2009 SUV'den beri Honda CR-V Test Sürüşü

Honda CR-V Mugen Test Sürüşü: Suzdal yolunda

Suzdal, kiliselerin zirveleri, Bell Towers ve Serf kuleleri ile parlayan tarlalar arasında inanılmaz bir şehirdir. Bu belki de Rus halkının ayırt edici ruhunun hala korunduğu Rusya'da birkaç yerden biridir.
Tüm bunlara dikkat ettik, uzun zamandır Suzdal'a bir gezi planladık ve erken bir soğuk sabah, beyaz Honda CR-V Mugen'in şirketinde, olumlu duyguların bir kısmını almayı ve dünyaya dalmayı umduk. Bu harika şehrin zengin tarihi.
Yolculuğumuz üç günlük uzun bir hafta sonu düştü. Suzdal'a bir gecede konaklama ile gidiyorsanız ve gerçek bir Rus banyosu, kokulu çay ve ev yapımı reçel ile iyi ucuz bir yeri çıkarmak istiyorsanız, o zaman bunu önceden yapmanızı şiddetle tavsiye ederim, çünkü ayrılışımız zaten daha fazla olmasından önce veya daha az kabul edilebilir yerler.
Gorky Otoyolu boyunca Suzdal'a ulaşmanın en kolay yolu. Moskova'dan meraklılar otoyoluyla veya Moskova Yüzük Yolu ile Gorky Otoyolu Otoyolu Moskova Nizhny Novgorod (M7) ve daha sonra doğrudan yol, hiçbir yere dönmeden Vladimir şehrinin sınırına yol açar. Vladimir'i ziyaret planlamıyorsanız, bir bypass yolunda kıvrılarak yolunuzu önemli ölçüde azaltın. Suzdal Ivanovo endeksi altında şehre girişin önündeki çatalda dönün. Vladimir düz.
Sabah 7'de kalmamıza ve sokakta iyi bir don vardı, otoyolda zaten birkaç yaz sakin vardı. Buna ek olarak, M7 yolu çok sayıda yük taşımacılığı ile doludur. Yolun kalitesi kabul edilebilir, ancak bölgelerin sınırında sorunlu alanlar vardır. Bununla birlikte, 18 inç tekerlekleri ile CR-V Mugen testinde bile, herhangi bir özel sorun hissetmedik. Erken ayrılacaklar için, doğu yolunun yönü ve sabah güneş göze çarptığı için güneş gözlüklerini almanızı şiddetle tavsiye ediyorum.
Uyumaktan hoşlananlar, göze çarpmayan trafik ışığı ile Balashikha'ya ciddi bir şekilde girebilirler, bu yüzden bir hafta sonu erken ayrılmak daha iyidir.
Suzdal 200 km boyunca, birçok yerleşim, izin verilen hızda 60 km/s'den fazla bulunmuştur. Trafik polisi çalışanları bunu Might ve Main ile kullanıyor. Kapak, horoz, arı, Kerzhach, Demidov ve Lakinsk'te özellikle özenli olmaya değer.
Suzdal yolunda, yoldan mola verme arzusu varsa ziyaret edilebilecek birçok ilginç yer var. Petushki şehrinde, iki ilginç yerel tarih müzesi ve Rusya'daki Horoz Müzesi. 20. yüzyılın sonunda bir bira bitkisinin inşa edildiği Lakinsk'te, mükemmel tükürme birası bir mağaza var, ancak doğallığı nedeniyle sadece 2-3 gün tutuluyor.
Şimdi Honda CR-V Mugen'in kendisi hakkında biraz. Mugen önek, 1973'te kurulmuş olan Japon şirketi Mugen Motorsports'un kısaltılmış adıdır. Şirket, Honda otomobilleri için yedek parça ve aksesuar üretir ve ayrıca Honda otomobillerinin spor finaline girer ve bunları yarışmalara girer, örneğin, yarışmalara girer. Japon Süper GT serisinde. Bizim durumumuzda, Mugen paketi ön ve arka tampondaki astar, değiştirilmiş eşikler, yeni bir radyatör ızgarası ve diğer arka spoyler ile sınırlıydı. Görünüşteki değişikliklerin önemsizliğine rağmen, Mugen paketi crossover'a tazelik ve spor ekledi. Buna ek olarak, Mugen modifikasyonu sadece 17.000 ruble'lık normal bir versiyondan daha pahalıdır.
İç dekorasyona gelince, burada her şey kesinlikle, şık ve Avrupalı \u200b\u200bdeğerlidir. Sert plastiğin yaygın kullanımına rağmen, tüm paneller eşit olarak takılır ve dokulu plastik göze hoştur.
Düz de iyi bir seviyededir. Geniş kapılar giriş/çıkış basitleştirir ve kıyafetleri kirli eşiklerde lekeleme şansını geçersiz kılar. Honda CR-V salonundaki zemin kesinlikle eşittir. Şanzıman kolu ön panelde bulunur ve ön koltuklar arasında bir konsol eksikliği, arabadan ayrılmadan arabadan kolayca geri dönmenizi sağlar. Merkez tünelin olmaması nedeniyle, Suzdal ve geri (yaklaşık 400 km), üç arka yolcu özgür hissetti.
Arka koltuk yastığı 40:60 oranında bölünmüş ve arka 40:20:40. Böyle bir düzen, iki yolcunun arkadan yerleştirilmesiyle uzun boyutlu ürünleri eşzamanlı olarak taşımanıza olanak tanır. Arka kanepe, arka yolcular için alanı artırmanıza veya bagaj bölmesini daha geniş hale getirmenize olanak tanıyan uzunlamasına ayarlamaya sahiptir.
2.0 litrelik 150 beygir gücünde bir motorla satış CR-V'nin başlamasından bir yıl sonra 2008 yılında ortaya çıkan 2.4 litrelik motor, Japonların mizacını belirgin bir şekilde yeniden canlandırdı. Güç 166 hp'ye yükseldi ve tork 28 nm arttı ve maksimum değerinin% 80'ine (220 nm) 2000 rpm'de ulaşıldı. Üst motor sadece 5 vitesli otomatik şanzıman ile toplanır.
Böyle bir Honda CR-V motoruyla, crossover hala hız kayıtlarının kayıtları gibi davranmıyor. Honda'nın 10 saniyesinde yüze kadar ilan edilen hızlanma tamamen haklı çıkarıyor, ancak otoyolda işler daha kötü. Yüksek hızlı sollamada, Toyota RAV4'ün ana rakibi net ve daha hararetle davranır. Buna karşılık, CR-V konfor, daha sakin reaksiyonlar ve mükemmel pürüzsüz anahtarlama otomatik şanzıman alır. Yakıt tüketimi, otoyolda bile 100 km'de 15 litrenin altına düşmeyen yeterince büyük yakıt tüketimi nedeniyle şaşırdı. Yukarıda belirtilen Rav4 iki, hatta üç litre daha az yiyor.
Sadece iki saat sonra Suzdal'a olaysız ulaştık. Gözü yakalayan ilk şey, modern binaların neredeyse tamamen yokluğudur. Tüm evler iki veya üç kattan daha yüksek değildir, bu da şehir, dokuz yüzyıldan fazla bir süredir gelişen tek bir mimari topluluk olarak korunur. Suzdal tapınaklar, kiliseler, kaleler, katedraller, manastırlar şehridir. Nerede olursanız olun, her yerde özel geçmişi ile tarihi bir bina var.
Akşam Moskova'ya dönmek gerekiyordu, bu yüzden sadece ana cazibe merkezlerine odaklanmaya karar verdik. Çok zamanı olanlar için, hediyelik eşya satıcılarının bile bize ılımlı bir ücret karşılığında sunduğu bir gezi turunu ziyaret etmenizi öneririz.
Suzdal'ın ana cazibesi, şehrin kendisinin 12. yüzyılda inşa edilmeye başladığı Kremlin'dir. Şimdi Suzdal Kremlin, Suzdal topraklarının tarihine, onunla ilişkili ünlü karakterler, manastırlardan ve kiliselerden gelen hazineler, eski Rus resmi ve uygulamalı sanata adanmış çok sayıda sergi ile bir müzedir. Müze, Salı ve her ayın son Cuma günü hariç, her gün 10.00'dan 18.00'a kadar açıktır. Piskopos Chambers'ın alt refectory'de, Refectory Works restoranı, kendinizi markalı köfte ile şımartabilirsiniz.
Lenin Caddesi'ndeki şehir merkezinde, çeşitli hediyelik eşyaların satıldığı alışveriş sıraları olan bir alan var: yerel ustaların ahşap el sanatlarından gerçek antika. Burada fermantasyon yoluyla arı bal ve maya kullanılarak hazırlanan alkollü bir içecek suzdal mead satın alabilirsiniz. Doğru, eve vardıklarında, Moskova mağazalarında Suzdal'ın raflarından neredeyse iki kat daha ucuz olduğunu gördük.
Suzdal, her şeyi aynı anda anlatmak imkansızdır. Bu şehri hissetmek için kendi gözlerinizle görülmelidir. Ve eğer kimliğiyle, sakinlerin zihniyeti, kendinizdeki tüm yerel lezzetleri hissetmek, kaleler ve katedrallerin etrafında dolaşmak istiyorsanız, orada en az birkaç gün yaşamanız gerekir. Bu nedenle, Suzdal'dan ayrıldıktan sonra, en azından bir günlüğüne buraya dönmeye karar verdik.
Ruslan Galimov
 
 
 
 
   
+
İşlevsel salon
Şık görünüm
Mugen paketinin erişilebilirliği
-
Soluklaştırırken çekiş eksikliği
Yüksek yakıt tüketimi
 
  
Test edilen otomobilin fiyatı 1 371 200 ruble.

Test edilen arabanın testini tamamlayın
Otomatik KP
iklim kontrolü
Salonun deri dekorasyonu
Seyir kontrolü
Deri direksiyon simidi ve kol KP
Elektrikli tahrik ve aynaların ısıtılması
Elektrikli pencereler
Ön koltukların ısıtılması
Ön koltukların elektrikli sürüşü (8 hüküm)
Parkestronik (ön ve arka)
ABS/EBD
Excurs Stabilite Sistemi (VSA)
Römork Stabilizasyon Sistemi (TSA)
6 hava yastığı
müthişleştirici
merkezi kilitleme
CD çalar ile hi-fi radyo
Hoparlörler (6 parça)
Çok işlevli direksiyon
Destek mp3
Mp3 aux jack
CD değiştirici
Sabwofer
Xenon farları
far yıkayıcı
Sis farları
sprey -Saçlı olanlar
Aynaların katlanmasının elektrikli sürüşü
Metalik boyama
Alaşım jantlar r18
Özel Mugen Paketi
Spesifikasyonlar
Gövde
Vücut vagonu türü
Yer sayısı 5
Bagaj hacmi, l 556/955
Donanımlı kütle, kg 1595
Tam kütle, KG 2080
Uzunluk, mm 4530
Genişlik, mm 1820
Yükseklik, mm 1680
Tekerlek tabanı, mm 2620
Yol boşluğu, mm 185
Motor
Dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile havza tipi
Ön taraftaki konum enine
Arka arkaya 4 silindirin yeri ve sayısı
Çalışma hacmi, CM 2354
Silindir çapı/piston stroku, mm 87.0 x 99.0
Sıkıştırma derecesi 9.7
Silindir başına valf sayısı 4
Maksimum güç, l.s./rpm 166/5800
Maksimum tork, NM/RPM 220/4200
Bulaşma
Otomatik şanzıman 5 vites
Sürücü dolu, arka tekerleklere bağlı çok dönemsel bir debriyaj
Ön süspansiyon bağımsızdır, McPherson gibi yay, sürüngen stabilizatör
Arka süspansiyon bağımsızdır, çoklu keli, sürüngen stabilizatör ile
Ön fren disko havalandırılmış
Arka frenler disktir
Lastik 225/60 R18
Dinamik
Maksimum hız, km/s 190
10-100 km/s hızlanma süresi, 10.0 ile
Yakıt tüketimi, l/100 km
Şehir Döngüsü 13.1
Ülke Döngüsü 7.4
karışık Döngü 9.5
Yakıt deposu kapasitesi, L 58
Yakıt AI-95 benzin

 

 

Kaynak: Carclub.ru