Test Sürüşü Hyundai I30 2012'den beri Hatchback

Test Sürüşü Evrensel Hyundai I30 ve Hyundai I40: Farklı Meslekler Kardeşler

Koreli markalar hala pratikte evrensel sevenler lütfen değildi. Ancak, zamanlar değişiyor ve pratik beş yıllık iki format hemen pazarımıza geliyor. Rus alıcısının dikkatini çekiyorlar mı? Ne de olsa, yarı-ürünü tanımadan, katı sedanları veya geçişleri tercih eder.


Moskova Vnukovo'daki 4 saatlik koltuklar için havayolu Uta için teşekkürler için Test Otomobilleri Lviv'te Lviv'te binmeyi başardınız. Ve hemen başka bir hayal kırıklığı: Ukrayna'ya getirilen bir dizi arabada dizel araba yoktur. Hyundai I30, 1,6 litrelik bir ağır yakıt motoruyla, benzinli arkadaşlardan daha pahalı 80 bin daha pahalı, ancak pek çok alıcı kör bir şekilde ödemek istedi. Böyle bir modifikasyonun yeteneği herkes için gizemli olmaya devam ederken.


Denetleyici Alıcılar Hyundai I30 bir dizel motor seçebilir. 1.6 litrelik bir hacimde, 128 HP geliştirir. 2 at, benzin analogundan daha küçüktür. Motor sadece bir makineli tüfekle toplanır ve tekil optima yapılandırmasında mevcuttur.

Benzinli motor, başarısızlık veya devir olmadan nadiren pürüzsüz bir karakterle ayırt edilir. 130 kuvvet, manuel bir kutunun altı adımıyla oldukça kuvvetli bir çift oluşturur. Olasılıkları, şehir özelliğinde fazlasıyla yeterli. Pistte oldukları güçlü bir rahatsızlık almayacaklar. 6 vitesli otomatik tahmin edilebilir bir şekilde kötüleşen mizaç, sollama için yer seçmeye neden olur. Bu durumda manuel modunda kullanmanızı öneririm: Seyir hızından yoğun bir hızla, otomatik şanzıman sadece iki aşamayı terk eder, ancak motor daha fazla üçüncü şanzıman gibidir. Aksi takdirde, iş algoritması hakkında hiçbir şikayet yoktur. Anahtarlama yavaşça ve gecikmeden gerçekleşir. Yırtılmış sürüş hızı bile kontrol ünitesini çalmaz: Hızlar arasında atma yok bir kutu izin vermez.


Uzunluğu artış, karmaşık otuzuncu çizgilerin uyumunu ihlal etmedi. Hacimli i30, iyi bir kapasiteye sahipken de benzemiyor. Ekonomik alıcılar takdir edecektir.

Ukrayna'nın en iyi yolları değil, şasi için mükemmel doğrulama. Onttieth, herhangi bir şikayeti hak etmeden testi sona erdi. Farklı bir kalibreli arabanın düzensizliği güvenle geçer ve önemli ölçüde sessizce geçer. İkincisi, süspansiyonun kendilerinin çalışmalarını ve gürültü yalıtımı anlamına gelir. 150 milimetrenin yol temizliği küçüktür, ancak amortisörleri olan yaylar, gövdenin demetine izin vermez; bu, karter ve eşiklerin korunmasının roadpapers ile korunmasının temaslarını ortadan kaldırır. Kafeteryadaki elastik topun atlanması, I30, sinsi enine dalgalar ve sert eklemlerle karayolu üzerinde acele etmeyecektir. Hyundai Solaris veya Kia Ceed artık bu disiplinde stratumla olan ilişkiyi hatırlamıyor. Yemin ya da tehlikeli birikintilerin yörüngeden hoş olmayan kazı yoktur. Ne yazık ki, arabayı tam yükle kontrol edemedi. Ancak davranışlarını bu modda toprak yüzüne vurmayacağına ikna etti.


Katlanmış geri zeminde bir adım oluşturmaz, ancak mükemmel bir şekilde pürüzsüz bir yüzey yoktur. Bagajın hacmi 528'den 1,642 litre arasında değişmektedir. Tüm ekipmandaki çıkış, ana tekerleklerle aynı diskte tam boyutludur.

Kabinin sakinleri, belki de ortalama seviyenin üstünde bile bakımla çevrilidir. Gürültü yalıtımı için ana iltifat. Golf sınıfının dışarıdan gelen seslerin sürekli yayınını geçtiği zamanlar vardı ve Koreliler bu kuralı açıkça öğrendi. Ancak iklim kontrolü, aşırılık sayısına atfedilmiş gibi görünüyor. Hyundai I30 vagonu, teçhizatta, ılıman, immodaylar 899 ve 949 bin ruble koymak için teçhizatta sunuyor. Aynı kategoride, yağmur sensörü vuruldu, silecek dinlenme bölgesi, alaşım jantlar, sis ve LED şerit koşu lambaları. Ancak maksimum güvenlik araçları kümesi zaten ikinci Kurulum Optima'dadır. Altı hava yastığı ve ESP dahil olmak üzere tam bir elektronik asistan seti vardır. Keşfetin en pahalı sürümünde, yalnızca sürücü için diz şişme yastıkları onlara eklenir.


Hyundai I40 enstrüman kombinasyonunda (altta) yakıt seviyesi işaretçiler ve soğutma suyu sıcaklığı daha bilgilendiricidir. Ancak I30'da daha hızlı, emme hava sıcaklığının sayısını bulursunuz. Renkli aydınlatma çözeltisinin tek dezavantajı, dahil olan kapsayıcı farların arka piktogramı üzerinde anlaşılmaz.

Beş kişi Hyundai i30 sadece hoş geldiniz değil, aynı zamanda çok uzun bir mesafeye neden olmadığı için de taşınır. Örneğin, yazlık için. Ancak uzunlukları taşırken, yolcuların sayısı kısalması gerekir. Arka koltuğun arkasındaki kapak sağlanmadı, bu yüzden lütfen arkanın bir kısmını ekleyin. Böyle bir düzen ile galeri sadece bir eyer barındırır. Ön koltuklar rahat. Üzerinde, az sayıda düzeltmeye rağmen, tüm yolculuğu yeniden yapılandırmadığım optimum inişi kolayca buldum. Bu her zaman çok daha pahalı makinelerde bile olur. Rus gerçekleri göz önüne alındığında, sandalyeleri ısıtmak, temel konfigürasyona dahil edilir.


Ön panel Hyundai I30 (üstteki fotoğraf), seçenekler güçlendirilmiş, elbette, daha fazlası da daha zengin anahtarlar görünüyor. Alt kollardaki düğmeler her iki modelde de çok rahat değildir.

Bagaj bölmesi şeklinde uygundur ve hacmi memnun eder. Küçük şeyler Falsetol altında derin bir tepsi alacak ve sağ taraftaki 12 voltluk bir çıkışta, örneğin bir kompresör bağlayabilirsiniz. Diğer aşırılıklar verilmez. Evet, ve herkesin makinenin son maliyetine katkıda bulunması gerekip gerekmediği?

Diğer iş Hyundai I40. Onunla bagajdan tanıdık. Sedan'dan gelen tüm temel farklılıklar burada gizlenmiştir. Temel konfor kümesinde, sadece yatay perde değil, aynı zamanda arka koltuğun arkasındaki dikey ızgara. Yolcuları acil durumlarda gevşek şeylerden ve sürücünün arabanın arkasına binmesini engeller. Stilin daha pahalı bir şekilde yürütülmesi, kargo ve demiryolu sistemini düzeltmek için SET'e bir ızgara ekler. Son olarak, maksimum ekipman düzeyi primi, kış slush'ta bile sürücü ellerini temiz bırakır: Böyle bir I40'da beşinci bir kapı elektrikli sürücü var. Kontrol tuşları, kaptaki ön panelde, merkezi kilidin kontrol panelinde ve gövdenin kapağında bulunur.


Ön I40, diğer tüm Hyundai gibi görünüyor, sadece LED ışıkları hattında duruyor. Raligasyonlar, aerodinamik üzerinde olumlu bir etkisi olan çatıya neredeyse yirmi olarak yapılır.

Çok sayıda navlun bölmesi seçeneğine sahip dua, makinenin siluetini inceleyin. Fortieth, herhangi bir perspektifte çok uyumludur ve genellikle beş yıllık büyük oranda ödüllendirilen kaba bir döküm epitheti hak etmemektedir. Tasarımcıların Chromium kullanımında ılımlılık gösterdiğini sevindiricidir: tam olarak vücutta gerektiği kadardır. Ön led bantların kaşlarının bükülmesinde biraz büstü hissedin. Hyundai I40'un en şık evrensellerden birinin unvanını hakettiğine inanıyorum.


I40'un görünümü, Spor Touring adlı bir isim plakasını ya da benzer bir isimlendirir. Korelilerin günaha yenilemediği iyidir: 200 km / s maksimum hız ve ilk yüzlerce yüksek sesle doğrulanmayana kadar ivmeden 11 saniye.

Güçte olmayan bir teknik dolumun dinamik bir siluetini korumaya layık olduğu üzücü. En basit süpermarket Hyundai I40 bile bile kaldırım ağırlığı bir buçuk tonun aşan. 150 HP'de Tabuna Böyle bir araba için, böyle bir araba için açıkça yeterli değildir, ancak alternatif yoktur. 6 vitesli bir kutunun terminal anahtarlaması bile yardımcı olamaz. Son günün deneyimini küçük kardeşi Hyundai I30 ile hatırlıyorum ve manuel kontrole dönüyorum. Dahası, fortieted için daha uygundur: Kutunun itaatkar yaprakları tüm sürümlere yerleştirilir. Ancak kabinde sessizce yanan sessizlik ve çevresindeki seçeneklerin çevresini hızlıca kolu hızlıca vurur. 100-110 km / s'lik dörde dördüncü sırada olmak için daha iyi bir seyir kontrolü açıp rahatlayacağım. Bu mod I40 çok daha uygundur. Seyahat etmek için, geniş bir veya en kötü gece izleri seçin.


Bagajın alt sırt duvar hacmine sahip şık bir profil için geri ödeme. Hyundai I40 neredeyse 300 milimetre uzun ömürlüdür, ancak kapasiteyi etkilemez. Kazançlar, kabinin beş kişilik bir düzenine sahip sadece 25 litre ve katlanmış bir koltukla 30 litredir. Uzun süreler için kapak burada bulunmaz.

Hayal kırıklığı ve şasi. Ön süspansiyon korkutuyor dökümleri, zararsız düzensizlikler görünüyor. Ve bu Ukrayna'da aşırı içinde hangi tankodromes nedeniyle değildir. Ben Hyundai i30 aynı yolun sessizce dün uğradığı, hatırlıyorum. Enerji yoğunluğu hakkında bir şey yoktur. 16 inç jantlar üzerinde, araba daha yumuşak olmakla totate hala yoksundur. Ekler rahatsızlık ve küçük bir hareket ile tahrik oluşan bir yönlendirme. Burada Açıklık 140 milimetre daha azdır. Kulakların sağlanmaktadır ile asfalt artıkları ile maçları gelen sesleri Heartzocking. İki I-evrensel seyahat sonra izlenim eski model Doğu Avrupa yollarında bir toplantı için hazırlık vermedi izlenim oldu. Ancak Moskova sakinleri bütün gözlemler, yukarıda açıklanan kaçırabilirsiniz. Başkentte, Hyundai I40 bu özellikler büyük bir sorun olmayacak.


17 inç jantlar tepsi yollarda koruma altına alınacak. Onlar güçler gibi, parlak xenon farlar sitem edilecektir. Premium maksimum yapılandırmada, ışık adaptif bır dönme ksenon mercek havalı döner vurgulamak için bir halojen lamba yardımcı olur. yanak tampon, filonun ilave sensör üzerinde.

Kabinde etrafa, bunu arabanın yaratıcılarının başlıca önceliğinin olduğunu anlıyoruz. 15 Hakkında yıl önce, ekipmanın böyle bir seti yalnızca Almanya'dan yüksek ışık temsilcileri arasında yer aldı. Ön koltuk havalandırma vardır, arka koltukta ısıtma ve direksiyon simidi, büyük bir ambar, otomatik park makinesine sahip panaromik. Arka koltukta göre, modelin yumruk gezileri karşı objektif değil birçok sınıf arkadaşları, için oran verecektir. değerlendirme mükemmel hem satırların koltuk profili hak ediyor. I40 ile harcanan Ergonomik biri için yanlış hesaplamalar buçuk gün, ben haber vermedi. birisi, orta konsoldaki düğmeler bolluğu gibi değil mi. Onlar sık \u200b\u200bpresleri gerektiriyorsa sözler geçerlidir. Ama kırkıncı iklimlerde, kontrol otomatik modda çalışıyor ve ses sisteminin ana fonksiyonları direksiyon üzerinde çoğaltılır. Nadir değişiklikler trafik ışıkları durur sırasında yapılacaktır, böylece çatlak bulmuyorum.


Üç aşamalı ısıtma ve havalandırma yılın herhangi bir zamanında deri koltuklarda konfor sağlar. sağ yarıda Spor tuşu, diğer ayarların yanı sıra, ağır direksiyon yapar. Son derece bu arada: zamanki modda çok unformative olduğunu. Yanlışlıkla kesen düğmeleri ayrı ayrı kontrol bu anı basın.


Geri çekilebilir bir video kamerayla pratik bir çözüm, ne yazık ki, Hatchback I30'tan Evrensel'e geçmedi. Burada, peephole plaka aydınlatmasının düzeninin yakınında yaşıyor. Kuşaktan bahsetmemek için yağmurda bile işe yaramaz.

Korelilerdeki fiyat listesi, Neredeyse yüzyıl eski bir tarihi olan Avrupa markaları modelindeki fiyat etiketleri arasında ayrım yapmamak için ilk yıl değil. Hyundai I30 Optima'nın ortalama ekipman seviyesi için 769.000 ruble, rakiplerin arka planına karşı iyi görünüyor, ancak bu mekanik olan bir araba için. Otomatik şanzıman ile evrensel 50.000'den fazla ruble. Üst paketlerin, arabanın iki yanında 949 bin ruble için olduğu konusunda merak ediyor. Keşfetmek bir sürücü diz hava yastığı, park sensörleri, dikiz odası ve navigasyon sistemi sunar. Vision versiyonu onlardan yoksundur, ancak adaptif xenon farlarıyla yolu aydınlatır ve bir elektrikli tahrik kullanarak yan aynaları katlar. Alıcıyı seçmek daha önemlidir.

Hyundai I40 vagonunun fiyatları hala bilinmiyor. Üç takımda sedan, 1.089.000 ila 1.398.000 ruble arasında maliyetlidir. Beşinci kapı ve birkaç orijinal seçeneğin 70-100 bin daha soracağını varsayıyorum. İhtiyacım yok, teşekkürler! Cömert ekipmanı dikkate alarak, araba kaba talebi tehdit etmiyor. Özellikle mütevazı iki litrelik motoru hatırlarsanız. Böyle bir miktarda, Audi A4, BMW 3 Serisi ve Mercedes-Benz C-Sınıfı'nda, büyük bir Alman Triple'ın bayi merkezlerinin kapılarını güvenle açabilirsiniz. Gerçekten insanların Hyundai Sonata Dördüncü Nesilini Nasıl Hatırlayamazsınız?
 

Bir kaynak: Carclub.ru.