Test Drive Ford Mondeo Sedan 2007'den beri sedan

Rusça nasıl olacak?

Bu arabalar sadece karşılaştırılabilir bir fiyatla değil. Önümüzdeki yıllarda büyük olasılıkla Rusya'da serbest bırakılacaklar. Rus koşullarındaki arabalar nelerdir? Eğitim alanına cevap arayışında Mikhail Gzovsky gitti. Fotoğraf: Alexander Batyr.
 
Nissan Teana
İlk çıkışını 2003 yılında Tokyo'da yaptı, Çin'de Tian Lai adı altında, Avustralya'da Maxima olarak, Güney Kore'de Samsung SM7 olarak yaptı.
Motorlar: Benzin, 2.03.5 L (136245 HP).
Şanzıman: 4 vitesli otomatik, varyatör.
Konfigürasyonlar: Lüks, Lüks S, Lüks S-R, Premium, Premium S,
Premium S-R.
Fiyat: 811 9381 204 938 RUB.
(31 $ 60046 900).
Ford Mondeo
2007 Cenevre Salonunda hatchback gövdeleri, sedan, istasyon vagonu ile sunuldu.
Motorlar: Benzin, 1.62.5 L (125220 hp), dizel 2.0 litre (130 hp).
Şanzımanlar: 5-, 6 vitesli mekanik ve 6 vitesli otomatik.
Ambiente, Trend, Ghia, Ghia X, Titanyum, Titanyum X.
Fiyat: 615 000975 000 RUB.
(24.00038.000 $).
Volkswagen Passat
Birkaç ay sonra bir istasyon vagonu olan 2005 Cenevre Salonunda prömiyeri kutladı.
Motorlar: Benzin, 1.63.2 L (115250 hp), dizel, 1.9 ve 2.0 L (105170 hp).
Şanzımanlar: 5-, 6 vitesli mekanik ve 6 vitesli otomatik.
Komple: Trendline, ComfortLine, Sportline, Highline.
Fiyat: 664 9101 339 672 RUB.
(25 $ 90052 100).
Toyota Camry
Altıncı nesil Kamri, Ocak 2006'da Detroit'te çıkış yaptı. Rusya'da araba sadece iki ay sonra satışa çıktı.
Motorlar: benzin, 2.4 ve 3.5 litre (167 ve 277 hp).
Şanzımanlar: 5 vites mekanik, 5-, 6 vitesli otomatik.
Komple: Konfor, zarafet, prestij, lüks.
Fiyat: 868 4001 208 600 RUB.
(33 $ 80047 000).
Barış kayıtlı
Tean, bir nokta pazarlama politikasının bir örneğidir. Model özellikle Çin pazarı için tasarlanmıştır. Anlaşıldığı gibi ve Rusya ortaya çıkıyor! Bu satışlarla kanıtlanmıştır. Evet, tasarımın enfes veya orijinal demek zor. Araba, ne olursa olsun görünümden ağırdır. Ancak tam olarak müşterileri çeken şey budur.
Kapıyı benzer bir resim açıyorum. Basitleştirilmiş sonsuzluk tarzında yapılan anıtsal ön panel; Plastik ve cildin kısıtlanmış koyu renkleri. Burada hiçbir şey tahrişe veya dikkat dağıtıcı olmayacaktır. Başlamak için arka koltukta bir yer alıyorum. Bazı nedenlerden dolayı, arabaya baktığınızda, yönetim ile uğraşmayacak orta yaşlı bir işadamı veya yetkiliyi hayal edebilirsiniz. Koltuğun şık görünümü burada çok rahat bir şekilde aldatmaz, sadece yastığın eğimi, yolculuk sırasında yavaş yavaş ilerlersiniz. Dokunmak!
Tean, çapadan çıkarılır ve neredeyse sessizce düzenli depolama karayolu boyunca yüzer ve Rus karayolunu mükemmel bir şekilde taklit eder. Sürücü kademeli olarak hızı 120'ye çıkarır ve hisler pratik olarak değişmez. Rüzgar arabanın etrafında dolaşıyor gibi görünüyor, motor sanki kabinden bir kurşun duvarla ayrılmış gibi ve sadece tekme çıkışları açıldığında, hız 4000'in üzerindeyken dinleniyor. Lastikler de zar zor duyulabilir ve Kendileri sadece usulsüzlüklere boğuldu. İzlenimler, çok pürüzsüzlük ile tamamlanır. Thean'daki arka yolcu Grace. Ve araba kullanırken?
Elektrikli sürücülere yardımcı oldu. Sandalyenin büyük ve sağlam bir görünümü çok dar bir sırtla sürprizler ve bacaklar oldukça uzun bir yastık üzerinde asılıdır. Uzmanların hiçbiri direksiyon simidinin rahatsız edici konumu hakkında şikayet etmedi, ancak adalet içinde: Tean, kalkış sütununu ayarlamadan dördünden tek kişidir. Garip, doğru, tasarruf
Doğrudan Tean muhteşem. Aşkın hızlarda bile, direksiyon simidi kesinlikle sakindir ve bu sakin sürücüye iletilir. Salıncak yok, kollarda ve pedallarda titreşim yok. Ancak Tean dönüştüğü için dağ yoluna dönmeye değer: ruloları korkutmak ve lastiklerle çığlık atmak, kelimenin tam anlamıyla dönüşe patlar. Direksiyon simidi bilgilendiricilikten yoksun değildir, ancak arka aksın noktası zaten kudret ve ana ile kayar ve konuyu düzeltmek kolay değildir. Ve burada, bir çıtır (ve geç) ile, sürücüyü gaz pedalını tam olarak işletme fırsatından mahrum bırakan bir stabilizasyon sistemi gelir. Görünüş, Nissan için olmayan bu tür disiplinleri aldatmadı. Sahibinin sadece barışa ihtiyacı var.
Gişe rekorları kıran kimse
Mondeo'nun yaratıcıları bir arabayı unutulmaz hale getirme görevini belirlediyse, ödüllerini kazandılar. Her şey kafa optiklerinden, profil arka ışıkların şekline kadar Ford'u anında tanımlamanızı sağlar. Pazarlamacılar ayrıca, mağazalarda görünmeden çok önce arabanın etrafında bir hype vermeyi başardığını belirtti. Bondiana Casino Royal'ın bir sonraki serisine katılım etkilendi.
İç kısım kayıtsız bırakmıyor: çok zarif ve eğlenceli görünecek, ama birçoğu haykıracak: son olarak, en azından biri orijinal bir salon yaptı! Konsol ve kapıların alüminyum dekorundan (titanyum konfigürasyonunda) benzersiz bir cihaz kombinasyonuna gözü yakalayacak bir şey var.
Bir süre sonra, görsel efekt geri çekilir, diğer özellikleri fark etmeye başlarım. Sürücü koltuğunun eğimini ayarlamak için (spora şikayetle!) Elinizi sandalye ve kapı arasındaki boşluğa koymak son derece rahatsız edicidir. Kimse ilk kez kül tablası açmayı başaramadı. Basmaya yanıt olarak geri dönmek istemedi: Dipten rahatsız edici bir kalem almaya çalıştılar. Sadece üst kısımdaki bir poke bir sonuca yol açar: bir parmağı iyileştirir
Mondeo'yu yönetirken, arka görüş aynasında çizgi roman bir resim gördü: Arkadan üç yolcu Çin bıçaklarına benzedi ve başlarını yan yana salladı. Yolcular ayrıca Nissan gürültüsünden, özellikle lastiklerden önemli ölçüde daha yüksek olduğunu kaydetti. Hızlı düz çizgilerde, Mondeo sürücüye, zar zor fark edilir bir şekilde direksiyona yardım edebiliyor gibi görünüyor. Kursu değiştirmeyeceksiniz ve direksiyon simgesi sıfır işaretinden hafifçe sapıyor: şasi ve beden birbirinden ayrı yaşıyor gibi görünüyor. Garip duyum.
Durum radikal bir şekilde değişti, eşiğe girmeye değerdi. Tek ciddi iddia, direksiyon simidinin karşılıklı anlayışı bozması çok kolaydır. Ancak bu, gazın boşaltılması ve sabit olmayan, ancak stabilizasyon sistemlerinin zamanında çalışması için istekli bir sarkmak için affedilebilir.
Mondeo testi sırasında henüz otomatik şanzıman yoktu, beş hızlı mekanikten memnun kaldık. Hızlandırılmış dinamikler üzerine böyle bir Ford, Arsenal 28 HP cephaneliğinde olan Thean'dan daha kötü olmadığı ortaya çıktı. daha fazla. Şehirde, motor sadece 3000 rpm için çok uygun değildir. Yoğun ivmeler, üçüncü dişlinin bir kol tarafından hızlı çalışma ile bulanık bir şekilde dahil edildiğini ortaya koydu.
Sinemadan ayrıldığımda, casino piyanosuna baktığımda, seyirci ajan 007'nin yeni maceralarını şiddetle tartıştı. Birçoğu Pier Brosnan boyunca üzgündü, biri Sean Connery'yi hatırladı. Modern, dinamik, ertesi gün kafamdan uçmuyor, Mondeo gibi hatırlanıyor.
Avrupa okulu
Avrupalıların ve Asyalıların tamamen farklı bir şekilde araba inşa ettiklerini söylüyorlar. Asyalılar ilk olarak hayali bir sürücü sandalyesine diker ve etrafındaki alanı bir bedenle kaplar. Avrupalılar bir beden çizer, sonra şasiyi altına yuvarlar ve ancak bir kişiyi içine yerleştirir ve bir salonla çevreler. Tabii ki, bu bir şaka, ama gerçeğin payı var. Bunu hatırlıyorsunuz, bir Volkswagen'de oturuyor.
İlk anda, sürücü koltuğundan, neredeyse cam, ön panelde parçalanmış sınıfta yanılmış gibi görünüyor; Oldukça dar bir salon bir passat mı yoksa jetta mı?! Vücut yanal destek silindirleri tarafından sıkılır, eller direksiyon simidinin basit, optimal bir çapraz bölümüne düşer, Gözler bilgilendirici ölçekler boyunca uzanır ilk, en güçlü izlenim elde edildi!
Motorun paneldeki anahtar anahtarını çıkarmasına ve dokunmasına izin verdim. Hemen, bir Volkswagen'in ne kadar sert olduğunu hissediyorum, asfalt tuvalin her bir eklemini direksiyon simidine geçiriyor ve çarpmalara gıcırdayan titriyor. Hız büyümesiyle, kurs daha pürüzsüz hale gelir, ancak gürültü aynaları arttırır, lastiklerin sesi ...
Ancak 140 km/s'de direksiyon simidi doğru ve sezgiseldir ve hiç sinirlilik yoktur. Ve bir dağ yolunda ne olacak? Ve burada Passat örnek bir yatak gösterir. Görünüşe göre, Thean'dan üçüncü bir daha hafif ve stiletto'da saatte beş kilometre daha hızlı Mondeo'dan. Sonunda, elinizde sadece beklediğiniz direksiyon simidi! Sıkı, herhangi bir modda bilgilendirici ve milimetre doğruluğu ile bir yörünge ayarlamanızı sağlar.
Altı hızlı otomatik (direksiyon simidi yaprakları ile geçiş yapmanızı sağlar, ancak sürücünün arzusuna ek olarak bir sonraki vitese geçer) gaz pedalı algoritması ile birlikte gerçekten sevdim. Pedal ile kapalı olmanız gereken adım sayesinde Kik-Doward'ı koşulsuz olarak açma anını hissediyorsunuz. Ne yazık ki, tüm bu avantajlar iki litrelik bir motoru tam olarak gerçekleştirmeye hazır değildir. Sprint'te Passat, Mondeo'daki en az güçlü olanlardan bile daha düşüktür.
Lütfen yavaşla! Arka yolcular Serpantin'deki bir sonraki ortamdan sonra dua edildi. Bu arabanın ortamı iyi asfalt. Ona mükemmel bir şekilde binmesi öğretildi, ancak titreşimler açısından Volkswagen'deki yolcular hepsini alıyorlar.
ORTALAMA
Rusya'da Mondeo üretimi planlarını açıkladıkları Rus basın toplantısında, kelimeler ekonomik göstergeler ve tahminler arasında parladı: Mondeo'yu Toyota-Kamri'ye doğrudan rakip olarak düşündük.
Yirmi adımdan, arabanın yan yana, yan yana, bu ifade hakkında şüpheler yarattı. Toyota hiç Ford gibi değil: dışa doğru, daha büyük ve dahası dostça görünüyor. İçeride Dünya ve Gökyüzü var! Bu, bir arabanın diğerinden daha kötü olduğu anlamına gelmez. Sık sık olduğu gibi, salonun rengi algıyı büyük ölçüde etkiler. Camry Beige, büyük bir ön panel ile birlikte bir hafiflik atmosferi ve aynı zamanda güvenlik yaratır.
Toyota'da oturmak, Thean'ınki gibi belirgin olmayan geniş kapı ve koltuk açıklıkları için ve hatta daha da passat, yan destek için uygundur. İlk anda, hafif bir hayal kırıklığı kapsar. Thean'ın şık minimalizminin arka planına karşı, Mondeo'nun parlaklığı ve Passat'ın sofistike olması çok sıradan. Ama yavaş yavaş hoş bir aura yaratan küçük şeyleri işaretlemeye başlıyorsunuz. Bunlar uygun, neredeyse ev sandalyeleri ve büyük görsel cihazlar ve iklim kontrol tuşlarına sahip bir direksiyon simidi.
Uyumsuzluk, diğer tını bir dikiş makinesine benzeyen bir motora karşı diğer makinelere karşı oldukça gürültülü bir motor getiriyor (şirketin ambleminde bir sebep olmadan değil!). Ama yakında buna alışacaksınız ve uçakların kulübelerinizde nasıl kurulduğunu fark etmeyi bırakıyorsunuz.
Camrei'nin en parlak çizgisi, harekete geçmenin referans yumuşaklığıdır. Sadece içinde kursun pürüzsüzlüğü teriminin fiil yüzmesinden geldiğini anlıyorsunuz. Herhangi bir hızda ve Toyota'nın tekerlekleri altındaki neredeyse her rahatlama ile, sanki kauçuk bir kaplamada gibi gitmeye devam ediyor. Muhtemelen, sürücüye neden olmamak için, Slalom'a girme cazibesi, direksiyon amorf bir karakter verdi: Direksiyon simidini hangi açıyı döndüreceğini sezgisel olarak anlıyorsunuz, ancak kesinlikle direnç hissetmiyorsunuz. Böylece, bir süredir sezgiye, erken kayma veya yıkıma eğilimlerin yararı olabilir. Bununla birlikte, Camrei'nin bir dizi hız ve esneklikte iyi olduğu gerçeğiyle bir yılan ile deneyleri ertelemek daha iyidir. Bu aynı zamanda, çalışması o kadar düzgün olan, hiç fark edilemeyecek kadar düzgün bir stabilizasyon sistemi tarafından da ısrar edilir. Ford ve Toyota antipodları ortaya çıkıyor.
Solda siyah, sağa beyaz, fotoğrafçı komuta eder, bir başlık çerçevesi oluşturur. Ama gerçekten! Arabalar iki kampa ayrıldı: Siyah aktif sürücüler için daha uygundur; Ancak beyazlar rahat bir limuzin rolü ile mükemmel bir şekilde başa çıkacaklar.
Mikhail Gzovsky: Görünüşe göre yakın arabaların kesinlikle farklı bir kitleye yöneldiği ortaya çıktı. Çoğunlukla yalnız seyahat ediyorsunuz, Passat ve Mondeo'ya daha yakından bakın. Thana ve Kamri özellikle genellikle arkasına yerleştirilenleri sevecekler. Toyota’nın zaferi skordan önce bizim için belli değildi. Kamri'nin önemli avantajı olağanüstü pürüzsüzlük. Ancak modelin en güçlü tarafı zayıflıkların olmamasıdır.
Nissan Teana, kızak disiplinlerinde ideal olmaktan uzaktır. Arka koltuk yolcularının geri kalanını sağlamak için bu arabanın görevi.
Genel Tahmin 8.0
+ İyi pürüzsüzlük, muhteşem ses yalıtım, karizmatik iç.
- Düşünceli bir makine, sürüklenme eğilimi, arka koltuğun dönüştürülmemiş bir arkası, direksiyon simidinin kalkışla ayarlanmaması.
Karakter ve iyi kızaklarla Ford Mondeo araba. Serpantin'e sevin, ama otoyolda titreyen lastikler.
Genel Değerlendirme 8.1
+ İyi hızlandırılmış dinamikler, köşelerde güvenilir davranış, geniş bir iç mekan, anlaşılabilir frenler.
- Bir titreme süspansiyonu, oldukça yüksek bir gürültü, vasat görünürlük, plastik gıcırtı.
Volkswagen passat, iç tasarımdan kızak tavırlarına kadar her şeyde katı. İyi yolları seviyor ve yönetim hakkında çok şey bilen.
Genel Değerlendirme 8.3
+ Honlanmış kontrol edilebilirlik, şanzımanın hızlı çalışması, bilgilendirici direksiyon simidi, yüksek kaliteli kaplamalar, uygun gövde, motor bölmesinin korunmasının mevcudiyeti.
- Sert bir süspansiyon, dar bir salon, yeterince kabul edilebilir bir motor, her iki koltuk sırasına rahatsız edici bir iniş.
Toyota Camry basit ama etkili çözümlerle büyülüyor: geniş bir salon, hafiflik ve yönetim, dost tasarımda öngörülebilirlik.
Genel Değerlendirme 8.4
+ Muhteşem pürüzsüzlük, iyi dinamikler, kutunun hızlı çalışması, stabilizasyon sisteminin iyi çalışması, arka koltuktaki boşluk.
- Kapak döngüsünün gövdesinin hacmini sınırlayan yeterince bilgilendirici direksiyon simidi.
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi