Test Sürüşü Hyundai Coupe (Tiburon) 1996 - 1999 Coupe

Türün yasaları altında coupe

Hyundai Coupe yakın zamanda sokaklarımızda ortaya çıktı - yaklaşık altı ay önce. Bu belki de benzer bir araç türü hakkındaki fikirlere karşılık gelen ilk Kore spor coupe'dir.
Fakat gerçekte ne kadar iyi ortaya çıkıyor, Fiat Coupe ile bir çift testi ayarlayarak öğrenmeye karar verdik. Sonuçta, İtalyanlar spor arabalarındaki çok şeyi biliyor ve en önemlisi - onları yapabilir.
Güzellik - Korkunç Güç
Bu yüzden tasarım. Bir spor araba için özellikle önemlidir. İtalya, otomotiv modasının tanınmış bir Mekke'sidir: önde gelen vücut atölyesinin çoğu vardır. Ve en ünlü - Pininfarina'dan biri - sadece bir fiat coupe oluşturmak için bir el koy. Öte yandan - Kore. Tasarımcı rütbelerin tablosunda neredeyse karşı kutuptadır ve arabaya başvurmada Asya görünümünün bir kalite işareti olarak hizmet etmemektedir.
Dolayısıyla, Hyundai, rakibin bariz avantajını yenmek için önceden mahkumdur ve biz - Whappy ördek yavrusu gibi kaba karşılaştırmaların kullanılmasıyla - harika bir kuğu? - Biz önceki gün endişelendik. Ancak ertesi gün, arabalar yakın durduğunda, daha iyi olan ortak bir görüşe gelmeyi başaramadık - malzeme acemi tarafından ezilemedi.
Hyundai Coupe'nin açıkçası Asya özelliklerine rağmen, onun hakkında donuk ve yüzsüz olduğu hakkında söylemesi imkansız. Aksine - Koreli görünümünün olağandışı plastik formlarla çok olağanüstüdür. Görünüşe göre biz önümüzde - bir kabadayı karakterli kas damperliciği. Aynı zamanda, tasarımcılar burnun ucundan egzoz borusuna stile dayanmayı başardı.
Fiat, tamamen orijinal ve tasarım gibi değil, aynı zamanda tutmayı başardı ... Neredeyse muhafazakarlık demedim. Numara. Muhafazakarlığa burada çok uzakta. Bazı şaşırtıcı hatların ciddiyetini korudu. Cazibesi tamamen farklı görsel yollarla elde edilir. Ve tamamen dahil edici bir görünüm aracılığıyla gelenekler hala görünür. Kısacası, ustanın eli hala hissedilir.
Her iki araba iç tarzı de görünümlerinin organik bir devamıdır. Sadece biraz kaydırılmış aksan. Hyundai Coupe'nin kas dış kısmı gerçekten aramak istemiyorsa, neredeyse hiç kötü niyetli termal biyodrium haline gelmezse, salon sadece bu biodrisa krallığı değildir, ancak tam biyodesign sınırsız. Ancak, yüz bulmak hala imkansız. Diğer makinelerin görüntüsündeki kanatlı sabunun aksine, aşırı plastik iç henüz bu duygulara neden olmaz. Aksine, çok komik. Ve uygun.
Fiat, aksine, dışarıdan daha geleneksel. Ve bant, ön panelin renginde boyanmış, aracılığıyla ayrı yuvarlak cihazların öngörüldüğü - ve uzun süredir Klasik unutulmuş.
Farklılıkların geri kalanı daha az önemlidir: Hyundai yükseklik sürücüsü koltuğunda ayarlanabilir, ancak Fiat, direksiyon kolonunun pozisyonunu yükseklik ve uzunlukta değiştirir; Fiat cihazlarının birleşiminde, basınç ve yağ sıcaklığının dizinleri vardır ve Hyundai, bir konut kontrolünün varlığına sahiptir ... (Tabii ki, tüm bunlar, sahip olduğumuz setteki makineleri ifade eder.)
Bagaj bölmesine erişim Hyundai Coupe, ek bir durma sinyali ile ilave bir yatakla monte edilmiş, büyük bir arka kapak açar. Bagajın büyüklüğü (zaten küçük bir coupe için oldukça iyi) katlanır (ayrı olarak) arka koltuklar nedeniyle kolayca artar. Öyleyse, bir yolculuğa çıkma, Hyundai'ye ihtiyacınız olan her şeyi yükleyebileceksiniz.
Fiat Coupe Bagaj kabinden ayrılır. Ve neredeyse hiç handovsky boyutunda olmasa da, böyle bir dönüşüm olanakları yoktur. Fiat'ta kendinize verilebilecek en büyük şey, arka koltuklardan birinin arkasını geri atmak, ardından bagajda küçük bir kapak izlemektir.
Açılış gösterilecek
Konuların dış denetimi sadece spor için herhangi bir kontrendikasyon ortaya çıkmadı, ancak aksine, iyi fiziksel formlarını ve yaklaşık olarak eşit potansiyel olanakları doğruladı. Motorların gücündeki farkı 1 litre olarak cidden algılamak imkansızdır. İle. Ve kalan teknik parametreler yaklaşık aynı ölçüde farklılık gösterir. Eğer hiç farklıysanız. Öyleyse işteki en iyi arabayı kontrol edin.
Fiat hemen karakteri gösterdi, bunun için alışması gerektiğini söyledi. Hayır, makinenin yönetiminde bazı özel rahatsızlıklar hissetmedik. Belki de, geniş tekerlekli kemerler nedeniyle, pedallar biraz kapalıdır. Dahası, gazın yakın konumu ve fren çok uygun olduğu ortaya çıktı, ancak kavrama uzaklaştırılabilir.
Dişli kolunun çok kısa hamleleri hemen beğendi, ancak yine rahatlamak için biraz zaman talep ettiler. Motorun sevgi dolu dönüşleri gibi. Nizakh'de, hiç etkileyici değil, ama uyanmaz, hızlı gitme arzusu ortaya çıkıyor. Ve bunun için aktarımı sürekli olarak değiştirmeniz gerekir. Ve sonra bu zevke verir.
Bağımlılık gerektirmeyen tek şey, başlangıçta ona hiç dikkat etmedi, netlik ve reaksiyonlarda o kadar rahat olan direksiyondur. Ve sadece Hyundai'ye taşındıklarında hatırladılar ve paralellikler yapmaya başladılar.
Koreli bölmesinde hiçbir şeye alışmak zorunda değildi. Konforlu bir iniş yaptım, aynaları kurdum, sürdü. Her şey ilk kez ortaya çıkıyor - sanki tüm hayatım bu arabaya gitmiş gibi.
Basit her şey tarafından açıklanmaktadır: Hyundai Coupe, düşük devrimlerden güvenle çeken çok daha elastik bir motora sahiptir ve bu nedenle dişli seçiminde daha fazla alan bırakır ve ilk başta bunu düşünmeyin. Ayrıca, kontrollerin daha geleneksel konumu tüm sırrıdır. Ancak direksiyon simidi burada farkedilir ve belki de Fiat'tan biraz daha kolaydır.
Yoldaki davranışlarda, fark hala daha belirgindir. Fiat Coupe sıkı süspansiyon, tam anlamıyla yol yatağının her iki tarafında omurganızın gücünü kontrol eder. Ama arabayı çevirirken şaşırtıcı. Ve her zaman biraz daha güçlü bir güven bile olsa bile, kayma yapmaz, ancak daha küçük bir yarıçapa gider. Ayrıca, gazın çevirmesinde kontrol edilen açık ve anlaşılabilir bir Fiat. Doğru, liyakat aynı zamanda ön tekerlek sürücüsüne monte edilmiş olan liyakattır.
Hyundai Coupe, somut ve rahat hissetme bir süspansiyonu var. Hangi yönetilebilirliği etkiledi - Hyundai daha önce ve daha önce yandan daha doğru. Ancak bu işlemin kendisi çok sorunsuz bir şekilde gelişir, kolayca sürücüyü bile deneyimlemenizi sağlar.
Genel olarak, hem Hyundai Coupe otomobillerinin neredeyse aynı dinamikleri ile daha uygun ve kolay bir kontrol ve Fiat - Sınır modlarında büyük fırsatlar, sürücü tarafından kalıcı net kontrol yerine talep ediyor. Peki, ruhtaki biri - kendin için karar ver.
Editörler, Fiat Coupe Car, (095) 236 1033, Hyundai Coupe arabasını sağlayan Fiat Coupe Car ve Auto Show Ao Lyrus, (095) 974 7168 sağladı.
Test dönemi için, RESO-Garanti Sigorta Derneği'nde otomobiller sigortalı, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

Coupe al
Bu sefer de anlattığımız her iki coupe, küresel alıcının dikkatinden mahrum etmeden hiçbir şekilde yok olur. Aynı zamanda, sadece Rus alıcısı ile tanışmaya başlıyor.
Fiat Coupe, İtalyan Gazetesi Corriere della Sera, - Ferrari için Ferrari, Zavallı bir adam için, cesur sürüş hayallerini gerçekleştirmesini sağlayan küçük bir ücrete tabidir. Ancak, küçük kardeşin, en büyük Ferrari'nin kendisi olsa bile biraz saldırgandır. Fiat'ın yüzünü var. Orijinal araba, akılda kalıcı bir görünüm. Böyle kalın, sıfır tüylü bir eşek - yemesi, yemesi, sakince geçti. Seni ilk bakışta ya da anında dalga kadar seviyorsun. Ve eylemde? Roket! Mercedes SLK, Porsche Boxter ve hatta Jaguar XJ8 Coupe'den yüzlerce daha hızlı toplar. Bu, Guardian yüksek dağınık test sürücüsünde Fiat tarafından hangi izlenim bırakıldı. Ve genel anketin sonuçlarına göre, araba coupe sınıfında en iyisiydi (en kötüsü Rover 800 oldu, çünkü yakın, eski moda ve çirkin).
Fiat Coupe'nin tasarımından daha parlak, belki de, herald: sanatçının bir kağıda bir kağıda bir kağıda hızla çizdiği ve derhal tasarımcılara koştuğunu söyler; oraya git. Çıktı, belki o kadar güzel değil ama ilginç. Yeni bir 5 silindirli motorun üzerine konduğunda Fiat tehlikelidi. İnsanlar, küçük bir daktiloda ekstra 30 atı kaldırmaya zor olacağından korkuyorlardı. Ama her şey gibi görünüyordu. Yeni daha güçlü bir coupe'nin ilk sahiplerinden biri olarak, bir röportajda, Fiat, yeni bir motora karşılık gelen her şeyi değiştirmeye çalıştı. Yine de dik kupanın 55-60'dan sonra insanları elde etmeleri önerilmez: bu sinirleri değil, tepki değil.
Ve Rusya ile İtalyan coupe - problemler. İtalyanlar bize bu arabayı vermezler, "Roman Boykov, Alfa Romeo otomobil bayiliğinin asistanları şikayet etti. - Ve insanlar soruyor, ilgileniyor. Tabii ki, en güçlü versiyon, beş silindir. Ve İtalyanlar nihayet Eylül ayına kadar karar vermeye söz verdi - evet ya da hayır.
Fiat Endişesinin Moskova Ofisi'ni arayarak, önümüzdeki ay alfa romeo'nun ne alacağını önceden öğrenmeyi başardık. Aslında, coupe çok satıldı, "dedi. - ama gri. Renk anlamında değil, bayiler anlamında. Ve bu modeli Rusya'ya tedarik etmenin henüz karar vermemiz, burada yeterince geniş gama var. Ve her durumda, bu yıl tam olarak satmayacağız.
Hyundai Coupe Case ile özeldir. Tüketiciler, ne kadar zaman geçmesine rağmen, herkes kendilerine gelemez - aşağılık bir Korece Hyundai olarak aniden gerçek bir spor araba çekti ve inşa etti. Duygulardan rahatsız olursanız, genel görüş aşağıdaki gibidir: belki gökten yıldızlar ve yeterli değil, ancak genel olarak çok iyi. Her şey yerinde, her şey iyi çalışıyor, yönetim sırasında büyük bir çaba gerektirmez, Pazar Telgrafının sert kısıtlamasını değerlendirir. - ve rakiplerle karşılaştırmalara gelince, daha sonra Koreli coupe'nin ucuzluğunu sınırlandırıyor, bu tür girişimler en başında durur. Son sonuç elde edilir: iyi bir araba bile daha iyi bir fiyat. Daha duygusal tahminler var. Çarpıcı bir araba. Mutlak acemi selefi yok, ama ne kadar iyi. Ve şık, - Herald tarafından düşünülür, genellikle yazıyor. "Ford Pupuma, Opolev Tigre ve benzerleri için kötü olacak.
Rusya'da, Hyundai Coupe'nin konumu kesin olarak tanımlamak hala zordur. Bir buçuk ayımız var, bizimle birlikte ortaya çıktılar, AutoPilot'a Handela şansının merkez ofisinde söylediler. - DOĞRU, Şubat ayında hala böyle bir TIBOURON vardı - bu, daha yumuşak bir süspansiyon ile Amerika için bir coupe için bir seçenek. Sadece biriydi ve elbette, hemen satın aldı. Başlamak için, iyi satılırlar. İlginç, bu arada: Moskova'yı bekliyorduk ve Volgograd, Astrakhan, Tyumen'den alın. Ve onun hareketi için, onlar korkuyorlar. Tercihler satın almak? Erkekler koyu yeşil, kadınlar - BUUGAR. Elbette, elbette, en çok üst sınırda. Başka bir tane sağlamıyoruz. Şimdi deri iç sarf malzemeleri elde etmek istiyoruz. Motor sadece 2 litredir. Rusya için 1.8? Evet, sen, elbette, yeterli değil. Ancak kutu hem manuel hem de otomatik alıyor.
Model / Modification Fiat Coupe 2.0 16V Hyundai Coupe 2.0 FX
FIAT AUTO S.P.A Üretici. Hyundai Motor Company
Üretici ülke İtalya Kore
GÖVDE
Part Türü Coupe
Kapı sayısı / koltuk sayısı 2/2 + 2 2/2 + 2
MOTOR
Çok noktalı enjeksiyonlu çok noktalı enjeksiyon benzinli benzin türü
Ön yerde enine ön konum
Çalışma hacmi (bkz. Kübik) 1995 1975
Silindirlerin 4 numaralı / konumu
Silindir Çapı X Piston İnme (mm) 84x90 82x93,5
Sıkıştırma oranı 10.5 10.3
Güç (EEC) (KW) 102 (6000) 101 (6000)
Güç (DIN) (L. P.) 139 138
Moment (EEC) (NM) 180 (4500) 180 (4800)
Valf sayısı / silindir 4 4
BULAŞMA
Ön tekerleklerdeki ön tekerleklerde sürün
5 vitesli şanzıman, mekanik beş hız, mekanik
SÜSPANSİYON
Ön bağımsız bağımsız
Arka bağımsız bağımsız
Direksiyon
Rake vitesinin türü, bir rake raf amplifikatörü, amplifikatör ile
Torkemose
Ön disk (havalandırmalı) disk (havalandırılan)
Arka disk diski
Sipariş vermek için ABS standardı
Tekerlekler Boyutu Lastikler 195/55 R15 205/50 R15
Boyutlar / EMA Hakkında / Ağırlık
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
Tekerlek üssü (mm) 2540 2475
Ön / Palet Arka Pitch (mm) 1483/1477 1465/1450
Minimum Reversem Yarıçapı (M) 5,15 -
Kuru kütle (kg) 1250 1175
Dinamik Kampanyalar
Maksimum hız (km / s) 208 200
100 km / sa (sn) kadar hızlanma 9.2 8,6
Ekonomi
Yakıt tüketimi (l / 100 km)
90 km / s'de 7.1 -
120 km / sa'da 8,7 -
Şehir döngüsü 11.8 11.4
 
Alexander Kalugin,
Stepan Fishermen (Fotoğraf)

 

Bir kaynak: "Autopilot"