2004 yılından beri Test Sürüşü Hyundai Trajet Minivan

Vagon danışmanlığı

Az para için şampiyonluk hacmi
Otobüs! Böyle bir fikir, ilk siyah yan duvarlara ilk bakışta ortaya çıktı ve tüm test sırasında beni terk etmedi. Bizim tarafımızdan toplanan tüm minivanlardan, Hyundai hem kirpi bağımlılığı hem de neredeyse neredeyse otobüs macunu ile karakterizedir. Özel mimari aşırılık olmadan işlevsel, bu otomobilin gerçekten maksimum alan sağlamıştır.
 
Ancak, büyük bir araca güvenmesi gerektiği için, diğerleri teçlendirmeye başlamadan önce, tekerlekleri sıkın ve sırayla yüzü çıkarın. Özellikle direksiyon simidinden geri bildirimden bu yana, çok sıcak değil. Ön tekerleklerin yıkım anını yakala, sadece ses ile olabilir. Biraz daha etkili bir şekilde sürüş hareketi, gazla, doğum yeri ile biraz daha kolay. Boyutları, düzgünce yönlendirmeyi unutmayın. Spor için değil.
 
Evet ve motor, özellikle yakalamada fayda sağlamaz. Aksesuar pedalını kaç kez acele etmedi, sıkıca kök motor, ağır travesteyi çok yavaş yavaş hızlandırırken, rakipler zaten çok ileride. Ve bu, yolcu olmadan not ettik. Bir şekilde gemideki yedi bar ve diskle gidecek? Bu moddaki tüketim uygundur ve bir eşek durumuna nahoş bir durumda gitmek için uzun zamandır.
 
Ancak, her şey bir zamanlar sona erer ve daha erken veya daha sonra herhangi bir rota şehre yol açar. Ve şehirde iyi bir inceleme, hafif bir direksiyon simidi ve garip bir şekilde, sürücünün inişinin yüksekliği. Çünkü çok uzakta çok uzak görünüyor. Ve büyümede küçük bir avantaj bile bile sürücü Hyundai'nin güven ve önemini gösterir.
 
Şehir, bir şekilde kesilmiş dış aynaların içini kaçırmaya başladı. Fakat frenler, duyarlılıktan ve doğru çabadan memnun oldu. Bu daha güçlü olurdu ...
Birçok kez, resmi satıcılar Hyundai makineleri ile donatılmış olan radyo hakkında zaten konuştu. Yüksek kaliteli bir cihaz gibi görünüyor, ancak hacmi ayarlamayı deneyin ve istasyonu hareket halindeyken ayarlamak için ... parmaklar kaygan bir tekerleğin anında şekillendirir ve uzaktan kumanda ve risen yoktur. Otomatik sesin yüzünü daha anlaşılır ve uygun hükümetlerle elde etmek istiyorum.
 
Bu şampiyondaki alanın boyutu hakkında, özellikle muhasebeleştirilmez. Tabii ki, her üç satırın yolcuları rahatça yerleştirilir ve klostrofobu onları tehdit etmiyor. Bir kelimeyle, uygun ve çok pahalı bir minibüs değil. Neyin kesinlikle konuşması, ilk bakışta görünürdü.
Hyundai basit dışında. Koreli arabalar daha az sıyrılıyor
Seçici kutu tarafından yapılan Amerikan, ana minibüs pazarının doğru işaretidir. Devletlerde böyle bir Kocherge memnun olacak. Hızlıca alışacağız

Parlak salon çekici, ancak çocuk sürüsü onu sadece bir günde ne olacak?
Arka minibüs oldukça otobüs görünüyor. Fakat Big Back-Nai Cap, Bagaj Yüklemesinin Büyük Bir Açılışını Açtı
Üçüncü sıranın koltukları yerde kaldırılmaz, ancak büyük bir yükleme alanı oluşturarak çıkarılabilirler.

Özellikler Hyundai Trajet
 
Motor
Petrol tipi
Çalışma Hacmi, CM3 2656
Maks. Güç, HP 173/5900 RPM'de
Maks. Moment, nm rpm 250/4000
 
Dinamik
Maks. Hız, KM / H 192
Hızlanma 0-100 km / s, 11.5
 
Toplam bilgi
Yakıt tüketimi (AB), L / 100km 8.7 / 16,1
Yakıt deposu hacmi, L 65
Tekerlek üssü, mm 2830
Uzun, mm 4695
Genişlik, MM 1840
Yükseklik, mm 1710
Kitle kesimi. / Tam, KG 1745/2410
Fiyat 25,690 $
 

TASARIM
1999'un ilk gösterimi 2004 yılının yeni bir sürümüdür. Michael Kink (Michael Kink) rehberliğinde tasarım.
 
Dışında, dürüstçe iki keşfedilen ve evrensel bir yüksek kapasiteye benziyor. Operasyonun korkutucu değildir, ancak şimdi yaşın bugün vurgulandığı, kargo yolcu fonksiyonu yarı lafirak mimarisi ile ifade edilir. Yüz, geçmişin kurulduğu Kore tasarımın hastalığı oldu. Siluet izlenimi, ön cam arasında belirleyici bir kırığı bozar ve kaput, yirminci yüzyılın sonunda minibüslerin mimarisi olarak inşa edilmiştir. Ama tüm faydacı. Fenerler için değilse, renksiz kaplama camından görülebilir, tarzın ifadesi belirtilmedi.
 
İçeride, iç kısımda her şey, kompozisyonları ve detaylarında görülebilir. Gösterge paneli T-değişkenleri ve yeni ışığın tadı tercihlerinin geleneklerinde yapılır: ACP'nin Kocherge Selector, ışık alt, renk faktörü yüzeyinde koyu top, 4-direksiyon simidi.
 
Metin Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Fotoğraf Leonid Dedukh
 

Bir kaynak: Arabalar