Infiniti QX56 2004'ten beri Test Sürüşü SUV

Siyah Galeon

Ve yine yanılsamalarla yakalanıyoruz. Hareket halindeyken dinamik, uzaktan oldukça zarif, Infiniti QX56 yakın bir dev! Ancak, hayal gücü ve optik aldatma oyunu şimdi bizimle ilgilenmiyor. Tam boyutlu Nissan Armada SUV'un şık versiyonu, standart kardeşinden farklı olmalı, on binlerce dolar dışında başka bir şey.
 
Prestij notlarının piyasaya sürülmesi genellikle en saf haliyle bir pazarlama hareketidir. Dedikleri gibi, rakiplerden güvenilir bir şekilde yeniden inşa etmek istiyorsanız, ürününüze lüks bir kategoriye atamak, reklamla güçlendirin - ve terfi için yeterli para varsa, her şey yolundadır. Arabalı arabalarla inmeyeceksiniz, burada da kaliteye en üst düzeyde dayanmanız ve en pahalı malzemeler kullanılmanız ve yenilikler sunmanız gerekir. Başka bir deyişle, bir otomobil şirketi için bir prestij markası da teknolojik bir şeydir. Aslında biz sadece mutlu olmalıyız.
 
Nissan Armada ve Infiniti QX56 ile ilgili durumlarda, işler yukarıda açıklandığı gibi değildir. Teknik devrimler ve teknolojik atılımlar yoktur, dışa doğru makineler neredeyse farklı, içeride, garip bir şekilde yeterince değildir. Platformlar, iletim, şasi tamamen aynıdır. Arka süspansiyon, yükü telafi eden pnömo elemanları üzerinde tutulmadıkça ve gerekirse kancaya ağır bir römork koymak için yardımcı olabilir. Ayrıca, otomobilin davranışında farklılıklar, hareket ederken konfor - kontrol edilebilirlik ve pürüzsüzlük. Ve bu muhtemelen pnömatik süspansiyon için suçlanacak.
 
En büyük değişiklik arabanın önüne tabi tutuldu. Barklell-Zirkul'un altına ve Nissan'ın düz segmentleri ve keskin köşeleri ile mutlu bir yapılandırma sevgilisi, Infiniti'de modernite, yuvarlaklık ve engelliler ortaya çıktı. Öte yandan, Infiniti ışık blokları kör görünüyor ve bir şekilde SUV'nin büyük namlusuna ince görünüyor. Genel olarak, her iki versiyonun tasarımcıları neredeyse tüm büyük SUV'larda doğasında bulunan beslenme ve pompalama hissinden uzaklaşamadı. Aslında iki seçenek, Japon makinelerinde gördüğümüz göğüs benzeri (bu stilin en parlak temsilcisi - Hummer H2) veya hipermisüldür. Büyük başlık, kemerlerin büyük genişleticileri, her şey büyük, yükselen ve şişkin. Pahalı makinelerin dekorunun zorunlu bir unsuru olarak, çiçek paleti ve krom varlığı hariç, dış cephenin fark edilebilir detaylarının çoğu değişmemiştir.
 
Araba, yayda belirtilen değişiklikler nedeniyle biraz daha dinamik görünüyor, ancak önerilebileceği gibi daha sağlam bir şekilde. Aslında, arka kapıların yan bardaklarını renklendirmek, beşinci kapının bagaj bölmesinin bir servo sürüşü ve bardağı ile açılmak, Amerikan pazarının birçok SUV'si için standart bir seçenektir.
 
QX56 kabininde, mükemmel bir şekilde yapılan, bitişin diğer kısımlarının biraz kaybolduğu cildi yaptı. İç mekanın stil çözümü Armada'da iyi tanıdık, farklılıklar yine renklerde ve malzemelerde. Daha az plastik, daha fazla metal ve cilt vardır. Sürücünün yeri çok geniş. Sandalye üç uçakta ayarlanabilir. Sürücüyü yanal yer değiştirmelerden çok iyi desteklemez ve ön kenar yükselebilir. Birisi aniden yeterli kontrol aralığına sahip değilse, oldukça uzun bir mesafe üzerinde hareket edebilen pedallar yardımına gelecektir. Bunun için kabinin ön panelinde bir anahtar sağlanır.
 
Bir valf ahşabı ile süslenmiş güzel bir simit, bir elektrik motoru kullanarak dikey ve yatay pozisyon değiştirir.
 
İkinci koltuk sırası, en azından Chener ile her boyutta DVD aktarımının kolayca sığacağı büyük bir dolaplı tam teşekküllü iki yere bölünür. Bununla birlikte, multimedya kompleksi, dört tekerlekli canavarın standart ekipmanına dahil değildir, ancak bu bile iyidir. Her zaman beğeninize göre bir şeyler seçme şansı vardır. Birinci ve ikinci koltuk sıraları arasındaki mesafe o kadar büyük ki, bölünmeyi bir hükümet limuzini koyabilirsiniz ve daha yakın olmayacaksınız. Bacaklarımı neredeyse tamamen uzattım, ancak böyle bir pozla uzun süre güçlendiremezsiniz. Koltuk yastığı düz ve neredeyse yatay: birkaç düzensizlik - ve kaymaya başlıyorsunuz ... Üçüncü sıra sıradan - Teenage -Voznsky, ancak orada kendi eşimi itmeye cesaret edemem. Ancak bu satırı koyarsanız, her şey yerine oturacaktır: Büyük gemi büyük bir bekletme! 2+2 iç mekanın konfigürasyonu durumunda bagaj bölmesi, hacim olarak akıllı otomobilin toplam boyutuna yaklaşılır. Diyelim ki, altı bisiklet koyardım ve hala utangaç ayakkabıları köşelere itmek için yeterli alan olacaktı. Hoş bir önemsememek, Infiniti'nin bagaj bölmesi ile aynı Nissan'dan ayırt edilir - beşinci kapının servo sürücüsü (kabinin arka rafına monte edilen düğme, açıklığı ve kapanmasından sorumludur). Ayrıca, mekanizma, kapının yetkisiz kapatılması nedeniyle bagajla uğraşan bir kişiyi yaralanmalardan koruyan bir sistemle donatılmıştır.
 
Hareket halindeyken, Infiniti QX56, Armada'dan biraz daha hassastır. Süspansiyonu daha yumuşak, sırayla rulolar artık olmadı. Bunun nedeni, pnömo elemanları üzerinde hassas ve güçlü arka süspansiyon kullanımıdır. Yükleme derecesinden değişen, belirli bir römork için bir debriyaj cihazının seviyesini ayarlamanızı, fren ve ivme sırasında arabayı stabilize eden bir yol boşluğunu telafi eder. Infiniti şehrinde, büyük boyutlarını, görünürlüğünü ve motor gücünü dikkate almamız şaşırtıcı derecede kolay kontrol edilir. 315 litre kapasiteye sahip Mighty V şeklinde sekiz. İle birlikte. Gaz kelebeğinin elektronik bir sürüşü ile, gaz kelebeği, canavarı bir düzine içinde küçük bir saniye ila 100 km/s ile kolayca hızlandırırken, yüz başına 18 litreden biraz daha fazla harcama yapar. Otoyolda, beklendiği gibi, Infiniti, yörüngeyi ayarlamaya gerek kalmadan, sürücüyü ve yolcuları çalkalama ve gürültü ile zorlamadan bir eldiven olarak durur. Şehir dışındaki yakıt tüketimi 100 km başına 12.1 litre (fabrika verilerine göre).
 
Infiniti QX56'nın Rus pazarında belirli bir konumu yoktur, çünkü tek örnekler ve eğilim bizi izleyemez. Kuzey Amerika'da SUV, üst orta sınıf sektörünü oluşturan oldukça geniş bir tüketiciler, aile, orta yaş sektörüne yöneliktir. Muhtemelen yüzde 95'i erkek olacak. Acaba kaçının XXL boyutunun boyutu?
 
Metin: Igor Gubar
 

Kaynak: Dergi 4x4