Test Drive Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Biçim değişikliği

Yeni bir model, özellikle bu, milyon dolaşımla dünyayı dağıtmış olan çok popüler ve kitlesel bir otomobilin takipçisi ise, her zaman selefinden daha iyi olmalıdır. Aracı değiştirmek isteyen araba sahipleri, her şeyden önce, elbette, onu sevmedikçe ve ancak o zaman - diğer tek gradlilere dikkat etmedikçe, muhtemelen arabalarının halefine dikkat edeceklerdir. Popülerliği korumak için üreticinin sadece modeli geliştirmesi gerektiği ortaya çıkıyor, ancak bazen bunu başarmak son derece zor. Uzmanlara göre, mevcut teknolojilerin gelişimi ile, içten yanmalı motorların evrimi, gelişmiş aerodinamiği ve iç alanın ergonomisi neredeyse tükenmiştir. Selef çok iyiyse, önemli bir adım atmak neredeyse imkansızdır.

Sonuç olarak, birkaç yıl boyunca, SO -Called evrimsel modellerin görünümünü gözlemleme fırsatımız var: Önceki araba kapsamlı bir revizyona maruz kaldı, mümkün olan her şey geliştirildi - daha fazlasını bile söyleyeceğim - araba Basitçe tekrar yaratıldı. Ancak, işte bir paradoks, çoğu durumda neredeyse aynı model ortaya çıkıyor, sadece biraz daha mükemmel. Bu yüzden dördüncü nesil VW golf ile oldu ve çeşitli sınıflardaki diğer otomobiller de özellikle yeni ürünler sevenler olmayacak.

Bu arka plana karşı, ilk kopyaları sadece enlemlerimize ulaşan yeni Honda Civic çok daha çekici görünüyor. Dış tasarım anlamında değil, yeni model haklı olarak devrimci olarak adlandırılabileceğinden. Devrimci, çünkü şimdi tamamen farklı bir araba. Diğer her şeye sahiptir - görünüm, tasarım, stil, vücut tipi. Aslında, eski, tanıdık bir isim altında, tamamen yeni bir binek otomobilin ortaya çıktığını, sınıfının belirlenmesi çok zor olduğunu söyleyebiliriz.

Yeni Honda Civic hakkında sıradan bir otomobil olarak konuşmak genellikle zordur: geleneksel bir hatchback'ten sadece kapı ve dış boyutlara sahiptir. Aksi takdirde, otomobilin tasarımı, çeşitli sınıfların unsurlarını birleştiren bir mozaik ekibidir. Ve tam olarak, genel Civic'in çok olağanüstü, sadece olağanüstü bir araba olduğu ortaya çıkmasına neden olan, görünüşte uyumsuz şeylerin bu kombinasyonuydu, ancak elbette herkes her şey üzerinde böyle bir işlevsellik zaferini sevmeyecekti. Bu özellikle görünüm için geçerlidir. Bence, en önemlisi araba eleştirmenlerinden, Tsivik tam olarak onun için alacak, ancak o kadar olağanüstü bir siluet için birçoğu bu arabayı sevecek.

Evet, bir profil, kayboldu, özellikle de bu sınıftaki yeni öğelerin geri kalanının aynı vücut yapısı hakkında gösterişli olduğunu hatırlıyorsanız, etkileyici ve dışa doğru geleneksel olduğunu hatırlıyorsanız. Bununla birlikte, tatmak ve renklendirmek ... asıl şey, diğer Japon küçük boğazlardan farklı olarak yeni Honda Civic'in gerçekten olağanüstü, tam anlamıyla bir kelimeye ve unutulmaz bir görünüme sahip olmasıdır. Bu nedenle, tasarım sorununu açık bırakıyoruz. Dahası, ayrı açılarda, ilginç aydınlatma ekipmanlarının varlığı nedeniyle Civic hala çok çekici görünüyor.

Önde, araba Honda minivanlarına ve arkadan - herhangi bir hatchback golf sınıfına benziyor. Geleneksel olmayan yapı hemen otomobilin yüksekliğini vermesine rağmen.

Prensip olarak, Civic'e arkadan baktığımızda, bir doğal ile bile karıştırılabilir, ancak arabalarda en azından biraz usta olan bir kişi, kurtadam olduğunu anlayacaktır. Bu kelimede, geleneksel kalıplardan ayrılan otomobil şirketlerinin tüm haberlerini adlandırmak istiyorum. Bu durumda olduğu gibi olağan modeller, selefinin tamamen aksine bir araba ile değiştirilir. Bununla birlikte, daha iyi veya daha kötü olup olmadığı hala bilinmemektedir. Belki de önümüzdeki on yıl içinde, tek hacimli bedenler moda olacak, çünkü işlevsellik konusunda iyi olacak. Bu yüzden yeni Civic'i yeni dönemin habercisi olarak değerlendireceğiz.

Yeni Civic'in iç yapısı daha az orijinal değildir. İç mekanı, özellikle merkezi konsol, bir arabadan ziyade bir minivana uymayı tercih ederdi, ancak tasarımcılar şöhret yapmaya çalıştı: bir konsolun gelgitinde negatif eğime sahip şık bir panel ve şanzıman kolu çok organik görünüyor. Bununla birlikte, dişli kolunun zeminde değil, iletimin netliğinde ve onu kullanmanın rahatlığında, bu hiç etkilemedi. Arabaya inmek çok uygundur - geniş kapılar ve koltukların optimal yüksekliği, bacaklarınızı eşikte lekelememenizi sağlar. Evet, ve neredeyse tek hacimli bir düzeni de katkıda bulundu - direksiyon simidi biraz daha yatay olarak bulunur, bu yüzden çıktığınızda, sandalye, en uç pozisyonda bile dizlerinizle incitmezsiniz. maksimum ileriye taşınır. Bu arada, iyi ekipmana rağmen, gösterge paneli ve merkezi konsol şaşırtıcı derecede temizdi - ekstra kol veya düğme yok, her şey görmeyi beklediğiniz yer. Ve en önemlisi, bunu kullanmak çok uygundur - merkezi bir konsoldan yapışan bir şanzıman kolunun alışılmadık bir görünümü, makinedeki harekete müdahale etmez.

Yeni Civic bile iyidir, çünkü gerekirse bir limuzin rolünü oynayabilir. Prestij anlamında değil, yolcuların çevrili olduğu rahatlık açısından. Merkezi bir tünel eksikliği ve son derece rahat bir arka koltuk, bacaklarınızı çok rahat bir şekilde koymanıza izin verir. Kabinde ve herhangi bir yönde çok sayıda yer var. Hatta bu gösterge ile yeni Civic'in Renault Scenic veya Mazda Predasy gibi bazı minivan dışında doğrudan rakipleri olmadığını söyleyebilirsiniz. Tam olarak öyle, çünkü diğer normal sedan veya hatchback'te, sınıf daha yüksek olsa bile, özellikle arka yolcular için çok daha az alan vardır.

Göstergeci bir örnek: Bir süredir arka koltukta üçünü sürdük ve tenimden bir kişi herhangi bir yere sığabilirse (tıpkı böyle çalışabilir), o zaman benimle seyahat eden doksan metre uzunluğunda iki kız uzunluğunda Salonda bile şaşırdıkları için bile şaşırtıcı derecede şaşırmışlardı, böyle görünüşte çok büyük olmayan bir araba özgürce hissediyorlardı. Dizlerde olağanüstü alan arzı kısmen ergonomi uzmanlarının mükemmel çalışmasıyla değil, aynı zamanda otomobilin neredeyse bekar bir profili ile de açıklanabilirse, Hondians golfteki üç arka yolcuyu nasıl yapmayı başardı. Sınıf omuzlarıyla - omuzları için - bile temas etmiyor bile, çünkü ben şahsen bir gizem olarak kaldım. Ve rakiplerin otomobilin genişliği hakkında konuşmasına izin verin - Yedinci BMW serisinin temsilcileri de yandan diğer yana büyük bir boyuta sahipler, ancak bu genişlik gibi kokmuyor. Genel olarak, benim için, gelecekteki otomobillerin ve hatta Business Class'ın gelecekte, küçük bir sivil tasarımcılarda böyle bir alan rezervi elde etmeyi başarsa bile bir gizem olmaya devam ediyor.

Honda Cars'ın koşu nitelikleri hakkında konuşmak nankör bir şeydir, çünkü işleme ile durum her zaman en iyi yol olmuştur. Doğru, Rus yayınlarına göre Rusya'ya gelen ilk örneklerin bazı sorunları vardı, ancak bu konuda herhangi bir bilgi bulamadım. Evet, ve deneysel kendisi, sporu ve diğer başarıları, klan ile ünlü olan bu konuda bundan şüphe etmeye zorlamadı - yeni sivil sürüşler kadar sorunsuz, özellikle de bu sınıfta pek çok şey değil. Ama en ilginç olan: en düşük, 1.4 litrelik versiyona gittik, ancak zayıflık için onu sitememek, çok kötü şöhretli binicide bile yeterli kibir değil. Üreticiye göre, bir yerden hızlanma 11.8 saniye sürüyor, ancak arabada beş kişi olmasına rağmen, genellikle bu sınıfın bir arabasına oldukça duyarlı olmasına rağmen bizim için çok az görünmüyordu. Nispeten küçük ağırlığa rağmen Honda Civic'in inatçı olması da şaşırdı. Ne kadar yumuşak bir şekilde hissediliyor, ancak aynı zamanda, süspansiyon elastlı bir şekilde çalışıyor, alt toprakların derinliklerindeki enerjiyi çok sayıda çukurla yollarımızdaki her darbeden kaybediyor. Ve hız ne kadar yüksek olursa, araba anında o kadar güçlü, ancak direksiyon simidinin en ufak direksiyonuna çok keskin bir şekilde tepki vermez, böylece Civic'in sürücüsüne ve yolcularına güvenilirlik duygusu ve yüzde yüz koruma sağlar .

En garip olan şey, bu kadar muazzam bir şekilde, bu sınıfın standartlarına göre, kırma bölgesinin salonu çok büyük - mühendislik alanında bile daha fazla yer var. Birimler ve ön bapmer ışını arasındaki boşluklara yeterince güçlü bir frontal etkiye sahip olarak, otomobilin hareketinden sorumlu tüm cihazlar minimum hasar alacaktır. Sonuçta, biz, alıcılar, sadece otomobilin fiyat ve ekipmanlarıyla ve insanların finansal durumlarına çok fazla zarar vermeden yeni bir araba satın aldığı gelişmiş ülkelerde, bazı otomobil yayınları özel testler bile yapıyor - ne kadar olacağını hesaplayın İstatistiklere göre en popüler olan ön veya arkada serbest olmayan bir darbe sonrası tek gradlileri geri yükleme maliyeti.

Burası tüm gerçeğin ortaya çıktığı yerdir. Sarf malzemeleri, bir şekilde fren balataları, filtreler vb. Nispeten pahalıysa, bu, otomobilin bakım pahasına sınıf arkadaşlarından daha düşük olduğu anlamına gelmez. Dahası, a priori'nin yüksek kaliteli orijinal yedek kısmı ucuza mal olamaz, ancak tam olarak demir arkadaşınızın çalışma sürecinde güvenilir olacağı ayrıntıların kalitesi üzerinedir. Doğru, bu vesileyle, Honda sahipleri endişelenmemeli, özellikle de şirketin cazip tekliflerle şımarık Amerikan pazarındaki başarısını hatırlıyorsanız. Doğru bir şekilde, bence, sivil model bir Amerikan dergisinde karakterize edildi: Honda Civic, kırılması öğretilmeyen bir otomobil. Dedikleri gibi yorumlar gereksiz ...

Dürüst olmak gerekirse, yeni Honda Civic'in potansiyel alıcısını belirlemek için, benim için kişisel olarak, çok sorunlu olduğu ortaya çıktı. Her ne kadar araba muhtemelen golf sınıfının çevikliğini tercih edenlere hitap edecek, ancak aynı zamanda aynı arabayı uzun mesafeler için kullanıyor. Ve sürücü için, prensip olarak, sadece motor daha güçlü olsaydı, hangi otomobil modellerinin gideceği umurunda değilse, o zaman yolcular, özellikle sayısı mümkün olduğunca, muhtemelen takdir edilecektir. alışılmadık geniş bir salon. Sonuçta, yüz ya da iki kilometre alışverişi yaparak hayal ettiğiniz tek şey, pozu en azından biraz değiştirmek, yani bu bakış açısından, yeni Civic uygundur. Hatta şu anda moda mikro ve minivanlara çok ilginç bir alternatif olduğunu söyleyebilirsiniz, burada beş kişinin de konaklaması, ancak çok daha yüksek bir ağırlık merkezine sahipler, ki bu çok uygun değildir. Genel olarak, ne kadar paradoksal olursa olsun, aynı anda (içeride) ve küçük (dışarıda) büyük bir arabaya ihtiyacınız varsa, Honda Civic tam olarak uzun süredir hayal ettiğiniz araçtır.

Öznel görüş:

(+) Kabinde boşluk, 1.4 litrelik bir motor, büyük gövde, geniş kapılar, yüksek montaj kalitesi mükemmel bir itiş.

(-) Çok miniva silueti.

Metin: Pavel Kozlovsky
 

Bir kaynak: 08.29.01 tarihli Autogazet / N 26 (329)