2007'den beri Infiniti Ex Test Drive

Seçim sorunu. 50.000 Euro'ya kadar kompakt SUV'ye ihtiyacım var

38 yaşındaki Alexey Kozin, yönetici, 17 yıllık sürüş deneyimi, Ford Mondeo'ya seyahat ediyor. Modern bir kompakt SUV istiyor. Bütçe: 50.000
İyi bir araba en kötü yatırım değildir. Evet, ve aslında gidecek hiçbir yer yok: yaz sezonu burun üzerinde. Tüm geçen yaz Ford Mondeo'mda şehir etrafında gezilerle yıkadıktan sonra, daha yüksek ve dört tekerlekten çekişli bir şey için değiştirmenin zamanının geldiğini fark ettim. Ama seçim zenginliğinden, kafa etrafı dolaştı!

Resim - İyi bir toplumda görünmenin utanç verici olmayacağı orta derecede modern bir arabaya sahip olmak istiyorum!
Stil - Otomotiv tarzı konusunda zorlu önyargılarım yok. Makine mümkün olduğunca organik olmalıdır.
Ekonomi, bugün önemli, ancak belirleyici olmayan önemli bir gerçektir.
Atık nitelikleri bir yarışçı değildir ve motor gücü kendi başına bir son değildir, ancak kontrol edilebilirlik çok şey ifade eder.
İç mekan ergonomidir, bitişin işlevselliği ve kalitesi birincildir.
Ekipman - aşırılık olmadan, ama hayatı daha hoş yapan unsurlardan daha hoşum.

Bir yandan, yeni bir araba herhangi bir havanın aile aşamasına ulaşmasına izin vermelidir. Öte yandan, Moskova sokaklarında maksimum özgürlük sağlayarak şehirdeki el ve ayaklara bağlanmayın. Kompakt Voro-Room! Daha iyi ne olabilir! Ama burada bir engel vardı. Bir yıl önce seçim özgürlüğünün çok sınırlı olduğu sınıf, aniden maya gibi büyümeye başladı. Sanki benim için özel olarak, makineli tüfeğin ateş oranına sahip önde gelen üreticiler piyasaya yeni modeller üretmeye başladı: Audi Q5, Infiniti EX35, Mercedes-Benz GLK, Volvo XC60 ... Gözler dağıldı. Her yeni SUV'yi öncekinden daha çok beğendim ve sonunda kafam karıştı. Meydandaki ikilemimin Moskova Otomobil Gösterisindeki statik test izin vermedi. Şimdi en sevdiğiniz derginin dinamik denemeleri için tüm umutlar. Gitmek!

 

Audi Q5 40500
Seçildi çünkü: cazip fiyat ve operasyonel verimlilik bu araba ile olumlu ayırt edilir
Görünüşte, Q5 tasarımı muhtemelen tüm Big Dört'ün en muhafazakarıdır. Burada fırfırlar, çan ve ıslık görmedim. Ama en önemlisi, hiçbir şey rahatsız etmiyor.
Q5 salonu, sadece sürücü için değil, aynı zamanda ön yolcu için de hacimle memnun olur. Arka koltuktaki yolcular da çok fazla alan aldı. Volumetrik gövde, kargo fiksasyon sisteminin rayları ile donatılmıştır. Ama geleneksel Doktka ondan uzak.
İç mekan Almanca olarak kesinlikle, pratik ve verimli bir şekilde tasarlanmıştır. İyi görünürlük büyük harici aynalar tarafından sağlanır. Kabinde her şey sakin, belki biraz sıradan, ama onun yerine. Ford Mondeo'dan sonra mütevazı gereksinimlerimle her şey bana uygun. Dahası, ergonomi, öznel duyumlarıma göre ideale yakın. İlk dakikalardan itibaren kendinizi tüm hayatınız boyunca seyahat etmiş gibi hissediyorsunuz: hiçbir şey yapılandırmanıza gerek yok. Bağımlılık yok.
211 litre kapasiteli dört SUV 2? Litre turboşarjlı motorun en mütevazı. Yine de S. iyi dinamik göstergeler sağlar. 7 Sokak İletimi, turboşarjlı bir motorun olası potansiyelini tonla korur. Q5'in dinamiklerinde, akışı çok hızlı bir şekilde terk eder. Her ne kadar Kikdown tetiklendiğinde biraz düşünceli hala hissedilir. Audi ve acil durum frenleme asistanı ile ESP şeklinde katı yakaların varlığı biraz soğuyor. İyi stabilite ve akut kontrol periyodik olarak elektronik pasif güvenlik sistemlerinin can sıkıcı çalışmasını unutmanıza izin verir.

Stil
Mütevazi görünüm, iç boyutlar dışarıdan göründüğünden çok daha büyüktür. Mütevazı bir şekilde

Shodal nitelikler
Çiftteki motor ve kutu oldukça makul bir şekilde davranıyor, ivme çok yaşıyor (özellikle spor modunda). En uygun

İç mekan
Salon her şeyi yerine gerçekten seviyor. Buna alışma. Ekim yerleri, hem sürücü hem de yolcular rahat. İnceleme iyi! Özellikle büyük dikiz aynalarını beğendim. Rahat

Ekonomi
Turboşarjlı bir motorda iki tonluk bir kütle ile tekerlekten çekişli bir motorda tasarruf elde etmek zordur, ancak: 100 km başına 8,5 litre. Harika

Standarttaki ekipman
Layık. Bagajın fonksiyonel ekipmanı özellikle hoştur: Bir elektrikli tahrik ve bir bölme, kancalar ve farklı eşyalar için bir ağ vardır. Layık

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Büyük aynalar, mükemmel görünürlük.
- Mütevazı bir doktor, düşünceli Kikdown.

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Audi Q5
Boyutlar - 4629x1880x1653 mm
Motor - Benzin, 1984 cm3, 211 hp/43006000 dk -1
Şanzıman - Otomatik, 7 -Hızlı KP
Dinamikler - 222 km/s; 7.2 s ila 100 km/s

 
Infiniti Ex35 44000
Seçildi çünkü: Modern teknolojilerle çarpılan ünlü Japon kalitesi, inanılmaz çekici bir etki verin
Bu dörtte, Infiniti EX35'e Avrupalılar kalabalığında bir Asya olarak izin verilir: yumuşak yüz özellikleri, belirli bir göz bölümü, mütevazı büyüme. İkincisi sayesinde araba, kompozit bir hatchback'e benziyor. Buna ek olarak, yan duvarlar boyunca akan yivli dalgalar, çatı kıça atılmış, büyük bir cam eğim açısına sahip beşinci kapı ve bahsedilen görüntünün doğruluğu şüphe gölgesine neden olmaz. Ama bundan hoşlanmıyorum: araba çok kadınsı ya da başka bir şey. Diyelim ki, kendimden daha fazlasını EX35'in kendimden daha fazlasını görüyorum. Ancak, ben sadece çarkta hiçbir zevkle otururum. İç mekana göre, araba Kafkasyalıların geri kalanına kolayca başlayacak ve doğrudan sürücüye karşı bir referans tutum gösterecek! Muhteşem malzemeler, dost arayüz, bir grup ayarlı konforlu koltuklar, ileride. Ama arkasında sıkı ve gövde sadece bir ocakta dart yapmak için haftalık bir diyet diyeti dozu için mağazada.
Ama bunu 3.5 litre motorunun tüm Frisky 302 atlarında yapabilirsiniz! Yerden, otomobil tam anlamıyla yırtık, hızlandırmalar kolayca verilir, pedal altındaki güç arzı tükenmez görünüyor. EX35, tüm manevraları rahatlatır, kontrol edilir. Genel olarak, sağlam coşku ve eğlence! Biraz, tekerleklere gücü iletmek için optimal görünmeyen otomatik sevincinin resmini biraz seyreltiyor: yoğun hızlanma sırasında hoş olmayan bir şekilde düşünceli olur.

Stil
Bu parlak araba şüphesiz dikkati hak ediyor. Ama benim için tasarımı cesur olamayacak kadar sofistike ve bu nedenle EX kadın cinsiyeti için daha uygun. Manikür

Shodal nitelikler
Dinamikler çok kolay ve yoldaki davranış o kadar net ki, en sevdiğiniz bilgisayar oyunundan bir makineyi bir kereden fazla sürüyormuşsunuz gibi görünüyor. Sahtekarlık

İç mekan
Sadece sınıf! Arabayı sadece bir tabancanın namlusunun altında bırakabilirsiniz. Ancak bunu zaten söyledim. Muhteşem

Ekonomi
Teoride, Infiniti EX35'in iştahı 100 km koşu başına 12.3 litredir, ancak bunu pratikte elde etmek oldukça zordur. Şüpheli

Standarttaki ekipman
Standarttaki ekipman: Harika! Öyleyse büyük harflerle yazın! ATAS!

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Çarpıcı dinamik nitelikler, çekici iç.
- Mütevazı bir gövde, kadınsı dış tasarım.

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Infiniti Ex35
Boyutlar - 4635x1800x1600 mm
Motor - Benzin, 3498 cm3, 302 hp/6800 dk -1
Şanzıman - Otomatik, 5 -Hızlı KP.
Dinamikler - 231 km/s; 6.9 C ila 100 km/s


Mercedes-Benz GLK 48000
Seçildi çünkü: Prestij ve temsiliyet açısından, Stuttgart arabaları her zaman bir standart olmuştur
Mercedes-Benz Glk'in arsız Aryan görünümü gözü çekiyor. Keskin, doğranmış formlar arabayı Audi Q5 kadar acımasız hale getirir. Gümüş metalik renginde bile sert görünüyor. Ve radyatör ızgarasındaki üç ışın yıldızı durum ekler. Bu Mercedes'te benim için tartışmalı olan tek şey düşük bel hattı. Güvenlik açısından, bu yükseklikte mükemmel bir görünürlüktür. Ancak çok büyük pencereler akvaryum izlenimini yaratıyor. Bu nedenle, nasıl göründüğüm sorusuna net bir cevap veremem. Her şey yolunda, ama nüanslar var.
Ancak GLK salonu hakkında hiçbir şikayet yok. Buradaki her şey medial olarak katı, özlü ve işlevsel. Doğru, direksiyon simidi anahtarlarına alışmanız gerekir. Sağda hiç değil, solda iki kadar var. Direksiyon simidi anahtarlarının klasik şeması benim için çok daha uygun.
Hareket halinde, en rahat süspansiyon modunda bile, Mercedes-Benz GLK çok yoğun. Direksiyon simidi gibi, kısa ve iyi bir çaba ile. Sonuç olarak bilgi yüksektir. Direksiyon simidini çevirmek için hızlı tepkiler. Eklemek istediğim bu daha keskin frenler. 272 litre kapasiteli 3.5 litrelik bir motor için yeterli olmadıkları hissi. İle birlikte. Ve böyle bir araba ağırlığı. Kontrol edilebilirlik hakkında herhangi bir şikayet yok, her şey mümkün olduğunca dengeli.
Özetleyerek, Inside Glk'in dışarıdan daha fazlasını sevdiğini söyleyebiliriz. Ama Volvo ile her şey tam tersi!

Stil
Bir yandan, Mercedes-Benz Glk, düz çizgilerin bolluğu sayesinde kesinlikle ve acımasızca görünüyor. Öte yandan, alçak pencere çizgisini sevmiyorum, akvaryum izlenimi yaratıldı. Garip

Shodal nitelikler
Direksiyon akut ve bilgilendiricidir. Severim. Akut

İç mekan
Görünüş çift duygulara neden oldu ve salon hemen sevdi. Her şey katı, özlü ve işlevseldir. Kesin olarak

Ekonomi
Üretici, 100 km'de 10.4 litre çok ılımlı bir tüketim vaat ediyor, ancak trafik sıkışıklığımızla, özellikle 3.5 litrelik böyle bir motorla unutabilirsiniz. Terbiyeli

Standarttaki ekipman
Çok maliyetli, ancak temel ekipman, temel zorunluluk açısından seçilen mevcut seçeneklerin uzun bir listesi ile memnun. Layık

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Mükemmel dinamik ve mantık özellikleri, temsili görünüm.
- Biraz açısal bir tasarım, yırtılmak istediğim koltukların arkasına menteşeli monitörler.

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Mercedes -Benz Glk
Boyutlar - 4525x1840x1689 mm
Motor - Benzin, 3498 cm3, 272 hp/6000 dk -1
Şanzıman - Otomatik, 7 -Hızlı KP
Dinamikler - 230 km/s; 6.7 s ila 100 km/s


Volvo XC60 45000
Seçildi çünkü: Hızlı tasarımı ve elektronik sistemlerle analogları olmayan intriguers ile çekiyor
Volvo XC60, direksiyonun arkasına geçmeden önce bile dikkat çekiyor. İskandinav tasarımı Volvo'nun sakin ve gizli hakkındaki fikirlerimin aksine, XC60, elbette, küçük SUV'nin tüm büyük dördünden en abartılı ve çekici model. Ona aşık olmamak imkansız!
Salon çok modern ve ergonomiktir. Yeterince hızlı adapte oldum. Sevmediğim tek şey: Bacak, orta konsolun geniş bir sakalına dayanıyor. Kükranmış hayal kırıklığına uğramış kaygan cilt ve ön koltuklar için zayıf yanal destek: daha çok direksiyonun arkasında olduğunuz izlenimi.
Değişken süspansiyon ayarlarının üç modunu test ettikten sonra, dürüstçe arabanın konforunda fazla bir fark hissetmedim. Ancak kontrol edilebilirlikte evet: spor ve gelişmiş modlarda, araba sırayla çok daha net. Kutu yumuşak bir şekilde çalışıyor, Kikdown'da gecikmiş Q5'ten çok daha kısa. Sonuç olarak, Volvo, bu markanın arabalarını yakıtlı olarak, bir deniz astarı gibi sorunsuz bir şekilde gidiyor.
Otomatik fren fonksiyonu ve eşsiz şehir güvenlik sistemi ile uyarlanabilir seyir kontrolü içeren zengin bir elektronik dolgu, ilk tanıdıkta etkileyicidir. Ancak, bu sistemlere gerçekten güvenmeye başlamak için arabaya alışmanız gerekir. Ve bunu yol boyunca yap
kısa tanıtım testi sürüşü pratikte
belki.

Stil
Küçük SUV'ların tüm büyük dördünden en parlak ve gençlik görünümü. Parlak

Shodal nitelikler
Direksiyon ve süspansiyon ayarlarının değişkenliği şaşırtıcı. Modlardaki farkın çok harika olduğunu söylemeyeceğim. Ancak, bir araba kurmanın böyle bir dizi işlevini görmeye gerek yoktu. Şasinin mükemmel temel ayarlarıyla birlikte, hemen hemen şikayet edecek hiçbir şey yoktur. Değişken

İç mekan
Her şey yerinde: değerli ve ergonomik olarak. Ama şahsen benim için salon çok renkli ve kaygan. Fazla

Ekonomi
3? Litre turbo motoru olan bir araba için 100 km başına 11,9 litre oldukça kabul edilebilir. İyi

Standarttaki ekipman
Şehir güvenliği ve tam boyutlu bir rıhtım, bir arabayı rakiplerden olumlu bir şekilde ayırt eder. İyi

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Yardımcı elektroniklerin temel versiyonunun çarpıcı ekipmanı.
- Koltukların kaygan döşemesi, zayıf yan destek, soluk navigasyon.

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Volvo XC60
Boyutlar - 4628x1891x1713 mm
Motor - Benzin, 2953 cm3, 285 hp/5600 dk -1
Şanzıman - Otomatik, 6 -Hızlı KP
Dinamikler - 209 km/s; 7.5 s ila 100 km/s


Editörün Seçimi
Dört otomobilin hepsi de şampiyonluğu aynı şekilde talep edebilir. Volvo XC60 lehine yayın ofisinin seçimi bugün iki faktörü önceden belirledi: daha taze ve hızlı bir tasarım ve şehir güvenlik tabanı da dahil olmak üzere yenilikçi yardımcı elektronik sistemlere sahip en zengin ekipman.

Benim seçimim
Tasarım açısından, GLK çok cam ve açısal, kadınsı görünüyordu. Q5 ve XC60, rakiplerden daha ucuz olsa da, çok daha fazlasını seviyorum. Dahası, her biri kendi yollarında. Audi daha acımasız bir tasarıma sahip, Volvo hızla uçuyor, en akılda kalıcı. Her iki yaklaşım da moderndir ve var olma hakkına sahiptir. Ancak XC60 yine de biraz daha genç bir izleyici kitlesi için tasarlanmıştır. Ben zaten onun için yaşlıyım. Audi'nin tasarımı, daha sakin ve acele etmeyen bir kişi için benim için daha uygun. Buna ek olarak, Q5 bana çok daha işlevsel, ergonomik ve ekonomik görünüyordu.

Fotoğraf: Sergey Krestov

 
   
   
  

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Temmuz 2009]