Hyundai Santa Fe 2006 Test Sürüşü - 2009 SUV

Eşit - Kore'de!

Daha yakın zamanlarda, Kore Hyundai Auto devi, St. Petersburg yakınlarındaki Kamenka'daki Hyundai Motor Manufacturing RUS için servis sağlayıcı olarak birçok başvurandan Westcall'ı seçti. İronik bir şekilde, bu hatayı henüz bilmediğim için, Westcall Test St.Petersburg Şubesi'nin Victoria Marxovna Tikhonova Direktörü ve daha sonra Kore markasının iki SUV'sinin en iyisini seçmesini önerdik.
Victoria Marxovna Tikhonova, West Call St. Petersburg şubesinin direktörü.
Kişisel Araba: Subaru Forester.
Arada Seçim: Hyundai Santa Fe Classic ve Hyundai Santa Fe New.
Kendim hakkında:
Şehir dışına, ormana seyahat etmeyi seviyorum. Buna ek olarak, yollarımız çok kötü, bu yüzden çoğu zaman bir yere tırmanmalıyız veya bir yerden çıkmalıyız, dört tekerlekten çekişli bir arabaya sahip olmak daha iyi.
Şimdi Subaru Forester var. Onu satın aldığımda, şehirde çok azı vardı, bu yeni, ilginç bir şeydi. Kelimenin tam anlamıyla onları kovaladım: Oh, Forester sürdü! Yakalanıyorum, daha yakından bakıyorum; Yakınlarda durduğum bir yere park ettiğimi görürsem, bunu düşünüyorum. Bu arabayı gerçekten beğendim!
Forester, diğer geçitlerin aksine, çok büyük değil ve aynı zamanda oldukça yüksek. Düşük büyümemle yeni yaklaştım. İlk ormancıımı 1999'da geri aldım ve sadece bir sonraki modele değiştirdim: Ne tür bir araba istediğimi oturdum ve düşündüm ve sonra yeni bir ormancı gördüm. Buna ek olarak, o zaman şehirde aralarından seçim yapabileceğiniz daha fazlası vardı.
Araba seçmek hakkında:
Bir kadın olduğum gerçeğine rağmen, bir araba almadan önce, önce stil ve güzelliğe değil, özelliklere ve güvenliğe bakıyorum. Buna ek olarak, her zaman SO -CALLED araba bariyeri derecelendirmesini inceliyorum. Sonuçta, bu aynı zamanda önemli bir güvenlik faktörüdür. Ve elbette, yukarıdaki parametrelerin tümü, otomobilin dış verilerine dikkat etmiyorsam, çünkü bir yıldan fazla bir süredir benimle olacak ve şüphesiz onlara hayran olmak istiyorum!
Victoria Tikhonova:
Arabaya neredeyse bir insan gibi davranıyorum, ancak: bir kişi olarak değil, elbette yaşayan bir varlık olarak!
Hyundai Santa Fe Classic ve Santa Fe hakkında yeni:
Dışa doğru, her iki Hyundai de oldukça moderndir: oldukça şık. Özellikle yeni: çok taze görünüyor. Her iki modelin de ilerici olarak demezdim. Ama burada da, iç kısmının daha Avrupa tarzında yapıldığı yeni Santa Fe'yi biraz daha çok sevdim: dikdörtgen düğmeler, sürücünün yerinin organizasyonu ve yönetim organlarının yeri, dahası, kıyafet sayısı için yetersiz görünüyordu. Departmanlar. Arabada her zaman birçok farklı yararlı öğe kullanıyorum: belgelerden anahtarlara veya peçetelere.
Şaşırtıcı olan: Diğer otomobillerin testlerinde, alışmak, yeniye alışmak için çok daha fazla zamana ihtiyacım vardı. Her iki Hyundai Santa Fe yönetimde çok hafif, hoş ve arkadaş canlısı. Her ikisinin de kapalı koşullarda süspansiyonu, arabamda eşit derecede yumuşak ve rahat bir şekilde çalışıyor daha zor! Bu koşullarda, mevcut makinemde olsaydım çok daha güçlü sallanırdı
Hyundai ile işbirliği hakkında:
Uzun zamandır tartışma durumunda olduğunuz şirketle çalışmaktan böyle bir zevk almadım! Onlara bir telekom operatörü olarak onlara uygun olduğunuzu kanıtlıyorsunuz, fiyatlarla ilgili anlaşmazlıklar yaşıyorsunuz, hizmet sayısı hizmet sayısı hakkında oldukça zor, ancak Avrupalıların veya Amerikalıların aksine, Koreliler şaşırtıcı bir şekilde hızlı tepki veriyor ve tekliflere yanıt veriyor. ! Onlarla çalışmayı gerçekten çok sevdim. Başkalarının bir hafta veya iki hafta boyunca düşünebileceği sorunları çözebilirler!
Victoria Tikhonova:
Makinede arabalar var mı? Üzgünüm, makineli tüfekleri sevmiyorum. Kalemli bir ormancı var. Bilirsin, arabayı kontrol ettiğimde seviyorum ve o kendim değil
Korelilerde kesinlikle tembellik yok. Üretimi organize ettikleri seviyeye koyarlarsa, sadece en gökkuşağı beklentileri onları bekliyor! Her durumda, onlara eşit olmalıyız
Alexander Korobchenko:
İki Santa Fe'den büyük olasılıkla yeni bir tane seçerdim.
İlk olarak, bir arabada yaşamıyorum, bazen ondan çıkıyorum. Ve arabamın neye benzediği umrumda değil. Bu aynı zamanda iç dekorasyon için de geçerlidir. 20. yüzyılın sonunun arabası 20. yüzyılın sonunda kalsın: Neden geçmişi çevirin, ölüleri dirilt, garajların en iyisine uzun süre dökülen modellerden bir zombi yaratalım?
İkincisi, sürüş tarzım her gün farklı. Ben araba değilim, kontrol ünitemde günlük olarak yeni bir program yazılıyor. Bazen acele ediyorum, bazen çok değil, bazen hiç değil; Bir gün düz hareket ediyorum, diğer yılan yukarıdan aşağı. Ancak Santa Fe Classic'in Gaz kelebeğinin sadece iki hüküm olduğunu anlıyorsunuz: slidilik ve örülmüş ve örgü. Santa Fe New çok yönlüdür, ancak klasik veya tüm paraya veya taramalara gider. Ama bazen ara bir şeye de ihtiyacın var
Son olarak, üçüncü sebep hakkında: 400.000 ruble. Bu, benzin 2.7 ve makineli tüfeklerle benzer versiyonlarda klasik ve yeni arasındaki farktır ... durun! Yeni olanın maliyeti eskisinden neredeyse bir buçuk kat daha fazla? .. Eskiden bir buçuk kat daha pahalı mı?! Arabalardan birinin lehine böyle bir miktar vermek için, gerçekten sevmesi gerekir. Sevdim ama öyle değil ...
Daha fazla düşünebilir miyim?
Philip Berezin:
Neden Old Santa Fe'yi tercih ediyorum? Birincisi, son yıllarda Rus Tagazovo Modelleri Meclisi tarafından hiç utanmıyorum, kendilerini ithal edilmemiş kalite ile suçlamama izin vermedim. İkincisi, yeni crossover, bence, hiç yazılı yakışıklı bir adam. Evet, taze, farları daha keskin görünüyor ve vücut çizgisi daha hızlı. Ancak klasikin katı ve sakin silueti bugünün hırslarını tamamen tatmin ediyor.
Üçüncüsü, şehrin dışında, düzensiz bir yolda, çarpmalar ve çarpmalarda, klasik kolye benim için yeninin çalışan versiyonundan daha pratik görünüyordu. İkincisi, daha kaba ve daha az gürültülü olmayan düzensizlikler üretti. Classic’in çapraz toplu yeteneği de rahatsız değil.
Sonuç olarak, sonuçta ortaya çıkan fiyat farkı, eski ve yeni hakkındaki öznel fikirlerden daha fazla alınır. Daha modern bir versiyon, elbette, daha prestijlidir ve bu hemen üreticinin görüntü için ek para almasını sağlar. Ve aslında otomobil kriterleri bir işe alım görevlisine bu kadar önemli bir üstünlük vermez. Eski bir arkadaş hala yenisinden daha iyidir ... ya da daha doğrusu yeni.
Alexander Mikhailov:
Çığlık! Santa Fe Classic'teki direksiyon kolunu açıyorum ve virajda üst çatıyı destekliyorum. Tıklamak! Blowing regülatörünün konumunu değiştiriyorum ve eski ve yeni Santa Fe arasında seçim yaparsanız fan kederli şarkısına başlar, kesinlikle sonuncusunu alacağım. Tam olarak bu mahsullere sahip olmadığı ve tıkladığı için. Çünkü içinde gerçek bir Avrupalı \u200b\u200bgibi görünüyor, asil bir kaplama ve iyi ergonomiye sahip geniş bir salon var. Ve açık bir şekilde yeni bir SUV gibi görünüyorum, hoşuma gidiyor.
Eski versiyon Spartan Niva'dan sonra alınabilir, örneğin: O zaman araba hakkında hiçbir şikayet olmayacak. Yeni geçitlerin arka planına karşı, Santa Fe Classic kaybolur ve başıyla birlikte sağlam bir konveyör yaşı verir. Ucuz plastik içeride, rahatsız edici koltuklar, kaygan direksiyon, sanki yeni bir tane seçiyormuşum gibi! Hadi fiyat!
1 049 900 ov. Motor 2.7 ve otomatik için? Belki daha küçük bir motor ve buna göre biraz farklı bir fiyat etiketi istiyorum. Ama benim seçim bir benzin ve bir dizel birim ile sınırlıdır: her ikisi de bir milyon rakip arka planı için değerli o kadar pahalı değildir ve aşırı güçle uzlaşacağım. Seçim yapıldı.
Victoria Marxovna Tikhonova, West Call St. Petersburg şubesinin direktörü.
Ve son zamanlarda Volvo XC90'da yuvarlandı. Karşılaştırıldı. Forester'ın oldukça sert bir süspansiyon olduğunu fark ettim. Her ne kadar benim için Subaru da çok güvenilir bir araba: birçok kez yardımcı oldum. Birçok kez kaygan bir yolda abs müdahale ettiğini hissettim.
Genel olarak, şimdi aramada olduğumu söyleyebiliriz: Başka bir şey denemek istiyorum.
Otomobiller Dakar tarafından resmi bir Hyundai satıcısı ile sağlanır.

Metin: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [Ekim 2008]