Honda Fit 2006 Test Sürüşü - 2008
Honda Fit Aria Car Review
Genel Honda Fit Aria otomobil, arabanın ortasında bulunan bir yakıt tankı bulunan bir platform kullanma girişimidir. Bundan önce, her zaman iyi Sold Honda Fit, Mobilio, Mobilio Spike vardı. Fotoğraflarla yargılayabileceğiniz gibi, Fit Aria 3 ciltli bir sedan. Ancak, sedan pazarı Japonya'da sürekli olarak azaldığı için buna 1 litrelik sınıf sedan deniyordu. Otomobilin kendisi Toyota şirketi Platz'ın ürünü ile aynı takımdaydı.
Başka dikkat etmesi gereken şey, otomobilin Tayland'daki bir fabrikada monte edilmesidir. Böylece, bu aslında ithal bir otomobil. ARIA modeli, benimsediği Asya politika programının bir parçası olarak yapılan şehir sınıfı şirketinin şehir sınıfının ikinci otomobiliydi. Bu politikanın özü, her aileye sadece Tayland'da değil, aynı zamanda Asya'nın diğer ülkelerinde de bir araba sağlamaktır. Ve ana vurgu sedan gibi bir arabada bir yerde. Japonya'da uzmanlar, bu sedanın örneğin hatchback gibi uygun bir model gibi talepte bulunmayacağını tahmin ediyor. Bu durum göz önüne alındığında, Tayland'daki tesisin, sadece Aralık 2000'de piyasaya sürülen modern üretim, orada Fit Aria'nın serbest bırakılmasını organize etmek için sınırsız yaşımıza mantıklı görünüyor. Zaten Asya Detroit'i çağırmayı başaran Tayland, dünya otomobil üreticileri için bir tür Mekke olduğu ortaya çıktı. Meclisin yüksek kalitesini doğrulamak için, aynı yerde Tayland'da Subaru Traviq otomobilinin de monte edildiğini belirtmek yeterlidir. Bu arada, şimdi bu zamanlar geldi ve Japonya'da satış için tasarlanan Mercedes C-Serisi bile bir yerde değil, Güney Afrika'da üretiliyor. Yani soru şu: Bu araba hangi ülkede üretiliyor? - Genel olarak ikincil hale gelir.
Japonya'da böyle bir araba başarılı olmayacak mı? Peki ya Toyota'nın benzer modeli? Sonuçta, aylık satışının hacmi ne daha fazla ne de daha az ve ortalama yaklaşık 3 bin parça veya yılda yaklaşık 30 bin. Öte yandan, Honda Fit otomobilinin Corolla modelinin 33 yıllık hakimiyetini yıllık satışlar açısından yok edebildiğini ve şimdi herkesin inandığı gibi, fetihlerini korumak için güç hazırladığını unutmamalıyız. 2003'te! Ya da belki de bu yüzden yeni makineye sadece Aria değil, Aria'ya uygun mu? Bununla birlikte, bu gözlemci tarafından sunulan olayların ücretsiz bir yorumudur ve başka bir şey değildir. Her şey olsa da!
İkincil detayların parlak tasarımı Aria otomobil düzeninin ana özellikleri hakkında konuşarak, fit otomobilin bunun tabanı olduğu ve dördozlar arası mesafesinin 2450 mm olduğu belirtilmelidir. Ayrıca büyük bir bagajı vardı. Tabii ki, yeni (tüm sedandan sonra) göre dengelemek gerekiyordu, bu nedenle geliştiriciler, temel uyum modeline kıyasla yüksekliğini 40 mm azaltmak ve 1485 mm'ye eşit hale getirmek zorunda kaldı (bir önde- tekerlekten çekiş makinesi). Arabanın uzunluğu, Toyota Platz modelinin rakiplerinden 130 mm daha fazla olan Aria 4310 mm'dir. Ancak bu, Honda Fit ve Toyota Vitz modeli arasındaki farklardan kaynaklanmaktadır. Ayrıca, şimdi yakıt deposuna müdahale etmeyen gövdenin faydalı hacmi 500 litredir. Karşılaştırma için: Toyota Platz modeli 464 litre, Suzuki Aerio sedan otomobili 492 litredir. Belki de bu temelde, Honda’nın yeni Honda modeli sınıfındaki liderlere sıralanabilir. Ve yine de, arka koltuklarda, Honda fit arabasında kendini kanıtlayan ve sandalyeyi bir hareketle (bir dokunuş dalış aşağı) ve koltuğun yükselişine yerleştirmeyi sağlayan bir tasarım kullanıldı. Bununla birlikte, bu koltukların bir araba tipindeki bir arabaya kurulum için uyarlama ihtiyacı nedeniyle temel seçenekten bazı farklılıklar vardır. Ancak, yine de, koltukların sırtlarının geri dönmemesi dışında, diğer tüm faydalı özellikleri korunur. Bu nedenle, bu düğümün Toyota Premio / Allion arabasında gerçekleştiğinden daha fazla dikkatli düşünüldüğünü güvenle söyleyebiliriz.
Bildiğiniz gibi, Honda fit otomobilinin temel modeli, vücut şeklinde minivan sınıfına çekilir. Bu nedenle, ön camın temel şeklini almak ve bu camı sedana entegre etmek kolay değildi. Bununla birlikte, bu başarılı bir şekilde yapıldı ve şimdi, yeni arabanın konturlarına, özellikle çatının düşük çizgisine baktığınızda, minivan (?) Gibi alışılmadık ifadeler bulmaya başlıyorsunuz. Ve çok doğal görünmüyorlar, mesele bu! Ön astar da Honda fit araba maskesinden farklıdır. Özellikle, biraz ılımlı tasarımı dikkat çekicidir, bu da parlak, zıt farlar sayesinde elde edilir. Bu arada, düşük modernizasyondan sonra Platz aracının arabanın önü de bakmaya başladı. İç tasarım esas olarak fit makinesinden ödünç alınan elemanları kullandı, ancak renk şeması daha boğuk hale geldi. Buna ek olarak, eldivenleri (bir eldiven bölmesi) depolamak için bir kutunun altındaki bir niş bir kapakla kaplıdır. Salona ustaca tanıtılan ve tasarımcıların sahibine maksimum sunma arzusundan kaynaklanan daha fazla ayrıntı var.
tüm fahişelerin yerlerindeki düzgün dağılımı için fırsatlar. Bu, sözde, bu sınıftan bir arabayı satın alırken sedanı tercih eden alıcı kategorisinin gizli arzularını karşılamalıdır. Çatının özel hattı nedeniyle, kabinin arkasında düşük bir tavana sahiptir, bu nedenle arka koltukta oturan yolcunun başı güneş ışığının etkisi altında olabilir. Aynı zamanda, 178 cm yüksekliğimle bile, bu sandalyede otururken, en azından bir şekilde vücudu aşağı hareket ettirebilirim, hatta yakın zamanda yayınlanan diğer yerli otomobil modellerinde bile imkansızdı. Düşük hızda kıskanılacak tork
Makine iki tipte bir motorla donatılmıştır: 1.3 litrelik ve 1.5 litrelik, ancak 1.5 litrelik bir motor (I-DSI) bile otomatik olarak değiştirilmiş fazları ve valf açıklığına sahip bir VTEC gaz dağıtım sistemi ile donatılmamıştır. 1,5 litrelik bir motorla modifikasyonda 7 vitesli bir anahtarlama modu sağlar. Düşük hızda güçlü bir tork sayesinde, 1.3 litre motorlu bir makinenin bile çekişten yoksundur. Ve aynı zamanda, böyle bir değişiklik fiyatı ucuzdur. Buna ek olarak, ön panelin metal bir renkte boyandığı ve gösterge panelinin yıllık halkalar şeklinde yapıldığı kabinin iç kısmı, 1,5 litrelik bir motorla modifikasyonun iç kısmından daha genç görünüyor ve Aria otomobil tarzı ile daha tutarlıdır. Kontrollü tekerleklerin süspansiyonu, sedan için doğal olan zarif bir hareket elde edecek şekilde ayarlanır. Yönetim, özellikle karşılaştırılamazsa, arabadan arabaya nakledilmek, fit arabanın kontrolünden farklı görünmüyor, ben de duyumlarıma göre yargılıyorum, 1.3 litrelik ve 1.5- arasında neredeyse hiçbir fark yok litre modifikasyonu.
Bu arada, ARIA modeli nispeten katı bir süspansiyona sahiptir, bu nedenle yolun düzensizlikleri vücuda oldukça belirgin bir şekilde iletilir. Buna karşılık, araba hareket halindeyken iyi bir şekilde durur, bu da büyük bir zevk verir. Aynı zamanda, lastik boyutunun Honda tarzı standartlarına göre ılımlı olduğuna ve süspansiyonun doğasının birbirleriyle tam olarak birleştirilmediğine inanıyorum, bu yüzden hala geliştiriciler üzerinde düşünecek bir şey var. Kısaca konuşursak, süspansiyon aşırı rulo ve lastikleri önleyecek şekilde yapılır
bu bağlamda, aşırı düşük K.P.D. Tabii ki, bu sınıfın makineleri, yol yüzeyi ile lastiklerin gücünü artırmanın imkansızlığına bağlı olmamalıdır. Ancak diğer yandan, vücudun, sürücünün tekerleklerin davranışında kritik bir anın başlangıcını önceden belirleme fırsatına sahip olması daha doğru olurdu. Süspansiyonun mevcut ayarlanmasıyla, araba bir rulo olmadan gider ve kritik köşenin hala çok uzakta olduğu ve aniden lastiklerin ve sadece dedikleri gibi yola yapışmayı kaybetmeye başlarlar. Bence Aria otomobilinin potansiyel alıcıları, arabayı bir araba aracı prensibi üzerine faydacı bir bakış açısından değerlendirenlerdir. Ya da, düşüncem daha anlaşılabilirse, alıcılar arasında, yeteneklerine güvenmeyen, kolay olan bir araba sürmek isteyen ve daha fazlası olmayan büyük bir sürücü grubu var. Ve bu nedenle, bence öyle bir makineye ihtiyaçları var ki, lastiklerin yolla çekişini kaybetmesini beklemeden, hızın eşiğin üzerinde olduğunu öne sürecek şekilde işaret edecek. Fit Aria otomobilinin tüm değişiklikleri, yukarıdaki boyutta standart lastiklerle donatılmıştır. Ek aksesuarlar arasında bile sadece 14 inç alüminyum diskler dahildir. Böyle bir araba satın almaya karar verirsem, tekerlekleri hemen 15 inç boyutuna değiştirirdim. Evet, ve lastikler için Imoreatical bir şey seçerdim (ancak belirgin bir spor sürüş şekli için lastikler değil). Bu olaylardan sonra makinenin karakterinin beklenmedik bir şekilde spor yönelimi sedanı olacağı anlamında biraz farklı hale geleceğini düşünüyorum.
Kaynak: Carview.co.jp
