Тест-драйв Hyundai Elantra 4 двери с 2007 года Седан

Второй эшелон

На автомобили малого среднего (или С-класса) приходится почти половина продаваемых в России иномарок. Их около 700 000, но самые успешные из них Ford Focus, Chevrolet Lacetti и Toyota Corolla не вошли в наш обзор. Нам интересны автомобили, которые причислены к условному второму эшелону гольф-класса: не лидеры продаж, но далеко и не аутсайдеры. Вместительные, комфортные и доступные.
Hyunday Elantra
Dıştan
Неплохо, очень неплохо! Корейский седан по-прежнему самобытен и оттого выглядит цельно и по-своему стильно.
Правда, и данная модель Hyundai вызывает непреодолимое желание вооружиться карандашом и кистью (а лучше свежим изданием Photoshop) и исправить некоторые детали.
Например, заднюю часть. Если бы подоконная линия не поднималась выше (у заднего стекла), а шла параллельно линии порогов, а линия багажника ниже и вертикальнее
Впрочем, о вкусах не спорят их деликатно и завуалированно навязывают! В случае с автомобилями их диктуют и корректируют. В основном Европа и Япония, а Корея компилирует и выдает свои варианты. Судя по Elantra, вполне достойные.
İçeri
Идентичная картина предстает взору в салоне Elantra. Интерьер вызывает не менее сильные эмоции сочетанием синей подсветки дисплеев, шкалы приборов и красных стрелок.
Черный пластик пусть и не самый дорогой в Европе, но не издает неприятный запах и не портит впечатление от автомобиля. Вообще, приборы можно назвать образцом информативности и лаконичности в оформлении
 
А в кресло кстати говоря, неважно спрофилированное буквально проваливаешься: настолько оно мягкое (особенно после жестких сидений Tiida или Astra).
Регулировок у него вполне достаточно, и даже руль двигается в четырех направлениях. А еще он снабжен кнопками управления музыкой. Правда, фрикционные свойства руля оставляют желать лучшего
Шумоизоляция еще один повод для расстройства: на ней явно сэкономили.
Fiyat
1.6 motorlu araba başına, 122 litre kapasiteli. s. ve beş hız mekaniği, 489.900 ruble isteyin. 576 900'e kadar sürtün. Yapılandırmaya bağlı olarak. Bir makineli tüfekle arabanın maliyeti 546 900 611 900 ruble. 173 litre kapasiteli motor 2.0. İle. Yalnızca otomatik bir kutu ile toplanır. Böyle bir tandem ile araba için 684.900 ruble istenecek.
Minimum ekipman iki frontal hava yastığı, ABS + EBD sistemleri, immobilizer, ön koltukların ısıtılması ve uyarlanmış bir süspansiyon içerir.
 
Hareket halinde
Yolda tamamen netleşir: gürültü yalıtım daha iyi olabilir. Açıkça yeterli değil, ancak direksiyon simidi hakkında bilgi ve geri bildirim kadar değil. Elektrik gücü, direksiyon maliyetlerini minimumda azalttı, ancak aynı zamanda bir insan otomobilinin bağlantısını zayıflattı.
Ancak motor çok hoş bir izlenim bıraktı: 122 beygir gücü Afrika'da ve Kore'deler
En bilgilendirici debriyaj ve gaz pedalları arabayı sürmek biraz zor değil, ancak şanzımanın güçlü motoru ve anlaşılır çalışması fark edilir bir şekilde tezahürat etti.
 
Yumuşak ama daha oldukça enerji yoğun bir süspansiyon gibi. Rulolardan uzaklaşmak yok, ama araba yörüngeyi iyi tutuyor. Motor ve mekanik bir kutu sayesinde Elantra Hızlanması etkileyici oldu.
Toplam
Tabii ki, Elantra'nın hayranları da olacak: Bu, kalite iddiası olan şık ve orijinal bir otomobil. Kusursuz olmasa da, çoğu Korelilerin zihniyeti ile diğer herkes arasındaki farktan kaynaklanır.
Dolayısıyla, daha pahalı otomobiller tarafından sofistike olmayan bir kişi, Elantra'nın satın alınmasından memnun olacaktır.
Hyunday Elantra, 1.6, 5 Macpp
Teknik özellikler (üretici verileri):
Boyutlar, mm (uzunluk x genişlik x yükseklik) 4505x1775x1480
Yol boşluğu, mm 160
Donanımlı kütle, kg 1 156
Bagaj hacmi, L 415
Motor hacmi ve güç, L (RPM'de L. P.) 1.6 (122/6 200)
Maksimum tork, RPM'de NM 157/4 200
10.0'dan 100 km/s'ye hızlanma
Maksimum hız, km/s 190
Yakıt Tüketimi (Şehir/Karayolu) L/100 km 8.0/5.2
 
Renault Megane Sedan
Dıştan
Unutulmaz görünüm muhtemelen Renault Megana Sedan ile ilgilidir. Vücudun açısal formları moda zirvesi değildir, ancak otomobilin tanınması yüzde yüztür.
Portreye birkaç vuruş: Keskin ön farlar ve yan duvarların ışık yüzleri, megane ile karşılaştırıldığında, hatchback gövdesinde giyinmiş olsa da, sedan biraz faydacı tetikleyici, arabanın görünümünde döşenmiş, açıkça etkileyici bir başlangıç \u200b\u200byapıyor gibi görünüyor. tasarımcılar.
Her ne kadar, görünüşe göre, bu üç rütbeli bedenin ana misyonudur: pratik ve ucuzdur. En azından çoğu otomobil sahibi (satış istatistiklerine göre) sadece bunu düşünüyor.
İçeri
Sadelik zorlanabilir ve temel olabilir. Renault Megan'da salonun sadeliği oldukça açıklanamaz. Bana merhamet için söyle, aynı clio'dan çok fazla unsur mu var?
Ön panelin sakalındaki Kutsy ekranı, bu gri plastik dünyasında bakışları yakalayabilecek tek şeydir.
 
Aynı zamanda, Megan rahat, yakalanmış koltuklar ve kabin boyunca dağılmış önemsizler için çok sayıda kutu gibi her türlü olanakla yüzükler.
Aynı küçük şeyler, bir C sınıfı otomobil için 48 litre yararlı bir hacimde toplanabilir. Ve bagaj bir rekor tutucu.
Fiyat
Megane sedan üssünde 428 850 ruble istiyorlar. Bu para için, alıcı 1.4 motor ve beş hız mekaniğine sahip bir araba alıyor.
Makineli tüfek (motor 1.6) olan bir araba için minimum fiyat 446.900 ruble'den başlar.
2.0 motor ve 4 ACPP ile üst versiyon 701 050 ruble maliyeti.
Temel sürüm, uyarlanabilir direksiyon elektrik güç geliştirme, çip anahtarı, ABS, EBV sistemleri (elektronik fren kuvveti dağıtıcı), AFU (acil durum fren sistemi) ile donatılmıştır. Tüm makineler bir Rus motor koruma ve güçlendirilmiş süspansiyon paketi ile donatılmıştır.
 
Hareket halinde
Bir indüksiyon bobini (sadece bir elektrik gücü) olan uyarlanabilir direksiyon amplifikatörü, işini hidrolik muadilinden farklı şekilde yapıyor. Özellikle en küçük arabada değil.
Mühendislerin direksiyon sisteminin ayarlarında iyi çalıştığı düşünülmektedir, ancak uyanma yoktur (örneğin, Opel'in doğasında vardır). Bu bir şekilde şasi ayarlarına gerçekten uymuyor, çünkü Megan’ın süspansiyonu bir veya iki için düzensiz kırlangıçlar için muhteşem ve düz çizgilerde enine birikmeyi rahatsız etmiyor.
 
1.6 motora mekanik sağlamak daha iyi olurdu, makinenin hızla değişen bir yol ortamı için zamanı yok. Ancak, şehir trafik sıkışıklığında sakin bir yolculuk için ihtiyacınız olan şey budur.
Toplam
Fransızlar, bazen doğru hesaplamalar ve fiyat/kalite oranının değerlendirilmesi için bir yer olmadığı bir kalple seçilir. Renault uzun süre ruh içinde stoklayabilir ve onu hiç etkilemeyebilir.
Ancak Megane Sedan'ın yoksul olmadığı can sıkıcı ve küçük dezavantajlara dikkat etmezseniz, arabanın iyi bir aile seçeneği olabileceğini itiraf ediyoruz. Ya da sürekli sanayileşme dünyasında Fransız cazibesinin köşesi.
Ayrıca, Renault'un fiyat kompleksinin oranı mükemmel!
Renault Megane Sedan, 1.6 Otomatik Şanzıman
Teknik özellikler (üretici verileri):
Boyutlar, mm (uzunluk x genişlik x yükseklik) 4498 x1777x1460
Yol temizliği, mm 175
Donanımlı kütle, kg 1.200
Bagaj hacmi, L 520
Motor Hacmi ve Güç, L (RPM'de L. P.) 1.6 (115/5 200)
Maksimum tork, RPM'de NM 152/4 200
13.1'den 100 km/s'ye hızlanma
Maksimum hız, km/s 193
Yakıt Tüketimi (Şehir/Karayolu) L/100 KM 10.7/6.0
 
Nissan Tiida
Dıştan
Tiida Murano, Note ve Almera Tino arasında bir şey. Göz korkutulmuş bir sınıfın başka bir arabası: bir hatchback veya bir CD veya bir kerede
Her şey açıya bağlıdır. Tiida'ya akut bir açıda bakarsanız, yüksekliği uzunluktan daha fazla görünür, Nissan orantısız bir şekilde yüksek ve hatta kompaktif kararsız görünür.
Aksine, profile hayran kalırsa, araba çömelme ve sıcak hatchback yerlerinde görünüyor.
Ve genel olarak, kabul etmelisiniz: Tiida hatchback'in arkasında sedandan çok daha güzel görünüyor. Sanki aslen gebe kalmış gibi ve sonra birisi bagajı aldı ve kaynakladı.
Ancak, hem Tiida hem de Astra hakkında adil olacak. Sadece Megane ile her şey tam tersi ortaya çıkmış gibi görünüyor ...
İçeri
Tiida kompakt minibüs sadece bazı dış açılardan esiyorsa, içinde%100 vardır. Bu sadece yüksek bir otobüs inişi için değil, aynı zamanda sürücü ve yolcuların etrafındaki alanın genişliği (ve yüksekliği) için de geçerlidir. O kadar boş alan var ki cezai olarak kullanılmadı
 
Alanın fazlalığıyla ilgili teorinin bir istisnası, sürücü koltuğunun uzunluğunda ayarlanmasıdır: İnsanlar 190 cm boyunda sıkışık olacak ...
Sedan üzerindeki hatchback'in avantajlarını hatırlamak: arka kanepe Tiida ileri geri hareket edebilir ve sırtı eğim açısını değiştirir. Sedanda sadece ikincisini yapabilirsiniz.
Bluetooth aracılığıyla bir cep telefonu bağlama yeteneğine sahip Tiida radyosunun büyük bir artı. Çok uzun zaman önce, benzer sistemler sadece premium otomobillerde mevcuttu.
Fiyat
1.6 litrelik motorlu dört kapılı bir sedan ve 499.900 ruble değerinde beş vitesli manuel şanzıman taban olarak kabul edilir. Hatchback gövdesi ile aynı seçenek 508.500 ruble. Metalics listesinden bir renk seçin 10.000 ruble daha mal olacak. Standart konfor paketi, güvenlik, ABS, EBD, Nissan fren yardımının ön ve yan yastıklarını içerir, ön koltukların ısıtılması, elektrikli güç amplifikatörü, direksiyon açısını ayarlayın, tüm elektrikli pencereleri, klima ve radyo-din radyosunun .
Otomatik kontrol noktası olan Tiida fiyatları 530 900 ruble ile başlıyor. (sedan) veya 539.000 ruble. (hatchback). 565.900 ruble maliyeti olan zarafet konfigürasyonu ile başlayarak daha güçlü bir 1.8 litrelik motor mevcuttur.
 
Hareket halinde
1.6 L motor, sıkıcı hale getirmeyen minimal esnekliğe sahiptir. Motor basittir ve aynı sürücü gerektirir: Davi gazını yere hızlandırmanız, ölçülü olarak üzgün olmanız gerekir, şimdi hızlanma biraz zaman alacaktır.
Makinenin kendisi sürprizsizdir: dişli kaymaları sürücüden gizlenmez, ancak otomatik vuruşlar da otomatik boşluklara izin vermez.
 
Elastik süspansiyon, yolun düzensizliklerini güvenle söndürür ve aynı zamanda dönüşleri geçerken vücudu iyi durumda tutar. Bununla birlikte, keskin manevralar sırasında yüksek ağırlık merkezi hala etkilenir: Derin bir kızağın dönmeden önce karşı karıştırmaya neden olması kolaydır.
Ancak Tiida'ya haraç ödemeye değer: Nissan'daki direksiyonun şiddeti ve duyarlılığı en üst düzeyde. Bu parametreye göre, araba belki de sunulan dörtte liderdir.
Toplam
En sıradışı isme sahip ve önemsiz olmayan bir görünüme sahip otomobil, sunulanların en pahalı olduğu ortaya çıktı.
Bununla birlikte, temel ekipman seviyesi yüksek maliyeti telafi eder. Ve yüksek çalışma özellikleri ve mükemmel Tiida montaj kalitesi, bunun için hızla oluşturulan kuyrukları açıklar.
Nissan Tiida, 1.6, otomatik şanzıman
Teknik özellikler (üretici verileri):
Boyutlar, mm (uzunluk x genişlik x yükseklik) 4303x1695x1525
Yol boşluğu, mm 165
Donanımlı kütle, kg 1 224
Bagaj hacmi, L 289
Motor hacmi ve güç, l (rpm'de L. P.) 1.6 (110/6 000)
Maksimum tork, RPM'de NM 153/4 400
12.6'dan 100 km/s'ye hızlanma
Maksimum hız, km/s 170
Yakıt Tüketimi (Şehir/Karayolu) L/100 KM 10.0/5.9
 
Opel Astra Sedan
Dıştan
En son model değil ilgi nasıl ısınır? Örneğin, vücut çizgisini başka bir seçenekle yenileyebilirsiniz. Ülkemizde en popüler olarak kabul edilenler: sedan.
Aynı zamanda, yine de yeni bir modifikasyonu banal form binasına dönüştürmemeye çalışmanız gerekir. Çalıştı mı?
Büyük bir güvenle, biri söyleyebiliriz: Evet, ortaya çıktı. Astra Sedan'ın ana özelliği, otomobilin Vectra'nın ağabeyinin bir kopyası haline gelmesidir. Ve birçoğu bundan hoşlanacak, çünkü hatchback ile karşılaştırıldığında, sedan çok daha sağlam görünüyor.
Görünüşünde, otomobilin bir milimetreye doğru özel bir oranı yoktur.
Belki birisi kasıtlı olarak Astra sedanının doğru formlarını bulacaktır, ancak bazen görünüşte anlamsız özelliklerin olmaması istikrarlı popülerliğin anahtarı haline gelir.
İçeri
Tek kelimeyle, o zaman kesinlikle. Birkaç niteliksel olarak, özlü ve yine kesinlikle. Sedan salonu, hatchback ile karşılaştırıldığında temel değişikliklere uğramamıştır, ancak ön kol dayama ve ön sandalyenin arkasının ek ayarlamasını, yastıkla reddetmeye izin veren ek ayarlamayı almıştır.
İç mekanda hata bulmak zor. Kabin sıkıca monte edilir, plastik paneller yumuşaktır, ana işlevler kontrol düğmeleri uygundur.
 
İç mekan, mimarisini arkanın banalından daha fazla değiştirme fırsatı ile memnun. Örneğin, elin hafif (kuyu veya neredeyse hafif) hareketi, ön koltuk zarif ve en önemlisi bile masaya yerleştirilir.
Opel modelleri için geleneksel hale gelen sabit pozisyonların eksikliğine sahip direksiyon simidi anahtarları övülüyor ve azarlandı, aynı coşku ile görünüyor.
Uygun mu? Birine, ancak kendi başına düzgün bir şekilde yeniden yapılandırma ile, dönüş sinyali bağımsız olarak inatla kapanmak istemedi. Belki bu bir alışkanlık meselesidir?
Fiyat
115 litre kapasiteli en mütevazı motor 1.6'ya sahip bir araba. İle. Ve Essentia konfigürasyonundaki mekanik beş hız kutusu 497.000 552.000 ruble. Aynı motorla, ancak kolaytronik bir kutu olan Astra Sedan, konfigürasyona bağlı olarak 548.000 572.000 ruble istenir. Beş hız mekaniği ve 1.8 (140 hp) motoru olan bir otomobilin fiyatı 558.000 582.000 ruble işaretine ayarlanmıştır. Bir makineli tüfekle, bu arabanın maliyeti 598.000 622.000 ruble.
Opel Astra sedan veritabanında, iki frontal hava yastığı artı yan perdelerin yanı sıra 15 inç çelik diskler ve tam boyutlu bir stok. Ayrıca, makine ABS, BA sistemleri (acil durum frenleme) ve EBD (fren çabalarının dağılımı) ile donatılmıştır.
 
Hareket halinde
Belki Almanya'da şehir sokaklarında trafik ışıkları arasında bizimkinden çok daha fazla mesafe var. Aksi takdirde, sürücünün sürücüye dört vitesli bir makine verdiği kırmızı bölgenin sevincini nasıl deneyimleyebilir ve 140 beygir gücünde bir motorla birleştiğinde?
Araba yoğun harekette keskinleştirilir: dinamik sürüş sırasında, otomatik şanzıman takometre okunu kırmızı bölgedeki tutar ve sürücünün sollamada mümkün olduğunca rahat hissetmesine izin verir.
 
Aynı şey direksiyon için de geçerlidir: Yılan disiplini ile yapılan testlerimizde, arka eksenin mükemmel kızağı ile başa çıkmış Astra sedan ve ön yıkım tamamen minimaldir.
Toplam
Opel Astra sedan iyi bir evrenseldir. Bir çeşit araba unisex: hem kırılgan genç bayan hem de ailenin saygıdeğer babası arabada eşit derecede organik görünüyor. Ve bu arada ailenin kendisi de.
Ana olan şey, teknik parçanın çekiş motorunu (1.8 L) başarısız olmaması ve mantıksal kutunun iyi olmasıdır. Bu sadece Astra Sedan'ın fiyatı bu sınıf için üst bölgede yer alıyor. Her ne kadar ucuz Alman arabaları nerede öne çıktın?
Opel Astra Sedan, 1.8, otomatik şanzıman
Teknik özellikler (üretici verileri):
Boyutlar, mm (uzunluk x genişlik x yükseklik) 4587 x1753x1458
Yol boşluğu, mm 130
Donanımlı kütle, kg n.d.
Bagaj hacmi, L 490
Motor Hacmi ve Güç, L (RPM'de L. P.) 1.8 (140/6 300)
Maksimum tork, RPM'de NM 175/3 800
11.4'ten 100 km/s'ye hızlanma
Maksimum hız, km/s 188
Yakıt Tüketimi (Şehir/Karayolu) L/100 KM 10.5/6.2
  
Otomobil şirketler tarafından sağlandı: Autoprodix, resmi satıcı Renault, Atlant-M Baltika, resmi bayi GM, ADR, Nissan'ın resmi satıcısı ve resmi Hyundai bayisi Dakar AutoCenter

Metin: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 

Bir kaynak: Wheel Magazine [No. 124/2008]