Test Sürüşü Ford Streetka 2003 - 2006 Convertible

Streetball

Bu sokak sporu herkes tarafından kullanılabilir - iki takım bir basketbol yüzüğü oynuyor. Ekibimiz, Ford Streetka ve Ford Sportka'da iki kez oynadı.
Nisan ayının ortasına rağmen, Cote d'Azure Coast, çeşitli hava koşulları için bizi bir araya geldi. Kurşun Bulutlar, Soğuk Rüzgar ve Sonsuz Drizzling Yağmur, Ekim sonunda Moskova'yı hatırlattı. Büyük palmiye ağaçları ve buraya bolca büyüyen agavlar, şanslı olduğumuzu vurguladı. Özellikle test sürüşünün ilk gününde, Streetka'nın dönüştürülecelerine binmek zorunda kaldıkları gerçeğinden memnun. Konsolasyon Biz daha kötüsü bir deyişle arıyorduk - daha iyi. Hava bize kendi asfaltınızdaki bu tür arabaların tekerleğinin arkasında ne kadar rahat (veya rahatsız edici) hissedebileceğinizi anlama şansı verdi.
Dükkandaki filler. Birkaç düzine sevimli minyatür oda bizi güzel havaalanı yakınlarındaki park yerinde bekledi. Çocukların görünümü sadece bir atış değildi, ancak doğrudan neden oldu. Havaalanının kapısını bıraktıklarında neredeyse başları çevirdik ve parlak kırmızı Streetka geçti. Burada şaşırtıcı bir şey yok - sadece GHIA mühendisleri değil, aynı zamanda Pininfarina'nın tasarımları vücudun yaratılmasını sağladı. Ayrıca, otomobilin en başından itibaren tasarımı fütüristik tarafından tasarlandı. Donör - Ford KA - gady ördek yavrusu ile bu çok renkli şirketin arka planına bakardı.
   
Afar'dan bir meslektaşı olan meslektaşım gümüş bir araba seçti ve söylemeliyim ki, bazı octo ile daha yakından bir tanışmaya başladılar. Böyle güzel bir minyatür aracın büyük olasılıkla, bir kadın için ya da küçük bir kompleks için olduğu gibi herkes için açıktır. Hangi, yanında, kar bırakacak. İkimiz de 190 yaşın altında büyüyoruz ve her biri merkezden daha az değil. Zorlukla, iki seyahat çantasının küçük bir bagajında \u200b\u200btuttu, tam anlamıyla bebeğin salonuna sıkıldık. Kamera ayaklarına koymak zorunda kaldı ve nereden kapaklar ve arazinin haritası hakkında düşünmek zorunda kaldı. Kapaklar koltukların arkasında bir koltuk buldu ve kart halı altında sıkışmış. Gözlük yoktu - Streetka'daki torpido gözü yerine çok güzel bir Glady. Genel olarak, iç tasarım keyifli ve gözü üzerinde durur. Daireler ve ovaller tam anlamıyla her şeyde tahmin edilir - merkezi konsol ve kapı kaplamaları bile bir daireye sahiptir.
Tango birlikte. Haritaya odaklanarak, biz güzel bir şekilde çıkmaya başladık. Hemen hemen yumuşak bir süspansiyonun dikkatine dikkat edin - farklı kalibrelerin sayısız uyuyan polisi, neredeyse sessizce, kil askıya alınmaz ve kendi dişlerimizden geçtik. Bu büyüklüğün bir otomobil için bu nadirdir.
   
Tek rahatsızlık, aracımızın büyüklüğünde büyümemizin tutarsızlığı ile ilişkilendirildi - başın üst cam çerçevesinin arkasında hafifçe gerçekleştirildi. Bu nedenle, açık bir üste gitmek oldukça soğuk ve rahatsız oldu. Ek olarak, ön camın üstünde metalin üst şeridi çok büyük ve güçlü bir şekilde kötüleşmiş gözüküyordu. Eğer aşağı inerseniz ... sonunda, açık kar kaldığında, çatıyı kapattık. Manuel ve çok kolay kapanır - bir çocuk bile başa çıkacak. Kapalı bir çatı ile, makine yakın bir şekilde olmasına rağmen, çok rahat bir hale geldi.
Bu şehir sona erdi, yol iki yönlü, sarma ve dağlara ulaştı. İşte motorumuzu biraz zirvedim. Renault ve Peugeot'taki Aborjin önünde yüzünü kaybetmemek için, hızın en fazla 5--6 bin'e kadar sökülmesi oldukça gereklidi. Ancak Sınır Modlarında Streetka özellikle yükselmedi - şimdi büyümeye müdahale etmedim ve araba bizim ağırlığımız. Fakat biz suç almadık: kontrol noktasının uzun süreli tanıtıcısı ve gerilmiş, unfortsmen'in yabancı dağ yılanları üzerinde agresif bir yolculuğa çıkmaz.
Aslında, Ford ve güçlü bir high-end spor araba yaratmayacaktı. Streetka, uygun fiyatlı, ucuz çift roadster olarak tasarlandı ve idam etti. Sahibi hizmet ve sigorta için çok para harcamamalıdır. Yeni bir 95 güçlü 1,6 litrelik sekiz kez açıklanmış DUTEC motoru, tonlarca ve ekonomik olarak hizmette tartılacak yeterli araba dinamiklerini garanti eder.
   
Bu tür argümanlar için, kendimizin güzergahın bitiş noktasından nasıl olduğunun nasıl olduğunu fark etmedik. Streetka'yı pişman olmadan değil - çok dokunaklı bir araba bıraktım.
MAKYAJ OLMADAN. Ertesi gün daha enerjik ve agresif bir sporka ile tanışmak zorunda kaldık. İlk bakışta, öncelikle zorlu bir çatıdan kaynaklanan, streetka'dan daha ciddi görünüyor. Ek olarak, çatı spoiler içine yerleştirilmiş normal sis vardı. Arka kısım, diğerlerinden farklı olmasına rağmen, diğerlerinden daha az çekici olmadığı ortaya çıktı, ancak genel komik detay korunuyor, çocukların kanını hatırlatıyor, - tersinin yuvarlak bir feneri.
Sportka'nın içinde çok şakacı gözükmüyor - Salonun siyah dekorasyonu alüminyum parçalarla vurgulanır, koltuklar kontrast ürün yazılımı olan delikli ciltlerle kaplanmıştır.
Direksiyon simidi sporcunun arkasına oturduğunuzda, başka bir arabaya girdiğimi hissediyorsunuz. İlk olarak, örneğin çocuklara ulaşım için geri arkadan yeterince oturma alanı vardı. Bagaj daha geniş görünüyor. Şanzımanın alüminyum topuzu kısa karasal hale geldi, direksiyon simidi neredeyse schumacher hissettiğiniz yarı konuşma koltuklarında ciltle kaplıdır. Sportka'daki diğer her şey, CD çalarına sahip ve CD değiştirici gösterge panosuna yerleştirilmiş CD değiştiriciye yerleştirilmiş iyi bir standart stereo sistemidir. Standartta Sportka logolu ön paspaslar sağlanır. Klima, elektrikli aynalar ve tavandaki bir kapak fabrika seçenekleri olarak kurulur.
 
 
VÜCUT GELİŞTİRME-. Farklı arabalar sadece dıştan. Oldukça biraz araba bir, StreetKa üzerinde daha kısa şanzıman ile özel tasarlanmış bir kutu yönlendirdiğini ne kadar daha iyi anlamak için Sportka bir yolculuk değer. Motor aynı, ancak hemen sokak yarışı katılmak isteyen o çatlaklar böylece makineyi zayıflatmaktadır. Evet, 1500 devir motorlu başlar çekin. yeni bir doğa ve düşük profilli kauçuk, genişletilmiş bir parça, spor sert süspansiyon ve Odak kaliperler ile güçlendirilmiş frenler ile alaşım jantlar olduğunu Altında. Maalesef Rus alıcı için, akort Sportka için yetenekleri pratik olarak kalması vermedi - Egzoz ve bu yapılandırılmış.
Doğruyu söylemek gerekirse Sportka o güç ünitesi ve şasi temel öğelerini ödünç StreetKa ait Rhodster dayalı oluşturulduğunu belirtmek gerekir. araba kolayca ve güvenli, hızlı herhangi bir dönüş geçirir - Ama Sportka başlangıçta aktif bir sürücünün fikrini koydu.
Sert basarak. geliştirilmiş özelliklere sahip MacPherson rafları ile ön süspansiyon Sportka, yeni bir yapıcı çapraz yer alır. Enine stabilite stabilizatör sertliği ka ile karşılaştırıldığında 64 oranında artmış ve ön yay sertliği yüzde 30. İyi yönetilebilirlik Bu katkıda bulunur, sayesinde hangi o rayların üzerinde sanki Sportka, sürme gibi görünüyor. Arka mühendisleri Fiesta süspansiyon bazında geliştirilmiş bir yarı-bağımlı süspansiyon açısal stabilitesi, yükseltilmiş, ve tüm sürüş koşullarında optimum yakınsama, stabilite ve araç davranış istikrarı sağlamak için tekerlekler çöküşünü artmıştır. arka süspansiyon açısal sertliği her zamanki göre yüzde 45 oranında artar, ve yayların sertliği 7 civarındadır.
Rulitsy ve Sportka yol ve gerçekten harika tutar. Buna onu sıfırlamak için denemek gerekir. Yol minik kırmızı çatılar alt katta yalnız uçurumun kenarı boyunca uzanan çünkü biz bile, deneyin vermedi. Ve Moskova baharında, uzun bir yol ev için bekliyorlardı. Nerede yaz aylarında binecek düşünmek zamanı gelmiştir. Belki iki ka birine? Olası olmayan. Rusya'da, ajan verilerine göre, hepsi de Sportka getiremez ve Streetka parmak sayılabilir. Ve onlar yakın görüntü rakip olarak yaklaşık mal olacak mini -. Ve bu, artık, bir streetball, ama elit için bir fitness merkezine bakın.
Metin Alexey Ilyin, Fotoğraf
 
Model / Modifikasyon Ford Streetka Ford Sportka
Üretici / Ülke Ford Motor Co./germanship
MOTOR
Tip / Sayı / Silindir Konumu Benzin / 4 / P Creek
 
Çalışma hacmi (CM) 1597 1597
Güç (RPM ile KW (HP) / dak.) 70 (95) 5500'de (95) 5500'de
An (rpm'de nm. / Dak.) 135 4250 135'te 4250'de
AKTARMA
Ön ön sürücü
Şanzıman Mekanik 5-Hızlı
Frenler, güvenlik
Ön havalandırmalı disk havalandırmalı disk
Arka davul davulları
Abs yardımcı elektronik sistemler ABS seçeneği
Sürücü ve yolcu yolcu için ön hava yastıkları
Boyutlar / Massa
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 3650/1695/1335 3650/1640/1436
Tekerlek üssü (mm) / Gümrükleme (mm) 2448/140 2447/140
Lastikler 195/45 R16 195/45 R16
Boş Boş Kütle (KG) 1061/1285 934/1300
Yakıt deposu hacmi (L) 42 40
Maksimum Hız (KM / H) 173 174
100 km / sa (sn.) Hızlanma 12.1 10.6
Yakıt tüketimi (şehir / otoyol, l / 100 km) 10.6 / 6.4 10.4 / 6.0
Moskova'daki fiyat henüz belirlenmedi.

 

Bir kaynak: "Autopilot"