2007'den beri Hyundai Coupe (Tiburon) Test Sürüşü

Tür yasalarına göre bölme

Hyundai Coupe son zamanlarda sokaklarımızda ortaya çıktı - yaklaşık altı ay önce. Bu belki de bu tür araba hakkında fikirlere karşılık gelen ilk Kore spor bölmesidir.
Ancak gerçekte ne kadar başarılı olduğu ortaya çıktı, Fiat Coupe ile birlikte bir çift testi düzenleyerek öğrenmeye karar verdik. Sonuçta, İtalyanlar spor otomobiller hakkında çok şey biliyorlar ve en önemlisi - onları yapabilirler.
Güzellik korkunç bir güçtür
Yani, tasarım. Bir spor otomobil için özellikle önemlidir. İtalya, otomobil modasının tanınmış bir Mekke'sidir: İşte önde gelen beden atölyelerinin çoğunluğu. Ve en ünlülerinden biri - Pininfarina - sadece Fiat Coupe'nin yaratılmasına bir el bağladı. Öte yandan, Kore. Sıralarla ilgili tasarımcı tablolarında, neredeyse karşı kutuptadır ve arabaya uygulamadaki Asya görünümü, kalite işareti olarak hizmet etmez.
Hyundai, rakibin bariz avantajı için önceden yenilmeye mahkumdur ve biz - çirkin bir ördek yavrusu - harika bir kuğu gibi kaba karşılaştırmaları kullanmak için mi? - Bir gün önce endişeliyiz. Ancak ertesi gün, arabalar yakınlarda durduğunda, daha iyi olan bir fikir birliğine gelemedik - Matru yeni başlayanları otorite ile ezemedi.
Açıkçası Hyundai Coupe'nin Asya yüz özelliklerine rağmen, onun hakkında sıkıcı ve meçhul olduğunu söylemek imkansız. Aksine, Koreli'nin görünümü alışılmadık derecede plastik formlarla çok olağanüstü. Görünüşe göre önümüzde kendini beğenmiş bir karaktere sahip kaslı bir tip. Aynı zamanda, tasarımcılar burun ucunun stiline egzoz borusuna dayanmayı başardılar.
Tamamen orijinal olan ve tasarımdaki hiçbir şey gibi olmayan Fiat, aynı zamanda korumayı başardı ... neredeyse muhafazakârlığı söylediler. Numara. Muhafazakarlık burada çok uzakta. Çizgilerin şaşırtıcı bir şekilde ciddiyetini korudu. Cazibesi tamamen farklı görsel yollarla elde edilir. Ve tamamen klasik olmayan bir görünümle, gelenekler hala görülebilir. Tek kelimeyle, ustanın eli hala hissedilir.
Her iki otomobilde de iç stil görünümlerinin organik bir devamıdır. Sadece aksan biraz değişir. Hyundai Coupe'nin kaslı dış kısmı, terimi neredeyse kötüye kullanan biyo-tasarımı gerçekten aramak istemiyorsa, buradaki salon sadece bu biyo-tasarımın krallığı değil, tam biyodesign Unlimited. Ancak, şikayet etmek hala imkansız. Diğer makinelerin görünümünde Fed sabunun aksine, aşırı iç plastik henüz bu tür duygulara neden olmaz. Aksine, çok komik. Ve uygun.
Fiat, aksine, dışarıdan daha gelenekseldir. Ön panelde boyanmış, ayrı yuvarlak cihazların ön panelde gözetlediği bir şerit, tamamen unutulmuş bir klasiktir.
Geri kalan farklılıklar daha az önemlidir: Hyundai, bir sürücü koltuğu yüksekliğinde ayarlanır, ancak fiat direksiyon kolonunun konumunu yükseklik ve uzunlukta değiştirir; Fiat cihazlarının kombinasyonunda, basınç göstergeleri ve yağ sıcaklığı vardır ve Hyundai bir kanca kontrolünün varlığına sahiptir ... (Tabii ki, tüm bunlar bizimle olan trim seviyelerindeki arabalar için geçerlidir.)
Hyundai coupe'nin bagaj bölmesine erişim, ek ayak sinyali ile kanat önleyici monte edildiği büyük bir arka kapak açar. Bagajın boyutları (küçük bir bölme için zaten oldukça iyi) katlanır (ayrı ayrı) arka koltuklar sayesinde kolayca artar. Yani, bir yolculuğa çıkmak, ihtiyacınız olan her şeyi Hyundai'ye yükleyebilirsiniz.
Fiat Coupe, kabinden ayrılmış bir gövdeye sahiptir. Ve Hendovsky'nin boyutu neredeyse daha düşük olmasa da, bu tür olasılıkları yoktur. Fiat'ta sağlanabilecek en büyük şey, arka koltuklardan birinin arkasını geri atmaktır, arkasında gövdeye giden küçük bir kapak gizlidir.
Bir otopsi gösterilecek
Deneklerin dış denetimi sadece spor için herhangi bir kontrendikasyon ortaya çıkarmakla kalmadı, aynı zamanda aksine, iyi fiziksel şekillerini ve yaklaşık eşit potansiyellerini doğruladı. 1 litrede motorların gücündeki farkı ciddi şekilde algılamak imkansızdır. İle birlikte. Ve teknik parametrelerin geri kalanı yaklaşık aynı ölçüde farklılık gösterir. Eğer farklılık gösteriyorlarsa. Bu yüzden kasadaki arabaları daha iyi kontrol edeceğiz.
Fiat derhal karakteri gösterdi ve buna alışması gerektiğini açıkça ortaya koydu. Hayır, bir makineyi sürerken özel bir rahatsızlık hissetmedik. Belki de geniş tekerlek kemerleri nedeniyle, pedallar biraz sıkışık. Dahası, gazın ve frenin yakın konumu çok uygun olduğu ortaya çıktı, ancak debriyaj hareket ettirilebilir.
Dişli kolunun çok kısa pasajlarını hemen sevdim, ama yine de buna alışmak için biraz zaman aldı. Sevgi dolu bir hız motorunun yanı sıra. Diplerde hiç etkileyici değil, ama uyanır uyanmaz, hızlı bir şekilde gitme arzusu var. Ve bunun için programları sürekli değiştirmelisiniz. Ve sonra gerçek bir zevk verir.
Bağımlılık gerektirmeyen tek şey, keskinlik ve tepkilerde o kadar uygun olduğu ortaya çıkan direksiyon, ilk başta buna dikkat etmediler. Ve sadece Hyundai'ye taşındıklarında ve paralellik çekmeye başladıklarında hatırladılar.
Kore bölmesinde hiçbir şeye alışmak zorunda kalmadım. Uygun bir iniş aldım, aynalar kurdum, gittim. Her şey ilk kez oluyor - sanki tüm hayatımı bu arabaya sürmüş gibiydim.
Her şey basitçe açıklanıyor: Hyundai Coupe, düşük devrimlerden güvenle çekilen çok daha elastik bir motora sahip ve bu nedenle program seçmede daha fazla alan bırakıyor ve ilk başta her zaman düşünmeye zorlamıyor. Ayrıca, yönetim organlarının daha geleneksel bir düzenlemesi bütün sırdır. Ancak buradaki direksiyon, Fiat'ınkinden daha hızlı ve belki de biraz daha kolaydır.
Yoldaki davranışta, fark daha da belirgin bir şekilde ortaya çıkar. Fiat Coupe'nin sert süspansiyonu, omurganın gücünü tam anlamıyla karayolunun her sütüründe kontrol eder. Ama virajda inanılmaz bir araba var. Ve her zaman biraz daha güçlü olsa bile, kaymaya girmeyeceği, ancak daha küçük bir yarıçapa geçeceği hissi vardır. Fiat ayrıca gaz virajında \u200b\u200baçıkça ve anlaşılabilir. Doğru, ön tekerleklerin sürücüsüne monte edilmiş Viskooft'un değeri de var.
Hyundai Coupe belirgin şekilde daha yumuşak ve rahattır. İşlemeyi etkileyen şey - Hyundai daha erken ve daha isteyerek yanal kaymaya girer. Ancak bu sürecin kendisi çok sorunsuz bir şekilde gelişir, çok deneyimli bir sürücü bile olmayan bir arabayı yakalamanıza izin verir.
Genel olarak, her iki Hyundai coupe otomobillerinin neredeyse aynı dinamikleri ile, daha uygun ve kontrol edilmesi kolaydır ve fiat - marjinal modlarda büyük yetenekler, sürücü tarafından sürekli net kontrol karşılığında talep eder. Eh, sizin beğeninize göre daha çok - kendiniz karar verin.
Editörler, Fiat Coupe'yi sağlayan Lucky Araba Araba Bayiliği (095) 236 1033 ve Hyundai Coupe'yi sağlayan Ao Lirus otomobil bayisi (095) 974 7168'e teşekkür eder.
Test süresi için, otomobiller Resa-garantia, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272 sigorta şirketinde sigortalandı.

Bir bölme al
Bu zaman hakkında konuştuğumuz her iki darbe de hiçbir şekilde dünya alıcısının dikkatinden yoksun değildir. Aynı zamanda, Rus alıcıyla tanışmaya başlıyorlar.
Fiat Coupe, İtalyan gazetesine göre Corriere Della Sera, fakir bir kişi için Ferrari ve cesur sürücünün hayallerini küçük bir ücret karşılığında yerine getirmesine izin veriyor. Ancak, yaşlı erkek kardeş Ferrari'nin kendisi olsa bile biraz aşağılayıcıdır. Fiat'ın kendi yüzü var. Orijinal araba, yakalama görünümü. Böyle kalın, hararetle kalkmış bir eşek-hayır, hayır, bunu sakin bir şekilde geçemezsiniz. Ya ilk bakışta ona aşık olacaksın ya da anında nefret edeceksiniz. Ve eylemde? Roket! Mercedes SLK, Porsche Boxter ve hatta Jaguar XJ8 Coupe'den yüzlerce daha hızlı kazanıyor. Bu, Guardian'dan çok deneyimli test sürüşü üzerindeki Fiat'ın izlenimidir. Ve genel İngiliz anketinin sonuçlarına göre, otomobil sınıftaki en iyi bölme oldu (en kötüsü, sıkışık, eski moda ve çirkin için Rover 800'dü).
Fiat Coupe Design hakkında en parlak olanı, belki de tutulan: sanatçının hızlı bir şekilde, ilhamla, bir kağıda bir araba çizdiği ve hemen tasarımcılara koştuğu hissi: Eh, en kısa sürede yap, ne başarılı oldu. Ortaya çıktı, belki çok güzel değil, ama ilginç. Üzerine yeni bir 5 silindirli motor yerleştirildiğinde Fiat tehlikelere maruz kaldı. İnsanlar, küçük bir makinedeki ekstra 30 atı engellemenin zor olacağından korkuyorlardı. Ama her şey pahalı görünüyordu. Bir röportajda yeni bir daha güçlü bölmenin ilk sahiplerinden biri olarak Fiat, yeni motora karşılık gelmesi için her şeyi değiştirmeye çalıştı. Bununla birlikte, en havalı bölmenin 55-60'dan sonra insanları satın alması tavsiye edilmez: bu sinirler değil, yanlış reaksiyon.
Ve Rusya ile İtalyan bölmesinin sorunları var. İtalyanlar bize bu arabayı vermiyor, ”dedi. - Ama insanlar soruyor, ilgileniyor. Tabii ki, en güçlü versiyon, beş cylinder. Ve İtalyanlar Eylül ayına nihayet karar vermeleri için söz verdiler - evet ya da değil.
Moskova ofisinde fiat endişesini çağırdıktan sonra, önümüzdeki ay hangi cevabın Alfa-Romeo'yu alacağını önceden bulmayı başardık. Aslında, coupe zaten satıldı, - temsilci ofiste. - ama gri. Renk anlamında değil, bayiler anlamında. Ve henüz bu modeli Rusya'ya tedarik edip etmeyeceğine karar vermedik, burada geniş bir gama yelpazemiz var. Ve her durumda, bu yıl kesinlikle satmayacağız.
Özel bir durum olan Hyundai Coupe ile. Tüketiciler, ne kadar zaman geçmesine rağmen, herkes iyileşemez - bu aşağılık Kore Hyundai'nin aniden gerçek bir spor otomobilini nasıl aldığı ve inşa ettikleri. Duygulardan uzaklaşırsanız, genel görüş şudur: Belki gökyüzünden yeterli yıldız yoktur, ama genel olarak çok iyidir. Her şey yerinde, her şey yolunda gidiyor, yönetirken çok çaba gerekli değil ”diyor. - Rakiplerle karşılaştırmaya gelince, Kore Coupe'nin ucuzluğunun ahlaksızlığı sınırında bu tür girişimleri en başta bastırıyor. Son sonuç şudur: İyi bir araba, daha da iyi bir fiyat. Daha fazla duygusal değerlendirme var. Çarpıcı bir araba. Mutlak yeni başlayan, öncül yok, ama ne kadar iyi. Ve şık, ”Ford Puma, Opelian Tiger ve benzerleri genellikle kötü bir dinlenmeye sahip olacak.“ Kötü. ”
Rusya'da Hyundai Coupe pozisyonunun açık bir şekilde karakterize edilmesi hala zor. Bizimle bir buçuk aydır ortaya çıktık ”dedi. - Doğru, Şubat ayında hala böyle bir tiburon vardı - bu, daha yumuşak bir süspansiyona sahip Amerika için bir bölme için bir seçenek. Sadece bir tane vardı ve elbette hemen satın aldılar. Yeni başlayanlar için iyi satılıyorlar. Bu arada ilginç: Moskova'ya güveniyoruz ve Volgograd, Astrakhan, Tyumen'den alındı. Ve kendi vuruşlarına giriyorlar - korkmuyorlar. Alıcı tercihleri? Erkekler koyu yeşili daha çok seviyor, kadınlar daha parlak. Ekipman, elbette, en çok, üst sınırdır. Başka bir tedarik etmiyoruz. Şimdi bir deri salon ile malzeme elde etmek istiyoruz. Motor sadece 2 -litre. 1.8 Rusya için? Evet, elbette sen yeterli değilsin. Ancak kutu hem manuel hem de otomatik olarak alınır.
Model/Modifikasyon Fiat Coupe 2.0 16V Hyundai Coupe 2.0 FX
Üretici Fiat Auto S.P.A. Hyundai Motor Şirketi
Ülke yapımcısı İtalya Kore
GÖVDE
Kupa türü
Kapı sayısı/yerler 2/2+2 2/2+2
MOTOR
Çok noktalı enjeksiyon benzinli benzin tipi çok noktalı enjeksiyon
Ön taraftaki konum enine tersine
Çalışma hacmi (bkz. Metreker) 1995 1975
Silindirlerin numarası/yeri arka arkaya arka arkaya arka arkaya
Silindir çapı x piston strok (mm) 84x90 82x93.5
Sıkıştırma derecesi 10.5 10.3
Güç (EES) (KW) 102 (6000) 101 (6000)
Güç (DIN) (s.) 139 138
Moment (EES) (NM) 180 (4500) 180 (4800)
Valf numarası/silindir 4 4
BULAŞMA
Ön tekerleklerde ön tekerlekten çekiş
Şanzıman beş hız, mekanik beş hız, mekanik
SÜSPANSİYON
Ön bağımsız bağımsız
Arka bağımsız
Direksiyon
Amplifikatörlü bir amplifikatörlü dişli rafı yazın
Fren
Ön Disk (Havalandırılmış) Disk (Havalandırılmış)
Arka disk
Sipariş vermek için abs standardı
Lastikler Tekerlekleri 195/55 R15 205/50 R15
Boyutlar/EME/Ağırlık Hakkında
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
Tekerlek tabanı (mm) 2540 2475
Parça ön/arka iz (mm) 1483/1477 1465/1450
Minimum dönüş yarıçapı (m) 5.15 -
Kuru kütle (kg) 1250 1175
Dinamik khratsistizm
Maksimum hız (km/s) 208 200
100 km/s'ye (sn) hızlanma 9.2 8.6
Ekonomi
Yakıt tüketimi (l/100 km)
90 km/s 7.1 -
120 km/s 8.7 -
Şehir Döngüsünde 11.8 11.4
 
Alexander Kalugin,
Stepan Rybakov (Fotoğraf)

 

Kaynak: "Otopilot"