2010 Minivan beri Test Drive Ford S-MAX

Yaşam tarzı

yabancılara
test konuya ait kritik ve genellikle alay epites Bir sürü. Ve tarzında memnun ünlem: süper !, Büyük !, Das Doğu Harika! Birçok az bu reklamverenlerin çok şey var. Ama yeni Ford ile ilgili olarak, ben zevk uzak kalmak gerekmez, korkuyorum.
 
rakip firmaların temsilcileri binmiş, sen hiçbir şey mükemmel olduğunu anlıyorum. Bir dışarıdan ... AAA diğer doğrudan tutmaz. üçüncü bir silindir yüksekliği kaynaklanmaktadır. Ve ergonomi dördüncü önce tüketici odak gruplar üzerinde keskin değildir yapılan ve sonra düşündüm.
 
S-MAX tasarlanmıştır zaman, tasarımcılar kısa sürede o favori alıcının tüketicinin kalbini ulaşmaktır anlamak için, dünya otomobil endüstrisinin tüm iyi ve taze başarıları demonte gibi görünüyor. Ve arabalar ek olarak, en pahalı pontoic ve ergonomik mobil tüplerin dağlar da ölçeklendirilebilir. Ve kendileri cep telefonları iç tasarım gelişiminde istendi ki kendilerini gizlemek vermedi. herhangi bir detay dokunmak el ve ısıtır ruh okşayan. Yuvarlak parlak düğmeler düzgün bastırdı, ama açıkça edilir. Tüm Feng Shui!
kolay, ne de yaşamın bir damlacık, ama yine de sadece düşük yolcu çatılarının üzerinden görünüm: direksiyonuna İniş aynı zamanda bir şarkı. konumu ve direksiyon altında mükemmel ellerde yatan thicketers kendini tekerlek. Şiddetli ama mütevazi yanal destek ile Sandalyeler geri omuzlarına uzun, diz, yastık ve en yüksek vardır. Üç aynalar için Ayrıca, daha yorumu idealdir ve ön rafları (benzemez tüm yarışmacılar!) İnceleme ile müdahale etmeyin. onlar kadar ama ince ve ön camlar eğik görünüm gerçek imkanı sağlamak rağmen.
 
S-Max Sadece yolcuları ve kargo taşımayan, aynı zamanda nasıl sürüleceğini bilen birkaç minivantan biri. Tabii ki, 2.5 l / 220 litre sunduğumuz motor. İle. Focus St, Testimizde gözle görülür şekilde neşelendirilir, ancak artı MCP, arabayı kesinlikle yolcu sürücülerine dönüştürür. Abartmadan. Ultra kayma gazı pedalı, şanzımanın joystick ile tamamlanır. Sadece kolu itmeye değer ve lavda mükemmel bir şekilde keskinleşir. Ve yolcu konumu, sakaldaki minibüs düzeniden daha fazla davranması daha fazla olasılıkla daha fazladır.
 
Yönetilebilirlik açısından, S-Max de kesinlikle liderlik pozisyonlarında ve göze çarpan bir marj ile. Son derece doğru sıfır, hassas, enjekte edilmiş bir ışınla tamamlanır. Doğrulama genellikle bir fenomen olarak bulunmaz!

S-Max'in görünümü hala on yılda alakalı kalacak
Tekerleğin arkasında, olağan vagonun minibüsündeki olduğunu unuttun.
El freni kulplu bir açıyla kaldırılmamalıdır, ancak yukarı çekilmelidir.
Üç ayrı sandalye çok değişkenli düzenler önermek
 
 

Özellikler ford s-max
 
Motor
Petrol tipi
Çalışma hacmi, CM3 2522
Maks. Güç, HP 220/5000 RPM'de
Maks. Moment, nm rpm 320 / 1500-4800
 
Dinamik
Maks. Hız, KM / H 230
Hızlanma 0-100 km / s, 7,9'dan itibaren
 
Toplam bilgi
Yakıt tüketimi (AB), L / 100km 7.1 / 13.3
Yakıt deposu hacmi, l 70
Tekerlek üssü, mm 2850
Uzun, mm 4768
Genişlik, MM 1854
Yükseklik, mm 1658
Kitle kesimi. / Tam, KG 1838/2420
Fiyat $ 36 430

TASARIM
Martin Smith'in (Martin Smith) liderliğinde 2005 tasarımının ilk gösterimi.
 
Bir yıl önce dışarıda, imkansızdı ve minibüs arabası sunmak için mirasın görünüşünün işlevsel olmayan detaylarıydı. Kinetik tasarım henüz değil varsayımlar. Örneğin, mimarisinde, ön cepheyi yandan ayıran tanıdık bir yüz yoktur. Ancak bir odak II tarzı farkındalık var. Yarı asansörün siluetinde ve dinamiklerinde ve arka rafın ters eğimi. Dikizden, esnetmek de gerekli değildir. Yatay, açılarla alternatif, markanın tanındığı ve yeni bir tarzın el yazısı olduğu dinamik bir ritim oluşturun.
 
İçinde burada Worknitions ve SteoTypes'i görmemek. Dikey ve yükselen iniş yok. Ancak, gerçek bir spor otomobilinde olduğu gibi, salonun alanını ikiye bölen bir gümüş merkezi konsol var.
 
Metin Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Fotoğraf Leonid Dedukh
 

Bir kaynak: Arabalar