2009 SUV'dan bu yana test sürüşü Honda Crosstour

Bay Unicum

Crosstour benzersiz tüm tekerlekli hatchback crossover ile tanışın

Tüm dünyada, her bir arabanın belirli bir sınıfa ait olduğu kabul edildi, bu nedenle herhangi bir makine en az birkaç rakip var. Bu teori, yeni model crosstour'unu Rus pazarına veren Honda tarafından tahrip edildi.

Buna rağmen gitti. İlk olarak, sözde dört kapılı coupe, Mercedes-Benz CLS gibi göründü. İdeoloji garipdir, ancak bunu kabul ettik ve kademeli olarak bu arabalara alıştık. Sonra belirsiz otomobillerin satırları, BMW X6, GT veya AUDI A7 gibi daha da harika, ekstrakürikleri yeniledi. Cevap olarak biçtik. Ve böylece Apogee: Honda Crosstour ilk hatchback-Crossover hatchback oldu. Bu dünya henüz hizmet etmedi. Bu nedenle, Crosstour'un bugüne kadar doğrudan rakip yok olması şaşırtıcı değildir: Bu Honda benzersizdir.

Crosstour özünde benzersizdir, görünüşte benzersizdir, ancak doldurulmasında, Honda'nın farklı modern modellerinden (hemen ne olduğu hakkında) bir dizi alıntıdır. Ve görünüşte, gerçekte, popüler Accord sedan'dan borçlanma var. Bu arada, Amerika Birleşik Devletleri'nde, bu hatchback-Crossover'ın vahalasında, tam adı Honda Accord Crosstour gibi geliyor.

Olağanüstü bir Crosstour kabuğu, ortaya çıktığı gibi, herkes gibi değil. İlk başta yeni olan yeni görünüyor. Şahsen, Honda'dan yeni bir geçit gibi düştüm. Bir çeşit hızlı ve sağlıklı bir saldırganlığın sağlıklı bir hoşgörü var, zamanımızda şık. Tam olarak 5 metre Crosstour'un etkileyici boyutlarına rağmen bile dinamik olarak görünüyor. Sadece geri ağırdır, ancak bu tüm büyük hatchback'lerin kaderidir.

Buradaki akordan sadece ortak bir stilistik yön değil, aynı zamanda askıya alınır. Yapısal olarak, onlar benzerdir, ancak Crosstour daha geniş bir pisti vardır, kollar daha güçlüdür ve ön amortisörler, Sedan'ın no'lu olduğu sökülmenin yaylarını bulmuşlardır.

Amerikan Accord'tan Salon. Ses kontrolü ve navigasyon biraz karıştı. Mate-Rials'ın kalitesi fena değil, ancak bu crosstour göstergesi için modern Avrupa sınıf arkadaşlarıyla rekabet etmek zor


Crosstour Suspension, Accord sedan tarafından genişletilmiş bir dalgalanma ile güçlendirilmiş bir versiyonudur.


Crosstour motoru, V şeklindeki 3,5 litrelik pilot altı ile benzer. Ancak gücü biraz daha yüksektir ve şu an, aksine, aşağıda. Tıpkı bir pilotun olduğu gibi, motor, belirli modların silindirlerin (2 veya 3) kısmını otomatik olarak kapanmasını sağlayan bir VCM sistemi ile donatılmıştır, böylece yakıt tüketimini azaltır


Crosstour, 728 litrelik oldukça geniş bir bagaj bölmesi var. Arka koltuklar, bagajın içindeki özel kulplar kullanılarak katlanabilir ve yararlı hacmi neredeyse bir buçuk metreye çıkarabilir. Kirli şeyler için yeraltı özel kapasitesi (54 l)

Hatchback için Crosstour, 205 mm çok etkileyici bir yol açıklığına sahiptir. Karşılaştırma için: Volvo XC70 210 mm ve Skoda Octavia Scout'un sadece 180 mm'dir. Çok yüksek profilli lastiklerle ve CR-V'dan tam tekerlekten çekiş ile birlikte bu açıklık, ışık dışı yol boyunca güvenle hareket etmenizi sağlar. Tabii ki, Crosstour tam teşekküllü bir SUV değil. CR-V'dan gelen tam sürücü sistemi daha büyük bir tork altında güçlendirilmiş olmasına ve operasyonunun hızı arttırılmış olsa da, aslında, normal koşullar altında, araç ön tekerlekten çekişin altındaki aynı torkudur. Amerika'yı tekrar hatırlayın: Onlar sadece ön aksta sürücü ile sürümler ve sürümlerdir. Rusya'da böyle olmayacak.

Geniş Crosstour sandalyesine elverişli bir şekilde utandı. Amerikan akorundan gösterge panelinde, ses sisteminin ve navigasyonun tozlu bir joystick yönetimine ek olarak, her şey açıkça anlaşılabilir ve oldukça uygundur. Ancak, Avrupa arabalarının iç kısmının kalitesi hala daha yüksek görünüyor.

Açıkçası: Makinenin kolunu sürüşte aktarmak, mucizeler beklemiyordum. Hafızada, aynı V şeklinde altı ve beş vitesli bir otomatla olan bir pilot üzerinde sürüş yapmaktan hala oldukça taze hisler: Kapasite yeterli görünüyor, ancak ağır SUV dinamikleri etkilemedi. Crosstour çok daha eğlenceli gidiyor! Kilitin neredeyse 150 kg için yakıldığı, vites kutusunun transferinin başarıyla başarılı bir şekilde gerçekleştirilip gerçekleştirilmediği (en azından birileri otomatik makineye kaydırıldı!), Ancak gerçeği bir gerçek olmaya devam ediyor: Hızlanma üzerindeki hatchback çok hızlı.

Ya dönüşler olacak? Crosstour orada bazı Amerikan gıda değildir. O isteyerek değil kuvvetle böyle dev için yavrularını, bir manevra almak ve direksiyon oldukça kış lastiklerinde bile bilgilendirici. Süspansiyon geleneksel olarak Honda için oldukça zor olduğunu, ama burada Accord ile daha yumuşak çalışır. Motorun lezzetli sesi, ya da hatta, dürüst Manuel modda spor içine çeviri makinesi edecek, düşük maliyetli 2 litrelik 4 silindirli uğultu bir düşüş değildir. Bütün bunlar, tabii ki, Crosstour gerçek SÜRÜCÜLERİ ARAÇ kategorisi için sayılması gerektiği anlamına gelmez, ancak hızlı üzerinde ve hatta güzel gidebilir.

Kim bu sıradışı otomobilin bir potansiyel alıcı olabilir? araba, hangi birleştirir, görünüşte anlaşılmaz şeyler: Hatchback gövde, yüksek yerden yükseklik, geniş salon, iyi yol tutuş, konfor ve dört tekerden çekiş? Hiçbir şey henüz olmamıştır, özellikle de söylemek zor. Ama, deneyim gösterdiği gibi, örneğin, Mercedes R-Class, ülkemizde belirsizlik çok onuruna değil. Honda temsilcileri ayda 100 araba satmak hesaplanır. Öyle umalım onların tahminleri bile oldukça yüksek fiyata rağmen haklı olduğunu. Sonuçta, araba çok iyi çıktı. Bizim koşulları için gayet uygun, önemli olan Ve.



 

Bir kaynak: Arabalar