2007 Sedan için Hyundai Elantra 4 Doors

Tam "Sonraki"!

Etkileyici? Kendimize soruyoruz ve olumlu cevap veriyoruz: etkileyici! Dahası, henüz Salon'a arabaya bakmadık, ancak stil uzaktan bile görülebilir.
 

Evet, ve hızla gelişmekte olan Hyundai en popüler otomobil sınıfında gücünü ve teknolojisini gösteremez mi? Yeni Elantra geometriden fiyata her bakımdan büyümüştür.

 

Yeni Elantra'yı test etme önerisi sakin bir şekilde tepki gösterdi. Bir yandan, otomobil inkar edilemez bir şekilde bekleniyor, diğer yandan çok taze, diyelim ki Koreli üreticinin önceki yeniliğinin belirsiz bir izlenimleri: Verna. Birçoğunun eski Elantra'ya ne kadar haklı olduğunu anlamak ve bu yüzden yeni olanı ilginç bir şekilde kabul etmiş olsa da.
 

Genel eğilim: Yeni nesil öncekinden biraz daha büyük olmalıdır. Böylece Elantra büyüdü. Kabinin önündeki kalça seviyesindeki genişliği 32 mm ve omuz bölgesinde 22 oranında arttırılır. Salon arkada genişledi ve yolculara omuzlarda fazladan 40 mm sağladı. 415 yerine gövdenin hacmi 460 litredir.
 

Aslında, önceki nesil modelin başarısına rağmen, modelin güncellemesiyle Koreliler açıkça geç kaldı. Üçüncü Elantra onun için parlak olsa da bir araba gibi görünüyordu, ama yine de geçmiş. Ve eğer yüzü oldukça modern görünüyorsa, iç mekan şüphesiz modası geçmiş. Sınıf arkadaşları uzun zamandır plastik cerrahların odalarını ziyaret ettiler: sıkma uğruna kim ve daha derin gençleşme için. Ve sonra Hyundai'nin dönüşü geldi.
 

Yeni modifikasyon öncekinden çok farklıdır, iç ve dış cephesi hakkındaki hikaye çok fazla yer alır. Bunu yapalım: Fotoğrafta ilk kez bir göz atın (bir sonraki sayfaya bakın) ve çok şey netleşecek. Bence, tasarım açısından yeniliğin bir adım atmadığını, daha ziyade bir atlamayı söyleyebiliriz. Katılıyor musun?
 

En azından bitmiş bir orijinal stil alan iyi dolu bir merkezi konsolda bakın. Tabii ki, seçici bir sürücü yeni Elantra'nın tasarımında orijinal özellikler bulamayacak (örneğin meslektaşlarımdan biri, Lexus IS250 true, sulu bir iltifatla benzerlik gördü mi?), Ancak bunlar şu anki gerçekler: herkes Birine benziyor.


Ergonomide, genel olarak, sadece direksiyon simidi hayal kırıklığına uğradı. Birincisi ve ana olanlar, inanılmaz derecede kaygandır; Aktif olarak çalışmaya başlıyorsunuz ve o yağdan yağlanmış gibi avuç içlerini fark etmiyor. İkincisi, çok hafif ve bilgilendirici değildir. Tabii ki düşük hızlarda iyi olan bir parmakla dönüyor, ancak yarış heyecanı hissettiğinizde, ağırlığını hissetmek istiyorum.

 

Ama şahsen, büyük bir izlenimi büyük bir izlenim bırakmadım, ancak arabanın yoldaki davranışı. Mükemmel bir kontrol düzenleyen, Havva'da şiddetli kar yağışı düzenleyen hava durumu ve geceleri sıcaklıkta bir sıçrama sayesinde! Ve hızla tepki veremeyen yol hizmetlerimize özel teşekkürler: Yolda tek bir Snowpock arabasıyla tanışmadık.
 

Fiyat:% s
Elantra veritabanında zaten caziptir: motor 1.6 litre, 122 litre. C, klima, ön ve arka elektrikli pencereler, salon filtresi, arka disk frenleri, sürücü ve yolcu güvenlik yastıkları, ABS ve EBD. Üs için 17.790 dolar istiyorlar. Genel olarak Elantra'ya 1.6 ve 2.0 litre motorlarla sunuluyor. Son seçenek yalnızca 24 890 $ için otomatik bir makine ile.
 

Garip bir şekilde, Elantra rakiplerini ararken, bazı zorluklarla karşı karşıyayız. Ve hepsi, çünkü alt ve üst fiyat eşikleri arasındaki fark var.
 

Bayiler 17.000 ila 25.000 dolar arasında otomobiller sunuyor. Rakipler, Elantra ve Skoda Octavia Tour (ve yeni) ile Lancer, Astra ve New Corolla'da olduğu ortaya çıkıyor. Yurttaşlık Elantra, Kia Cerato'yu ve Rus Ford Focus'un kalpleri için yarışın favorilerinden birini hatırlayabilirsiniz. Tabii ki, her birinin artıları ve eksileri vardır.

Örneğin Astra ve Odak'ta, ek bir ücret karşılığında sipariş edilmesi gereken birçok seçenek vardır; Ayrıca, çizgiler onlardan korkar. Octavia iyidir, ama birincisi eskidir, ikincisi pahalıdır. En çok çalınan arabaların üst listesindeki ilk yerlerden birinde corolla
 

Yani, ESP ve ABS tam güçte çalıştı ve özgürlüklere izin vermedi: kaygan bir yolda, araba bir eldiven gibi duruyordu. Ve hızlanma, engeller ve hoşnutsuzluk olmadan gerçekleştirildi. Bu, iki litre bir motorla mükemmel etkileşim sağlayan yeni bir makinenin büyük bir değeridir. Evet: Testte en iyi Elantra vardı, çünkü bunun tabanı 122 beygir gücü 1.6 litrelik bir birim. İki litre içinde 143 at var, görüyorsunuz, o kadar olağanüstü boyutlarda olmayan bir araba için iyi.

 

Doğru, Elantra, güçlü bir motorla bile, hala sahte bir araba izlenimi vermiyor. Ya makine kalpten hızlanmaya izin vermez ya da güvenlik sistemleri doğru sürüş için oy kullanır, yeni Elantra oldukça rahat ve güvenli nispeten ferah aile makinesi rütbesinde kendini teyit eder. Haklı olabilir? Golf sınıfında kas çalacak biri var.
 


Otomobil, Test için East Market Motors şirketi Hyundai'nin resmi satıcısı tarafından sağlandı. Test sırasında Rosno tarafından sigortalanır.


Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 

 
   
 
 

Bir kaynak: Wheel Magazine [No. 114/2007]