2007'den beri Infiniti Ex Test Drive

Infiniti Ex35

2008'de Infiniti EX35 Avrupa'da çıkış yaptı. Bu arada, Los Angeles sokaklarındaki ilk tanıdık.
Bu şehirde, cüzdanın kalınlığında eşlik edilen kıyafetlerle karşılanırlar. Ama buraya kollarımda bir jocker ile geldim. Doğru, kişime dikkat, devlete ait bir otomobilin maliyetinden etkilenmedi. Burada, tükürürseniz, şık ve egzotik bir arabaya gireceksiniz. Infiniti EX35 arka planlarına karşı, aslında bir bütçe satın alım. Ama araba yeni. O kadar yeni ki Los Angeles Elite bile henüz kazanmadı. Ve bu şehirdeki top, lüks tarafından münhasır değil.
Belki de bazı yeni Ferrari (veya Toyota Prius, zaten tamamen olursa) daha büyük bir sıçrama üretirdi. Ancak bu şehirde, Japon prim izleri de yüksek saygı görüyor. Burada Lexus (Toyota), Acura (Honda) veya Infiniti (Nissan), yeterince varlıklı vatandaşlar kategorisinin her üçte biri. Sadece premium bir metali seviyorlar.
EX35, Infiniti tarihinde en önemli rol verilmiştir. 2008 yılında bu modelle şirket Batı Avrupa'da piyasaya sürülecek. Ancak Ruslar, Amerikalılar gibi, zaten iyi tanıdık ve iddialı FX45 ve G35 bölmesinin en son gelişmeleri, biraz daha az ferah 350Z'nin zengin bir akrabası. EX35, her iki makineye sahip bir platformu paylaşır, ancak FX'e kıyasla daha kompakt görünür (173 daha kısa ve 79 mm daha düşüktür). Aslında, kahramanımız bir sınıf arkadaşı BMW X3'tür, ancak çapraz bölmede tamamen benzersiz bir şey olarak konumlandırılmıştır.
EX35, iğrenç şehir kalabalığında konforla çevrili olacak. Ve Japonların geleneksel olarak durmadığı oyuncakların bolluğunu memnun edecek. 360'ın tümü için arabanın etrafındaki alanı izleyen sadece video gözetim kameraları nelerdir.
İç mekan, Alman kapsamlılığının ruhundan, BMW veya Audi salonlarının nasıl nüfuz edildiğinden yoksundur. Ancak parlak ve hatta biraz egzotik lüks ile karakterizedir. Aynı zamanda, Infiniti tasarımcıları günahkâr olan Japonların karakteristiği olan iddialılığından kaçınmayı başardılar. Unutmayın: Bu sadece bir üretim öncesi örneğidir. Avrupa Infiniti'de, cildin dekorasyonunda ve hafif modifiye edilmiş düğmelerde başka aksanlar ortaya çıkacaktır. Beni yanlışlıkla anlamayın: Son ve takma açısından test örneği mükemmel bir sırada. Koyu cilt hem siyah bir ağaç hem de psödoaluminyum kalite ve zarafet ittifakı ile iyi geçinir. Ön koltuklar herhangi bir anayasanın Sadok'larını kabul edecektir. Ama yer geride yeterli değil. Özellikle bazı basketbol oyuncusu ise.
EX35, karakterini ilk başlangıç \u200b\u200bhızıyla göstermeye başlar. Motorun sesi boğuk, ancak Infiniti'nin tam bir gazda yaydığı uterus kükreme tarafından kolayca tanınabilir. Tanıdık bir 350Z ve Murano 3.5 litrelik altı 289 HP veriyor. Ses eşliğinde neredeyse aynı 350Z ve Murano'ya benziyor. Murano'nun aksine, eski sıradan bir 5 bantlı otomattan memnun. Ancak Avrupa çıkışında, diğer şanzımanlar burada kaydedilebilir.
İlk aşamada Avrupalılar sadece benzin versiyonları sunuyor. 280 hp kapasiteli Renault 3 litrelik V6 dizel ile birlikte geliştirildi. 2009'dan beri sipariş vermek mümkün olacak. Yalnızca tüm tekerlekten çekişli versiyonlar okyanus için gidecek. Infiniti Amerikalıları hem tekerlekten çekişli hem de arka çekişli değişiklikleri şımartıyor.
Affedersiniz, ekolojinin savunucuları, ancak kötü altı ve aerodinamik formlar, Santa Monica sokaklarında trafik ışıklarına kışkırtılıyor. Hızlandırıcı pedalı çok duyarlı, ivme eşit ve kendinden emin. Eski bir yavaşlama için, bir servis köpeği daha iyidir. Pistlerinde duracak bir ekip olacak. Bu kavşaklardan önce, kimin önceliğe sahip olduğunu anlamak bazen yerel bile yavaşlamak daha iyidir.
Okyanus boyunca yürüyen otoyoldan çıkıyorum. Burada EX bir stilin becerilerini gösterir. Yeteneklerine sakin ve kendinden emin. Her kilometrede, alışkanlıklar üzerindeki eski Murano değil, kompakt Cashqai crossover'a yakın olduğu görüşüyle \u200b\u200bgüçlendirildim. Böyle bir benzetmenin Infiniti'ye hitap etmesi olası değildir, ancak bence bu bir iltifattır. İşte aynı doğruluk ve bilgi kontrolü, konfor ve otomobilin reaksiyonlarının keskinliği arasında aynı doğrulanmış denge. Teknik dolgu üzerinde iyice çalıştıkları görülebilir.
Şimdi sahilden uzaklaşıyorum. Daha az tıkanıklık ve daha az kolluk kuvveti var. Ex rahatsız bir yol yüzeyini kolayca sindirerek. Örnek ve sürekli sulanan bahçelerin yeşil çimlerinin yerini, yıkama tahtasının karakteristik bir kaburgasına sahip gerçek bir çöl manzarası ile değiştirilir. Eski ve burada rahat, kumlardan geçer, gayretle, reçeteli dönüşler.
Ex, örneğin x3'ten, sırayla, sırayla yuvarlanır. Ama bana kalbi söyle: Birçoğunun Bavyera geçişinin nihailiğine ihtiyacı var mı? EX, keskin ve net kontrol ile birleştiğinde konforlu binicilik sunar. Ancak, şok emiciler, bence, biraz daha katı hale getirebilir. Avrupa çıkışından önce, şasi mühendisleri hala eski sevgiliye devam edecek. Crossover'ın geçişini Avrupa yollarına uyarlamak zorundalar. Belki de arzum yerine getirilecek.
Bir kez daha kırmızıda duruyorum, ilginç bir gözlem yapıyorum. EX35'in yaratıcıları açıkça yoldan çıkmaya çalıştı. Ama aslında, sürücü koltuğu 5. serinin BMW'sinden biraz daha yüksek. Kendi gözlerimle görüyorum, beşini yavaşça inceliyor. Belki de bu yüzden, Murano gibi tam örtülü SUV'larla karşılaştırıldığında, EX35 oldukça bir araba alışkanlıklarını gösterir.
Malibu'nun plajını parlak temiz evleriyle geride bırakarak kıyıya geri dönüyorum. Ex35 burada öğesinde. Bu araba, başarılı olmanın önemli olduğu Los Angeles'ın ruhu ile oldukça tutarlıdır, ancak başarının doğal olarak geldiğini göstermek daha da önemlidir.
Gerekirse, EX35 aydınlatabilir, herhangi bir sorun olmadan asfalt eksikliğini tolere eder, ancak standart modlarda sadece rahat, yüksek kaliteli bir asil kan arabasıdır. Aşırı ruh, elitizm ve sporun bitişiğindedir.
Ex35 analog BMW X3 olarak kabul edilebilir mi? Muhtemelen hayırdan daha fazla. Infiniti'nin yeniliği, her zaman olduğu gibi, doğrudan biriyle karşılaştırılabilmesi için çok orijinaldir.
Bazı teknik özellikler infiniti ex35
Boyutlar, mm 4630x1803x1572
Donanımlı kütle, kg 1795
Benzin Motor Tipi V6
Çalışma hacmi, metreküp. CM 3498
Maks. Güç, L.S./RPM 297/6800
Maks. Moment, NM/RPM 343/4800
Şanzıman otomatik 5 banttır
Sürücü dolu bağlı
Maks. Hız, km/s 225
Hızlanma Süresi 0-100 km, 7.5 ile
Yakıt tüketimi (ortalama), l/100 km 14.7
Jami Corstorfine
Yazar tarafından fotoğraf
Haymarket dergileri Ltd, Autocar
 
 
 

Bir kaynak: Avtopanorama dergisi