2012 SUV beri Test Sürüşü Hyundai Santa Fe

Diesel'in zaman

Hyundai Santa Fe. Fiyatı: 1179900 ovun. Satışta: 2008 yazında beri
Koreli SUV Hyundai Santa Fe Rus alıcılara çekti. O iyi, çekici bir görünüme sahiptir monte ve kabul edilebilir parayla satmak edilir. Şimdi bir dizel motor ile versiyon çıktı. Dmitrov Oto Polygon içinde İlk maçını oynayanlar edin
Santa Fe, yeni nesil yüklemek başladı ilk motorlu, 2.7 litrelik benzinli motor oldu. iki ton yaklaşık ağırlığında bir araç için 189 hp altı güç V-şekilli Ben sığmadı. Ama, mevcut özelliklerinin bolluğu rağmen, Koreli şirket, bunlar motor serisini genişletiyor düşündüm. en mantıklı dizel versiyonu pahasına çeşitlendirilmelerinin oldu. Ve bitti. Yaz Santa Fe Dizel 2.2 CRDi birlikte satılır beri. Bir dizel motor ile sürüm 5 vitesli mekaniği ile ve 5 vitesli makinesi ile toplanabilir. Gömme yerine test için, Rus tüketiciler arasında SP'nin en popüler türü olarak otomatik bir şanzıman seçti.
Sadece bir paket bir dizel motorda, ancak en zengin ile kullanılabilir iken. Bu bir deri içi, yağmur ve ışık sensörleri, altı hava yastığı, ABS + EBD, ESP, elektrikli araç dahildir. Ve bu hala mevcut seçeneklerin tamamı listesi değildir. Kabinde herkes için uygun olacaktır. Ön ve 1540 mm içten, 1555 mm üzerinde 1890 mm otomobilin toplam genişliği itibaren şekilde arkadan vurgulanır. Yani hatta üçlü geri koltukta yakından olmayacaktır. Tabii ki, şikayet ve ön yolcu gerekmez.
ayarı koltuk gelince, ön sandalye elektriksel düzenleyiciler geniş yelpazesi kolayca uygun bir duruş bulacaksınız. Kaput görülebilir ve önünde iki veya üç araba zaman koltuk yükseklik ayarı sayesinde, sen komutanın konumunu kabul edebilir. Doğru, bir eksi yanal desteğin bile bir ipucu eksikliği tanımalıdır.
Motorun başlatma karakteristik dizel pota eşlik eder. Ama, işin garibi, gelecekte motor titreşimleri olmadan, sessizce çalışır. rölantide -Salonumdaydım
sesin gücü 45 dB'yi geçmez. Ve hareket sırasında maksimum gürültü zar zor 67 dB'ye ulaşır. Bu tür bir gürültü yalıtımı, sesi artırmadan tüm yolcular ve sürücüyle iletişim kurmanızı sağlar. Hyundai dışında bulunan ayrıca aşırı sesler yerleştirmez. 50 km / s'den hızlanma sırasında ve 80 km / s'lik homojen bir hareketi ile neredeyse 76 db düzgün bir hareketle göstergeler.
Dizel Hyundai Santa Fe'nin dinamikleri olağanüstü değil. Hala 150 hp Bu kadar ağır araba yeterli değil. Anın zirvesi ve anahtarlama 4400 dakika-1 için hesaplandı. Gerçekten iyi bir SUV sadece 3000 dak - 1 sonra gitmeye başlar. 60 değerinden sonra daha yoğun bir hız seti meydana gelir. Aynı şey gösterildi. Nizakh'de, dizel biraz duracak, turboyam'da oluyor. Aynı markanın 3000 dakikada geçirilmesi, türbin tam güçte çalışmaya başlar ve motoru 4500 dak-1'e kadar çiğnenerek ve bir sonraki iletime geçer.
Otomatik şanzıman manuel moda sahiptir. Ancak kış işlemleri için daha uygundur, çünkü anahtarlama normal modda olduğu gibi gerçekleştiğinden, ancak birinci veya ikinci şanzıman üzerinde hareket etmek için bu mod, dinamik olarak az ya da çok sağlar. Bu, azaltılmış viteste riskli bir yolda sürerken çok faydalıdır.
Bu dinamiklerle, 11.6 c için 100 km / s'ye kadar hızaşırtı, bu da bir üreticiye vaat eden, kabul edilebilir ve haklı. Ancak, testlerimiz sırasında, Santa Fe 12.6 c'den daha hızlıdır. Adalet uğruna, bir saniyedeki farkın belki de zor olduğuna dikkat ediyoruz. Diesel Hyundai Santa Fe sportiflik yapmaz. Ölçülen bir sürüş için tasarlanmıştır. Dört yüz metre araba 18.5 s için gerçekleşir, 120 km / s hız kazanıyor. Bin metre boyunca, bir SUV, 34.1 s tutarında 150 km / s'ye hızlanır.
En önemli alıştırmalarda, kontrol edilebilirliğin değerlendirildiği permütasyonlar, SUV kabul edilebilir sonuçlar gösterdi. Beklenenden daha iyisiydiler. Uzun ISO Permütasyon 125.3 km / s hızında üstesinden gelinir. Kısa giriş hızı 72 km / s'ye göre, ancak hafta sonu sadece 43 km / s. Kaza için böyle bir düşüş oldu. Ön ve arkasında Santa Fe Çok Boyutlu Süspansiyon. McPherson rafları öne kurulur. Bu ayar sayesinde SUV çok rahat olduğu ortaya çıktı. Süspansiyon, ciddi usulsüzlükleri bile yutar. Ancak madalyanın ters tarafı büyük rulolardır. Sonuç olarak, acil manevra sırasında araba, daha fazla dikkat ve ek ayar gerektirir. Ve ruloların bastırılmasına harcanan kuvvetler, kısa düzenleme üzerindeki çıkış hızını söndürülür. Evet ve slalomdaki hız boşaltılmış bir durumda 58.9 km / s'yi geçmedi ve yüklü 58 km / s.
Övgü Santa Fe frenlerini hak ediyor. 100 km / sa ile böyle etkileyici bir kitle ile SUV, 39 m'dir. SUV 2006 kg büyük kütlesi.
Bizim tahmin
Hyundai Santa Fe'nin son değerlendirmesi iyidir. Parlak zafer yok, ancak lezyon yok. Altın anlam. Ancak, boyutları, yeni bir dizel ve otomatik şanzıman değil, o zaman arabayı dikkate alırsanız, şüphe yok, övgüyü hak ediyor. Bu SUV, konforu seven güç insanlar için uygundur.
Vücut
+ Geniş Salon
+ Geniş gövde
Rahatlık
+ Yumuşak süspansiyon
- Bilgilendirici olmayan direksiyon simidi
Güç toplamak
+ Ekonomik Motor
- Otomatik modda zayıf hoparlör KP
Şasi özellikleri
+ Rahat süspansiyon
+ Bilgilendirici frenler
Güvenlik
+ Ön, yan yastıklar ve güvenlik perdeleri
+ Çocuk Sandalyeleri Isofix için Tam Zamanlı Yerler
Ekoloji
- Düşük yakıt tüketimi

Yazar: Maxim Egorov
Fotoğraf: Sergey Crostes
 
 
 

 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Ekim 2008]