Test Drive Hyundai i30 2007 Hatchback beri

Hyundai 2007 yılından bu yana i30 Tüm fotoğraflar

mutfak yüksek olup çok

Ne tercih edersiniz: keskin havuç, Fua-gra veya füme sosis nedir? mühendislik dairesi, pişirme ve tatlar yöntemi hangi okula bağlı çok farklı olduğunu mutfakta ne tutulur ve nerede şef geliyor.
Hyundai i30 Koreli autocillion yeni çanak. Biz Ford focus ve Peugeot 308 tatma, paralel, tarafından yenir anlamaya çalışıyoruz.
PEUGEOT 308 1.6 otomatik şanzıman
Dıştan
hızlı vücudun gelişmişliği için, Peugeot gıyabi içinde gözlük alır. O gerçekten güzel! Diğer, neredeyse yüzde yüz bilmeye, radyatör kafesi, ön camın ekli hattı ve optik konulu kolay fantezi geniş, ama: Bir yandan, aile özellikleri bir dizi açıkça izlenmektedir modeli.
Bir süre sonra klasik dikkate alınması gereken başlar görünüm olan birçok abartılı otomobilleri oluşturmak için: Peugeot böyle bir özelliği vardır. Ben modeli 308 sadece bu olduğunu düşünüyorum.
İçeri
Peugeot bizim troyka itibaren en ilginç. nokta ama mimarlık kendisinde bile honlu ergonomi değil. Salon 308, bulmaca, farklı iç mekan elemanları ile olarak eğer. gümüş kenarlıklı Beyaz cihazlar, aynı zamanda konsol çerçeveli ve zevkle edilir dereceli D sedan yaklaşacağını söyledi. Oldukça gri plastik kaliteli ucuz için ön panelin üst ve kapıların saplar üzerine zil Magnificent farklıdır.
sandalyeler kötü değildi, koltuk iki yolcu bitki için yeterlidir, görünürlük tüm övgü üzerindedir.

hareketle
BMW motoru mükemmel yoğun ivme ile gürültü ile aynı çeker. atölyenin 1.6 litre dinamiği açısından kentsel makyaj ile başa ancak salon ses yalıtımı bulunmaktadır.
Süspansiyon rahat mükemmel olmakla birlikte, aynı zamanda, sıkı ve bir salıncak olmadan çukurları yönetir. Burada ve güvenli direksiyon itibaren. Hafif ve zayıf kravat, ama buna kullanılabilir;: direksiyon açıkçası olduğu Yüksek hızlı dönüşlerde bir keskin ayarlanmış taşıyıcı iyi davranır.
Ama otomatik vites gereksiz yere kızgın olduğu ortaya çıktı. Uzun geçiş düşünmeye, ancak keskin ve hızlandırıcı keskin basın ile somut bir darbe ile çalışır.
TOPLAM
İlginç, unutulmaz ve oldukça popüler bir araba. Nispeten yumuşak direksiyon ayarları için bir sürücü şasi gizlenir; Enfes iç mekan uygun ve son derece tasarlanmıştır. Küçük bir mastürbasyon makinesi Boykom Almanca-Fransız motoru çok daha uygun bir el kutusunu beğendi. Aksi takdirde, 308., kendisine çok değerli bir rakip gösterdi.

Ford Focus 2.0 MCPP
Dıştan
Önceki odak oldukça iyi görünüyordu. Kabul etmek için yeni bir neslin sahibi olmak gerekli değildir: ikincisi ise daha güzel hale geldi. Ayrıca, bir süre için güncelleme, herhangi bir popüler modelin sorunu çözdü: İkizlerin sayısı.
Montajın dış kalitesi, kaput ve kanatlar arasındaki dört netleme odak boşluğuna çeker. Kaput kilidine erişim, radyatör ızgarasında bir oval hareket ettirerek gerçekleştirilir: Gümüş kaplama yüzeydeki kullanılan modeller mutlaka kaybı olacaktır.
Hızda, arka pencere hızlı bir şekilde bir kir tabakası kaplar: hatchback'lerin bir problemi karakteristiği. Ancak arka kapıcı her zaman kaydetmez: Sık sık otomatik çalışma modu, bir fırçayla 3-4 hareket yapmak için manuel olarak kuvvetler. Önemsememek ama rahatsız
İçeri
Ghia yapılandırmasında salon iyi görünüyor; Cihazlar iyi okunur, direksiyon simidi tamamen elindedir, dönmesi uygundur. Direksiyon simidinde hiçbir düğme yoktur ve Peugeot'ta olduğu gibi radyonun kontrolü, tekerleğin solundaki ayrı bir konsolda yapılır.
İç mekanın izlenimini, koyu kadifenin çekici tozunu, montaja önem veren (örneğin örneğe göre farklılık gösterir) ve malzemelere uyar. Örneğin, test arabasında, sürücünün kapısının kapağı battı.
Sandalye açıktır, ancak ince insanlar için bir avantajdır. Geniş sırtları olan insanlar, kanat tarafı desteğini besleyen ve genişleyene kadar rahatsız edici hissedecektir. Sapın arkasında bulunan arkalık topuzu bükmek zordur: Kırılgan kızlar, güç altında olması muhtemel değildir. Kalan ayarlamalar oldukça rahat ve zorluklara neden olmaz.

hareketle
Ford'un başlangıçta kazanma pozisyonunda olduğu rezervasyon yapılması gerekmektedir: MCPP ile 2.0 L'u, her biri ek olarak, otomatik şanzıman olan iki adet 1,6 litrelik araca karşıydı. Dinamiklerin anlaşılır olması nedeniyle kazanan bir pozisyonda kimdi.
İletimlerin seçimi oldukça ideolojikdir, ancak operasyon rahatlığında mekaniğiyle bile odağı reddetmeyeceksiniz. Sebep, şanzımanın net bir şekilde çalışmasında ve uygun şekilde seçilen vites oranlarında yatmaktadır.
Motorun lansmanı, yüksek sesle vuruş ve somut titreşimlerle eşlik eder. Ancak boşta ve hareket halinde titreşim yalıtımının dezavantajları hissedilmez. Genel olarak, motor elastik, sessiz ve sürükleyin.
Aşağıdaki avantajlardan: İlginç bir oyuncak, elektrik gücünün ciddiyetini belirleme olasılığıdır; Tüm pedallarda doğru ve anlaşılır çabalar. Ayrıca kursun yüksek pürüzsüzlüğünün mükemmel bir kombinasyonunu mükemmel bir şekilde kullanmayı sevdim.
TOPLAM
Hoş olmayan küçük şeylere rağmen, odak, kabul edilebilir bir fiyatı iyi bir içerikle birleştirir. Yoldaki davranış, teknik ekipman ve tasarım da Vsevolozhsky kompaktının güçlü yanlarıdır. Ergonomi ve montajdaki pop-up kusurları, aksine, rakiplerin elinde oynayın.

Hyundai I30 1.6 Otomatik Şanzıman
Harici olarak
Alfanümerik isimlerle yeni çizginin ilk doğuşu belirsiz görünüyor. Bu, tasarımda yeni bir kelime değil, Japon ve Avrupa rakiplerinin bazı deneyimlerini yeniden düşünmektedir. Çok basit ve sıkıcı oldu. Her ne kadar I30'un Hyundai'nin ilk golf sınıfı olduğunu, stilistik olarak güçlü bir şekilde andırdığını hatırlamaya değer olmasına rağmen: Kia Ceed.
İçeri
Kabinin süslemesinden çok memnun: yumuşak ve güçlü malzemeler; Basit, ancak anlaşılır ve mükemmel okunabilir cihazlar; Rahat direksiyon ve mantıksal

ses ve iklim kontrol merkezi konsolunu kontrol eder. Tasarım, burada bir az miktarda sakin olabileceği, aynı zamanda hiçbir şeyin rahatsız edilmesi gibi tanımlanabilir.
Sürücü iniş uygundur, monte edilir, ancak koltuklar gereksiz yere yumuşak görünüyordu. Direksiyon kolonunun sıkılmış ayarını ve iki yönde: Kore otomobil endüstrisinin nadirliği.
Montaj kapısı kilitleri eksikliği, her zaman ilk kez kapanmaz. Kontrol panelinde gevşekçe kapalı kapılar hakkında imzalamada hiçbir lamba olmadığı dikkat çekicidir.
hareketle
Önemsiz gürültü yalıtımı, modelin en belirgin kusurlarından biridir. Dahası, motorun sesi yok, ancak lastiklerden gelen bir rumble. Ayrıca, overclock pürüzsüzlüğünü etkilemesine rağmen, zaman içinde reddedilen otomatik şanzımandan hoşlanmadım. Pürüzsüz ve çok keskin bir başlangıç \u200b\u200barasındaki fark neredeyse zordur: Motor Bodr, ancak özellikle keskin ve sıcak 122 litredir. İle. Aramayacaksın. Şehir döngüsünde sürüş için, motorun dinamikleri gözler için yeterlidir. Başka bir şey, onu manuel olarak daha iyi yönetmek daha iyi olmasıdır.
TOPLAM
Yılın Awenth, Başarı şansı çok daha yüksek olacaktı. Daha önce Ford Focus ile rekabet etmek zordu ve başarılı bir şekilde restillendikten ve nazik fiyatlandırma politikalarını ve daha karmaşıklığını korur. Ancak Hyundai'nin elinde, yeni eşyaların etkisini, markanın güçlendirilmesi ve şirket yöneticilerinin güvencesi, arabalar için fiyatlardaki artışın hızlı olmayacağı.