2004 yılından beri Honda Mobilio'yu Test Sürüşü Hatchback
Honda Mobilio Spike Car Genel Bakış
Genel Mobilio Spike Arabası, küçük (dünya standartlarında) platformuna dayanan üçüncü Honda otomobilidir. Bundan önce hatırlatırım, hala Honda Fit ve Honda Mobilio vardı. Araba zaten tekerleklerde bir takma ad aldı. Ama bu, bana öyle geliyor ki, oldukça anlaşılmaz bir karşılaştırma. Daha anlaşılır bir şekilde açıklamaya çalışırsanız, başak arabasının özü, kare şekiller ve buna göre, geniş bir iç ve yakıt deposunun zemin altında inatçı olması nedeniyle kabin sandalyelerinin özel bir yeridir. Bu salon bir dağ bisikleti ve snowboard veya başka spor ekipmanlarını barındırabilir. Yani, herkes özgürce, zekasında, başaklarını ne kullanacağını seçer. Bu gibi, yaklaşık olarak, görev geliştiricileri tarafından belirlenmiştir.
Modelin az miktarda varyasyona sahiptir. 1.5 litre çalışma hacmine sahip motor, her türlü modifikasyonlarda, yani, kademesiz bir varyatör ile aynı tipteki iletim. Modifikasyonlar sadece üçdür: artan Y, ortalama A ve Alt W kategorisi.
Araba gövdesi: daha da pratik
Tahmin edebileceğiniz gibi, makine Honda Mobilio bazında oluşturulur. Tekerlek eksenleri arasında 290 mm arasında aynı mesafedir, bu, Honda Fit Makinesi'nden daha fazla uzatılmış dingil mesafesi. Bununla birlikte, Honda Mobilio Salon'un üç sıra koltuk ve 7 sandalye vardır ve göreceli başak sadece 5 kişinin konaklayabileceği sadece 2 sıra sandalyedir. Arabalarla ilgilenenler için, böyle bir koltuk biraz şaşkınlığa neden olabilir. Evet, gerçekten, Honda Mobilio Salon'da, arka ek sandalyeler düzgünce katlanmış ve ikinci sıranın koltuklarının altına taşınır. Bu formda, tamamen görünmez hale gelirler. Neden onları ek bir modelde vurmaları gerekiyordu? Sayılara bakıyoruz: İkinci sıranın koltukları (onları arka koltuklarla arayabilirsin), başak makinesinde bir hareketle katlanır ve bagaj bölmesinin tabanının altına girin, bu durumda 1855 yaşındadır. mm. Ve Mobilio kabininde, üçüncü sıranın sandalyeleri nedeniyle, ikinci koltuk sırası
belki sadece iki kez açılır. Bu, sırayla ayrılmanın uzunluğunu 30 kadar azaltarak, örneğin Spike Salon'da bir dağ bisikleti yüklerken, kolayca girer. Ancak Mobilio Salon'a sığması için, ön tekerlekleri bisikletten çıkarması veya 90 derecenin yanına yuvarlanması gerekir. Arka koltukların 6: 4 oranında ayrıldığı gerçeğini göz önünde bulundurularak, üç bisiklette üç bisiklet ve 3 boston tipi daha fazla boston tipinde yer alıyor. Mobilio Salon'a gelince, daha sonra, ek sandalyeler, koltukları ve sırtları nedeniyle, ikinci sıranın koltuğu 5: 5 oranına ayrılmıştır. Sonuç olarak, sadece iki bisiklete binebilirsiniz, kabinde sadece sürücü ve ön yolcu için yerler var. Bu nedenle, kabinin koltukların çift tur yuvarlak konumu altındaki aralığının bir sonucu olarak, pratikliği artırmak mümkün hale geldi. Bu, başak makinesinin özüdür. Bu modeller arasında başka bir fark var. Fotoğrafa bakarsanız, başakın görünümünün tamamen arkadaş tarafından algılandığı açıkça belirgindir. Rodinit, kare şekli ve uzatılmış dingil mesafesi, kelime, boxy tarzı denilendir. Tüm ana dış yüzeyler özel bir şekilde gerçekleştirilir. Spike Car, adamından ve arabasının özelliklerinden ve kalınlaşmış arka raflardan ayırt edilir. Bunun daha da kötüsü daha iyi olduğunu değerlendirmeyeceğim, ama bu arabanın daha fazla bireysel ve gençlik göründüğünü söyleyeceğim.
Araba gerçek bir tatil için yapılır
Spike otomobil, I-DSİ markasının 1.5 litrelik 4 silindirli satır motoru ile donatılmıştır (Mobilio Makinesi ile aynı). Motor, otomatik olarak değişken fazlar ve valf açıklığı değerleri (4 valf seçeneği) olan bir gaz dağıtım sistemi ile donatılmıştır. Düşük devirlerde iyi bir güç tutmak için motor, orta ve yüksek hızlar aralığında büyük bir tork geliştirir. Spesifik olarak konuşmak için, gücü% 20 arttı ve maksimum tork% 10'dur. Dışında,
stepless varyatör, yedi adım şemasının üzerinde manuel anahtarlama hızlarının moduna geçiş sağlar. Anahtar kolu direksiyon kolonunda bulunur. Bu arabada bir gezi ilk izlenimim: Çok sessiz bir motor ve çok pürüzsüz bir hamle. Kavramsal terimlerle, makine, S-MX üretim modelinden uzaklaştırılıyor. Ancak o arabada tam tersi oldu: ve sert hareket ve kabinde gürültü. Bu anlamda, araba başaklarında sürüş keyfi çok daha yüksektir. Honda'nın kendisi şirketinde açıklandığım gibi, gerçek şu ki, adam ve araba arasında dostane bir ilişki sağlamak için çok dikkat ediliyor. Daha güçlü bir şekilde yaptıktan sonra, motor arabaya gerçekten frisky hareket eder. Özellikle büyük zevk, manuel hız değiştirme modudur. Mobilio Car'da olası bir şekilde mümkün olan böyle bir aktif sürüş türünü ortaya çıkarır. Dönüşte, doğrudan duruşu korur, düz bir çizgide sürerken, doğru voltaj yoktur. Bütün bu anlar, elbette olumlu duygulara neden olur.
Büyük bir ürün yelpazesinde, aksesuar ekipmanı arabaya sunulmaktadır. Ve eğer sürücü bile arabaya bir araç gibi görünüyorsa, bu aksesuarların yardımı ile bireysel bir lezzet aracı verebilirsiniz. Aslında, sadece NO pozisyonundan B noktasına nasıl ulaşılacağı hakkında değil. Hayır, yolculuğun amacına ulaştığınızda, üs gibi bir şey orada konuşlandırılabilir (işte tekerleklerde bir garaj!) Yapmak için daha doygun bir dinlenme. Bunun için aslında, Honda Mobilio Spike, yeni ve kompakt bir arabaya ihtiyacınız var.
Bir kaynak: Carview.co.jp.
