Test Drive Infiniti QX4 1997-2001 SUV

kırk bin üç kere

Beyaz sinekler ilk buz o SUV için talep ciddi ölçüde artacak demektir suyu sıkılır, uçtu. Kış başında Tipik bir fenomen. Ve seçim artık daha büyük olmasıdır. Ne tercih? Sağlıklı canavarlar hemen eşleri ve kız arkadaşları bırakacaktır nedeniyle otopark ve kontrol ve parke jipics ile fiyat ve zorluğa kaybolur. binlerce kırk dolar ne satın almak? Sizin için Pahalı? Bizim için de öyle. Ama ne yapacağını iyi bir şey iyi para maliyeti
Bazı pondays sonra biz Mitsubishi (aşina olmayan ve yeni Sport, Kuzey Amerika pazarı için esas yayınlandı) Pajero'nuzu ve Infiniti QX-4 (Nissan Pathfinder Suite versiyonu) aldı. Ve son olarak, şirketin üçüncü tipik bir Amerikan cip Ford Explorer. Tüm beş kapılı, benzin, ancak otomatik şanzıman son iki.
Böyle çeşitli makineler karşılaştırmak oldukça zordur, ama biz bu farklı seçime kasıtlı gitti. arabanın iki neredeyse görünüşüne özdeş ve teknik özelliklerini koyun. farklılıklar artık neredeyse hiçbir vardır! Yani, enstrüman kalkanları farklı olmakla birlikte, davlumbaz üzerinde amblemler farklıdır.
Yani, başlayalım. en Sport deneyelim. Doğal olarak, Mitsubishi ve, elbette, Pajero. Ve bir kişi her şeyi. Bu arabalar bizim sokaklarda çok değildir. Bizden önce formları ve boyutları biraz hatırlatılır oldukça bodur SUV, gelir (burada, kaderin bebeklik) ... Toyota-4Runner! Yeterince Kullanışlı salonu maalesef oldukça plastik bir izlenim bırakır. Tüm düğmeler ve kollar hemen bulabilirsiniz. Onlar, sanki, gözlerden gizlemek. Büyük, yüksek kişi hem ön ve arka içinde çok rahat değildir. İnceleme düşük hatlarını sınırlı. Bu üzücü ilgili. Şimdi yaklaşık neşeli. Spor önek tesadüfen burada değil ortaya çıktı. Ve hatta dinamik göstergeler değil.
siluet kendisi hızlı, oldukça hafif olduğunu ve namlu iyi agresif, mücadele içindedir. Belki de bu kötü alışkanlıklar, amatör bir vuruşla olmadan, bir kazanan-rekortmeni değil, sağlıklı. Burada direksiyonuna İniş rahatlatıcı ama, spor harekete değil ideale yakındır.
Ford'da REREP, başlangıçta yirmi yıl önce yıllara geri döndük, ön kanepenin üçte katı olduğunda, bir yapışkanlık kolu olan bir orta konsol halinde karışmadan iyi görkemli zamanlarda iyi görkemli zamanlarda iade ettik. Ve direksiyon kolonundan (elbette kolu) büyür. Cesur polislerin korkunç yerel mafyanın arkasında kovaladığı eski polis militanlarını hemen hatırlayın.
Explorer gerçekten birkaç Arkaik'dir, ancak kendi yolunda nazikçedir. Dışarıdan, üç yıl önce güncellemekten sonra, daha modern görünüyor. Ön, özellikle büyük ölçekli bir kafes sayesinde, keşif ağabeyine bile benzer. Ayrı katlanmış cam ile geniş kapılar, arka (beşinci). Tekerlek kemeri genişlemesi de dahil olmak üzere yan duvarın dibi, gümüş plastiklerle kaplıdır. İlkel İç Dekorasyon, Büyük Rabble, ancak aynı zamanda seyir kontrolü ve klima, ayrıca çift vizörler gibi birçok rahat önemsek var.
Explorer'da sınıf görünürlüğünün gramları ile karşılaştırıldığında, hafifçe, tuhaf. Yüksek bardaklar gökyüzünde bir uçağı bile görmenize izin verir, ancak büyük bir dışbükey davlumbazın hemen hemen tüm alanı arabanın önündeki yerini kapatır. Aynalar da itti. Beden ve formları şaşırtmaya neden olur: arkasında bir şey görmek için bir şeyler deneyin! Mükemmel düz düz koltuklar iki satırda oturmanıza ve sonuçta: üçünce önümüzde ve güneşlenerek, dört arkasında. Ve bagaj bölmesinde, yalnız düşük minyatür boyutlarının ve çarpıcı sertlik tezgahı uzunlamasına yerleştirilir. Belirsiz olarak tasarlandığı için, ancak bunun sonucunda, bir bütün kalabalığı salona sokabilirsiniz.
Bu gömleğin yanında-4, QX-4 gerçek bir zeki gibi görünüyor. Infiniti dışarıdan artıyor ve temiz, stilistik olarak tamamlandı ve aynı zamanda gizemli. Ön kapı kolları yatay ve arka dikey. Farların altında, diğerinin üzerinde iki sis daha. Renk sadece metalik asil tonları.
İçeride de, her şey yerinde. Neredeyse havacılık ekranı, ciddi bir bose radyo ve çok fonksiyonlu iklimsel kurulum ile. Lirik pençe ile elektrikli ve ısıtmalı yumuşak deri koltukların göze çarpmayan kolaylığı. Bunun bir Japon-Amerikan ürünü olması garip, söylenemez, İngiliz.
Uygun bir ergonomik direksiyon ram doğrudan seyir kontrolü ile takviye edilmektedir. rakipleri ve iyi keçe boyutları arasında en iyi anket araba üzerinde daha kötü bir yakın akışında Infiniti üzerinde hareket etmesini sağlar. Gürültü izolasyonu burada da rölantide sessiz yükseklikte, motor ve çalışma dönüşlerde üzerinde işitme rahatsız olmaz. Bu arada, sen kilometre diğer katılımcılar hakkında söylemeyeceğim. Mitsubishi zorlu kükreme guruldama hafif getiren tüm modlarda gürültülü ve overclock zaman Ford, otoparkta sessiz, hemen alışması almayan bir yarı buruşmuş istif, harmanlar.
Ama statiği hakkında yeterli. Zaman ve yolculuk. Prensip olarak, biz Amerika'yı açmadı. Bütün Trinity Amerikalı tahmin olduğu ortaya çıktı. Hayır onlar neredeyse sadece yeni dünyada satılmaktadır merak ediyorum. Overfit süspansiyonlar inme valf ve pürüzsüzlük önceden belirlemek. İşte özellikle Explorer ayırt. asfalt üzerinde yumuşak dalgalar bir çift sonra, hemen iki ya da üç yumuşak klip yapma titreşimleri bastırmayan. Ama ancak yolda, bir pürüzsüz gibi gider. Kochki hiç hissetmiyorum. Tüm engeller bir yere kadar alt ve dev tekerlekler altında boğulma gibi görünüyor. yavaşça anlamına gelmez rağmen Ford, özellikle isteyerek değil ya hızlandırır. sanki dalgın otomatik kutu, isteksizce, hatta tam gaz ile, dört programlarını sallar ve hızı hala küçüktür. Şüphesiz kadar yüzlerce otuz saniye çevirmek gerekir? Evet! Sadece yukarı yüzlerce mil için, ve bu yüz altmış Cama olduğunu! Ayrıca fren sisteminde aynı düşünceyi kaydetti ve bu zaten tehlikelidir. Ben, belirli bir kopyanın belki bu özelliği bilmiyorum, ama ben tekrar tekrar zar zor frenleme ile yığılmış olan ve birkaç kez neredeyse ışıklardan ön araba var. Arabanın iki ton değil ağırlığında, ancak tüm dört sanki görünüyor. Belki zırhlı versiyonu verildi? Hiçbir görünüyor. Yani hızda dikkatli olmak gerekiyor.
Şimdi Mitsubishi hakkında. en diğerleri, birkaç ravenly zemininde yanlış cip bu araba kendi için ben somutluk söyleyebilirim öne çıkmaktadır. dönüşlerin geçit oldukça öngörülebilir gerçekleştirilir. Süspansiyon, en az rulo gövdesini tutan. Ön sürücü kapatıldığında, klasik tipik olarak makine davranır ve kendi kol dağıtım manipülasyonu diğer Pajero'nun bilinmektedir: birinci pozisyon arka tekerlekten sürücü, ikinci grup ve üçüncü, dördüncü Inter ile alçaltılmış -Axis kilit. Tüm anahtarlar rakiplerinden daha temizdir.
Bir litre hacme sahip tipik bir yüksek darbe Mitsubishi ile oldukça elastik, motor ilk pozisyonlarda akışta kalmasını sağlar.
Ama ne tür cipin doğada çıplak olmadan! Dürüst olmak gerekirse, biz çok fazla parlak yeni makinalar işkence etmek istemiyordu. Ama doğabilimci içgüdüsü potansiyel özel sahibinin örtü bakım olduğunu. Ben yarı kurak sonbahar çim kaplı kum sorunsuz kil gider Moskova Nehri dik bankalar, çıkmak zorunda kaldı.
Explorer (araştırmacı) kendisi mecbur adının ilk. Bu Uchara değilse deniz diz, sonra nehir tam olarak budur. Hayır, biz (aniden boğuldu edilecek?) Yüzmeye cesaret edemedi, ama suda suda Moskova Nehri kenarı boyunca, biz bol tarafından tahrik edildi. Biz torpido üzerinde bulunan azaltılmış iletim, aç kıyıda sürün. Ve biz bir vagon tırmandı ve kusurları en derin kola üstesinden zaman, herhangi bir zorluk yoktu zaman. Mitsubishi geçilebilirlilik için de iyi Ford gibi, her ne kadar bu kadar holigan değil, yapılan tutar. Ünlü Mitsubishi Süper seç iletimini kullanarak düşürdü connect, overwhelm darbe ve darbe sonbahar rüzgar donduruldu. Bunlardan en yüksek hala süspansiyon ve eşiklere olsun. itme da iyi olmasına rağmen, zor şartlarda, tüm güç neredeyse dolu bobin kullanılır hissediyorum. Infiniti ilk başta karar ve haklı acıyor boğaz, o bizi kızartmak ve rafine gibiydi. Sonra da sonuçta bu tam bir cip olduğunu düşündük. Yani, ileri. Doğru, Nissan Lüks versiyonunda engelleme dahil değil sık kullanılır. kıyı alanında Boyama, otomobil, dayanıklı olmasına rağmen, ancak çerçevenin inchreak burada olmadığını düşündüğümüzden, ve vücudun virajlı en riskli manevralar bizi uyarır. Yine de, onun yolunu bizim kuzey kışları ve yolların karşı düzenli Savaşmaktansa niteliğine periyodik kaburga sürüklenir olasılığı daha yüksektir.
Sonuç olarak, ben bizim tüm Trinity kendi özellikleri ile Amerikan pazarı için öncelikle tasarlandığını diyecekler. Gerçek Yankees Ford çok spesifik bize gibiydi, Mitsubishi en tanıdık cip olduğu ortaya çıktı ve Infiniti güzergahı dışında şasi üzerinde neredeyse yolcu sedan lüks ve neredeyse bir SUV olarak adlandırılan olacaktır.
Vladimir Smirnov
Alexander Nosdrin Fotoğraf
 

 

Bir kaynak: Arabalar