Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan
Avrupa'ya rağmen
Rusya, yeni Infiniti M'ye binen eski dünya ülkelerinin ilk örneğidir. Infiniti'de sadece en büyük kısmını fethetme girişimiyle Avrupa'ya bir geziye başlamakla kalmadı. Örneğin, Çin markası Cheri de yaptı.
Sadece onur Cheri tarafından ilk yöneten onur olsaydı, o zaman Infiniti ile özel bir tanıdık etkinlik çok daha hoş. Özellikle eski dünya ülkelerinin geri kalanı 2008 yılına kadar aynı toplantıyı beklemek zorunda kalacaklar! Bu nedenle, bugün tüm tekerlekten çekişli sürümde yeni M35 sedan testiyle Avrupa'yı kızdırıyoruz
Onu kalabalıkta nasıl bulabilirim? En orijinal araba öne bakıyor. Bu kadar gerekli bir farklılık garantisi, her şeyden önce, Infiniti'nin geri kalanının benzer unsurlarıyla aynı etkileyici bir radyatör ızgarası. Farın önemsiz şekli nihayet makinenin yüzündeki ifadeyi oluşturur. Arkadaki bakış, LED ampullerin yuvarlak ışıklarına sahip büyük ışıkların büyük ölçüde kafa optiklerinin geometrisi ile tekrarlandığını yakalayabilir: L harfi gibi bükülürler. ama esas olarak, arka kapılar ve kanatların çizgileri.
Ön Orta Arıza Platformu Infiniti M, FX crossover'a dayanan yeni Front Mid-Ship platformunda tasarlanmıştır. Onun benzersizliği, motorun geri kaydırılması ve ön aksın arkasında olması gerçeğinde yatmaktadır. Böylece Infiniti mühendisleri, ağırlık merkezini arabanın orta kısmına yaklaştırmayı başardılar. Bununla, arabayı keskin bir yavaşlama ile karanfilden kurtardılar ve başladılar.
Platform özellikle spor alışkanlıkları olan otomobiller için geliştirildi. Yardımı ile M35X, ağırlıkların eksenler boyunca, 50'ye yakın, 50'ye kadar dağılımı sağlar. Örneğin, M35X All -tekerlekten çekiş sedanının% 55 halter ve arkada% 45 vardır ve diğer tüm modifikasyonların 54'ü vardır. 46 tarafından.
Ancak Nissan, Nissan sedanında Lexus'tan çok daha yaygındır. Her ne kadar bu gerçek açıkça vurgulamaya çalışan Infiniti temsilcilerinin beğenisi olmasa da: Teana ve M'nin yapacak bir şey yok. Ayrıca tartışamazsınız: Bunlar farklı platformlara ve farklı 3,5 litrelik motorlara sahip farklı otomobillerdir.
Arka Görünüm Kamerası Arka görünümün infiniti m kamerasının çok etkileyici bir unsuru. Aslında, buna özel geliştirme diyemezsiniz: birçok üretici arabalarına böyle bir şey tedarik eder. Ancak Emke'deki seçeneğin yürütülmesi neredeyse mükemmel. Renk ekranında, sadece makinenin arkasındaki boşluk açıkça görülmez (netlik ve kalite lezzetli, camdan daha kötü değil), aynı zamanda otomobilin yörüngesi.
Her halükarda, bu araba sınıfının tasarımcılarının sınırsız deneyler sağlama olasılığı düşüktür. Bir arabanın durumu onun stilini ima eder, ancak bu tarzın tanınmasını unutmamalıdır. Ve bir gram tasarımcı kaba ve hatta oynaklık değil. Çizgilerin saflığı ve asalet gereklidir, çünkü M ciddi bir Avrupa için ciddi bir otomobildir!
Infiniti mümkün olan her şeyi yapar, böylece sürücü anahtarlar gibi bir banaleti unutur. Kabul edin, anahtar sadece bir kişi ve hedefi arasında bir aracıdır! M35'te anahtarlara ihtiyaç duyulmayacaktır: içeride oturmak için, cebinizde akıllı anahtarlık anahtarlık bulundurun ve sapı çekin. Bir motor başlatacak mısın? Fren pedalında bacak, başlangıç \u200b\u200bdüğmesinde parmak! Ve sonra sadece hassas işitme, sağlam bir gürültü yalıtım duvarının arkasındaki marşın hışırtısını tanır
M35'teki sürücünün yerinin genel düzeni aynı Primera'yı anımsatabilir. Ama burada Nissan'ın karşılayamayacağı bir performans görüyoruz. Merkezi konsol, iklim kontrol paneli, bir ses sistemi ve bir açık bilgisayar ile birlikte bir tür korkuluk üzerindedir. Sadece Infiniti'de çok daha uyumlu ve pahalı görünüyor, özellikle sıcak, karamel-bal, tonlar tespih ağacının çizgileri ile çevrili. Bir göz atın: Kromun ince çizgileri de vardır: cilalı metal cazibe verir ve özellikle ilk bakışta görünmez olduğunda lüks hissi yaratır
Infiniti Arka Aktif Steer Sistemi M45 sporu Infiniti arka aktif direksiyon ile donatılmıştır. Sistem, arka tekerleklerin dönme açısını değiştirebilir, direksiyon simidindeki bir değişikliğe yanıt verebilir ve hareket hızını dikkate alabilir. Böylece, Infiniti arka aktif direksiyon sistemi, belirli bir yörüngeye hızlı ve doğru bir şekilde ulaşmanızı ve dönüşü en iyi şekilde girmenizi sağlar.
Deri sandalyeler zarflıdır ve herhangi bir sürücünün altında mükemmel bir şekilde oturur: Bu, 10 yönü sürücü koltuk ayarları ve direksiyon kolonunun elektroniklerini sağlar. Onu rahatsız etmeyeceği arkaya oturan alanın arkasından uzağa yaslanabilirsiniz. EMKI'nın arka yolcuları daha pahalı konfigürasyonda Elite, kendi iklim kontrol paneline, elektroregulasyonlara ve ısıtma koltuklarına sahiptir. Ve sürücü, seyir kontrolünün direksiyon direksiyonuna, bir ses sistemi ve yerleşik bir bilgisayara niteliksel olarak entegre. Diğer olası işlevlerin bolluğunu kontrol etmek daha da kolaydır: bunun için, merkezi konsolda çok işlevli bir anahtar vardır.
Fiyat:% s Infiniti M'ye sahip olmanın keyfi 64 $ 900'den. Standart premium set şunları içerir: geliştirilmiş hava yastıkları, ek yan yastıklar ve şişme güvenlik perdeleri, aktif ön kafa sınırlamaları; ABS, EBD, Acil Durum Fren Sistemi BA, VDC Dinamik Stabilizasyon Sistemi, Boogging Sistemi (TCS); Yıkayıcı ile ksenon farlar; Koltukların elektrikli tahriki, direksiyon kolonu, camlar ve yan aynalar, çatıdaki lamba, seyir kontrolü, premium konfigürasyonda sedana benzer iki bölgeli bir klima kontrolü, ancak dört tekerlekten çekişe mal olacak 67.900. Elit konfigürasyondaki Infiniti, arkadan çekiş için 66.100 $ 'dan ve tüm tekerlekten çekişli araba M35 için 69 $ 100'ten maliyeti. 339 beygir gücü V8 ile Infiniti M45 fiyatları sivil için 78.900 $ ve spor versiyonu için 79.900 $ 'dan başlıyor.
Honda Legend tabanlı rekabetçi rakip maliyetleri 69.000 $ 'dan. Temel (ve sadece) ekipman, 3,5 litrelik 295 beygir gücünde bir motor, otomatik KP, AFS döner farlar, dikiz odaları, VSA döviz kuru stabilite sistemi (ABS, Bas dahil olmak üzere , Anti-Operasyon Sistemi), sekiz hava yastığı, ksenon, iki bölgeli iklim kontrolü, eller serbest C Bluetooth ...
Lexus GS300 Premium konfigürasyon maliyeti 65 $ 900'den. , Cruise kontrolü, uzaktan kumanda ve akıllı anahtar sistemi ile merkezi kilitleme.
Infiniti M, FX crossover ile aynı platformda doğdu. Motoru ön aksın arkasına dingil mesafesine yerleştirmeye izin verdi. Bu, Infiniti temsilcilerine göre, M35 testimizin platformdan miras aldığı mükemmel spor kontrolünü belirlemelidir. Ayrıca, otomobilin bir Attesa E-TS dört tekerlekten çekiş, 280 beygir gücünde bir motor ve 55 ila 45 eksen iyi bir ağırlığı var. Bakalım: Dinamiklerde nasıl görünüyor? Söylemeye gerek yok: etkileyici! Sedan bir silahtan sanki ateş pedalı yere indirmeye değer! Sürücü ve yolcular koltukların arkasına sıkıca çivilenmişlerdi. Sürekli setin yedi saniyesinden sonra, hız göstergesi oku ilk yüzün üzerine atladı ve otomatik kutunun D modu neredeyse üçüncüsünü yönetti. Manuel modda, 100 km/s'ye kadar bir hızlanmanın onda biri daha hızlı geçeceği hissi var, ancak kişisel olarak, seçicinin kendimden yorumlanması arasında manuel bir başarısızlık yönteminin kullanılmasıyla ikna oldum. gerçek iletim değişikliği. Ve sahte elektrik çabasıyla dökülen direksiyon simidi, yanılsama çok inandırıcı olmasına rağmen, olanların gerçek resmini iletmez
Özellikle ateşleme kilitinde anahtar yok. Motor sadece düğmeye basarak başlar ve ölür.
Süspansiyon, işin pürüzsüzlüğüne ve hem uzunlamasına hem de enine sallanmanın tamamen yokluğuna dikkat etti: sanki raylara gidiyormuşsunuz gibi. Sedan düzgün bir şekilde yüksek hızda davranır ve tekerleklerinin altında ne olduğu önemli değildir. Ancak hız düşük olduğunda ve yolda, çarpmalarda ve çukurlarda, Infiniti'nin tekrar suda bir balık gibi hissedebileceği asfalta hızlı bir şekilde hareket etme arzusu hissedeceksiniz. Ve yine de, 15 dakika sonra. Yarım çocuk gülümsemesinde geziler ve artan nabız garanti edilir. Otomatik kutunun kavramasında ve VDC'nin dinamik stabilizasyon sisteminde bile. Dahası, yaşamın koruyucusu üzerinde gelişmiş bir hava yastığı sistemi, programlanabilir deformasyon bölgeleri, ABS, EBD, fren yardımı ve altı sınıflı bir canavarın gücünü kolayca durduran iki çift havalandırılmış disk vardı. ilk istekte. Sadece istiyorsun
Infiniti modelleri Rusya'da başarılı oldu: bayiler son birkaç aydaki satışların tamamen tatmin olduğunu söylüyor. Sorunsuz FX geçişi alıcısını buldu. Doğru, m adlı tek bir adlı adına sahip bir sedan, izleyiciyi esaslarına ikna etmelidir. Görünüşe göre bizi zaten ikna ettik. Sadece Avrupa kaldı!
Araba, St. Petersburg'daki resmi Infiniti bayisi tarafından AutoProdix tarafından sağlandı.
Metin: Philip Berezin, Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Roman Ostanin
Bir kaynak: Wheel Magazine [No. 111/2007]
