2004 yılından beri Honda Mobilio'yu Test Sürüşü Hatchback
Honda Mobilio Car Genel Bakış
Genel Minivan Honda'nın ifadesinin zaten bir tür marka olduğuna dair bir görüş var. Minivan Honda harika bir görünüm anlamına gelir, bu, yönetimde güvenilir olduğu anlamına gelir, bu kolay kullanımda olduğu anlamına gelir. Dahası, dava hepsi olasılığınızdır, kısa sürede daha kısa bir formülasyonun dağıtılacağı gerçeğine gider: Minibüs Honda anlamına gelir. Ve bazı yerli üreticiler zaten Minivan Honda markasını ne kadar tahmin edebileceğinizi hesaplamaya çalışıyorlar.
Bu arada Honda'nın şirketi, Honda Mobilio'nun üç sıralı düzenlemesine sahip yeni bir minibüs modeli yayınlandı. Bu, Honda Fit Aracının tabanının kullanıldığı bir modeldir, ancak sadece daha kompakt bir biçimdedir. Aslında, üç sıralı bir minibüs için 4055 mm - dünyanın herhangi bir yerinde böyle bir uzunluk yoktur. Ana! - kesinlikle birine bağlar: Peki ya Toyota Sparky, Peki ya Daihatsu Atri7? 30 cm daha kısa! Peki, Toyota Sparky Modelinin hala dönüştürüldüğü gerçeğiyle başlamak gerekir, ancak yine de mikrollera. Ve bunun üssü, kargo minicaba saat düzeninden alınmıştır, bu yüzden ne şasi, ne rahat, ne de görünüşte bu araba, Honda Mobilio Modeliyle ilgili olarak kısa sürede olmayabilir. Bu model, basitçe konuşurken, tamamen farklı özellikler. Ve eğer sorunun böyle bir formülasyonuna katılıyorsanız, Mobilio'nun Toyota Corolla Spacio Modelinin uzunluğu 4240 mm ile uzun süren şampiyonun etrafında yürüdüğü ve üç sıra sandalye ile en kısa minibüs olduğu belirtilmelidir.
Konforla, Araba Stepwgn'tan daha yüksek!
Yeni modelin görünümünde, yan camlarının boyutu derhal çarpıcıdır. Ve neden böyle! Ne de olsa, ön taraf cam ön kapının iyi bir yarısını ve arkaya yerleştirir - bu nedenle kapının boyutunu açıkça aşıyor. Dünyadaki bu türdeki makineler, bir iki ya da iki kez döndü. En azından sadece birini, yani Fiat Multipla'yı (Japonya'ya ithal edilmedi) hatırlayabildim. Bu uzatılmış (toplam uzunluğun% 68'inin% 68) tekerlek tabanını ve gövdenin kübik şekline eklenmelidir; bu, benzersizliği konusunda ısrar etmenizi sağlar. Tabii ki, konservatif bir bakımı, aracın nasıl görünmesi gerektiğine, muhtemelen Corolla Spacio'nun daha geleneksel tasarımını tercih eder. Ancak şakacı olan alıcılar muhtemelen Mobilio'nun orijinal görünümünden yararlanacak.
Kabinde şaşırtıcı derecede geniş. Bu yüzden sadece 4 metre uzunluğunda arabada olası değildir. Belki, eğer, her satırda (bir veya iki ila üç), büyümesi 168 cm'yi geçmeyecek, bu yüzden dizlerin önünde hala biraz gevşek bir yer olacak. Bu bir düzen! Son sıranın koltukları hafifçe yükseltilir, ancak yine de, spacio kabinindeki üçüncü koltuklara kıyasla, sadece cennet koşulları. Doğal olarak, kimsenin arkasında kimse olmadığı zaman, ikinci sıranın mevsimi maksimize edilebilir ve sonra tamamen ücretsiz hale gelir. Ve eğer buradaki sandalyeler o kadar rahat ki, Mobilio'da neden Salon Honda Stepwgn'tan daha fazla rahat hissettiğinizi açıkça ortaya çıkar. Bagaj için tam yükleme (7 kişi) ile bir miktar yer olduğu söylemeden gidiyor. Bununla birlikte, eğer sürüşler sadece 6 ise ve iki ileride, üçte üç, orta ve birinin arkasındaki şemaya göre yerleştirilirlerse, üçüncü sıranın fazla sandalyesini ve örneğin büyük bir bavulun olması mümkündür. Daha sonra, tekerlekleri çıkarmaya gerek yoktur, katlanır bir bisiklet bulunabilirsiniz. Ve dikdörtgen şeklinin herhangi bir konusunu taşıması gerektiğinde, uzunluğu 2,6 metre bile olabilir! İşte bu pratik ve aynı zamanda, kompakt bir araba!
1.5 litre motor artı kademesiz şanzıman böyle bir hamle verir - şikayet etmeyin!
Makinede bir motor olarak, I-DSI motoru, yakıt tüketiminin çarpıcı bir şekilde azaldığı sayesinde çift mumlarla birlikte kullanıldı. Motorun ana kısımları, makinenin daha büyük kütlesi nedeniyle, Honda Fit arabasıyla aynıdır. Kademesiz bir varyatör ile iletim. İnme kalitesi hakkında hiçbir şikayet ortaya çıkmaz, en azından yalnız kaldığınızda. Daha sonra bile, zaten üçlüken, sorun yoktu. Şehrin etrafında hızlandırıcı pedalına giderken, iyi bir güç kaynağı her zaman kalmıştır. Sorun muhtemelen daha sonra araba tam yükleme ile gitmek zorunda kalacak. Doğru, Honda'da, bu durumda bile, arabanın saatte 100 km hızında ortalama dirençli yükselişlerde tırmanabileceğini garanti ettim. Bu, tabii ki, çok, ama yine de büyük bir kamyonu kullanırken pek de öyle değil. Esas olarak güvenilir kullanım. Hayır, elbette, böyle rahat bir vücut pozisyonu, olduğu gibi, aynı fit arabada, ama yine de bu minibüs. Biraz bırakın, ancak yine de daha iyisi için değiştirildi ve aynı zamanda bir deneme yolculuğunda bir deneme yolculuğunda bana barış vermeyen yönetimdeki sertlik. Öte yandan, elektrik amplifikasyonuyla direksiyonun özelliklerine alışamadım. Düz, bir çeşit sakız büküyormuş gibi. Tabii ki, otomobilin yakıt tüketiminden ve ağırlığından geçerseniz, direksiyon tahrikinin elektriksel güçlendirilmesi somut bir fayda sağlar. Ancak kişisel görüşüm, bu avantajın, araç kiralama anlamının bozulmasından kaynaklanmamalıdır. Ancak cevabında, Honda'da soruyu direksiyonla aynı değere sahip olduğuna karar verdim, ancak alıcılardan gelen şikayetler henüz alınmadı. Bu yüzden istifa ettim, ne? Peki, öyle olsun. Ancak, Avrupa'da yapılan hatchback tekerleğinde oturmak için hiç şansımız (en azından biraz) sahip olanlar, bakış açımı paylaştığınızdan emin olun. Hayır, bu makine yalnızca direksiyon kontrolündeki bu dezavantajı elimine edilecekse kazanır.
Bir kaynak: Carview.co.jp.
