Honda Legend Drive Sedan 2006 Sedan'dan beri

Honda Legend 3.5. 1.760.000 ruble.

Honda Legend 3.5. 1.760.000 ruble.
Japon Honda'nın mühendisleri orta zemini bulmayı başardı. Gerekirse büyük bir spor arabaya dönüşen rahat bir sedan yarattılar
 
Premium segmentte yer aldığını iddia eden Honda Legend Sedan'ın görünümü büyük ilgi gördü. Görünüşte spor kökleri tahmin ediliyor. Eğimli ön raflara, ok şekilli bir başlık, düzgün bir yan çizgiye dikkat etmeye değer. Ancak bunlar sadece harici özelliklerdir. Ve kaputun altında gizli olan nedir? Japon mühendislerinin 295 hp'yi çıkardığı 3,5 litrelik bir motor kuruldu. Yenilik, büyük bir sedan için mükemmel bir gösterge olan 7.1 s için 100 km/s'ye kadar hızlanır. Arabanın kütlesinin iki ton yaklaştığını unutmayın.
Güvenilir kontrol edilebilirlik için, araç SH-AWD karmaşık adına sahip tam tekerlekten çekişli bir sistemle donatılmıştır (tüm tekerlekli sürücüyü süper kullanır). Bu elektronik-mekanik canavar, bir saniyede, tüm tekerleklerdeki anı herhangi bir yol durumda sürücü sadece direksiyon simidini bükebilecek şekilde yeniden dağıtıyor. Tabii ki, tüm tekerlekten çekiş, kış koşullarında, tekerleklerin altında kar veya buz ve bazı yerlerde asfalt kuru olduğunda özel fayda getirecektir.
Aktif pilotlama sırasında kabin boyunca uçmaya izin vermeyen makul yan desteğe sahip rahat sandalyeler, övgüyü hak ediyor. Finiş malzemeleri de şikayetlere neden olmaz, ancak arayüzü hemen bulmak hemen mümkün olmayacaktır. Sabır ve iş her şeyi öğütüyor olsa da, düğmelerin ve her türlü menünün bolluğu görevi karmaşıklaştırır. Uzun bir test, Honda Legend'in gerekirse gerçek bir sporcuya dönüşen çok rahat bir otomobil olduğunu gösterdi.
Ayrı olarak, konfor bileşenlerinden biri olan yakıt verimliliğini vurgulamaya değer. Benzin tüketimi 12-15 litre arasında değişmektedir. Sadece bir şey pişman olmaya devam ediyor: Temsili sedan tek bir konfigürasyonda satılır. Orada olanı al ve seçenek yok.
SH-AWD
SH-AWD dört tekerlekten çekiş sistemi, ön ve arka köprüler arasındaki torkun ve arka aks üzerindeki tekerlekler arasındaki torkun dağılımı nedeniyle otomobilin stabilitesini ve manevra kabiliyetini artırmanıza olanak tanır. Köprüler arasındaki tork yüzdesi 30:70. Tekerlekler arasında 100: 0'a ulaşabilir. Heterojen bir kaplamada, moment dağılımı, tekerleklerin yolla yapışma derecesine bağlı olarak gerçekleşir. Karmaşık bir sistem birçok parametreyi izler: direksiyon simidinin dönüş açısı, tekerleğin hızı, yanal ivme. Sonuç olarak, otomobilin hareketinin genel resmi değerlendirilir. Basit bir hareket mi yoksa dönüş veya dönüş olup olmadığına bağlı olarak, SH-AWD sistemi momenti optimal oranda yeniden dağıtır.
Sürme
SH-AWD dört tekerlekten çekiş sistemi, aracı herhangi bir yol koşulunda kontrol etmenizi sağlar.
Salon
Geniş salon. İyi dekorasyon malzemeleri.
   
Konfor
Geniş iç, konforlu sandalyeler, yüksek kaliteli dekorasyon malzemeleri ve orta derecede sert süspansiyon.
   
Emniyet
Efsane, yetişkin yolcuları korumak için en yüksek topu, dördünü çocukları korumak için ve üçünü Euroncap sistemine göre korumak için aldı.
   
Fiyat
Fiyat, rakiplerle karşılaştırıldığında, abartılı olarak kabul edilebilir.
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Tahmin edilebilir kullanım, etkili frenler, konforlu iç mekan.
- Küçük gövde, yüksek yükleme seviyesi, karmaşık arayüz.
Spesifikasyonlar
Mark ve Modeller - Honda Legend 3.5
Boyutlar - 4955x1845x1450 mm
Motor - Benzin, 3471 cm3, 295 hp/6200 dk -1
Şanzıman otomatik
Dinamikler - 250 km/s; 7.3 s ila 100 km/s
Rakipler - Volvo S80, Audi A6, BMW 5 -Series, Infiniti M35

Yazar: Kirill Kozyrev
Fotoğraf: Sergey Krestov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Ağustos 2008]