2007 Sedan için Hyundai Elantra 4 Doors

Amerikan'da Hyundai

Yeni Hyundai Elantra geçen sonbaharda Moskova Motor Fuarı'nda Rusya'da ilk çıkış yaptı, ancak sedanların satışları son zamanlarda Aralık ayında başladı. Son nesil değişikliğine sahip bir arabada meydana gelen ana nitel değişiklik, önceki modelin Avrupa ve şu anki Amerika için bir amaç ile yaratılmasından kaynaklanıyor. Ayrıca, yedekleme henüz hazırlanmamış olan serada hatchback vardı.
Yaklaşık dört yıl önce, o zamanlar Elantra'nın bir test sürüşü gerçekleştirerek, onun yerinde onun iç kısmına çarptım. Ön panelde dört farklı yeşil arka ışık tonunu saymak mümkün oldu. Bu gözlerini rahatsız etti ve sahibinin saatlerce ve diğer benzer cihazlar için bağımsız olarak elektronik doldurduğu son derece ucuz bir araba izlenimi yaptı. O zamandan beri, Hyundai belirgin bir şekilde ilerledi ve agresif fiyatlandırma politikası nedeniyle Amerikan pazarının önemli bir bölümünü fethetti. Amerika Birleşik Devletleri'nde 2,0 litrelik motor maliyeti olan yeni Elantra 13.395 $ 'dan, otomatik makineli bir sürüm tam olarak 1000 için daha pahalıdır. Otomobil gereksinimlerinin Korece benzer olduğu yeni dünyaya bir yolculuk, Hyundai mühendisliği ve tasarım düşüncesinin karakteristik gelişimi.
Yeni Elantra, makineyi görsel olarak artıran ve gerçekte olduğundan daha sağlam hale getiren bir biyo -tasarımda yapılır. Bu sadece bir radyatör ızgarası ile neredeyse aynı seviyede bulunan ön tampon, Kutsy gibi görünüyordu. Farların karmaşık formu La Volkswagen, oval bir radyatör ızgarası ve ön ve arka tekerlek kemerlerinin etrafında güçlü yuvarlamalar bulunan dalgalı bir yanal çizgi, iç kısımda devamlarını buldu. Subaru Tribeca Subaru SUV'daki dışbükey merkezi konsol iki fonksiyonel bloğa ayrılmıştır: bir ses sistemi ve iklim kontrolü ve kapılardaki güçlü gelgitler, makinenin büyük bir hissi yaratır. Ancak merkezi konsolda hala üç ayrı ekran var: bir saat, radyo ve bir iklim, okumalarını mor arka ışık nedeniyle rahatsız edici olan okumak için: Gözlerinizi zorlamak zorundasınız. Gösterge paneli dört farklı renkle parlar ve daha çok yeni yıl ağacı gibidir ve burada anlaşılmaz bir nedenden dolayı makinenin bir unsuru değil, mor, beyaz, kırmızı ve yeşil renkler toplanır. Tüm bilgiler kolayca okunsa da, bu da çok sayıda ve büyük ölçekler tarafından yardımcı olur.
Sedanın bildirilen maksimum hızı sadece 183 km/s olmasına rağmen, hızölçer 220 km/s'ye kadar iyimserdir. 1,6 litre mütevazı bir hacimde motor 122 hp'ye kadar zorlanır. Hazırlık yapmadan, 160 at veren efsanevi Honda VTEC motoru dışında, benzer bir ciltte daha güçlü atmosferik motorları hatırlamak bile zordur. Aslında, 4 vitesli bir otomatik ile birlikte, Elantra şehirde çok Shustro olmadığı ortaya çıktı, sadece benzer motorlara sahip yerli perdeler ve golf sınıfı modelleriyle rekabet edebiliyor.
Otoyolda, sınırlı bir dişli seçimi ve mütevazı bir çalışma hacmi daha da etkilenir, ancak yarışlar düzenlemeye ve keskin bir sollama ile düzgün olmaya çalışmazsanız, sedan yavaş yavaş hızometre boyunca 180 km/s'ye kadar hızlandırılabilir .
Son Elantra testi, kar yağışı düzenli yaz lastiklerinde arabanın atıldığı ve elleçlenmenin çok basit olduğu gerçeğiyle hatırlandı. Herhangi bir dönüşe girişte, el en azından bir şekilde yetersiz rotasyonun üstesinden gelmek için elemeye mekanik olarak ulaştı. Yeni Elantra, seçkin Fransız lastikleri Michelin X-Rii kuzeyinde sona erdi ve en havalı dönüşlere ünlü sedan'a mükemmel itaat gösterdi. Eğer hızla aşırıya kaçarsanız, Elantra dönüşü kaydırır, ancak bundan önce dönüşe sığdırmak için her türlü çabayı gösterir. Bu makinede, sürüşün tadını çıkarabilirsiniz, kontrol edilebilirliğinin yararı bol miktarda elektronik yaka ile şımarık değildir (maksimum konfigürasyondaki makinemiz sadece ABS ile donatılmıştır ve ESP stabilizasyon sistemi ve test önleme sadece mevcuttur. 2.0 litrelik bir versiyona). Tam sürücünün mutluluğu için eksik olan tek şey, daha kısa dişli oranına sahip bilgilendirici bir direksiyon. Modern araba için duraktan üçten fazla dalga yapın.
Çoğunlukla Amerika'da hakim olan doğrudan yollarda Hyundai bir ok gibi uçar. Aerodinamik gövde, yanal rüzgarın gusts'inden korkmaz ve 205/55 R16 boyutunun nispeten geniş değerlerine bile monte edilen şasi, rut ile kolayca başa çıkmaktadır. Makinenin düşünceli akış çizgileri de neredeyse tamamen aerodinamik gürültünün yokluğunda ifade edilir. Ama sonra motor ve lastikler şöhrette şarkı söylüyor. Hangilerinin sololarını tanımlamak zordur, ancak birlikte sesi artırmak veya radyonun hacmini artırmak için asil bir kakofoni oluştururlar, çevreyi 150 km/s sonra ve 150 km/s sonra ve 150 km/s sonra incelemek gerekir. Sadece acil durumlarda birbirleriyle iletişim kurmak. Belki de bu yüzden önerilen ortalama hız 100 ila 120 km/s'dir. Bu modda, kabinde, motor minimum yakıt tüketimi (yüz başına yaklaşık 7,5 litre) ile çalışır ve direksiyon simidi bir el ile tutulabilir, güzel bir manzara ve aile idilinin tadını çıkarabilir.
Çocuk sandalyesindeki arka koltuğun ortasında, bir çocuk rahatça oturabilir ve yanlarında uzanan bir büyükanne ve büyükbabalar. Elantra muhtemelen onlara eski iyi Volga'yı hatırlatacak. Geniş bir bagajda, kolayca bir kar akışı ve çok fazla çanta yerleştirebilirsiniz. Dezavantajları sadece dar bir açıklık ve içeride bir sap bulunmamasını içerir. Ve bir şey daha: tıpkı Volga gibi, Hyundai'nin uzun terminallerin taşınması için kullanımı neredeyse imkansız. Evet, arka koltukların sırtları parçalara katlanır, ancak zemin büyük bir kamburla elde edilir ve açıklığın küçük boyutları vardır. Bu nedenle, kayakların veya snowboardların taşınması için, her durumda çatıda bir bagaj almanız gerekecektir.
İnsanlar, kural olarak, önceki Endra'yı kalpleriyle değil, başlarıyla seçtiler. Ne yazık ki, yeni Elantra bu yönde ilerleyemedi, hatta belki de geri adım attı, çünkü bayilerin iştahı ciddi şekilde arttı. Sonuçta, test edilen versiyonun 22.290 cu olduğu tahmin ediliyor (1 cu için 26.90 ruble oranında) ve bu tam 600 bin ruble.
Banliyö yolculukları için büyük bir aile arabası gerekiyorsa, Taganrog Sonata'yı tercih etmek daha iyidir. Aynı para için (596.700 ruble), daha güçlü 133 beygir gücü 2.0 litrelik bir motorla sunulur ve önemli ölçüde daha geniş bir iç mekana ve benzer bir seçeneklere sahiptir. Eski tasarıma gelince, yeni Elantra da ideal olmaktan uzak
Şehir için bir aile arabası seçerken ve sık sık uzak yolculuklar değil, Compactwaps'a dikkat etmek daha iyidir, örneğin, Hyundai Matrix. Kompakt dış boyutlarla, geniş dönüşüm yeteneklerine sahip daha uygun ve ferah bir iç mekana sahiptir. Buna ek olarak, 1.8 -litrelik bir motor (123 hp) ile eşleştirilmiş ve daha ucuza (19.490 CU veya 524 bin ruble) pahalıdır ve Pininfirina'dan tasarım hala çok çekici.
Hyundai Elantra'nın 17 790 CU'daki temel fiyatı, özellikle Japon golf sınıfı sedanlarından daha fazla seçenek listesine (klima, elektrikli cam, ABS, bir çift hava yastığı ve ısıtma koltuğu) rağmen, özellikle çekmez. Kelimede, Hyundai kabinin çok fazla kaybetmezler. 143 hp kapasiteli 2.0 litrelik motorlu üst Elantra ve otomatik olarak 24 890 cu olarak tahmin ediliyor
 
Metin: Leonid Pavlov. Yazar tarafından fotoğraf.
 
+
İyi Kullanım
Geniş salon
 
-
Vasat dinamikler
Fiyat
 
   
 

Test edilen otomobilin fiyatı 599 601 ruble.

Test edilen arabanın testini tamamlayın
Abs
EBD
elektrikli hidrolik direksiyon
müthişleştirici
sürücü ve ön yolcu hava yastığı
merkezi kilitleme
Ön koltukların uzunlamasına yönde ve arkanın arkasında ayarlanması
arka koltuğun 6: 4 arkasında istiflenmiş
isofix Çocuk Koltuk Montajları
head Röportaj Yükseklikte ayarlanabilir
yayın Kemerleri
salonun merkezi aydınlatması
eldiven
Ön ve arka kapılardaki cepler
ön koltuklar arasındaki küçük şeyler için bardak tutucular ve bir kap
arka aydınlatma ile anti -minen vizörlerinde aynalar
sol Sol Dinlenme
bagaj gövdesinin elektrikli sürüşü
mekanik ayarlı siyah aynalar
dijital saat
arka yolcular için hava kanalları
ayarlanabilir Aralıklı Windows Modu
Ön ve arka disk fren mekanizmaları
yedek Tekerlek - Docace
iklim kontrolü
kabin filtresi
kafa aydınlatmasının düzenlenmesi
arka camın ısıtılması
kaputun gürültü yalıtımı
bagaj ve Aydınlatma
vücudun renginde tampon
siyah kapılar
siyah yan kalıplar
arka kapıların kilidini açmanın engellenmesi
arka Işığı ile Kül Kılıfı
aydınlatma sigara ışıkları
arka sis farları
omurga anteni
ek durma sinyali
sprey -Saçlı olanlar
vücudun renginde dış aynalar + elektrikli tahrik ve ısıtma
ayarlanabilir eğim ve bir direksiyon kolonu.
sürücü koltuğunun yüksekliğine göre ayarlama
Ön koltukların ısıtılması
zorlamak
nokta aydınlatma lambaları
elektrikli pencereler başına+eşek.
Yol bilgisayarı
merkezi kol dayama
Yan hava yastıkları
Şişme güvenlik perdeleri
aktif başlıklar
6 hoparlörle radyo + direksiyon kontrolü kontrolü
direksiyon simidinin deri döşemesi
Sis farları
Cast Diskler 16
kauçuk 205/55R16
merkezi yürütme komitesinin uzaktan açılması
Otomatik şanzıman
Spesifikasyonlar

Gövde
Vücut tipi 4 kapılı sedan
Yer sayısı 5
Bagaj hacmi, L 402
Donanımlı kütle, kg 1156
Tam kütle, KG 1680
Uzunluk, mm 4505
Genişlik, mm 1775
Yükseklik, mm 1480
Tekerlek tabanı, mm 2650
Yol boşluğu, mm 160
Motor
Tip Benzin
Ön konum, enine
Silindirlerin yeri ve sayısı R4
Çalışma hacmi, CM 1591
Silindir çapı/piston stroku, mm 77/85.4
Sıkıştırma derecesi 10.5
Silindir başına valf sayısı 4
Maksimum güç, l.s./rpm 122/6200
Maksimum tork, NM/RPM 153/4200
Bulaşma
Gearbox 4 vitesli, otomatik
Ön sürücü
McPherson ön süspansiyonu, sürüngen stabilitesi ile
Arka süspansiyon, sürüngen stabilizatörü ile çok bağlantılıdır
Ön fren diski, havalandırılmış
Arka frenler disktir
Lastikler 215/50R17
Dinamik
Maksimum hız, km/s 183
10-100 km/s hızlanma süresi, 10'dan
Yakıt tüketimi, l/100 km
karışık Döngü 7.25
Yakıt deposu kapasitesi, L 53
Yakıt AI-95 benzin
 
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Carclub.ru