Hyundai Santa Fe 2006 Test Sürüşü - 2009 SUV

Dizel motorlu Hyundai Santa Fe

Dizel motorla donanmış Hyundai Santa Fe yeni yetenekler kazandı ... neredeyse aynı anda, ilk jenerasyon Santa Fe ve Terracan'ı bırakan Hyundai, her ikisi için de değerli bir yedek olması gereken bir araba yayınladı.
Yakın zamana kadar, modernize olmasına rağmen selefinden aldığı V şeklinde 2.7 litrelik altı olması şartıyla, herhangi bir motorla Hyundai Santa Fe yeni satın alabilirsiniz. Böyle bir durum kimseye uymadı ve bu yazdan itibaren 2.2 litrelik bir motor ve 150 litre kapasiteli bir dizel versiyonunu sipariş edebilirsiniz. İle. Trend doğrudur, özellikle Noel Baba'nın benzin versiyonunda, açıkça kırk bin dolara kadar çekmedim. Dahası, uzun birinci ve ikinci vitesli tam anlamıyla modası geçmiş kutu, neşeli motorun tüm çabalarını geçersiz kılmak için çekmedi. Hızlı konturların ima ettiği trafik ışıklarından güzel bir başlangıç \u200b\u200bişe yaramadı, dokuz kişi aslında Kolordu'na başladı. Bu daha sonra, hız ayarlandığında, motor derin nefes alacak ve Santa, hızlı ve güvenle olması gerektiği gibi kutu ile anlaşacak. Ancak görüntü için başlangıç \u200b\u200bbaşka bir şey dizelden daha önemlidir! İlk metrelerden yeterli ve nasıl dinlenirse dinlensin Hyundai'yi sürükler, 12.3'e kadar bir saniye yüz kazanmayacak. Motorun yüzlerden sonra bile ekşi olmaması ve neredeyse maksimum hıza eşit ve güçlü bir şekilde hızlanmaya devam etmesi de hoş. İyi gazdaki arka görüş aynasındaki görüntü biraz bulanık bir gerçek haline gelse de gürültülü değildir. Rölanti titreşimlerinde zar zor hissedilirler ve karakteristik bir çubuk bile hoş olur. Donanımlı kütlenin 73 kg arttığı daha ağır bir dizel, kontrol edilebilirliği hiç kötüleştirmedi, ancak özellikle yüksek hızlarda bir döviz kuru bile iyileşti. Şimdi Santa Fe, uzunlamasına usulsüzlüklerden ve rutlardan çok korkmuyor ve daha da net bir şekilde dalgıçlar, gazın deşarjı için küçük bir aşırı dönebilirlik gösteriyor.
Pistten daha derin çekiş
Dizel motorun ortaya çıkmasıyla, otomobilin davranışı sadece asfaltta çok fazla değişmedi ve çok fazla değişmedi. Şimdi Noel Baba, çarmıhın sınırları içinde, elbette, oldukça pasif bir tekerlekten çekişli evrensel haline geldi. 201 mm'deki yol boşluğu, elbette, biraz abartılıyor, ancak 19 cm kesinlikle olacak, ancak ülkemizin çoğu için Piknikov ve benzeri yönler için bu yeterli. Tüm tekerlekten çekişin birleştirilmesini engelleyen anti -lüks sistemi artık çok daha güvenle çalışıyor, bu sadece kaba arazide değil, aynı zamanda kumda da fark edilir. Eminim yeni crossover motoru karda karda ve sonbaharda zeminin gölgesinde mükemmel bir şekilde gösterecektir. Sadece çıkıntıları ve eşikleri, alt ve serseri plastik koruması hakkında hatırlamak gerekir, o zaman her şey yolunda olacaktır.

Madde: Hyundai Santa Fe
 


Aşk için Elli
Otomatik şanzıman ve iyi konfigürasyonlu dizel Santa Fe 50 bin dolara mal oluyor. Söylemeliyim ki, Kore'nin Japonya olmadığı gerçeğine alışılmış indirimler olmadan başvuru. Yeni bir crossover için açıkça yüksek fiyat, yani benzin versiyonu, özellikle önceki modelin arka planına göre, Hyundai satış derecelerini zaten şımarttı. Dizel versiyonunun yardımcı olacağı, daha da pahalı olduğunu dikkate alarak, böyle bir para için neredeyse hiçbir soru yok, sadece tam teşekküllü SUV, örneğin, Kia Sorento veya Ssangyong'dan bir şey alabilirsiniz, aynı zamanda geçitleri de alabilirsiniz. aynı alanda oynamak. Örneğin, aynı Land Rover Freelander, diğer pazarlarda olduğu gibi en az yedi kişilik Noel Baba'yı ele alalım, bir şey hakkında konuşabiliriz ve Diesel onu nasıl duyuyor olursa olsun, gökkuşağı tahminlerinden kaçınırdım!
Yazar: Igor Gubar, Alexander Openov-Baranov'un fotoğrafı
 

 

Bir kaynak: Dergi 4x4 [Eylül /2008]