Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan

"M" gün

Rusça bir buçuk yıl önce meydana gelen Infiniti M satışlarının başlangıcı oldukça başarılı olarak kabul edilebilir
Ana rakipler için, sedan elbette çok uzak, ancak talep artıyor ve dinamiklerde Audi, BMW ve Mercedes'ten rakiplerin önünde. Bu yıl, sonuç daha da iyi olmayı vaat ediyor: Japonlar modelin güncellenmiş versiyonu tarafından doğdu.
Resmi olarak, sedan aynı kaldı. Japonlar, her zamanki gibi, en az direniş yolu boyunca gitti ve kendini çok küçük değişimle sınırladı. Sonuç olarak, stilled infiniti M ve selefi arasındaki dış farklılıklar, sadece yeni tampon, modifiye edilmiş bir radyatör ızgarası, eşikler üzerinde dekoratif astarlar ve arka ışıkların boyutunda azalmaya indirgenir. Geri kalanı için, alıcıya aynı dinamik ve oldukça taze sedan, kârlı bir şekilde, bizim görüşümüze göre, halktan sıkılan rakiplerin çoğundan farklı olarak sunulacak. Bir buçuk yıl, elbette, terim de önemlidir, ancak yollarda yenilik henüz karışmadı, böylece dışında ifade edilen görüntü tabanlı titizlik ve kaslı saldırganlığın markalı karışımı kesinlikle daha ilginç Aynı Bavyera Beş. Evet, ve Mercedes E-Serisi Emka sadece kötü şöhretli saygınlıktan ikinci. Ancak sedanın kıçı hala ağır. Ancak, hala yeniden canlanmaktan bahsettiğimizi unutmayalım.
Kabinde daha az görünür değişiklik var. Aynı ranza mimarisi, optimal konfor seviyesi ve iyi hesaplanmış ergonomi var ... tek kelimeyle, ilgili listeyi önceden incelemeden yenilikleri fark etmek son derece zor olacaktır. Özellikle, gösterge paneli biraz yeniden düşünmeye tabi tutuldu ve merkezi 7 inç ekran daha anlaşılır bir kontrol aldı. Kalan yenilikler sadece standart ve ek ekipman listeleri ile salonun tasarımı ile ilgilidir. Ama çok kabul edilmelidirler.
İkinci durumda, deri döşemenin yeni renkleri ve malzemelerin dokusundan bahsediyoruz. Ekipman gelince, yan aynalar, yağmur sensörü, ön ve arka park sensörleri (arka görünümün renk odasına ek olarak), uyarlanabilir aydınlatma sistemleri ve lastik basıncı kontrolü artık standart tamamlamaya dahil edilmiştir. Tavan üzerine monte edilmiş bir ekran ve gelişmiş bir Bose Studio Surround ses sistemi olan eğlence merkezi hala mevcuttur, ancak bu sefer 14 hoparlörle (şimdi ön koltukların arkasında bir çift ek olan). Ancak, buradaki ana yenilik Ruslaştırılmış navigasyondur.
Bu arada, tamamen uyarlanmıştır (ses, Audi A6 veya Mercedes-Benz e-sınıfında olduğu gibi yolların ve yerleşimlerin isimleri), ancak Infiniti'nin haritada sorunları vardır. Her iki başkent de elbette, prensip olarak aynı şekilde, ana karayolları ve megalopolis, özellikle de en yakın Moskova bölgesine bitişik bölgelerle ilgilidir. Bununla birlikte, 30 kilometrelik bir bariyer için dışarı çıkmaya değer, sistem sadece şeritleri değil, aynı zamanda toplu taşıma araçlarının da gittiği yolun bireysel alanının ölçeğinde de fark etmeyi bırakıyor.
Aynı şey bazı kavşaklar için de geçerlidir. Özellikle, muhabirinizin, tek bir işaretçi olmadığı eşdeğer bir çatalın, sistemin herhangi bir kavşak veya dal olmadan düz bir yol olarak tanındığında hoş olmayan bir duruma girme şansı vardı. Sonuç olarak, hata düzeltmesi için harcanan 10 dakikalık kayıp zamana dönüştü. Genel olarak, böyle bir arabanın bir sürücüsünün düzenli bir atlası hala onunla birlikte taşımak zorunda kalacak ve bu zaten önemli bir eksi. Doğru, Nissan temsilcileri kartın sürekli olarak güncelleneceğine ve bir sonraki sürümünün sonbaharda görüneceğine söz veriyor.
Restyling sırasında infiniti m teknik dolgusu hiç etkilenmedi. Müşterinin Emki kaputu altındaki arzusu, 3.5 litrelik bir V6 VQ ailesi ve Sekiz Sekiz Sekiz, Nissan otomobilleri için her ikisi de geleneksel olabilir. Bu arada, temel motor sedan için daha uygundur. İlk olarak, sürücüyü çılgın bir mizaçla kaplamaz, ancak aynı zamanda sedan'a tüm hız aralığında oldukça iyi dinamikler sağlar. Aynı zamanda, makine çok daha hızlı davranır. Bir spor M45'te olduğu gibi en azından gerizekalı ve gecikmeler Kikdown'da bile görünmez. Böyle bir sedan yolcuları ve daha yumuşak süspansiyonları memnun edecek. Dahası, bu kontrol edilebilirliğin zarar görmesiyle gerçekleştirilmez: üst değişiklik gibi, M35 mükemmel çeliktir, rulo ve birikme ile yas tutmaz ve aynı zamanda mükemmel bir şekilde tutar. Her ne kadar burada olmasa da son rol, tüm tekerlekten çekişli markalı bir sistem tarafından oynanıyor. Islak asfaltla bile, Attesa E-TS ile donatılmış araba raylara veya belirli bir yoldan sapmadan bir yota gibi gider. Ancak, soruyu fazla ödemeye değer olup olmadığı. Prensip olarak, güvenli sürüş için, ortalama sürücü yeterli stabilizasyon sistemine sahip olacaktır: etkileyici incelikle çok doğru ve verimli çalışır. Öte yandan, konforun yanı sıra, premium bir iş çubuğu sakinlerine maksimum güvenlik seviyesi sağlamalıdır, aksi takdirde talep edilmeyecektir.
Her ne kadar Infiniti M endişelenmiyor. Araba zaten satıldı ve fena değil. Başka bir şey, yerel prim segmenti ile ilgili tahminler yapmaktır. Her zaman aşırı muhafazakarlık tarafından ayırt edildi. İktidardaki Alman diasporası, kural olarak, bombanın yıllık kısmı ile sınırlı değil, bu nedenle sadece Lexus liderleri şimdiye kadar güçlerin hizalanmasına hızla patladı. Infiniti bugün bu tür atılımlar için yeterli değil: marka nispeten genç ve bu onun ana sorunu. Müşterinin çılgın bir tasarımı ve çekici fiyatı ile, artık zenginleri konfor ve saygınlığa dikkat etme olasılığı daha yüksek tutamazsınız. Ve Infiniti M ilk parametrede iyi ise, ikincisi onay gerektirir. Ve bu zaman alıyor. Alıcıların güveni burada bir yılda, hatta ikisinde kazanılmaz, yine de yeni gelenlerin artık çok zamanı var.
M mektubu Nissan ve BMW arasındaki davanın nedeni oldu. Almanlar, 30 yıl önce kaydettikleri markanın kullanımını, 2006 yılında Kanada federal mahkemesinde dava açtığını ve olumlu bir karar verdiğini düşündü. Ancak, 2007 yazında Kanada Federal Temyiz Mahkemesi Nissan'ı aldı.
Vladimir Zhidkov
 

Kaynak: Mkombila Magazine [Haziran/2008]