Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Büyük tekerleklerle sporcu

FX'in görünümünü tanımlamak için büyük bir gerek yok - SUV uzun zamandır Rus yollarında set haline geldi. Belki de pek çok kişi için yakışıklı bir adam görünmeyecek, ama FX neden kesinlikle götürülemiyor, bu kimlik. Profildeki SUV'ye bakarken doğan ilk ilişki - gelecekte, muhteşem BMW Z3 coupe açıklıkta ortaya çıkıyor. Bu Infiniti'nin her satırında, geleneklere karşı bir protesto ve bir isyanla sınırlı parlak bir kişilik okuyabilirsiniz. Birçok SUV tasarımcısı, makinenin muhteşem bir cephesini nasıl yapacağına dair başlarını rafa ediyor. Büyük bir arabada, yüksek çıkıyor, ancak dar farlar şimdi moda. Bu nedenle, bireyselliği öldüren büyük radyatör ızgaraları icat etmelisiniz ve önün yüksekliğini görsel olarak azaltan yüksek farlar kullanmalısınız. FX tasarımcıları bir denemeye karar verdiler ve oldukça büyük bir ön tamponla dar yırtıcı farları korudu. Ayrıntılarda söküyorsanız, böyle bir çözüm çok başarılı görünmüyor, ancak genel olarak Infiniti'nin görünümü sadece olumlu duygulara neden oluyor.
Tabii ki, muhteşem bir siluet arayışı kabinin boyutunu etkilemedi - faydalı hacmin büyük bir kaputu yedi, ancak bu zaten bir öncelik meselesi. Rahat ve pratik bir araba almak isteyen herkes, büyük bir Audi Q7 veya bir SUV Mercedes hattından bir şey tercih edecektir - bu segmentteki teklif eksikliğinin yararı bu segmentten muzdarip değildir. Ancak Infiniti'nin neredeyse stilistik olarak parlak rakipleri yoktur, ancak yeni BMW X5'in FX ile karizmasıyla karşılaştırılabilir, ancak bu karşılaştırma halihazırda duygu ve markalar seviyesinde görünmekten daha fazladır.
FX, bir aracın akılda kalıcı, hoş bir gözü satın almak isteyen alıcılara odaklanan özel bir otomobil. Panoların yazlıklara taşınması için bir ceylan kiralayabilirsiniz.
Kabinde en yüksek dış tasarım sürdürüldü - 3 -spaceCraft Nissan 350Z spor otomobilinden ödünç alındı \u200b\u200bve gösterge paneli de direksiyon kolonuna sabitlendi. Cihazlar direksiyon simidi ile birlikte yükselir ve düşer ve direksiyon simidinin ayrılması ayrı ayrı ayarlanır ve bilinmeyen bir nedenden ötürü menzilden yoksundur, sürekli olarak direksiyon simidini kendime almak istedim. Diğer ergonomik yanlış hesaplamalar tamamen beklenmedik bir şekilde bulundu. Hamurun 3 günü boyunca, optimal iniş bulamadım - çarpmalarda büyük bir koltuğu düzenli olarak bana slocker verdi, ama sırtımı daha büyük bir köşeye indiremedim, direksiyon simidine ulaşamadım. Yanlış hesaplama için özür diliyormuş gibi, motor kapatıldığında, araba direksiyon simidini kendi içine çeker ve sürücü koltuğunu geri iter, iniş ve inişi kolaylaştırır. Sert kafa kısıtlamalarının yanı sıra, ön koltukların profilleri çok iyidir - köşelerde sıkıca tutulurlar, sadece daha asil deriden yapılmış döşemeler olurlar, aksi takdirde brüt pansuman Infiniti'nin sofistike görüntüsü ile kontrastlardır.
Yardımcı fonksiyonların kontrol sistemi yönetilmesi için çok uygun görünmüyordu ve tamamen düşünülmemişti. İklim kontrolü ve ses sistemlerinin hemen hemen tüm işlevlerinin, harcamak zorunda oldukları aşina oldukları kendi anahtar yerleri vardır. Önemli miktarda zaman. Dönen kolun ve onu çevreleyen anahtarların esas olarak on -board bilgisayardan sorumlu olduğu ve bazen direksiyon simidini kontrol etmek için daha uygun olan ses sisteminin anahtarlarını çoğalttığı ortaya çıkıyor. Onboard bilgisayar, tüketim anında akış hızının diyagramı sadece 100 km başına 15 litre aralığında, herhangi bir fazlalık ve ölçekten çıkar. Şehirde bir IX ile ilan edilen benzin tüketiminin 100 km başına 19,9 litre olması koşuluyla, böyle bir ölçek alay çağrılabilir, sadece gaz pedalının basıldığını veya serbest bırakılıp serbest bırakılmadığını gösterir.
Ancak ekranın kendisi çok pratik olduğu ortaya çıktı, üzerinde gerekli tüm bilgiler toplandı ve parkla arka görünüm kamerası olduğunda, sadece ıslak ve kirli havada kamera lensi hızla püskürtüldü ve ya dışarı çıkmanız ve Bir peçeteyle silin veya sese park et.
Yerli, oldukça kırık yollarda FX45 gerçek bir sporcu gibi davranır. Vücut kesinlikle zor görünüyor ve süspansiyon çok daha yumuşak değil. Sonuç olarak, büyük bir SUV sürücüyü yol işçilerinin çalışmalarındaki tüm kusurlar hakkında dikkatli bir şekilde bilgilendirir, ancak aynı zamanda belirli bir kurstan bir santimetre kadar sapmaz. Şasinin büyük kütlesi ve doğru ayarı etkilenir. Görünüşe göre yolunda dolaşacak zamanınız olmayacak, dikkat etmeden bile süpürüyor.
Beklendiği gibi, böylesine katı bir infiniti süspansiyonu ile mükemmel bir şekilde kontrol edilir - 350Z'den kompakt bir spor direksiyon simidi biraz ağırdır ve erkekler için açıkça tasarlanmıştır, ancak ellerinde büyük yatar ve tüm sürücünün komutlarını eşit olarak gerçekleştirir ve rulolar en az. 20 inçlik büyük tekerlekler yapıştırılmış gibi asfalt tutar. Kasıtlı olarak bir hızda aşırı derecede abartırsanız (bunu tesadüfen yapmak neredeyse imkansızdır), o zaman gaz FX'in deşarjı için asfalt içine daha da yakalanır, ancak kayma aktif bir sürüşe izin vermez, ancak Kaymalara karşı koruma, FX'i devre dışı bırakılmış bir stabilizasyon sistemi ile neredeyse sürekli kullanmanıza olanak tanır. Aksi takdirde, elektronikler motor gücünü çok keskin bir şekilde sınırlar: ön tekerlekler dönüşü kapatırsa, bu güvenliğe katkıda bulunmaz ve dönüşü geçtikten sonra hızlanmaya izin vermez.
4.5 V8 motor 328 HP geliştirir ve bu hacimle sadece çekiş olmalıdır. Düşük hızlarda, sadece gerçek bir Amerikalı'nın kaputunun altında duyulan markalı gürlemesini yayınlar. Aynı zamanda, motor kolayca 7000 rpm'ye kadar döner ve mükemmel dinamiklere sahip 2 tonluk bir arazi aracıyla biter. 5 vitesli otomatik çok başarılı. Gerilmiş beşinci dişli, bir otoyol boyunca 100 km/s sabit bir hızda hareket ederken 9-10 litre benzin tüketmesine izin verir. Ancak bu sadece ideale yakın koşullarda - tekerleklerin altında asfalt ve seyir kontrolü açıldığında. Şehir dışında orta derecede aktif bir yolculukla, yerleşik bilgisayar 100 km'de 15-16 litre gösteriyor, şehirde tüketim 18-20'ye atlıyor. Pekala - güçlü arabalar asla apetit eksikliğinden muzdarip değildi ve her seferinde benzin istasyonunu ziyaret ediyor ve tam bir tank için neredeyse 2000 ruble vermek, kanım için ağladığımı hissettim.
FX, güzel boyalı tampon ve büyük tekerlekler üzerinde sert bir süspansiyon, bariyerlerin yakalanmasına gerçekten katkıda bulunmaz, Gelandwagen veya Pajero için bırakmak daha iyidir. Infiniti FX - Her gün spor arabası yapmak isteyenler için bir araba, ancak bir nedenden dolayı başlayamaz. Makine kış için mükemmel bir şekilde uyarlanmıştır ve önündeki yolda ayrılmıştır. FX arızaları, Rusya'da yeterince çok sayıda gri Infiniti FX'in üç yıllık çalışma deneyiminden özellikle korkamaz. Buna ek olarak, şimdi SUV'lere hizmet etme sorunları önemli ölçüde daha az resmi satıcılar müşterilerine ayrıcalıklı bir hizmet sunmaktadır.
Bu arada, en son otomobil prömiyeri ışığında, Infiniti FX fiyatları artık daha önce olduğu kadar gökyüzü gibi görünmüyor. Örneğin, xenon farları ile 3,5 litrelik 280 beygir gücünde bir motorlu FX35 Eleagance'ın temel versiyonu, 18 inç tekerlekler, 11 hoparlörlü Bose ses sistemi, çip devresi çipi, bellek ve dekorasyonlu deri iç mekan ve dekorasyonu ile Ahşaplı salon 69 900 dolara mal oluyor, bu da 250 beygir gücü Audi TT'den 2000 öncesi sofralı. Bir SUV'yi bir SportKUP ile karşılaştırdığım için şaşırmayın, ideolojik olarak bu makineler çok yakın ve teknik özellikler oldukça karşılaştırılabilir.
Premium ekipman, bir DVD çalar ve arka yolcular için menteşeli 7 inçlik bir ekranın yanı sıra 20 inç jantlar ve bir spor süspansiyonu ile karakterizedir. Fiyat 73.500 dolar. FX45'in ekipmanına benzer şekilde 82.900 $ olduğu tahmin edilmektedir.
Cebimde ekstra 70-80 bin dolar olsaydı, Infiniti cüzdanım için ana başvuru sahiplerinden biri olurdu ve büyük olasılıkla FX35 zarafetinin en mütevazı versiyonunu daha rahat bir süspansiyonla seçerdim ve umarım, biraz daha düşük bir yakıt tüketimi.
Leonid Pavlov
 
 

Bir kaynak: Carclub.ru