Test Sürüşü Geely Eggrand Sedan 2009'dan beri Sedan
Geely Emgrand. Oran yapıldı
Daha az para için arabadan daha fazla ve hiçbir şeyin Geely'de karar verilmemesi ve düzenli aracımızı pazarımıza göre, sınıflandırmaya göre VW Passat, Ford Mondeo, Volvo S60 ve D-Segment'in diğer güzel temsilcileri olmalıdır. Geely Emgrand. Fiyat: 399 000 r. Satışa: 2012'den beri
Oleg Kalaushin, bir gazeteci, 42 yaşında, 23 yıllık sürüş deneyimi, Renault Logan'da sürüş.
Nasıl seni bilmiyorum ama Çinli otomobil endüstrisinin yeniliklerini takip etmek istiyorum. Kendini öner. Mercedes'ten veya Audi'den ne bekleyeceğiz, hala bu konuda. Başka bir şey, Çinliler. Yeni arabalarının her biri, kabinin unutulmaz bir tadı olan elektronik seçeneklerle cömertçe dönüştürülen, Avrupa modellerinin bir başka derlemesidir. Otomotiv endüstrisinin önündeki otomotiv endüstrisi oluşumundaki eğilimlerin, otomotiv endüstrisinin önündeki oluşumundaki pazarımıza düştüğü zaman, pazarımıza düştüğünde daha da ilginç.
Bu gösterge, aslında, gelişimi 2006 yılında kendi Geely Enstitüsü'nün 1.200 uzmanının güçleri tarafından başlayan Geely Emgrand Makinesidir. Elbette, yabancı uzmanları çekmeden maliyeti yoktu. Ve bu yüzden. Gerçek şu ki, Emgrand'ın şirketten bir sonraki modelin adı değil, bir anda buzdolabı üretimi ile başladı. Emgrand, Nissan'da Toyota veya Infiniti'de Lexus gibi bir alt giyin. Yani, aslında birinci sınıf bir sınıftır. Gibi - hiçbir şekilde ve bahis çok yüksek. Böylece asıldı. Örneğin, şasi, müşterileri Volvo, Audi ve hatta BMW olarak bükülmemiş olan PDE tarafından tamamlandı.
Bütün bunlar anlaşılabilir. Bir şeyin açık değil: birinci sınıf bir sınıfa yerleştirilmiş bir araba olarak, aynı C-Segment'in bir arabadan daha az maliyetli olabilir mi? Sonuçta, 1.5 litrelik bir motorla emgrand'ın ilk fiyatı 399.000 ruble, ve 1,8 litrelik bir motor, DVD, deri ve tatlı otoyolun diğer lezzetleri ile maksimum yapılandırmada, 485.000 ruble maliyeti. Nasıl?! Açıkça tam zamanlı bir hızı gerektiriyordu.
Bu tür bir açıdan yemekle çok çok ucuz olmayan bir Avrupa arabası gibi
Emgrand görünümü hakkında tartışmak işe yaramaz. O fena değil, iyi değil. Zamanla görünen tek orta sürüş, çok renkli diğer kabilelerin kütleleri ile bir miktardır ve akıştan vurgulamak için neredeyse imkansız olacaktır. Tamamen katılımsızdır, ancak kendi tasarım stüdyosunun varlığında bile, Çinlilerin bir şey yapamadıkları, hiçbir şey yapamayan, hala garip. Arabanın yemine bakmak ya da ön tampona daha yakından bakmak yeterlidir. Sınıf arkadaşları olan dernekler anında meydana gelir. Neyse. Asıl şey, arabanın oldukça büyük olduğu.
Güzel dengeli salon tasarımı ...
Geniş bir araba geniş bir iç mekan anlamına gelir, ancak bazen yerleşim bölgesinin boyutları bagajın zararına gider. Emgrand, botların yerleşimi ile ilgili sorunları olmamalıdır. Bagaj bölmesinin tankı 680 litredir. Bu arada, bagaj bölmesine, yalnızca elektromask'ı kullanarak, hem anahtartan veya kabinden karşılık gelen düğmenin yanı sıra açmak için mümkündür. Ve içeriden gelen gövdenin kapağında fosforlu bir acil açılış düğmesi var. Bu, pazarımıza ek olarak, Çinliler Amerikan'yı hedeflediğini göstermektedir. Bu onların standartları.
Salon, diğer yeni bir arabada olduğu gibi, plastik ve deri kokusunu karşılıyor. Güneşte yaşadığı sıcak bir arabada oldukça güçlüydü, ama onu havalandırmaya değdi ve bu gösterge için hiçbir rahatsızlık artık değildi. Teste gittik, arabayı en basit şekilde alamadım, ancak en pahalı konfigürasyonda değil, bu, tüketicinin dikkat etmesi muhtemel olan altın orta. 459.000 ruble için, deri koltukları, sert plastik alet paneli ve kapı kartlarına kumaş ekleri alır. Ve söylemelisin, etkileyici, çünkü krom ile Çince ile bir ağaç ya da krom için plastik bir uç bulunmuyor. Her şey dürüst ve çok kaliteli. İç detaylar oldukça dikkatli bir şekilde monte edilir, çekmeceler, kol dayamaları ve eldivenler bozulma olmadan kapatılır, düğmeler preslenmiş bir konumda kaplanmaz.
Hepsi sadece boş bir enstrüman kalkanını bozuyor
Bu arada, düğmeler hakkında. Araba ile herhangi bir yapılandırmada, pencereler elektriksel ve tüm otomatiktir. Öyleyse, yanlışlıkla basını çıkarmak için, sonraki istenmeyen cam açıklığıyla, düğmelerin bir gecikmesi vardır. Üzerine tıkladım ve cam sadece bir saniye sürünmeye başlar, bu da oldukça makul. Ancak Premium Car'da birçok fiş var, bir şekilde net değil. Görünüşe göre, Çinliler arabalar tarafından daha cömertçe dönüştürülmüş araçlar tarafından sürülür. CD alıcısında ayrıca bir USB girişi olması muhtemeldir. İcra sürümümüzde değildi. Ve özür dilerim, çünkü ses sistemi çok iyi geliyor, elbette arabanın maliyeti için bir düzeltme ile.
Maliyetin değişikliği ile, direksiyon simidinin sadece eğimin köşesinde ayarlanabilmesi ve sürücü koltuğunun yüksekliğindeki ayarlamaları küçük bir aralığa sahip olabileceğini affedebilirsiniz. Ayrıca bana böyle bir aracın enstrüman kalkanının daha etkileyici olması ve scooter için bir scooter gibi olmaması gerektiği gibi görünüyor. Çok iyi okunmaz, çünkü hızölçerdeki sayılar küçüktür. Ancak bir rota bilgisayarı var.
Araba ve klima üzerinde mevcut. Aynı pahalı versiyonda iklim kontrolü var. Ancak, şanslıydık: Çinliler bir şeye geldi ve iklim kontrolü, tam bir konfor kümesi ile arabada klima yerine yerini aldı. Ve söylemelisin, görevlerinle, çok iyi başa çıkıyor ve oldukça sessiz çalışıyor.
Genel olarak, kabinin gürültü yalıtımı hakkında konuşursak, oldukça iyidir. Tabii ki, Avrupa Premium sınıfının seviyesine, çok uzak ama kabinde rahat. Tahriş etmeyin ve titreşim yüklemeyin. Kolu kulağının bile hala hareketsizdir, ancak, anlaşılabilir bir şekilde: bir kablosu var. Ancak bu, net bir dişliyenin dahil edilmesine müdahale etmez.
Daha önce de belirtildiği gibi, emrimizde 459.000 ruble için bir araba vardı ve bu, kaplumbağanın altında, değişken gaz dağıtım aşamaları olan 1.8 litrelik, 126 güçlü bir güç ünitesine sahip olduğu anlamına gelir. Torque 172 Nm'nin zirvesi 4000 devreye sahiptir, ancak neredeyse alttan çok ağır bir arabayı önlemez. Arabada troce bir zevktir. Ancak hoparlör, büyük olasılıkla, çoğunluğunu hayal kırıklığına uğratacak: Oku değerli 100 km / sa'ya sığdırmak için, emgrand neredeyse 13 saniyeye ihtiyaç duyar.
Standart değil, ne yazık ki, aynı zamanda kontrol edilir. İlk olarak, direksiyon aşırı derecede çirkin bir amplifikatör nedeniyle tamamen geri bildirimden yoksundur. Direksiyon simidi göründüğü görülüyor ve rulmanlardaki gibi uzun süre sürecek. Park yeri olmadığında, hiçbir anlaşmazlık yoktur, uygundur, ancak diğer durumlarda bir çeşit süspansiyon hissi vardır. İkincisi, bu arada oldukça rahat, ancak bu çok rahat, acil manevra sırasında yana doğru yapraklar: Araba gözle görülür şekilde küplenmiştir. Ancak taleplerin frenlerine. Bir daire içinde disk, etkilidir ve oldukça bilgilendiricidir. Ek olarak, yeterli ABS ile donatılmıştır. Genel olarak, aktif güvenlik sistemleri hakkında konuşursak, o zaman birçoğu yok, ama diğerlerinden memnun. Bağımsız Euro NCAP testlerinde dört güvenlik yıldızı alan Çin'den gelen ilk arabayı emgrand. Bu zaten birçok şeyden bahsediyor.
Ve sonunda ne var? Sonuç olarak, aşağıdakileri söyleyebiliriz. Emgrand gerçekten iyi bir araba, ama şimdilik bunun birinci sınıf bir sınıf olduğunu beyan etmek için hala erken. Sadece doğru bir krom var, ama çok az parlak.
Kararımız
Geely'yi Geely'yi birinci sınıf bir araba olarak konumlandırması gerçeğine rağmen, bu araba segmentine atfedilebileceğini söylemeyeceğiz. Bununla birlikte, otomobilin boyutları, ekipman, kaliteli montaj ve fiyatı göz önüne alındığında, vatandaşlarımızla popüler olacağını güvenle kabul edebilir.
AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
+
Geniş salon, veritabanında oldukça zengin ekipman. Klima kullanılabilirliği, 4 yıldız Euro NCAP. Geniş gövde, yüksek kaliteli montaj. Kötü gürültü yalıtımı değil, 170 mm'lik açıklık.
-
Nepny Direksiyon, Sert Plastik Salonu.
Sürme
Güzel gök gürültülü motora rağmen, makineyi aramayın ve direksiyon hakkında şikayetler var.
Salon
Ancak niteliksel olarak çalıştı, ancak bizim görüşümüzde sert plastik, tanım gereği böyle bir arabada olmamalıdır.
Konfor
Seviyede gürültü yalıtımı. Ekipman da oldukça iyidir.
Emniyet
Veritabanında, iki hava yastığı ve ABS. 4 Yıldız Encap.
Fiyat
Rekabet dışı.
Sevilmemeyi seviyoruz
Bu bir utanç ...
Seçeneklerin daha fazla olabileceği büyük miktarda fişin varlığı
Rasyonel olarak
Ayna hem hareket sırasında hem de acil durumlarda uygun olanlara karşı gelişir.
Özellikler
Boyutlar 4635x1787x1470 mm
Baz 2650 mm
Boş ağırlık 1280 kg
Tam kütle
1690 kg
Gümrükleme 170 mm
Bagajın hacmi 680 l
Yakıt deposu hacmi 50 l
Motor benzin., 1792 cm3,
126/6200 HP / MIN-1
172/4200 nm / dak-1
Şanzıman kürk., 5-Stupas., Sürücü Ön
185km / sn dinamikleri; 12.8 ° C. 100 km / s'ye kadar
Yakıt tüketimi 100 km başına 7.5 l
Yarışmacı yok
