2007'den beri Hyundai Coupe (Tiburon) Test Sürüşü

Rusya'da Test Sürüşü: Hyundai Coupe 2.7

Stereotipik düşüncemizin saflarında büyük bir kargaşa, parlak mavi bir Hyundai Coupe 2.7'ye neden oldu
İtiraf ediyorum, şimdi ilk kez genel olarak Koreli bir araba kullanıyorum. Bundan önce, her şey sadece Moskova sokaklarındaki Kore otomobil endüstrisine bakmak ve haber blokları yazmakla sınırlıydı. Aklımda, bu tür makinelerin aşağılık hakkında farklı fikirler asıldı. Reklam bloğu, 2,7 litrelik bir DOHC motoru ve 6 vitesli manuel şanzıman ile Hyundai coupe'nin sınıf kanıtlarındaki diğer spor bölmelerinden daha iyi hızlandığını, kontrol ettiğini ve yavaşladığını. En azından, yüksek hızlı bölmenin bu temsilcisini yıkama arzusuna çok fazla neden oluyor.
Dürüst olmak gerekirse, görünüm o kadar yuvarlanmıştı ki, balıklarla ilişkiler elde edildi. Boka yuvarlak, farlar zyzhengde, tüm bunları gördük. Arka kapı, geçmiş nesillerin mitsubishi tutulması gibi pencere ile açılır. Yolcuların başında camla vurmak değil, geri dönen önemlidir. Yan aynalar tüm vücudu salgılar ve harika görünüyor. Ayrıca, boyutları mükemmel bir inceleme sunar. Ancak hafıza benzer aynalarla Toyota Supra tarafından vurgulanır. Hyundai Coupe'nin arkası çocukça görünmüyor. Egzoz sisteminin büyük boynu, mırıltılarıyla boşta kalır. Ve eğer bir gaz verirseniz, bir duygu fırtınasını bekleyin. Her ne kadar rezonatörleri çıkarsa da ve daha sonra bazı sokakların sessizliği, bu bölmenin daha da büyük bir serbest bırakılmasını duyururdu. Ancak daha fazlasını ihlal eden, kauçuğun 215. genişliğidir. Böyle bir araba için çok az görünüyor. En az 235 mm ve serin bir görünüm olacak.
Salon en kaliteli geleneklerde yapılır. Burada yine yanıldım, kabinin aşağılığını düşünüyordum. Benim stereotipim mükemmel yumuşak plastik panel, şık bir panel tasarımı (Nissan Sylvia torpido'yu biraz anımsatan), delikli cilde sahip lüks koltuklar (uzun süre servis ediliyor gibi görünüyor) kırdı. Tüm düğmeler ve kollar gerekli olduğu yerde bulunur ve uzun süre yönetime alışmanız gerekmez. KP'nin sapı ilk başta sürprizler yapılır, ancak daha sonra kolaylık sağlamak için övmeye başlarsınız. Gece modunda, renkli mavi arka ışık paneli parlatır. Parlaklık farklı derecelerde değişebilir.
Hyundai Coupe 2.7 Araba uykulu siyah tavuk için değil. Hedef amaç, her şeyi hayattan almayı seven agresif bir sürücüdür. Hyundai Coupe'nin tüm potansiyeli dahil. Debriyajı sıktılar, kutuyu hareket ettirdiler. Evet, bu bir spor! Debriyaj sıkı ve hatta kısa dönemi! Süper. Aynı şekilde, bir dizi dişli kutusu yapılır. 1. ve 2. hızlar kısa, o zaman daha uzun. 2,7 litrelik motor, tanıttığınızda ve kesilmeden önce bile özgürce hissediyor. Önemli değil. Yere gaz pedalımı ve bakınız 1,2,3,4,5,6.000 devrim! Bunu yapmak genel olarak güzel. 6. hızda ve 140 km/s'de araba yaklaşık 4.000 rpm'de gidiyor. Akıl, Moskova halka yolunda 160 km/s'den fazla saf suyun önemsizliği olduğunu belirledi.
Disk frenleri arabanın 167 kuvvetini inhibe eder. Fikir bir arabanın sporu için yeni değil, bu zaten norm haline geldi. Fren sisteminin kalitesi ile ilgili hata bulmak zordur. Fren pedalı acil durumlarda oldukça hassastır. Aniden frende tıklayın ve hoş bir abs çırpın. Böylece sakin bir şekilde sürebilirsiniz.
İnternet ses yalıtımının tüm forumlarında favori konu. Çoğunlukla Japon arabaları azarlanır, özellikle Nissan Cefiro, Toyota Corolla, Honda Civic Ferio. Alman arabaları daha az alıyor. Yine de, aynı Mercedes-Benz B200'de yalıtımın doğrudan zevk aldığını söylemeyeceğim. Ama Hyundai Coupe zaferinden oluşan suçlumuz, Alman arabalarıyla hafifçe tartışıyor: Hiçbir yerde Hyundai Coupe'deki gibi salonda böyle bir sessizlikle karşılaşmadım! Japon Nissan Teana bile, tuhaf bir şekilde, bu Koreli'ye kolayca kaybedecek. Özellikle kemerlerin izolasyonunda. Zararsız kauçuk hışırtı duyulur ve hepsi budur. Geçmişte uçan Kamaz ve Gazelles'in vızıltısı hiç fark edilmez. Muhtemelen, Koreli ustalar kalın cam yapmaya çalıştılar veya tüm vücudu 3 santimetre yalıtımla yapıştırdı.
Patron ve farklı kalibreli Koreli sporcunun her türlü çukuru her zaman kayıpsız değildir. Bazen süspansiyon dayanmaz ve gösterge tablosundaki etkinin küçük bir yankısı duyulur. Ancak sırayla, iyi hızlarda ve hatta lastiklerin bir gıcırdamasıyla girebilirsiniz. Boyutları, daha önce de belirtildiği gibi, arabayı açıkça tutacak kadar küçük. Belirgin bir şekilde istikrar eksikliği vardır. Direksiyon simidi, bilgi içeriği açısından oldukça anlaşılabilir. Keskin veya pamuk olduğunu söylemeyeceğim. Ortalama.
Ne derseniz, coupe için Hyundai ile iyi bir slogan geldi. Tüm önyargılarım birkaç veya gün sonra patenten sonra kayboldu. Bir spor Koreli, sınıfındaki diğer spor bölmelerinden daha iyi hızlanır, kontrol eder ve yavaşlar. Hala kelimeyi daha kötü olmayandan daha iyi değiştirirdim. Ve diğerinin kelimesi hiç uygun değil: rakiplerin bu kadar saçma parası için Hyundai Coupe basitçe yapmıyor.
profesyonel
Blose
Mükemmel ses yalıtım,
Çok Frisky Motor
Mini
Dışında önemli bir şey bulunamadı:
sileceklerin fırçalarının gıcırtısı,
koltukların mekanik ayarlaması,
sert bir süspansiyon

Özellikler
Motor hacmi: 2.7 l
Güç: 167 HP
Twisting: 245 nm
Sürücü: Ön
100 km/s'ye kadar hızlanma: 8.2 s
Maksimum hız: 220 km/s
Şehir yakıt tüketimi: 15-17 litre
Boyutlar: 4395x1760x1330mm

Temel ekipman
İç mekan
Direksiyon simidini ve şanzıman cildinin sapını yuvarlamak
Metal iç dekorasyon
Ek cihaz bloğu
Deri salon
Pedallarda metal kaplamalar
Arka koltuğun arkasını katlayın (5/5)
Dış
Vücudun renginde kapılar ve aynalar
Spor askıya alma
Anti -wing
Ek durma sinyali
Sis farları
Diskler 17 Kauçuk 215/45 Kumho/Hanok
Rıhtımın yedek tekerleği
Emniyet
Sürücü Güvenliği Yastığı
Ön yolcu hava yastığı
Ön taraf yastıkları
Yakıt arzının acil kapatılması
Ön emniyet kemerlerinin yükseklikte ayarlanması
Ön emniyet kemerleri
Arka disk frenleri
ABS + EBD
ESP
Fren yardımı
Müthişleştirici
Konfor
Yükseklikte rulo ayarı
Sürücü koltuğunun yükseklikte ayarlanması
Önden ısıtma
Hidrolik direksiyon
Elektrikli pencereler
Aynaların elektrikli sürüşü
Aynaların ısıtılması
Merkezi kilitleme
İklim kontrolü
Hava Kalitesi Kontrol Sistemi
Kabin filtresi
Kendini aşınmış arka görüş aynası
Far Düzeltici
Ses Eğitimi (6 Din.+ Antena)
Temel sürümün maliyeti: 974.000 ruble
Alexander Vlasov
 
 
 
 
 

Kaynak: Autolet.ru