Test Sürüşü Hyundai I30 2007'den beri Hatchback

Euro Asya

Chevrolet Cruze her şeyi bir golf sınıfına dönüştürdü mü? Hadi bulaşmaya çalışalım: Bugün Yeni Hyundai I30, Honda Civic'i yenileyen ve elbette Golf VI'nin kendisi olan ışığı geçtiği ikinci nesli, evrensel favori Mazda3'ü direnmeye çalışıyor.



Honda Civic.


Honda Civic sedan dikkat çekici ve sportif bir karakter ve zihnin pratik depo aynı anda. Motoru her şeyden çok daha güçlüdür ve buna müdahale etmez. Kolaylığı ve kapasitesi sürücünün zararına değil, iç mekanın özgünlüğü ergonominin zarar görmemesidir.

Civic-sedan hiç kimse yakışıklı bir şekilde arayamaz, ancak pratiklikten tasarruf ederken spor duyumları istiyorsanız, bir sivil ihtiyacınız var. Hiçbir yerde, bir spor arabada olduğu gibi, modern yüksek değil. Sivil koltuklar vücudu, döşeme kumaşının dokusu nedeniyle ölü tutuşun dönüşünde tutun. Profil harika ve hatta lomber belgenin ek ayarlanmasından bile, sürücünün omurgası iyi koşullarda ortaya çıkıyor: Tekerleğin arkasında bile bir mola olmadan 45 saat bile sorun değil. Direksiyon simidi eline düşer ve her zaman karşılayan en konforlu direksiyon simidi arasındadır. TRUE, örgü iğnelerindeki düğmeler için geçerli değildir: Maalesef onlara emir olmazdım, çünkü ne yazık ki. Görünürlük iyi değil: Sağır köşe-fortietha ve ayna, sola dönük görünüme girer.

Motor işle meşgul, gazın pedalına tousing değerindedir: geri dönüşü büyüktür ve yanıt anıttır. Şirketimizde, şoförün iradesine hiç kimse cevap vermiyor. Otomatik şanzıman mükemmel çalışır: Başlangıç \u200b\u200banında işlemi hissedersiniz veya doğru bir şekilde kontrol edersiniz veya kaldırımda tırmanırken söyleyelim. Hareket halindeyken, otomatik olarak adımları derhal ve sorunsuz bir şekilde değiştirilir ve iyi uyum sağlar, manuel modda hızlı bir şekilde çalışır, ancak başka bir iletimin eklenmesi ve daha ayrıntılı bir vites aralığı bu arada olacaktır: adımlar harika ve Şehirde genellikle artışın artık çıkmadığı ortaya çıkıyor, ancak azaltılmış, motorun güçlü bir şekilde çıkmasına neden oluyor. Sivil frenler etkilidir, ancak motorun genel seviyesine olan sürücü ve şanzıman ulaşmaz: başlangıçta ücretsiz bir hamle var ve çalışma alanında sert bir pedal diyemezsiniz. Süspansiyon muhteşem. Sadece kafamda, arabanın dingil mesafesi hakkında söyleyemeyeceğiniz klirenin küçük olduğu, ancak hem sürüş konforunu hem de arka sıra koltuk satırındaki yolculara etkileyici bir yer sağlıyor.


 
Hyundai I30.


Sadece pahalı malzemelerden monte edilmez: o kadar dikkatli bir şekilde çalıştı ki, sadece binmek için uygun değil, aynı zamanda güzel

Dışında, Örnek Avrupa Komsomol ve Sporcu Kia Ceed'den daha çok Korece'den biraz daha fazla görünüyordu. Ancak, yeni Hyundai'nin içinde hiç şüphesiz mil ve gözümüz. Salonu mükemmel dekore edilmiştir. Tabii ki, elbette, biraz plastik, ama daha kötü değil, Seat Leon'da. I30 iklim ayar birimi, başka bir prim segment arabasının iç kısmını bozmaz. Ve o sadece pahalı malzemelerden monte olmadı, o kadar dikkatlice çalıştı, sadece uygun değildi, ama güzel, bu sadece para için bir ürün değil.

Pano şüphesiz güzel ve çağdaş, ancak dikdörtgen mavi bir LA golf dijital bilgi ekranları geceye çok fazla parlıyor. Parlaklıkları biraz sessiz, ancak daha sonra solmaya ve enstrümanların sevgili arka ışığının muhteşemliği olabilir. Bununla birlikte, her şey tam olarak kalite değildir: mükemmel bir iç direksiyon simidinin ortasında, malzeme ile kaplı, bu da plastikten dokunuştan farklı olmayan malzeme ile kaplanmıştır. Sürücünün en çok temas ettiğini tam olarak kurtardıkları bir utanç.


Hondov'un düşük hacimli motorlarının 100 hp'den daha fazla belirli bir dönüşü olduğu aynı gün için teşekkür ederim. Litreden ve neşeli pikap kalbinden memnun mu? Hyundai I30 aynı yaramazdır, bu da askıya alma ve yüksek kalitede de geçerlidir. Sadece o daha iyi çünkü yeni

Güçlü bir izlenim motoru üretti. 1,6 litre hacmi ile etkileyici 122 litre çıkarıldı. s. Ve bu bir kurgu değil. O gerçekten şanslı. Motor kumar ve seviyor promosyon. Mekanik şanzıman, motorun niteliğini destekler: Transferler birbirlerine, kolun netliğini ve seçiciliğini yüksekliğindedir. Debriyaj uzun süredir, ancak kolaydır. Otoparkta onunla, bazen motor, ancak trafik sıkışıklığında sol ayağı korur. Motorun ve şanzımanın doğası aktif olarak gitmeli ve şasi izin verir. İyi bir pürüzsüzlüğü korurken Hyundai kolay ve güvenli bir şekilde yönetilir. Hızla manevrayı kabul eder ve arkta güvenilir bir şekilde saklanır. Hyundai'nin mevcut ilerlemesine bakıldığında, modern sürüş kalitesinin kendi başına geldiğini düşünebilirsiniz. Ancak günümüzün şirketi cruze, ilk beşte modern bir şasi kuran ipuçlarında hala çok zor. Bir artı ile dört kişilik Hyundai. Prestijli markalara bağlı olmayanları seçmek iyidir, ancak kaliteyi ve iyi çalışma özelliklerini takdir eder.


 
Chevrolet cruze
Camaro'dan daha fazla Lacetti'den daha fazla ilişkili marka için yeni bir seviye uğraşmak. Şirketimizde en geniş, en geniş ve uzun zamandır beklenen en büyük. Ek olarak, tercihli araç kredilerinin programına girer ve bu nedenle iki kat ilginçtir. Tasarım temasında tercihlerin soruları genel tartışma için çok kişiseldir, ancak Cruze tasarımının modern ve ilgili bir gerçek olduğu gerçeğidir. Bu, sadece 2009 yılında sadece pazara gitmediği, ancak bu tarihte hesaplama ile de tasarlanan otomobilin yüzüdür. Cruze tıpkı alakalı ve iç. İlk defa Chevrolet'imiz modern bir konforlu ve güzel direksiyon simidi aldı.


Kabul edilebilir kalite seviyesi, ilgili tasarım, bir sedan ve ferah bir salon için vücut saygısı. Kazanan fiyat ve devlet desteği ile birlikte güçlü bir teklif. Bütün bunlar çok güçlü kozlar, böylece teknik nüansları ciddi şekilde düşünmek mantıklıdır.

Araba iç tasarımcıların sonucu ve sadece bağlayıcılar değil. İyi ve malzemeler ve ayrıntıların kalitesi uygun ve torpido çözeltisinin bitimindeki kumaş, ikna edici kadar olan orijinaldir. Arka koltuklarda, yolcular için bir mekan yeri var, ancak oradan küçük mühendislik ihmaline dikkat etmeye başladınız: örneğin, ayak sitesinin bir adımı gibi. Sürücü koltuğunda, kaygan kumaştan yapılmış sandalyelerin döşemelerinin ve koltuk minderinin ön kenarı her zaman yüksek olduğunu ve eğer keskin ve koltukların aşağı inerseniz, iniş eski olduğu ortaya çıkacak. ele geçirilmiş dizlerle moda. Birçok test, doğru dizleriyle, fark etmeden, iklim ayarının sürekli olarak yolculuklara dokunulduğunu, bir termometreyi sürekli olarak vurduğunu düşünerek şikayet eder. Niş, en uygun cep telefonunun boyutu, mekanik KP kolu, mükemmel, seçici, seçici, üç sayısına dayanır. Bütün bunlar ciddi olmayan küçük şeylerdir, ancak CRUZE'in özüne açıklanırlar: daha fazla araba ve lokumsuz ve parlatma olmadan para için düşük fiyat değeri. Ve bu yaklaşım kazanır: en azından Opel Omega'nın popülaritesini hatırlayın. Bu arada, Cruze Motor Opel'e aşinadır. Bugün eski moda görünüyor ve 140 litre. İle. Honda ile aynı değil, ancak güç eksikliği yok. Hiç kimse arabanın sürüş kalitesini cilalamadı, ancak güvenilir ve güvenli bir şekilde yönetiliyor ve askıya alınmanın enerji yoğunluğu Rusya için oldukça yeterli. Pragmatistlerin Cruze Seçimi.


 
Mazda3.


Eğer Rusça iyi olduğu gerçeğinde hiçbir değişiklik olmadıysa, yeni Treshka, eskiden daha favorimizden daha az olmamalıdır.

Avrupa test sürücülerinden sonra, entrika korunmuş: Bazıları, eski çok daha canlı motorlu yeni bir Trereshka olacak mı? Ve bugün aktif sürüş sevgililerimizin gerçekten şanslı olduğu açıktır: motorun çevresel göstergelerle kurulması, eski ve Avrupa, ancak yine de bizimle birlikte, vücudunun ek güçlendirilmesi gibi yararlanmak için arabaya gitti. Rusya'daki Mazda3'ün sonucu, geçmiş hayatında sevdiğimiz yüzünü kaybetmedi. Duygusal, Alfa gibi, güvenilir, Honda gibi, güzel, Mazda gibi güzel: Bugün zum zoom'un ikinci tura gittiğinden zaten şunu söyleyebilirsiniz.


Rus şartnamesinin motorları ile Mazda3 duygusallıkta kaybetmedi, ancak olarak ekledi. İki litrelik motorlu otomatik, Moskova'nın yollarındaki aktif yaşam için mükemmel bir kombinasyondur: uygun ve trafik sıkışıklığında durmak ve bir partiye koşmak

Güzellik bir gelenek haline gelir ve firmanın dünyadaki en sıkıcı otomobillerin piyasaya sürülmesinde uzmanlaştığını hayal etmek imkansızdır. Yeni Treshka hala en eski. Karşılaştırılmadığımız tüm katılımcıların yan yana mal olması durumunda, Mazda'da ne kadar dikkatin verildiği görülebilir. Etkileyici ve duygusal olarak ne kadar büyük. Aynı ruh hali destekliyor ve hala aktif bir iki litrelik motordur. Otomatik hala olsa da ve ek bir adım almaya rağmen, ekolojistler tarafından tasarlanmayan, motorlarımızın teknik başyapıtları için geçerli değildir, motor, doğrudan ve isteyerek, ACP'de bile mükemmel bir şey olduğunda gaza cevap verir. Arabanın kolaylığı hissi. Aslında, bugün daha yetişkin ve pahalı kolye sayesinde bu hissi daha da güçlüdür. Cevapların doğruluğu ve netliğinin bir parçası kaybı olmadan, Mazda süspansiyonu, küçük usulsüzlüklerin üzerinde nasıl yüzeceğini ve salonda daha az gürültü iletmeyi öğrendi. Ve enerji yoğunluğu daha fazla hale geldi. Hala Mazda3, hepsinin çoğu sınıfın çoğu, yalancı polisler gibi tek usulsüzlüklerin geçişini sevmiyor, ancak şimdi süspansiyon artık sınırlayıcılara katlanmıyor, ancak sadece gürültü. Arabanın içi Mazda'nın ruhunda moderndir: duygusal, uygun ve verimli ama demokratik. Rusça iyi olduğu gerçeğinde hiçbir değişiklik olmasa, yeni Treshka, eskiden daha favorimizden daha az olmamalıdır.


 
Volkswagen Golf.


DSG, TSI, Bağımsız Süspansiyon: Aynı zamanda golf ve en gelişmiş ve en geleneksel olanı. Yani bu kombinasyon ve segmentinde bir cins var, üst kürelerdeki Porsche'nin aynı rolü oynuyor: her zaman ön planda değil, aynı zamanda momentumun yanında da

Bu sınıftaki Kelime Golf, Motor Yarışında Schumacher adıyla aynıdır: En iyisidir, hatta yarışlar hakkında hiçbir şey bilmeyenleri bile biliyorlar. Ama o gerçekten en iyisidir. Sadece golf. Ve neden olduğunu anlamak, yarışların aksine, çok daha zor. Tasarımının çoğu sıkıcı görünüyor. Birçoğu ilk bakışta daha çok başka bir diğeri gibi, ancak insanlar birkaç yıl boyunca her gün nasıl başa çıkacaklarını düşünmeye başladığında, golf yastığını ve bunu gösterenler sıkıcı gibiydi. Beşinci Golf Arıtma'nın Golf Altıncı Sonucu. Beşinci çok iyiydi: teknolojik olarak karmaşık tasarım nedeniyle değil ve birçok kişi için çok pahalı. Ancak altıncı, arzuların ve fırsatların bu tutarsızlığını giderir. Hayır, daha kolay olmadı, daha ciddi hale geldi, ancak teknoloji uzmanları üretimini optimize etti.


Golf arasındaki farklar küçük, ancak önemlidir. Onlar küçük nüanslardır, ancak onların büyükleri ve her biri arabanın genel seviyesini yükseltmeye yardımcı olur.

122 litre kapasiteli bir motor 1.4 TSI ile bir arabamız var. İle. ve Transmissia DSG. Seçenek modern, ama en avantajlı görünmüyordu. Bu sürümdeki düşük hacimli motor, yavaşça alttan alır ve pedalını takip etmek istemiyor: Üstün etkisi burada çok fazla ifade edilir. Onu ve aktarımlı algoritmasını doldurur, bu, maliyet etkin yüksek vitesleri terk etmek için acelesi yoktur. Bu mod, Avrupa ülke parçalarının tek tip hareketi için mükemmeldir. Spor Moskova'da iyi çalışıyor, bu da motorun tanıtımını destekleyen. Cunning Arka Çok Boyutlu Örnek ile Şasi! Çok pahalı ve bu sınıfta bir yetişkinde artık gidiyor. Toplam yüksek seviyede bugünkü şasi ile, golf ile olan fark küçüktür, ancak önemlidir. Küçük nüanslardır, ancak çoğu kişi var ve her biri eyerlerin daha az yorgun ve daha iyi hissetmesine yardımcı olur. Aslında, Golf premium bir segmenttir. İşte en yüksek kalitede: hem dekorasyon hem de düzen ve ergonomi. Evet, içinde birkaç karakteristik ya da duygusal özellik var, ama kalitesi sayesinde, çoğu onu sürmek istiyor.


 
Özet

Honda Civic.


Bu resimde, motor çok iyidir. Süspansiyon, direksiyon ve arka koltuk yoktur, çünkü onlar için yer yoktur: Honda Civic'te tüm karşılaştırma katılımcıları arasında en iyi performansa hak kazanabilecek birçok şey var.

Huyndai I30.


araba eski moda motor olsa dikkat çekici kumar, iyi bir kutu ve dövüş pist. Bununla beraber, iklim bloğu ile sakal performansının bu kalite bile Hyundai şimdiki ilerleme göz önüne alındığında, beklemek imkansız etkileyiciydi edilir. Avrupa Premium Segment düzeyinde Executed

Chevrolet cruze


Boyut ve fiyat Chevrolet Cruze en önemli argümanları. büyüklükte ilk türev yolcu koltuklarının karşılaştırıldığında zaferdi: Cruze size arındırılması ulaşabilir. Ayrıca Chevrolet orijinal ve modern tasarımın yanında

Mazda3.


En iyi? Eğer tasarımı hakkında görüşürken bu nesnel tanım olamaz. Ama bütün nesnellik ile biz Mazda3 görünümünü en parlak olduğunu söyleyebiliriz. treshka kenarında sportif karakteri de geçerli: Civic ve iyi kalite ile birlikte

Volkswagen Golf.


DSG şanzıman bu karşılaştırmada en iyisi ve ilericidir. Ve sadece o: o sadece en iyilerinden biri ve onun takılar, golf sınıfında yönetiminin doğruluğunu takdir edenler için büyük fayda mevcut olduğunu gerçektir, ancak 2009 yılında yine bir yer olduğunu inanmıyor araba KP
 

VW Golf, kendi sınıfında konumunu korudu. Bu öngörülebilir, ancak bu pazara segmentinin böyle bir popülasyonunda verilemez. Golf yine gücünü kanıtladı. Halen eşit mütevazı, klasik ergonomiye sahip gelişmiş ekipman, spor ve hatta makineli tüfekle (DSG şanzımanını kullanırken) özelliğine sahip olan yüksek tasarım düzeyinde yüksek tasarım düzeyindedir. Bu kadar yüksek kalite yapılır ve mümkün olan en geniş, iyi teminatlı izleyicileri memnun edin. Mazda3 konforu ekledi ve yetişkin oldu. Birçok bakımdan, şimdi en zayıf noktaları kaybeden, ancak hem keskin köşeleri hem de tipik özellikleri korudu: Hala Mazda, her şeyden önce, tümü, duygular değerlidir. Tasarım, en zarif ve parlak ve hareket halindeyken, aynı zamanda kesinlikle yüksek kaliteli bir golf sınıfı sedan renomuna sadık olan Honda Civic gibi aynı spor, fark edilemez bir şey değil, ancak çok sayıda orijinaldir. İçindeki çözümler. Ve tüm bu kararlar, tasarımcıların ana akımı takip etmeyi reddettiğinde, son derece nadirdir. İç mekanın uzay tasarımı eski değildir ve uzak bir gelecek hakkında eski bir film gibi görünmüyor. Bununla birlikte, vazgeçilmez elemanların yenilikçi konumu, bu nedenle, bağımlılık gerektirmez: Honda'dan sürücü ergonomisi farklıdır, ancak iyidir, ancak iyidir ve yolcular için alan rezervi çok büyüktür. Aktif sürüşü tercih edenler için sivil sedan, ancak pratikliğin zarar görmemesi için. Hyundai I30, yüksek kaliteli bir iç ve iyi bir şasi olan karakteristik bir kumar ve güçlü bir motorla% 100 yüksek kaliteli modern golf sınıfı hatchback'dir. Teknik seviyesi açısından, şirket zaten Japonca yaklaştı. Chevrolet Cruze, geniş ve konforlu, ferah ve orijinaldir. Ekonomik kozları ve bir dizi tüketici özelliği, çok sayıda ve güçlü bir argüman seçimi makul ve ekonomik alıcıları bırakmaz.
 

Bir kaynak: Arabalar