2007'den beri Infiniti Ex Test Drive

Test Drive Infiniti Ex35: Hızlı bir şekilde lüks alışıyorsunuz

Heyecanlı bir fısıltı, hafif bir yolda hışırtı dönüşüm: Infinity Infinity - Infinity. Infiniti üreticileri, bir artı ile beşte markalarının etrafında bir lüks çevre oluşturmayı başardı. Ama bunun arkasına saklanıyor, testte bulmaya çalıştım
Infiniti, hayatınıza, aşırı durumlarda sadece memnuniyetle hayatınıza girer. Ad ekrandan veya hoparlörün hoparlöründen geçer ve ağızdan ağza iletilir. Çok az üretici kalabalıktan bir cümle övünebilir: bu Infiniti!. Ve motorun ne olduğu, kutunun ve genel olarak ekipman önemli değil - herkes sonsuza sahip tüm primi bilir. Ve dekorasyon, rahatlık ve fiyat.
Ve Infiniti Ex35'in fiyatı, örneğin, 1 milyon 960 bin ruble koridorunda değişiyor. 2 milyona kadar 130 bin ruble. Pahalı, ama lüks!
Kaputun altında, 302 beygir gücü kapasitesine sahip V6'nın 3.5 litre yeni bir dördüncü kuşağı gizlidir. AWD Entelektüel Sistemi sizin için düşünüyor ve sizin için her şeyi yapıyor, yolun yüzeyini analiz ediyor ve tüm tekerlekten çekiş, sadece gerçekten gerekli olduğunda, diğer durumlarda, otomatik olarak arka tekerlek sürücüsünü işe geri döndürüyor.
 
Bu arada, araç motorun ön aksın arkasına yerleştirildiği ön ortada ön gemisi platformunda tasarlanmıştır. Bu çözümle Infiniti mühendisleri ağırlık merkezini ortaya kaydırdı ve dinamikleri dengelemeye izin verdiler. İnme hem frenleme sırasında hem de başlangıçta hissedilir. Ve özellikle başlangıçta, gaz pedalı yere battığında ve Disneyland atlıkarıncalarında olduğu gibi koltuğa bastırılmıyorsunuz.
5 vitesli bir otomatik şanzıman, fanların tutamağı ve indirme rev eşleştirme işlevini çekmesi için dürüst bir manuel anahtar işlevine sahiptir. İkincisi, daha düşük dişlilere geçerken motor hızını düzleştirir. DS modu sayesinde hızlı bir şekilde geçebilir ve ASC işlevi, otomasyonun şanzımanın uyarlanabilir bir geçişini uyarlayarak hızlanma süresini azaltmasına izin verir.
Buna bir güvenlik sistemi ekleyin, örneğin, yolcuları kurtarmanızı sağlayan bir çarpışmada bir Cardan Mili bozulur. Ve ön hava yastıkları, kayışların çarpışması ve gerginliğine bağlı olarak iki bilgi modu vardır. Fren çabalarının dağılımından sorumlu elektronik sistemlerin mevcudiyeti hakkında konuşmaya gerek yok, acil durum frenleme, anti -lock, kayma, hava basıncı vb. Aptal çizgi!
Bütün bunlar, sizinle uzakta ilgilenen, bir araba açan ve 8 kaynak dahil olmak üzere, salonu ve alanı aydınlatan, sürücünün otomatik sembolize etme modu ve sürücünün otomatik sembolize etme modu ile tamamlanır. Daha iyi görünürlük için koltuk ve düşük profilli kauçuk 225/55/r18 olan 18 inç kale diskleri - Bu EX35 AWD Premium
60 bin ruble ekleyin ve önünüzde aynı, artı aktif seyir kontrolü, iki düzlemde hareket eden elektrikli bir tahrikli bir çatıda kayar renkli şeffaf bir kapak, salonun bir tespih ağacı, özel bir cilt ve bir tutucu ile dekorasyonu önünüzde inşa edilmiş giysiler ex35 Elite Awd.
Artı 110 bin daha ve mükemmel bir navigasyon kartları ve bir dokunmatik ekranın yanı sıra Bluetooth üretilmiş -in -in sistem - burada en yüklü EX35 Elite+Navi AWD.
Tabii ki, yukarıdakilerin hepsini internette okuyabilirsiniz ve her kendine saygı duyan satıcının web sitesinde fiyatlar vardır. Ancak kesinlikle uzaklaşmayacağınız gerçeği, bu arabanın uyandırdığı duygular ve duygulardır.
Infiniti Ex35 siluetinin hızlı çizgileri ve bu tesadüfen, üreticiye göre, aerodinamik bir direnç CD \u003d 0.32 sağlayan ve kaldırma aerodinamik kuvvetinin olmaması, aslında inanılmaz bir çekime neden olan mükemmel vücut şekli. Bakmak, dokunmak ve elbette herkesin içine dalmak. Ve Ex35'in bir kadın araba olduğunu kim söyledi? Onun bir geçit ya da çok SUV olduğu gerçeği, henüz cinsiyeti hakkında konuşmuyor. Dışa doğru, o sadece güzel ve sadece dışarıdan değil. Boyut gelince, bu kesinlikle bir tat, ihtiyaç veya kompleks meselesidir.
Infiniti Ex35'in direksiyonuna ilk girdiğimde, bu araba bana geldi. Ayrıca, kimsenin sizi tanımadığı harika bir moda tasarımcısının yazarının defile bir kokteyl yarasında da rahatsız hissedebilirsiniz. İç mekan o kadar kusursuz ki şikayet etmek zor. Kabinin yumuşak deri döşemesi, siyah dekorlu alüminyum, merkezi konsolun ve iç mekanın kaplaması, saatin manuel olarak görünümünü çeken, arka yolcular için havalandırma delikleri ve yerdeki hava ısıtıcısı, iki- Bir- Havayı iyonize eden ve temizleyen plazma kluter uyumluluğu otomatik hava sirkülasyonu modu ile bölge klima kontrolü. Her şeyde lüks.
 
Ancak, çabucak iyiye alışırsınız. Zaten ilk yolculuk sırasında, sonsuzluğun rahatlığına ve bakımına alıştım. İki şey özellikle Rus kartlarıyla dokunmatik monitörden memnun kaldı, navigasyonun idare edilmesi o kadar kolaydı ki, iki dokunuş beni doğru yere getirdi ve AVM sistemi - 360 derecelik bir arabanın hacimsel bir resmi, monitörde monitöre yansıtılıyor. otopark. Böyle bir perspektif 4 görüntüleme kamerası tarafından oluşturulur: radyatör ızgarasında, yan aynalar ve arka kapı. Görüntünün kendisine ek olarak, monitör projeleri, tekerleklerin nereye gittiğini gösteren yörüngenin yeşil sarı-kırmızı çizgileri tarafından yansıtılır.
 
Bu arada, ikincisi, düşük kauçuk profiline rağmen, karayolunun tüm çarpmalarını ve çıkıntılarını göstermez, süspansiyon her şeyi yutar, sadece bazen sizi hassas bir kucaklamada biraz sallar.
Yakıt tüketimi bana karışık bir döngüde 15.3 l/100 km bekliyor gibiydi, bir geçit için tamamen yenilebilir bir rakam, 7 saniye içinde ağırlığı ve hacmi ile yüz km/s kazandı.
Ve yine de, Infiniti EX35'i ilk kapattığımda, patikada duyulan beklenmedik bir BIP'den başladım. Çok kısaca ve özverili bir şekilde, sahibine veda ediyor.
- Evet, ve dezavantajlar? sen sor.
- Lütfen: Arka koltuklarda çok geniş değil, 390 litrelik küçük bir gövde, dönüş kolunu bir dokunuşla değiştirme işlevi yoktur. Bu, kasayı değiştirirse, önce testi okuyun.
Finamauto.ru editörleri sağlanan araba için Nisan Motor Rus'a teşekkür eder.
Yazar: Katerina Romanova
 

Kaynak: İş arabası kulübü