Test Sürüşü Infiniti M25 2010'dan beri Sedan

Kış sporu

Amerika'da iyi satılan arabalar genellikle Rusya'da çok popüler değildir. Infiniti M35x, herhangi bir kuraldan hoş bir istisnalar olduğunu kanıtlar.
İnanılmaz görünüyor, ancak kışın sonunda Moskova'da hala ortaya çıktı. Aralık ayında sona erdiğinde, başkentte hala sonbahar vardı ve Şubat geldiğinde, çoğu baharın geldiğine karar verdi. Doğanın sessizliğini yansıtan, torunlarımızın torunlarının artık bir kardan adamın ve kayakların ne olduğunu bilmeyeceği varsayılabilir. Belki de bu kadar kötü değil, ama şimdilik bu sözleri yazıyorum, kar şehir ve banliyösünü gün içinde kapladı. Dün gökyüzü temizdi ve yol kurudu, bu yüzden kışın kar bir kez daha yol hizmetleri için gerçek bir sürpriz oldu. Araç sahiplerinin hayatını kolaylaştırmak için, trafik polis memurları şimdi ve daha sonra halka şeklindeki yolu engelledi ve şehir daha büyük bir otoparka benziyordu. Olmalı, benim için, bu gün süren sorunların varlığının bir parçası olurdu, ancak ofis temizleyicisinin hor bir hayatı hakkında düşünüyor musunuz, denizin, güneşin ve kar-beyazın tadını çıkarır. Tayland adalarının kumu? Gerçek konuşma, biraz utanıyorum, ama o gün, herkes kötü olduğunda, gerçek zevk yaşadım. Tabii ki, Samui'nin bununla ilgisi yok, ancak Japonya ve Amerika buna dahil edildi. Ne de olsa, Amerikan pazarı için bir araba yaratmak, direksiyon, Rusya'nın karla kaplı yollarda kırılabilecek olanıdır.
 
Yani, ABD Infiniti M35X'in önünde. Etkileyici siluetini düşünürken, Infiniti M'nin Mercedes-Benz S sınıfı rakiplerinde uygun olduğu görülebilir, ancak gerçekte 20 mm daha kısa Audi A6 ve 80 mm uzunluğundaki ülkede Sedan'da, aynı soylu kan Lexus GS'dir. Bu, e-sınıfı sedanlarının ana rakiplerinin olduğu anlamına gelir. Doğru, Infiniti M fiyatları, rakipleri büyük ölçüde pozlandırabilir. 3.5 litrelik bir V6 motorlu primin temel versiyonu ve otomatik bir kutu 64900 dolara mal olacak. Ve M45 Elite'i (V8 4.5, 339 HP) göz önünde bulundurursak, fiyat farkı neredeyse% 30 olacaktır.
 
Ancak, yılda beş ayın yılda beş ayın kış lastiklerine binmek zorunda olduğu Rusya için, ATESA E-TS sistemi ile M35 S sedan'ın daha çekici bir teklifi var. Arka tekerlekten çekişli sürümden 3000 $ daha pahalıdır, ancak aynı zamanda BMW 530XI, Mercedes-Benz E350 4Matic, Audi A6 3.2 Quattro'dan daha ucuzdur, Yenilikçi bir SH-AWD sürücü sistemi ile Honda Efsanesi'nden bahsetmiyorum. Elite'nin en üst versiyonu bile, lüks niteliklerle doldurulmuş dizenin altında, 70 bin dolardan daha ucuzdur! Moskova'daki kar kıyametlerinde beni bir ruh hali olarak kaldıran bir arabaydı.
Premium Sınıf Anıtı
Çakmaktaşı ailesi zamanımızda yaşıyorsa ve karlı bir işle uğraşıyorsa, kafası kesinlikle Infiniti M35'i edinir. İçeride olanı önemseyene kadar, ancak araba düz görünüyor ve oligarşik. Anahatların anıtsallığı ve krom bolluğunun her zaman saygıya neden olmuş, ancak bu durumda 1900 kg, asla ikna edici olmaması gibi görünüyor. Bakım yok, bu araba her zaman çok. Saldırganlığın önü, 18 inçlik tekerleklerin birden fazla diskinin, bir m-serisi tasarlarken, boyutların LED ışıklarının parıldadığını, bir m serisi tasarlarken, enfiniti cömertliğini simgeleyen, 18 inçlik tekerleklerin birden fazla diskinin arkasındaki yırtıcı optikler ekler. Diyorlar ki, iyi bir araba için, hiçbir şey bizim için üzülmez. Ve her şey güzel olurdu, ama sırt ağır. Bagajın ve eriyeceğin büyüklüğüne sahip olmasına izin verin, ancak kısa cepheye baktığınızda, farların kanatlarına baktığınızda, ön cam raflarını indirdikten sonra, Bavyera'yı veya oynak İtalyanca sıkıştırdığı tarzda beslemeyi bekliyorsunuz. Fastfud'dan konuşan eski olan Amerikalılar, Premium maya üzerinde infiniti M.'yi tatmaya gelmelidir. Bu bütünlüğü sağlamak için tamamen pratik avantajlar vardır.
 
Sürmek için acele etmeyin. 280 hp ile açıkça Kaputun altında ve arka tamponun altındaki dört ana hatlarıyla, bu araba işinde çağırır. Ve inan bana, beklentileri haklı çıkarır. Ancak duyumların eksiksizliği için önce kendinizi bir yolcu olarak deneyin. Arka koltukta yukarıdaki sedan sınıfı. Çatı, omuzlara zarar vermez, dizler ön zırhın arkasında dinlenmez ve koltuklar zafere göre uyarlanmıştır. Ek olarak, arka yolcular için, kişisel bir iklim bölgesi, koltukların ısıtılması ve ayarlanması ve ayrıca otomatik arka cam perdesi. Bu nedenle, direksiyon simidini kişisel bir sürücüye aktarmaya hazırsanız, M35, yüksek konfor seviyesini çok şaşırtır. Ancak bu araba için sürücü bu araba için kolay değil, çünkü M35, bu şekilde yeniden oluşturulacak şekilde yapılandırılmış, söyleyelim, Nissan Z350 Spor Ünitesi'nden, dinamikten yetersiz hissetmeyeceksiniz. İşte profilli bir kenar olan küçük bir direksiyon, derin kuyularda gömülmüş cihazların farklı bir digitizasyonu ve kompakt bir otomatik seçicidir. Doğru, manuel modda anahtarlama şanzımanları, beklediğinizden daha büyük olduğu için çok uygun değildir, seçici üzerindeki çabalar ve hızlı dönüşlerde sandalyelerin yeterli yanal desteği değildir. Tamam, ama trafik sıkışıklığında sırt yorgun değil.
 
Konforu ve belirli bir anlamda, gelişmiş elektronik teknolojilerle klasik lüks bir şekilde birleştirmeye çalıştıkları görülebilir. İşte yumuşak bir cilt, manzaraya hoş ve plastik, ön panelde büyük bir ahşap şerit. Ancak markalı multimedya sisteminin cilalı alüminyum ve manipülatörü. Bu yuvarlama ve dokuz yardımcı düğme Japonca olarak adlandırılmamaktadır, ancak bunları kullanmanın rahatlığından bahsetmeye değer, çünkü Alman multimedisinin kendine özgü bir özelliği ilginç bir grafiktir, daha sonra Infiniti ergonomiyi köşenin başına koyar. TRUE, stabilizasyon sisteminin kapatma düğmesi, grope etmek zorunda.
Premium Sınıf Uzlaşması
Peki ya rahat? Akustik konfor, kabin için daha yüksek olabilir, 120 km / s'den sonra yan aynalar şarkı söylüyor ve Rokot V6, 2000 rpm'den duyuluyor. Titreşmelerin en aza indirilmesi ve süspansiyon işinin neredeyse hissetmemesi iyidir. Beton boyunca 300 km sonra, süspansiyonun yollarımız için gerçekten adapte olduğundan emin oldum. Ve tüm tekerlekli sürücü versiyonu, 15 mm arka tekerlekten çekişin üzerindedir. Büyütülmüş klirenin off-yolun üstesinden gelmesine yardımcı olması muhtemel değildir, ancak M35X sürüklenmeleri bir engel değildir. Ek olarak, ön tekerlekler çok hızlı bir şekilde bağlanır ve şimdi Sedan dört pençe ile birlikte kürek çekiyor. Karla kaplı yolda, M35X arka tekerlekten çekiş alışkanlıklarını korur, araba kolayca kaymaya gider ve kolayca kontrol edilir. Yakında, stabilizasyon sisteminin zaten otomatik olarak karıştırıldığını bile farketmezsiniz. Kendinizi böyle bir zevkle reddetmeye çalışın! Sonuçta, M35X'in kolay, öngörülebilir yönetilebilirliğine ek olarak mükemmel sesler! Kalbi ünlü VQ35 serisidir. 280 hp var ve 363 nm. 3,2 litre FSI Audi kadar ekonomik değildir ve bu yüzden 3 litrelik bir Lexus birimi gibi spor ayakkabı değil, bu yüzden reddetmeyeceği, bu yüzden karakterlidir. Onunla, Z350'nin nispeten hafif bir coupe, gerçekten çılgınca dinamikleri gösterir ve güçlü pathfinder her ikisinin de yerinden çekiyor. Öyleyse M serisi için o gerekli olan şey. İlk yüzün yaklaşık 7 S'yi kapana kadar overclocking, ancak spor yetiştiriciliği nedeniyle VQ35, hız setinin 340 güçlü V8 ile M45'ten daha kötü olmadığı görülüyor.
 
Oh, bu duygular! M35X onları ısıtır, ancak kaynamaya izin vermez. Sürüş keyfi sunuyor, ama aynı zamanda tüm görünümüne de söylüyor: Sakin bir yolculuk beni daha da kötü değil. Bir yandan VQ35 ve başka bir elastik, sessiz süspansiyon, pürüzsüz bir makine ve sağ dirsek altında geniş bir kol dayanağı ile. Belki de, bu M35H, eğer varsa, yönetilen sürüklenmesinde döner, direksiyon simidini tek elle tutacak, bu tam olarak toplu yöneticinin monoton bir günün ardından eğlenebileceği için tam olarak ne yapabileceği için lüks bir ralli yıldız ralli olabilir. Ve, hayal edebiliyorsunuz, kullanılmayan bir emniyet kemeri hakkında uyaran bir zil sesi bile yok. Bu, köşedeki süpermarkete giderken, arabanın yürek kırıcı bir teklifle uğraşmayacağı anlamına gelir. Aynı zamanda, golf sınıfının bir kaç iyi hatchback için yeterli olan M35'te aktif ve pasif güvenlik aracı toplanır.
 
Tüm Infiniti M35x konsepti uzlaşmaya göre inşa edilmiştir. Amerika'dan gelen her şey gibi, M35 lehimi, konforlu ve o kadar yol yok. Ama babası ve Japonların annesi, bu da gerçek bir savaşçının kanının damarlarında aktığı anlamına geliyor. Sürücü, BT hızını ve çevikliğini ve yolcu güvenilirliğini ve nezaketini hissediyor. Aynı zamanda kısa sürede, başka bir yeni sınıf D Infiniti G35'in Rusya'ya ulaşacağını umuyorum. Bu arada, sokak kışın, kış sporlarının tadını çıkarabilirsiniz.
Özellikler Infiniti M35X
Boyutlar, MM 4900x1795x1524
Baz, mm 2900
Boş ağırlık, kg 1900
Motor Tipi Benzin V6
Çalışma hacmi, küp. 3498'e bakınız.
Maks. Güç, HP / RPM 280/6200
Maks. An, nm / rpm 363/4800
İletim Otomatik 5 Aralık
Köşe tam
Maks. Hız, KM / H 206
Lastikler 245/45 R18
Hızlanma süresi 0-100 km, 7.1'den itibaren
Yakıt tüketimi (orta), l / 100 km 13.7
Tankın hacmi, l 76
 
 

 
Stanislav Goncharenko
Yazar tarafından fotoğraf

Bir kaynak: Dergi "Autopanoram"