Test Drive Ford Mondeo Sedan 2007'den beri sedan

Altı şarjlı bir makineli tüfek

Ford-Mondeo, altı vitesli otomatik kutuya sahip yeni bir güç birimi-2.3 litre benzinli motora sahipti. Yuri Nechetov onu davada test etti. Yazar tarafından fotoğraf.
 
Arabanın önünde, arabanın önünde bir lümen ortaya çıktı. Seçici sağda, birkaç kısa şok ileri - makine iki vites aşağı indi ve takometreyi atlamaya zorladı. Sollamayı bitirip pedalın yere basmasına izin vermedikten sonra, kolu sola geri hareket ettiriyorum - tekme çıkışlarının sinyalini yakalayarak, kutu aniden başka bir vites değiştirir ve enerjik olarak arabayı öne gönderir. Neredeydin tatlım?
Ancak, kendisi suçlanacaktı -Ford -mondo'daki yeni otomatik Durashfor'un (Durashfor) altı hızlı olduğunu dikkate almadı. Ve 60-70 km/s'den etkili ivme için III iletimi hala daha uygun olduğundan, en yüksek VI ile şimdi iki değil, üç adımda aşağı inmesi gerekiyor.
Mondeo'daki otomatik bir kutu için manuel kontrol algoritması zordur ve şanzımanın korunması açıktır. Bu, arabayı her zaman kontrol etmeyi sevenlere hitap edecektir. Örneğin, sporcular. Ama neden bir makineli tüfeğe ihtiyaçları var? Daha yumuşak bir algoritmayı seviyorum - bir Kik Doward tarafından tetiklendiğinde veya maksimum devrimlere ulaşıldığında geçiş ile. Normal modda, D, kutunun çalışması görünmezdir, bu da en yüksek övgü olarak kabul edilebilir: anahtarlama zamanında ve tamamen algılanamaz. Hala direksiyon simidindeki yapraklarla kolu çoğaltın!
Altı hızlı makine, 161 hp kapasiteli 2.3 L ile yeni bir benzinli motorla piyasaya sürüldü. Alüminyum bloğun boyutuna bakıldığında, taban, pistonun 11 mm arttırıldığı ve 262 ilave küp aldığı kanıtlanmış 2 litrelik birimdi. Ama kafa tekrar tasarlandı. Hala bir alüminyum, 16 valf ve bikopolat gaz dağılım mekanizması zincir bir sürüşü ile, ancak genişlemiş bir çökme açısı ve valf çapı ile. 208 N. M maksimum momentin% 90'ının 2000-5800 rpm aralığında elde edilebileceği için alım aşamasını düzenlemek için bir mekanizma da ortaya çıkmıştır. Motorun karakteri eşittir, agresif bir sürüşe neden olmasa da, çok çeşitli devrimlerde iyi çekilir. Genel olarak, güçlü bir işgücü, ama sıcak bir at değil.
Rusya'da, 2.3 litrelik motor ve altı yüz veya daha fazla otomatik makine ile Ford Mondeo zaten satılıyor. En uygun fiyatlı, 785 bin ruble değerinde bir ortamın tamamlanmasında dört kapalı bir sedan. Yaklaşık 90 bin ruble için beş vitesli bir manuel olan 2 litrelik bir makineden daha pahalıdır. Aynı zamanda, yeni bir motoru ve otomatik kutu olan bir makinenin, yüzlerce, 3 km/s'ye kadar maksimum hızda 3 km/s hızla 0.6 s mekaniğe sahip iki litre versiyonunu kaybetmesi ve neredeyse bir buçuk litre var. daha yüksek yakıt tüketimi.
Yeni bir kutunun birleştirildiği ikinci motor, gücü 140 ila 130 litre azaltılmış olan 2 litrelik bir turbodueseldir. İle. Önceki maksimum moment 320 n.m (340 n.m - sadece Averbust modunda kısa bir süre) korurken. İki litre dizelin iletiminin otomasyonu için, neredeyse 60 bin ruble ödemeniz gerekecek. - Böyle bir satın almanın karlılığı açık değildir. Bununla birlikte, Ford-Mondo her durumda, sahibini yedi hava yastığı ile uyarlanabilir cruise kontrolüne ve diğer birçok
2.3 litrelik motorlu Ford Mondeo ve otomatik olarak mekaniğe sahip 2 litrelik bir versiyondan daha az dinamik ve ekonomiktir. Ana avantaj sürüş kolaylığıdır.
 

 

 

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi