece dikey olarak düzenlenir, ancak pedal düğümü ileri geri sürer. Büyük bir koltuk sandalyeyi aramak için daha doğrudur. Küçük detaylar biraz üzgündü, ancak çok bölgeli klima memnun oldu. Genel olarak, izlenimlerin toplamı bir artı ile dört'dür.
 
Lexus'ta nakil olduğunu fark ettiğiniz ilk şey, sıkışık iç mekandır. Çok rahat ve iyi kesilmiş, ama başının üstündeki alan hala yeterli değil. Lexus koltuğunu yarışmacılar arasında ortada düzenlerdim ve çok yollu cipte aşırı ahşap ve ince derili simit garip bir şekilde algılanır.
 
Son derece uygun, cihazlar. Parlak aydınlatmaya ek olarak, ardından açık bölümlerin oku, mavi bir tavşan hareket eder ve hedefi doğru bir şekilde gösterir.

ÇÖZÜM
Fillerin son dağılımı büyük ölçüde şişman insanlarımızı bekleyen kadere bağlı olacaktır. Araç, konfor ve algı estetiği önceliklerinin önemli olduğu kişisel kullanım için giderse, Range Rover ilk etapta, ikinci Infiniti QX56 için ve üçüncü Lexus LX 470'de serbest bırakılacaktır.
Bununla birlikte, siyah, büyük ve geniş bir eskort aracının veya bir savaş taşıma biriminin kaderi düşerse, güç ve güvenilirlik açısından, resim yansıtılacaktır. Nispeten basit Lexus LX 470, bağlantısı kesilmiş köprü ve çılgın kapasite sayesinde üste düşecek, Infiniti olacak. Ve sofistike ve küçük bir züppe ekonomik Range Rover bir sırayı kapatacak.
Arabalar sağlanır:
Infiniti QX 56 Araba bayisi VERNISES Kar, Tel. (095) 955-1727;
Lexus LX 470 LLC Toyota Motor, Tel. (095) 258-3469;
Range Rover tarafından Jaguar Land Rover Rusya, Tel. (095) 777-8500
NASIL GÖRÜNUYORLAR
Nikita Rozanov
Range Rover.

1970'in ilk şovu
2001'in yeni versiyonu
Tasarım Direktörü Jeoff Upex.
 
Lexus LX 470.

İlk Gösteri 2004
Kazuo Morohoshi liderliğinde Toyota Tasarımı.
Infiniti QX56.

İlk Gösteri 2004
Shiro Nakamura liderliğinde Nissan Tasarımı.
DIŞARIDA:
SUV'nin Afrika'da bir SUV olduğu söyleniyor, ülkemiz için geçerli değil. Rusya'da, çoğu durumda bu tür araba sembolik, prestijli ve görüntüdür. Ve bu nedenle, verniksiz siyah taraflar, bol miktarda krom ve herhangi bir ek ayrıntı (eşik, avize veya kanurin) bu sınıfta özel bir tezahüratlara gider. Yine de, arka görüş aynasında bile felç edici bir bağırış gibi korkutması gereken yüzdeki ifadeyi unutmayın: Herkese ayak uydurmak! Bu test beş yıldız için üç geçer. Burada liderler var. Tasarımın kurumsal içeriği sayesinde, Range Rover'daki tanınma şampiyonasının avuç içi, Lexus ve Infiniti sadece farklı amblemler sayesinde değil, birbirleriyle karıştırılamaz. Infiniti buna değer! Ne güçlü süperhens ve burun geniş kanatları Mike Tyson! Biraz tereddüt etti ve yarısı yoktu ... resim yandan daha da duygusal görünüyor: Range, çatının olağandışı çizgisi sayesinde ön kanatta köpekbalığı solungaçları ve INFI ile bakışları durduruyor Silhouette, Bruce Willis'e sadece atletik omuzlarda bir sırt çantası ile hatırlatabilir. Böyle bir görünümle, o zamanlar, dünyevi medeniyetin iyi ve kurtuluşu için istismarlar yaparlar. Ve yan duvarda gümüş kalıplama ve Alfa Romeo'nun ruhundaki cazibe 147/156 Arka kapının kolunu üç kez bulun. Lexus, tüm bu dekora kıyasla, sadelik ve zekanın kendisidir, ancak kalite tam olarak ona yadsınamaz bir başlangıç \u200b\u200bsağlıyor. Sadece İngiliz otomobili karakterini ve stil özelliklerini arkadan gösterir. Geri kalanı ya varlığını söndürdü ya da sollamaya açık değiller.
İÇERİ:
Bu arabaların iç mekanları, bu arabaların içi ile konuların çok genişliği ve zenginliği ile karşılaştırılabilir. Ancak boyut, boyutu dekordaki büstten veya daha doğrusu, açıkça bol miktarda olan genişlikten kurtarır. Bu nedenle, herkes dikey veya merkezi konsolun hacminde baskın olan T-şekilli cihazların panellerinin mimarisine sahiptir. Plastiğin olağandışı bütünlüğü ve tüm iç mekanın detayları da herkesi ayırt eder: Lexus'ta, infiniti'de, özellikle karmaşık olmayan bir çizimde yuvarlaklık ve şişkinliğe dayanır. Bu karşılaştırmada Range Rover STIREDISTER SADECE bir ayar çatalı görünüyor. Hareket yönünü ayarlamak için, bu tür katı arabaların uygun direksiyon simidine ihtiyacı vardır. Doğal olarak, geniş bir yastık ve servis grubunun anahtarları iki elin başparmakları altında yaklaşık dört örgü iğnesidir. Direksiyon simidinin ruhunda üç örgü iğnesi ile canlandırmaya çalıştığı Infiniti hariç, ancak boşuna kalınlıkta ... Merkezi kutu hakkında konuşmayın, iki arka koltuk Infiniti'yi ayırarak, Sadece imkansız: Bu çok Mauch!
ÖZET:
Nissan-Infiniti ve Toyota-Slexus'un Amerikan şubelerinin yöneticilerinin ve stilistlerinin mesleki niteliklerinden şüphe etmek bile gerçekleşmiyor. Tabii ki, bu bağlamda, Range Rover markasının stili hakkında hiçbir konuşma olamaz. Hepsi belirli ve çok spesifik pazarların düzeninin cevabıdır. Gelenekleri, tat tercihleri \u200b\u200bve moda. Öyleyse dikkatlice düşünün.
 
BEĞENMEDİM
Range Rover

Ölçeklerin bölünmesi ve sayısallaştırılması sizi yakından bakmanızı sağlar. Sonuç olarak, yaklaşık göstergeler
Lexus LX 470

Üçüncü sıranın koltukları yerde. Bacaklar için hiç yer yok!
Infiniti QX56

Yarım piçte ucuz plastik. Deflektörün zayıf fiksasyonu, bu sınıfın bir arabasında garip bir şeydir. Ve böyle bir yarık kalınlığında nasıl bir yarık buldunuz?
 
Sevilen
Range Rover

Harika bir ısıtmalı direksiyon simidi. Güzel kalın ve yönlendir ve daha da fazlası
 
Lexus LX 470

Cihazların Optest paneli kabinin ana dekorasyonudur. En üst düzeyde bilgi göstermenin netliği
 
Infiniti QX56

Sap bir motosikletin bir fincan başlatıcısına benzer. Cilalı kısım boyutta şaşar ve hareket eder
 
Metin Evgeny Khapov Fotoğraf Alexander Nozdrin
 
 

Kaynak: Arabalar