Test Drive Ford Mondeo Sedan 2007'den beri sedan

Rus Düzeni

Birincisi yeni Mondeo Bay Bond tarafından test edildi. James Bond. Cam gözlü sarışın, elbette, klasik İngiliz arabalarını değiştirmedi, ancak yine de direnemedi ve Ford'da bir esinti ile yakalandı. İngiliz casusunun ayak izlerinde Igor Traponov onu izledi.
 
Eski Mondeo'yu beğendim. Basit, dürüst bir adamdı, çalışkan, züppe ve yeni sıkıntılar olmadan. Esnek karakterini sevdim, rustik tavırları affetmeye hazırdım, fiyat çok mazur görmeme izin verdi. Özellikle kötü şöhretli görüntü için değil, günlük yaşam için bir araba seçtiğinizde. Bu konuda yeni Mondeo'yu görmeyi bekliyordum. Yine de
Bir resim hayal edin: mütevazı yıpranmış bir takım elbisede bir köylü var ve yanında, pantolonları olan, spor ayakkabıları olan, bir cep telefonunun babasının gardırobundan en pahalı olduğunu gösteriyor. Çocuklar bizim geleceğimizdir, onlar için üzgün bir şey yok, bizden daha iyi yaşamalarına izin verin.
Böylece yeni Mondeo, otomobil hiyerarşisindeki ebeveynden daha yüksek durmaya karar verdi. Eğer ata D-Serisi'nin sağlam bir orta köylü ise, o zaman gençler daha genç, E sınıfı sınırına kadar işaretler ve kendisi için rakipleri görür ve uygun olanların hedeflerini belirler. Çok etkileyici bir görünüm ve zengin ekipmanla ağır, ferah, yeni Mondeo ciddi bir şekilde Rus pazarına yönelikti. Yurttaşlar, Avrupalıların aksine, bir sonraki arabanın bir öncekinden daha büyük ve daha sağlam olmasını istiyorlar. Burada, arabayı değiştirmek için odak sahibi toplanacak ve hemen zengin ve ona sunulacak. purvaty Mondeo. Burada özel rakipler var: Avrupa'da, sonuçta büyük Japonlar özellikle popüler değil. Ve rakip bir numaramıza çok başarılı bir Toyota-Kamri olan sevgili insanlar deniyordu.
Görünüşe göre, nihayet gazetecileri ciddi niyetlere ikna etmek için, testlere otomobiller teklif edildi: her türlü vücut (sedan, hatchback, istasyon vagonu), ancak sadece GIA ve titanyumun zengin trim seviyelerinde ve sadece maksimum motorlarla. 2.5 litrelik 220 beygir gücünde bir benzin seçmek istiyorsanız ve 2.0 litrelik 140 beygir gücünde bir dizel istiyorsanız. Hayatta daha kolay konfigürasyonlar ve daha fazla ölü motor olacak: 1.6 hacmine sahip 1.6 benzin; 2.0 ve 2.3 litre ve 1.8 litrelik dizel. Ama şimdi malları yüzle göstermemiz gerekiyor.
Ne kadar büyük! Alışkanlıkla koltuğu durağa geri ittim ve şimdi debriyaja uzanmış bir bacakla baskı yapmamak için küçük çizgilerde geri dönüyorum. Slayt uzunluğunun iyi bir üçüncüsü seyahat etti, sandalyeyi yükseklikte ayarlama düğmelerini sakladı, direksiyon kolonunu ayarlayın ... tamam! Çok iyi!!! Rahatlık ve kapasiteyi yargılama hakkım var: Neredeyse iki metre ve yüz otuz kilogram, kendilerini herhangi bir araba için ciddi bir kontrolör olarak görmenize izin veriyor.
Dışarıda muazzam. Bir süredir on beş santimetre uzunluğu ve neredeyse iki metre genişliği olmadan beş metreye alışmanız gerekir. İtalya'nın dar dağ yollarında, ilk başta, yaklaşan kamyonlardan korkuyorsunuz ve çevik panda'daki yerlileri kıskanıyorsunuz.
Bir benzin 220 beygir gücü motoruna saygı duymaya zorlar. Neden altı program var? Sadece kafam karıştı. Gözler için böyle bir anı olan motor üçü için yeterli olacaktır: ilk hareket eden, üçüncüsü sakin bir sürüş ve altıncı yüksek hızlı otoyollar için altıncı. Dağ Vilyushki'nin uzun bir sürüşü: Arada sırada geçiş yapmaya gerek yok, kabinde sessizlik var. Hızlanma-yenileme ve birçok kez. Hız seti çok emin, frenler etkili, belki direksiyon biraz akut ...
Ama rahatlamaya gerek yok! Uzun bir dizi çok havalı dönüşten sonra, yol bir sürpriz hazırladı. Bir sonraki sağ beklediğimden çok daha soğuktu, neredeyse 180 derece. Mondeo'yu bir direksiyon simidi ile çekiyorum, gazı düşürüyorum, araba daha dik bir dönüşe dönüşüyor. Hayır, yine de anlamıyorum, çok çabuk gittim ... Bükülmede hooligate etmek zorunda kalacağım! Reaksiyonun ön tekerlekleri kırması beklenir, ancak zar zor fark edilir. Ayrıca, dördünde yavaşça kayarak, araba belirli bir egzersiz gerçekleştirir. Yaklaşan şeritte bile her şey güvenli bir şekilde çalıştı. Bekle, bir stabilizasyon sistemi de var. Çalışmadı mı? Görünüşe göre kapatmadım ... bu yüzden cephenin bozulması çok kısaydı, hatayı düzeltmeye yardımcı olan. Ve gözlemsiz, neredeyse fark edilmeden yapıldı. Son olarak, elektronikler şoföre yardım etmeyi öğrendi. İlk nesillerin cihazlarının daha korktuğunu hatırlıyorum ...
 
Ertesi günü Diesel'e adadı. Bu motorlar için dürüstçe kayıtsız değilim: yüklü ve son zamanlarda hızlı ve sessiz. Sadece şimdi modern bir dizel motor üzerinde hareket etmek çok dikkatli bir şekilde debriyaj içermelidir.
Sonuç olarak, neredeyse beklediğim şeyi aldım. Dokunmakla ilgili biraz daha sorun bile ortaya çıkmadı. Motor güvenle çekildi, neşeyle ağır istasyon vagonunu hızlandırdı ve özellikle kendini inşa etmemesi durumunda onu sevdi Gronholma (veya Hirvonena?). Bir dizel motora gitmek istiyorsanız, kutuları daha sık çekmeye hazır olun. Hızlı hızlanma hızlı bir şekilde ve motorun dar aralığı etkiler. Yavaş hareket etmeye, konfor ve manzaraların tadını çıkarmaya karar verdim. Aynı zamanda, şok emici sert kontrol düğmelerini yeterince oynadım. Hem sporu hem de konforu denedim: Birincisi, süspansiyonun küçük düzensizlikler çözülmesi daha zordur, ikincisinde araba asfalt dalgalar üzerinde sallanmaya başlar. Hayır, belki de, gerekli olanın orta pozisyonu normaldir.
Dizel Mondeo'yu çok beğendim. Elbette yetenekleri, güçlü bir benzinli kardeşinki kadar büyük değildir. Ama uzayda rahat ve oldukça hızlı bir hareket için ihtiyacınız olan şey!
Yeni ürün fiyatları mütevazı bir ekipman ve eşit derecede mütevazı 1.6 litrelik bir motor için 23.850 $ 'dan başlıyor. İyi donanımlı güçlü bir makine için, 15.000 $ daha fazla ve bir seçim seçenekleri ortaya koyabilirsiniz. Bu sınıftaki bir otomobilin fiyatları hiç aşkın değil.
Bu yüzden Ford, başının üstüne atlamadıysa, en azından otomotiv hiyerarşisinde başka bir adımın üstesinden gelip geçmediğini söyledi. Yeni Mondeo artık sadece büyük ve nispeten ucuz bir araba olmak istemiyor, belirli bir statü olduğunu iddia ediyor. Sahibi, elbette, zengin Forbes listesinden bir yüz değil, ancak kişilik oldukça tutarlı ... ve yine de yeniliğin bir görüntü arabasının özellikleri var: harika, kendisi ile çok donanımlı değil. Alıcının Ford'un sadece karlı değil, aynı zamanda sağlam olduğuna inandığı küçük bir şey vardı.

Beş tabut
 
 


... yüzünden aynı. Aynı değilse, çok benzerler. Ve üç değil, yani beş. Yeni Mondeo'nun platformunda yayınlarlar: Mondeo-Sedan, hatchback ve istasyon vagonu, beş kişilik mini-cen S-Max ve yedi kişilik galaksi. Dahası, son çift ışığı kurucunun kendisinden çok daha erken gördü. Tüm otomobiller Belçika'da, Genk şehrinde aynı fabrikada üretilir.
Mondeo, aynı değil. Yeni, çok daha modern, daha sağlam ve daha zengin. Rusların taleplerinin bu konuda önemli bir rol oynadığını söylüyorlar.
 

 

Kaynak: "Sürüş" dergisi